2002年，通过资产重组和深化改革，柳州五菱汽车有限责任公司（简称五菱集团）以全部整车业务与上汽集团和美国通用汽车公司实现了 “三方合作”，成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司。
五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。所以柳州五菱的发动机也是属于新合并的上汽通用五菱公司的发动机，只是发动机产地有两个地方，其中一个产地是柳州五菱，主要是柳州五菱的发动机工厂，还有一个产地就是青岛。
上汽通用五菱拥有柳州与青岛两大生产制造基地，其中柳州本部占地89.2万平方米，拥有东部、西部以及发动机三大制造工厂。
东西部工厂拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系，形成了商用车和乘用车两大产品生产的格局。
发动机工厂拥有缸体、缸盖、曲轴和总装等生产线，主要生产微小型车用发动机，完全按照通用汽车标准设计建设，发动机制造技术达到国际先进水平。
青岛分公司占地46.1万平方米，拥有冲压、车身、涂装和总装四大工艺生产车间以及发动机工厂。
扩展资料：
上汽通用五菱青岛发动机厂再砸10亿
新扩建的发动机二期项目总投资9.78亿元，可实现标准年产17.5万台，于2014年建成投产。项目主要生产源自通用技术的SGMW?B系列发动机，该发动机由上汽通用五菱掌握核心零部件生产技术，并拥有自主知识产权。
到2014年，青岛分公司将具有年产发动机52.5万台的总体规模，将更从容地匹配上汽通用五菱的整车产能。不过，上海通用五菱的发动机生产仍然面临极大的缺口。
截止2012年，上海通用五菱在南北两地的发动机总体产能一共是120万，而其今年整车销量目标是超过140多万辆。除此之外，上海通用和海外市场也有发动机需求，存在较大缺口。
青岛公司的扩产除了弥补国内产能不足，另一方面也表明上海通用五菱在海外市场更大的野心。上海通用五菱会不断将国内成熟产品推向海外市场，以期在“十二五”末形成20万以上的出口规模。
而成立于2005年、已经成长为集整车生产、发动机生产和海外出口业务拓展于一体的上汽通用五菱青岛分公司将在这个过程中扮演桥头堡的角色。
参考资料：
参考资料：
高管当主播、机器人上阵……车企复工复产如何闯关？
五菱汽车的生产厂家在哪里五菱哪里产的
五菱汽车在柳州与青岛生产，五菱是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，五菱汽车旗下车型有五菱宏光S、五菱荣光S、五菱之光等。以五菱宏光S为例，这款车的长宽高分别为4390mm、1660mm、1750mm，轴距为2720mm。动力方面，五菱宏光S搭载1.2L和1.4L两种发动机，用DOHC双顶凸轮轴每缸四气阀设计技术。
百万购车补贴
柳州五菱汽车联合发展有限公司的◣公司概况◥
作者?|?王慧?路梦怡
“情人节快乐！”“666买它！”“上汽荣威走一辆！”……弹幕霸屏、礼物不断，近50万人同时在线互动点赞，这是2月14日，上汽荣威、名爵的直播间。
坐在摄像头前的主播叫“胖头俞”，不是时尚博主，也不是网红，他是上汽乘用车公司副总经理俞经民。
这是俞经民第一次当主播，颠覆了以往国企高管一贯的严肃印象，把传播路径、用户沟通从线下做到了线上。
往大了说，这应该也是车企高管的第一次。
疫情影响下，不只是上汽荣威、名爵，不少传统车企都做起了线上营销，除了直播和短，朋友圈、微信群、QQ群，等等，几乎所有基于互联网及圈层的营销模式，都用上了。
“这场直播结束之后，我们的直播还是要做下去，请大家关注我们，@我们。”俞经民在直播中说。
各地方规定复工的时间延迟后，2月10日、2月14日、2月18日……在不同的时间点，各地车企和产业链上下游企业陆续复工复产。线上销售，是其中的重要一环。
这是无奈之举，但也是疫情下的新启示。“从乐观方面看，疫情促进了整个行业更为主动思考如何提升消费体验。”德勤发表的疫情影响分析报告如是表示。
严防死守下复工复产
2月18日早7点，长安汽车渝北工厂总装车间，全体工作人员在早会场集结，人与人间隔2米。
经历了全员严格防疫培训，设置了人员排查、交通出行、环境消杀等“重重关口”后，这座工厂的焊接、冲压、涂装、总装车间，全线复工运转。
非常时期全线复工，生产区域和人员的全方位防护至关重要，车企的生产车间，会出现人员聚集的疫情防控风险吗？
这考验着企业的责任心与核心实力。
严格的疫情防控方案和防疫指南，在工厂内织成了一道严密的防疫网，员工在工厂活动，要过层层“关口”：
工厂门口，防疫通行证与员工证必查，口罩必戴，体温必测；生产现场，全员安全防疫培训必过，设备必检，安全隐患必须排除；员工食堂，“高考式”就餐，分时分段，错位而坐，拉开前后左右间距，就餐后迅速退场；厂区、食堂、会议室等场所，每日必须两次以上消毒处理，不留死角……
在渝北工厂，装备智能化也挑起了疫情防控的大梁。
焊装车间内，汽车零部件在生产线上自动传输，无人操作的物流小车按地上划定的线路穿插往返，上百条机械手在广阔的空间里舞动，机械轴马达“呲呲”转动不停。
在这个高度自动化智能化的厂房里，你很难同时看到3个以上工人。机器人的运用将工厂自动化率提升到90%以上，智慧工厂管理平台每天集制造数据5000万条，保证了设备运行以及质量信息的实时在线监控和预警。
长安汽车的复工模式是汽车行业的缩影。《财经国家周刊》记者调查了解，目前，长城、吉利、江淮、东风日产等多家企业，都在这样的严密防控和智能化生产中复工复产了。
2月13日，中国汽车工业协会召开发布会披露，目前，除了疫情严重的地区外，其他地区的汽车企业正尽力复工复产，力争将影响降到最低限度。
造汽车，也造口罩
复工后，造车吗？
还真不一定。
“人民需要什么?五菱就造什么”，这是上汽通用五菱汽车生产的防护口罩盒上的标语。
在柳州工厂，原本生产上汽通用五菱汽车内饰的生产线，已经变成了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。
防护服、口罩等防疫物资短缺，是车企和供应商迫切需要解决的问题，不少公司启动了海外购，或者找分公司所在地帮忙协调，但“远水解不了近渴”，于是，造车的生产线，就被改造用来生产口罩。
从记者了解的情况来看，包括上汽通用五菱、比亚迪、广汽等在内，都在着手防护物资生产设备的设计和制造，主要供给对象是处在第一线的疫情防控地区，剩余部分会向自身和一些情况较紧急的企业供应。
隔行如隔山，虽然不是专业干这行，但出乎意料，车企转产口罩，研发和生产效率还真不低。
“3天出图纸，7天出设备，10天出产品！”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上表示。时间紧，任务重，从汽车制造转型生产口罩，车企争分夺秒进行技术攻关。
承接比亚迪口罩项目的是比亚迪电子第九事业部，拥有自有厂房和医疗器械体系认证，2月底实现口罩500万只/天、消毒液5万瓶/天的产能。
广汽则用了14天的时间完成口罩的生产工作：
2月7日，广汽部件技术中心派工程师到东莞学习口罩设备相关技术和生产流程的研究；
9日，第一台口罩生产线样机制造完毕；
10日，组装调试出第一台防护口罩生产设备；
20日，5条生产线安装完毕，开始批量生产。
“汽车行业整个产业链，包括上游的零部件生产，下游的服务是很庞大的，我们需要共同努力实现正常的生产，作为一个国有企业确实应该更加有担当。”广汽集团董事长曾庆洪说。
卖车暂时都在线上了
疫情防控以及物流运输等限制之下，车企的这些生产举措，自然都是非常之策，挑战还是存在，距离大规模的正常运营，也还需要一定时间。
一位车企人士说，“生产线需要的零部件配置短期内不会全部到位，工人也不可能立刻全员返岗。”
生产端如此，在销售端，疫情带来的不确定性，更需要谨慎应对。俞经民参与的网上销售，基本成了车企在复工期间的常规模式：
欧拉推出了“六城方言花式解说”的创意云购车模式，吉利推出线上团购活动，蔚来、威马等造车新势力更是将线上营销进行到底，不仅在天猫、京东、抖音等平台进行线上直播，还推出VR看车、在线选车、上门试乘试驾等一些全新的服务。
威马汽车一位负责人告诉《财经国家周刊》记者，威马全天有多场次不间断的直播，同时推出了“威马直购”模式，在就可一站式购车，除了必要的线下提车和试驾，其余步骤都能在线上完成。
不仅仅是卖车，有些此前规划好的线下新车发布会，也都暂时转到了线上。
长安汽车今年3月在日内瓦车展首发亮相的UNI-T，本来将邀请国内媒体前往现场全程见证，但现在，改成了国内线上同步直播的方式。
福特中国公关副总裁霍静甚至在朋友圈中写道，“这次肺炎疫情后，我们是不是体会到花那么多钱搞一个线下发布会其实真没啥必要？线上发布做得好甚至效果更好？”
不过，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林并不认同完全这一观点，在他看来，车企开展线上模式还有许多痛点。
“线上购车模式的消费习惯，需要一定的培育过程。此外，目前的技术所能提供的体验感和各方面还处于初级阶段。虽然储蓄客户会有帮助，但提供上门试乘服务的话，相应的企业成本也会上升。”盘和林说。
经销商也在一条船上
除了车企自身的努力，汽车经销商，同样也需要互相支持、共渡难关。
中国汽车流通协会调查数据显示，截至2月14日16时，协会监测调研的65家汽车经销商集团共计4222家4S店，综合复工率仅8.55%。
这样的状况会对汽车销售带来不小影响。协会预计，如果2月底能够全面复工，预测全年汽车市场降幅为16.5%；如果全面复工延迟至3月底，全年汽车销量降幅预计将扩大至29.7%。
即使复工，在疫情结束前，全社会都在最大限度减少人员流动，经销店的客流和销售将会长期不振，如果有经销商在这段时间倒下，对整车厂和上游供应商的影响也会是长期的。
唇亡齿寒，车企当然不任由让这样的情况发生。
从疫情发生至今，不断有整车厂推出针对经销商和终端用户的支持政策，还有厂商打破当前的“围墙”，对湖北地区经销商和用户推出帮扶措施，开启了一场“救人亦自救”的抗疫行动。
在众多举措中，对于经销商来说，最直接也是最有效的方法，可能还是取消考核、加快返利兑付、贴息免息、延长还款期限等。
东份日产给经销商的解压举措
“与经销商携手战‘疫’共进退，给予经销商零考核政策支持，免除月度批售和零售考核。同时，还给予金融支持，延长还款期限。”长安欧尚相关负责人对记者表示。
从1月开始，这份取消考核的车企和品牌名单变得越来越长：一汽-大众、上汽大众、大众进口车、领克、长城、长安、广汽本田、北京现代、上汽乘用车、捷豹路虎、沃尔沃、宝马、奥迪、广汽乘用车、东风悦达起亚、北汽昌河、比亚迪和海马……
即使没有明确提出取消2月考核的部分厂商，也提出“下调2月销量目标，对2月商务政策最大限度松绑，放宽各项考核要求”“提供返利补贴、贴息降息等金融财务支持”等政策方向。
冬天来了，春天还会远吗
车企复工潮之下，此次疫情，也为汽车行业带来了生存、发展的新思考。
2020年的开年，汽车市场充满挑战。生产层面，供应链恢复正常生产仍需时日；营销层面，不少车企的生产和运营规划都在调整或取消。
但从中长期视角来看，众多业内人士对未来依旧充满信心。“放眼到长期和宏观层面，困难是暂时的。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，因公交出行和网约车出行受限，加之居民对出行质量的提升需求日益明显，私车出行的需求将变得更强烈，疫情之后，车企或迎来销量小高峰。
逐步回暖的背景下，新的市场形势和需求，也对汽车业高质量发展有了新要求，整个汽车行业的“马太效应”会愈发明显。
汽车分析师曹鹤认为，今年本来就是结构调整的重要一年，一些车企本就做不下去了，疫情影响会加快这个进程。
汽车供应链领域亦如此。中国汽车工程学会荣誉理事长付于武说：“我们统计的10万家零部件企业，其中约有8万家是低水平重复建设，这些很大部分是要被淘汰的。”
危机之下，也是加快产业升级的转机。
一位北京现代人士告诉记者，尽管眼下面临着疫情和车市存量竞争压力的双重考验，但从长远角度看，此次疫情的侵扰，也是对企业技术竞争力、管理体系实力的一场深度考验，将推动企业更快完成产品创新、营销模式等方面的变革。
前述威马汽车人士认为，对于车企来说，接下来需要做好精细化运营，服务好用户，管理好公司的基本面，这也是对员工、用户、供应商等领域最负责任的态度。
“信心比黄金更重要，相信在各方合力之下，我们一定能平稳渡过这次疫情。”东风日产人士表示，“寒冬”之后，那些经过锤炼的汽车企业终将会迎来春暖花开。
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柳州纵横汽配9450配件是原厂的吗
五菱联发下辖六个模块的专业工厂，产品覆盖六大模块十八大类数百个规格品种，基本形成年配套 30 万辆微型汽车零部件的生产能力； 产品经权威技监部门检测达到行业标准，性能稳定。目前五菱联发已通过 ISO9001质量体系认证，并于2003年12月获得QS-9000认证。 2005 年销售收入达 15 亿元，跻身中国零部件企业综合竞争力百强。
柳州五菱汽车联合发展有限公司山东分公司（以下简称五菱联发山东分公司）前身是柳州五菱汽车联合发展有限公司青岛分公司，成立于2005年12月18日，2008年3月生产基地迁到青岛经济技术开发区后更名为五菱联发山东分公司。五菱联发山东分公司是柳州五菱汽车联合发展有限公司在北方的生产制造基地，也是上汽通用五菱进军青岛实现东扩战略的重要合作伙伴。
公司位于青岛经济技术开发区齐长城路509号，占地面积70000多平方米，现有员工2000余人，目前拥有四条先进的焊接生产线及冲压、后桥装配、座椅、前悬挂、前轴等工艺生产线，2009年公司继续引进后桥机加工和焊接生产线，2010年形成年配套30万辆微型汽车零部件的生产能力。主要生产的产品包括汽车前悬挂、后桥、制动主缸支架、操纵机构、油管、车架、内板、地板、后板、座椅、中门、前轴等。
上气通用五菱的总厂在哪?
柳州纵横汽配9450配件不是原厂的，是副厂的。
原厂件是主机厂的正规供应商所生产的配件，其质量、外观性能与正厂件不相上下，在提供生产(汽车厂或电脑厂...等等)厂家使用的同时，部分产品销往市场，该类配件检测加工过程与给主机厂提供的配件完全相同，并且有合格证的配件。
汽车原厂件和副厂件的区别：
原厂件：从主机厂渠道出来，有厂家标识的零件，主要来自主机厂和4S店，有带品牌厂标的包装，价格一般较贵，但质量有保障。
副厂件：一般都是各个大大小小品牌出的配件，质量不敢保证，参差不齐，有的品牌就比较良心，有的品牌就相当不靠谱。
影响汽车安全或者行驶品质的配件一定要使用原厂，如下：
3、使用频繁的汽车配件，这类最主要是机油。
柳州龙象城什么时候交房？
上汽通用五菱的总厂在广西柳州市河西路18号
服务热线：
五菱品牌 400-889-5050
宝骏品牌 400-861-2345
公司目前拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地，形成了南北联动、东西呼应的发展新格局。
2002年11月18日，上汽通用五菱汽车股份有限公司挂牌成立。上汽通用五菱已经连续9年保持国内单一车企销量冠军，积累了超过1300万用户。上汽通用五菱已经从传统自我奋斗型企业脱变为一个“多点制造、商乘并举、跨洋出海”的学习创新型现代化企业。
柳州市河西工业区：
柳州市河西工业区位于柳州市西面，柳南区太阳村镇西鹅村、老房村、和平村一带，是广西A类产业园区，自治区14个千亿重点产业园区之一，是柳州市重点开发建设的千亿元产业园。
柳州市河西工业区以汽车、工程机械整车及其零部件生产加工为主，园区的建设立足于柳州市城市空间发展战略，高起点、高标准、高品位地规划建设成以汽车整车及零部件为产业特色，集现代制造业、物流、贸易、商住等一体，具有综合服务功能的现代化、园林生态型，并率先用市场运作、商业运作和创新性以BT模式进行基础设施开发建设的工业新区。
以上内容参考?五菱-联系我们
以上内容参考?五菱-SGMW企业介绍
以上内容参考?百度百科-柳州市河西工业区
龙象城预计交房时间为：2019年12月30日。
龙象城广投龙象城项目位于柳东新区，三门江大桥东岸，毗邻会展中心及华美达五星级酒店，坐享，配套完善、交通便利，环境优美，地理位置优越。作为柳州市实施“一心两城，一轴两翼”战略的重点发展区域，柳东新区在经济发展方面，大力发展汽车城，引入东风柳汽和上汽通用五菱两大汽车生产企业，配套汽车检测、工业厂房、物流，大量生产力的进入带动了的经济发展；在政策导向方面，市委市即将搬迁至本区域，上会给予大力支持；在基础建设方面，重点建设的会展、园博园、华侨城等一大批公建项目，而园博会、房博会、汽车拉力赛等大型的乃至国际性的活动，也吸引大批人流到访；在医疗配套方面，景行、十五中、二中、鹿山学院、市委党校、一职校、儿童三甲医院等的建设和投入使用，充分保障了居民的日常生活，名校护航，赢在起跑线；在交通配套方面，随着BRT的投入使用，大大缩短了柳东新区和城区的距离，而柳东区内的轻轨交通也在规划中。
当前价格：6300元/平方米。
位于：柳东新区会展中心旁。
物业类型：别墅,商业-写字楼,住宅。
装修情况：毛坯。
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