- 电动车不值钱？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首
- 特斯拉国产，售价下探，"钢铁侠"想对造车新势力进行降维打击？
- 选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？
- 国产特斯拉Model Y纳入新能源汽车推广目录
- 2020年新能源市场巨变！特斯拉上榜夺冠，说好的弯道超车又黄了？
特斯拉一直都是新能源汽车领域里一个现象级的话题，毫不夸张的说特斯拉在新能源汽车领域的地位与苹果在手机领域的地位是一样的。这也导致了无论国产还是进口的新能源汽车品牌，上市之处总是喊着“硬刚”特斯拉的口号，最后量产出来的车型却实力平平，与其相距甚远。
不过新能源汽车发展至今，有不少车型已经具备反扑的实力。面对特斯拉的独领***，小编就给大家介绍4款，在2020年最有可能成为成为“特斯拉终结者”的实力派车型。
Polestar?2
Polestar?2这这款车型可说是完全针对特斯拉而生，目标客户也和特斯拉相似，其定位为高性能电动轿车，售价为29.8万元-41.8万元，2020年交付首发版车型。
外观方面可能是因为沃尔沃家族式设计的影响，加上浓厚的越野跨界风，虽然设计前卫，但总感觉像一台燃油车。不过值得一提的是，跨界元素与新能源车的结合也是少见，Polestar?2因此别具特色。
内饰方面，相比于是特斯拉“什么都没有”设计的风格，个人认为Polestar?2的内饰会显得丰富和豪华一些，虽然也有功能齐全的11.15英寸大屏，但由于流淌着沃尔沃的血液，中空式档杆，多功能方向盘，整个驾驶舱保留了很少的物理按键，并没有特斯拉做的那么极端。
Polestar?2的电驱系统由容量为72?千瓦时的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为?500?公里（NEDC工况）。这套强大的纯电动四驱系统让Polestar?2拥有?408?马力的最大动力及?660?牛米的最大扭矩，?0-100公里/小时的加速只需4.7秒。
现在车还没有交付，具体开起来怎么样现在不好说。续航不如model3这点可以肯定了，不过买这车的人任谁都不会跟那3度电较劲。而且我觉得polestar的豪华感相比model3更好，会更适合大多数人。
Mustang?March-E
百年福特从未缺席每一次时代巨变，这次也不例外。Mustang?March-E是一款以Mustang为灵感的纯电动SUV，它的面世标志着福特进入电气化新时代，其与现款Mustang用相同的设计语言，在美国的起售价格为43895美元（约30.8万人民币）。
该车按搭载电池不同，分为标准和长续航两种版本，其中长续航后驱版Mach-E?EPA续航里程约480公里。长续航全驱版Mach-E能输出332马力的最大功率和565牛·米的峰值扭矩。标准续航全驱版本Mach-E?0到96公里/小时加速时间快过基础版保时捷Macan。
同时该车又推出两款高性能特别版Mach-E——GT版本能在4秒之内完成0至96公里/小时加速。而GT高性能版则更进一步，能在约3.5秒完成同样加速，与保时捷911?GTS处于同一水平。
Mustang?Mach-E?目前提供的续航数据和?Model?3?还算比较接近，相比而言价格高了一些，算是一点错位竞争，对应的还有相比特斯拉整体更有档次一点的空间内饰，同时在进入国内跟大家见面之前，还会根据国内消费者的口味进行本土化调整，届时孰强孰弱，让我们一起期待吧。
UX?300e
UX300e是雷克萨斯进入电气化时代的首款量产车型，其定位是紧凑型SUV，预计2020年5月份在国内销售，电池的能量是54.3kWh，快充充电功率为50kW。
该车外形内饰上完全保留了UX系列的设计，动力系统上则用完全不同的形式，驱动电机最大功率204Ps，综合续航里程达400km。个人认为该款车型，真是非常适合国内用户的喜好，但续航里程不足是其短板，估计届时根据用户需求也会推出长续航版本。
雷克萨斯的豪车，一直深受用户喜爱，2019年更是创下了全球765330辆的惊人销量。该车之前的销售重点一直都在欧洲等发达国家，近几年转为中国，所以我们也可以看到有很多设计都是向中国用户所优化。进入市场之后，个人认为该车还是有与特斯拉掰手腕的实力的。
比亚迪-汉
比亚迪-汉，定位于品牌旗舰轿车，用汉来做命名，由此可见比亚迪野心勃勃。
汉朝作为中国历史上难得的几个强势王朝，对外远攻匈奴，对内教化黎民，既建立了丝绸之路与西域相交，又延续四百年，成为一个民族，一个人种的代号。汉族***的影响力，足以让这款车有足够高的期待。
该车拥有国产历史之最的2.9秒零百加速成绩、以及由豪华阵容打造的首款国产电动中大型轿跑，这车一定会成为国产车的分水岭，以前说比不过特斯拉，最直接的原因是比亚迪没有一款能和特斯拉在同价位上PK的产品。
外观造型，EV版本基本延续了概念车E-SEED?GT的设计。车头用了封闭式设计，大量线条的运用看起来更有层次感和运动感。
内饰设计基本完全复刻了之前曝光的内饰设计渲染图。这在早几年是完全不可能实现的，往往出现渲染图表现出众，实车内饰泯然众人的现象。
对于汉的电池及续航数据，目前官方透露的信息是，汉EV版车型将搭载比亚迪最新研发的超级电池——刀片电池。其续航里程有望超过600公里，行驶寿命可以长达120万公里，且安全性也要远远高于普通的动力电池。
比亚迪-汉竞争力十足，也是展现了目前国内新能源汽车最高的技术水平，也是目前比亚迪的最高的车型定位，很有可能定价也是最高，很明显比亚迪打算用这款车正面硬刚特斯拉和其他外国品牌，用胜利的姿态来唤醒消费者的民族自信心。
写在最后：
2020终究谁能把特斯拉拉下马，成为电动沙皇？让我们一起拭目以待……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电动车不值钱？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，有“汽车界的苹果公司”之称；总部位于美国硅谷，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
在全世界，特斯拉汽车一直备受富豪和明星们的宠爱，记得刚出来的那会儿，一辆特斯拉汽车的售价高达百万人民币，而且预约订车要提前一年以上，就这样还一车难求；在深港澳车展上首次亮相时，更是引起万人驻足，争相围观，一睹为快！
风靡一时的特斯拉汽车，有如最新款的苹果手机一样，引起众多国人的膜拜和热议，也成了有钱人的标配和身份的象征，在大街上看到一辆特斯拉汽车驶过时，比看到了一辆保时捷、法拉利、兰博基尼跑车更令人兴奋！
如今，特斯拉汽车要走下神坛，飞入寻常百姓家了！
昨日（2020年5月1日）特斯拉汽车官博宣称：即日起，中国制造Model 3标准续航升级版基础售价将会调整为人民币291800元，根据此基础售价计算，补贴后售价为人民币271550元。
这个价格，只相当于国内比亚迪唐新能源汽车的价格了！
这也是特斯拉汽车，为了应对4月23日财政部等四部委印发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”取的必要“降价”之举了！
于是有人大喊：狼来了，定会打残国内的纯电动品牌；也有人高呼：被特斯拉割韭菜了，赶紧买买买！
@风流才子张江雄 认为：特斯拉降价，满足新能源补贴要求，利好汽车消费者，我们要支持，而不是反对！
国货当自强，而不是一味靠国家政策来形成护城河，苟且求生！
无论是蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力，还是比亚迪、吉利、奇瑞等传统车企发力新能源汽车，“实力创新”才是生存王道，造“让消费者满意的车”才是致胜法宝，“奋起直追缩小差距”才是应对“特斯拉降价”的正确打开姿势！
特斯拉希望通过此次价格调整让更多中国消费者可以享受到更优性价比的产品；同时也会坚持直营的销售和服务体系，为车主提供卓越的服务。
总之，特斯拉降价，满足新能源补贴要求，利好汽车消费者！我们欢迎，汽车消费者欢迎！
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特斯拉国产，售价下探，"钢铁侠"想对造车新势力进行降维打击？
特斯拉一直是一个能给人带来“惊喜”的品牌，即便有时候会发布诸如特斯拉“CyberTruck”这类像是小学生涂鸦杰作出来。
不论这台车的出现算是惊喜还是惊吓，发布会仅过去一天，特斯拉就收到了14.6万辆的订单！人们毫不在意它为何长得另类，没准还觉得有点帅？
特斯拉Model?3折旧率5.5%，超越所有燃油汽车！
最近一家汽车研究公司iSeeCars分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结并且统计出了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款汽车，也就是我们常说的一款车使用一年后的折旧率。
令人惊讶的是，特斯拉的Model?3位居前十名之首，新旧车价格仅相差5.5%！在国内号称最保值品牌的本田在榜单上也只屈居第四、五、八和九名。
在我们的固有思维中，新车素有“落地打八折”的传统，一年后如果将这辆车以二手车价格卖出，和新车时的价格相差普遍在20%以上，这也是国内汽车市场较公认的行业标准。
从iSeeCars的平均差价为“25.2%”也能看出，即便放眼全球，这也是一个受大家认可的标准。然而特斯拉Model?3一年后的新旧车价格差竟然只有5.5%，几乎只打了95折，完全刷新了我们的三观。
另外我们刚才所提到的“落地八折”还有一个大前提，那便是不包括新能源汽车。“国家大力推行新能源，人民群众却不太待见它们”，是国内汽车市场一直存在的现象。
前不久朋友圈就流传着“2018年和2019年上牌公里数8千，新车70多万，现价28万开走”的截图。
目前人们对于新能源汽车的兴趣可见一斑，更何况还是二手车，难道都不考虑电池衰减？不考虑充电便利？不考虑究竟环不环保吗？
马斯克说特斯拉是“增值产品”！嗯？
在去年，特斯拉CEO马斯克曾在公开场合表示过：由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”！
呃...二手车届的四大理财产品都不敢说是“增值产品”，最多自夸下足够保值罢了，这特斯拉车型竟然还能增值？
针对这个疑问，马斯克还表示：一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。
原来马斯克所指的升值其实就是特斯拉一直在宣传的自动驾驶技术，但显然目前在国内并没有人真正对这项技术抱有幻想，国内道路的交通复杂程度是现在车载计算系统还无法准确判断的。
国产Model?3市场不会差，二手价格还得看看。
据悉复工后的上海特斯拉超级工厂，Model?3的产量可达周产3000辆。从目前的生产能力来看，月销量突破一万也不是什么难事。
此外，马斯克还宣布已与中国宁德时代达成合作，为其中国制造的电动车提供电池。同时，特斯拉表示目前已有自己生产电池的相关，这些都为国产车型进一步降低售价提供了可能。
作为很多人印象中的豪华新能源汽车品牌，特斯拉在没有竞争对手的环境下一步步降低售价，让自己的地位越来越稳固，长此以往二手车的保值率自然也不会低，因为作为前辈的本田已经证明了可行性。
只是包括我自己在内的很多人对于新能源汽车始终抱有的“偏见”不是那么容易消除的，“你买我推荐，要买我不买”风气也始终围绕着新能源汽车，特斯拉Model?3究竟能不能在国内也成为保值率的代名词？我们拭目以待吧。
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选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？
特斯拉在上海扩建工厂，真正交付投产的速度远要比想象中要快得多，让原本就非常有名声的特斯拉在中国市场上以更加快的速度、更加具有竞争力的姿态，占领国内的新能源汽车市场份额。
特斯拉在上海建成的超级工厂开始对外交付最新款的特斯拉Model?3，在最新公布的入门价格甚至已经低于三十万元了，这样的定价对于消费者来说，一下子就将特斯拉的性价比凸显出来了；不过在特斯拉Model?3的定价之下，如此便宜的价格对于市场上哪些所谓的造车新势力的影响显然就更大了，凭借着特斯拉这个品牌在市场上的知名度和认可度等，对早两年闹得沸沸扬扬的互联网造车新势力，无异于"降维打击"！
特斯拉对上目前国产半拉子的造车新势力，首先在品牌定位上就直接拉开了距离，在汽车领域上，国内大部分消费者在预算允许的情况下，相比国内一众的蔚来、小鹏、哪吒、威马等造车新势力品牌，必然会是优先考虑特斯拉的，加之特斯拉在国产化之后，国内的造车新势力也不见得在价格上会有优势。
特斯拉Model?3在国产之后，拥有超长续航、顶尖的自动驾驶系统、高效率的充电技术、领先的电池技术、高自由度定制化以及特斯拉自带的黑科技，种种光环的加身，特斯拉Model?3对于国内造车新势力所造成的冲击，在某种程度上能够直接改变新能源汽车市场和造车新势力的市场格局。
在特斯拉的产品布局规划中还将会有一款全新的Model?Y，在车型的定位上这款车型是要比当前在售的Model?3价格稍微高20%左右，也就是Model?Y一旦在国内上市的情况下，售价将会定在35~40万元的区间中。
如果特斯拉Model?Y真的能够如期上市，就意味着这款车型将要比当前大部分造车新势力所推出的旗舰车型要更加便宜，就以目前造车新势力中比较出名的蔚来为例，Model?Y的价格上市之后，显然是要比蔚来ES8更便宜，甚至连低一级的ES6存在着非常大的重叠区间。
随着Model?Y的上市，无疑就是在国内市场上注入了一个不可控的变数，目前蔚来、小鹏等作为国内一线的造车新势力，在国内市场上是非常有竞争力的，不过如果将国内的造车新势力品牌放入到海外市场中来看，相对比起特斯拉，无论是相比市场影响力、资本力量、研发投入、还是品牌的认可度和期望度，特斯拉体系都是造车新势力一个望尘莫及的高度。
在汽车市场上新能源车型开始慢慢推进之后，国内的造车新势力除了需要面临着国产化之后的特斯拉之外，还需要面对着一些传统的燃油汽车厂商慢慢转变，开始入局新能源领域；例如本田新近推出的两款电动车，所公布的NEDC?续航为401km，两款车型在本田强大的品牌光环、服务网络、品质支撑下，品牌的效应一下子凸显出来，在本田有着庞大的消费群体中来看，只要价格不是太离谱，销量基本上不会太差的，这无形中开始抢了造车新势力的市场份额。
新能源领域对于各家汽车企业来说，都是必争的领域，如今特斯拉位于上海的超级工厂已经开始投产了，真正意义上开始对国内的新能源市场起到了一种鲶鱼效应会影响市场发展，新势力作为一股新生的力量，在各方面对比起特斯拉或者传统的汽车厂商，都存在着非常明显的短板，市场的变革必然需要行业带来的连续冲击，因此市场留给造车新势力长远的发展生存的时间和空间都已经不多了。
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国产特斯拉Model Y纳入新能源汽车推广目录
国产特斯拉Model?3降价近期成为了大家津津乐道的话题。作为特斯拉目前最便宜的车型，Model?3裸车价格已经下降到了30万元价位段，对诸多自主品牌纯电动车造成了很大的威胁。不仅如此，对这个价位段的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等豪华品牌轿车而言，Model?3也同样是一个不可忽视的对手，因为不少追求新潮的消费者已经在犹豫30万元预算应该买Model?3还是这些汽油车型了。考虑到宝马3系刚刚完成换代，出于“买新不买旧”的原则，大家更愿意用新3系和Model?3来进行比较，那么下面我们就来仔细分析两款车型的各自的优势，看看它们相对更适合怎样的消费群体。
●?特斯拉Model?3的优势一：上牌更方便
由于特斯拉Model?3属于纯电动车，上新能源绿牌，因此在北上广深这样的一线城市，其相对宝马新3系这样的汽油车上牌上牌相对更容易。如果你没有汽油车指标，那么在一些城市还可以节省购买牌照或摇号的成本。不仅如此，Model?3在部分城市还可以享受免限行的优惠政策。
●?特斯拉Model?3的优势二：日常使用和保养费用更低
和汽油车相比，Model?3这样的纯电动车动力结构更为简单，在保养时不需要添加机油等各项复杂的操作，其不但单次保养费用更低，而且保养周期也要更长，这样就能大大降低保养的费用。此外，目前Model?3充电的费用也要远远低于加油，因此在整个使用周期内，Model?3的日常用车成本会低很多。
●?特斯拉Model?3的优势三：动力更强，响应更快
Model?3具备纯电动车的一切优点：比如动力响应速度更快，同时加速能力非常强（但在急加速过程中会让人有明显的晕眩感）。不过，由于Model?3在驾驶性标定方面下了很多功夫，其在日常驾驶时起步、加速时也能做到非常平顺、不突兀，它是目前驾驶性标定最为平顺、线性的纯电动车之一。
●?特斯拉Model?3的优势四：科技及配置更丰富
特斯拉一直希望自己的车型能增加科技元素，比如中控大屏幕，AutoPilot自动驾驶技术等等，甚至还在车内提供了多个游戏。此外，未来Modle?3还将还将爱加入新的功能，比如在停车场远程召唤车辆等，都能让消费者认为其实一款面对未来的车型。
接下来我们来看看宝马新3系相对特斯拉Model?3的优点。
●?宝马新3系的优势一：空间更大，乘坐更舒适
和Model?3相比，宝马新3系的车内空间更大，尤其是后排横向和纵向空间都要大不少。不仅如此，新3系的座椅材质、材质分布的合理性、座椅坐垫长度和厚度都要比Model?3强很多。Model?3的座椅不但偏硬，而且座椅高度偏低，导致后排乘客的大腿无法得到很好的支撑，而后排乘坐3人时会非常拥挤。而新3系则不存在这些问题，并且比上一代3系还要更好，乘坐舒适性大大增强！
●?宝马新3系的优势二：内饰用料和做工更好，更有豪华感
作为豪华品牌，宝马上一代3系被很多人吐槽内饰豪华感不够。这次新3系在这方面有了很大的提升，不但用料更奢华，而且做工也更好了，在豪华氛围的营造方面有了很大的进步。而Model?3的内饰不但过于简洁，而且做工和用料都很差，看起来甚至还不如十几万的A级车型。虽然国产Model?3的做工要更好，但和新3系相比还是差了很多。
●?宝马新3系的优势三：行驶质感更好
在底盘和悬挂设定方面，宝马新3系虽然和上一代车型相比牺牲了一些运动性，但是舒适性有所加强，在底盘的柔韧性、滤震表现、隔音等方面都明显比Model?3更舒适，形式质感也要更好。而Model?3底盘相对更生硬，同时隔音降噪方面做得并不好。
●?宝马新3系的优势四：没有续航焦虑，不受充电的限制
虽然特斯拉有超充站的支持，并且在上海部分充电桩已经更换成了V3版本，拥有更快的充电速度，但是和汽油车相比，其在能源的补充速度和效率上还是差得太远，也意味着Model?3并不适合长途驾驶旅行，不然需要你在出行前做足够详细的规划（还需要针对夏天和冬天的特殊天气进行预判，气温会对续航里程产生很大的影响）、不能临时改变、祈祷充电桩处于正常工作状态。如果在像国庆长期间出行，充电桩甚至会出现排队充电的情况，那么充电时间还会延长，大大降低了出行的效率。即使在城市中通勤，如果你家里没有固定充电桩，使用起来也会非常麻烦。而以国内目前的情况来看，真正有固定车位、同时小区物业还允许安装充电桩的条件还是偏少。而作为汽油车，宝马新3系完全不存在这种问题。
●?宝马新3系的优势五：保值率更高
从目前的情况来看，由于纯电动车型更新换代速度相对较快，同时电池长时间使用后也会出现损耗，因此其保值率相对汽油车而言整体相对更低。
如果仅从车辆本身来看，宝马新3系主要在车辆的驾驶质感、内饰的豪华感、空间和乘坐舒适性方面要比特斯拉Model?3更好。而后者的优势主要是加速能力和动力响应的速度，以及一些高科技配置。如果你更多的是一个人开，想体验一下最新的科技配置，同时很少长途旅行、并且家里或公司有固定的充电桩，那么购买特斯拉Model?3是不错的选择，他更适合尝鲜、出行规律的用户选购，更偏向于一个大玩具；而如果你购买的是家里第一辆车，或者更强调形式质感和车内的豪华氛围，并且有一定多人乘坐需求，那么购买宝马新3系是更合理的选择。
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2020年新能源市场巨变！特斯拉上榜夺冠，说好的弯道超车又黄了？
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于特斯拉的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
工信部11月30日发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第12批）》，合计有265款车型入选，国产特斯拉Model?Y也包含其中。
另外特斯拉Model?Y还被纳入了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第三十七批)，进一步提升了新车综合竞争力。
在特斯拉中国上可以看到，国产Model?Y将提供两个版本供选择，而且已经开始接受预定。长续航版本售价48.8万元，续航里程505公里，百公里加速时间为5.1秒；Performance高性能版售价53.5万元，续航里程480km，百公里加速时间为3.7秒。
Model?Y对于特斯拉来说，意义重大，是继Model?3之后，又一款品牌技术集大成者。国产版最快明年开始生产。
选车君观点：
Model?Y正式上市后极大可能成为中国市场上的销量爆款，而未来性价比更高的国产Model?Y对于中国造车新势力将带来更强的冲击。
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想必大家都能够感受到，在2019年下半年的时候，随着新能源补贴的退坡，新能源汽车市场的销量就已经开始走下坡路了，新能源汽车市场里的竞争也开始变得更加的激烈，不仅仅有许多合资车企入场想要谋得一个位置，还有着新能源巨头特斯拉在一旁虎视眈眈。
如今，时间一转眼就来到了2020年，新能源汽车市场的销量仍旧没有起色。据国内乘用车联席会的统计，上半年新能源汽车总批发量为32.86万辆，同比下降38.61%。截至目前，新能源汽车已连续12月下跌。
合资品牌份额已提升至32.8%
而从一份上半年新能源汽车前20名的上险统计，销量的下滑确实十分严重。
数据显示，前20名新能源汽车销量已从46.91万辆下滑至26.79万辆，同比下滑43%，销量萎缩明显。值得注意的是，在2019年里，国内新能源汽车市场均被国产自主品牌占领绝大份额，占比达到92%，而合资品牌占据仅8%。
不过到了2020年，前20名排名中，合资品牌的占比已提升至32.8%，从4家上榜提升至6家品牌上榜。表现得最好的便是特斯拉，作为新上榜的新能源汽车企，特斯拉非常勇猛地就冲到了第一名的位置，在2020年上半年的上险统计达到了46508辆。当然，里面贡献最大的莫过于实现国产的特斯拉Model?3车型，虽说这款车自从国产过后就争议不断，舆论也并不是很好，但是它却保持着非常强劲的增长态势，自3月以后保持月销量破万，连续位居国内新能源乘用车销量榜首。
除了特斯拉之外，榜单上也新增了一汽大众、广汽丰田和一汽丰田这三家合资车企。值得一提的是，对于展开新能源汽车布局不久的丰田品牌，能在短时间实现销量提升至上榜，这个表现无疑是非常突出的。而在上升的合资车企中，华晨宝马也得益于逆境下的高端消费转化，帮助其从去年八千余辆提升至破万辆。
"弯道超车"又黄了？
都说新能源市场是个香饽饽，而这个以前没有人触及的地方也给了中国汽车工业非常美好的念想，那就是想象着利用新能源、互联网以及资本运作，来实现汽车工业的逆袭，成功实现"弯道超车"。
然而从今年上半年的表现来看，曾经说的弯道超车似乎也并不是那么容易。在前几年，国内的新能源汽车市场其实还是被大多数的自主品牌所占据，那是因为很多合资车企都还没有将"战火"燃烧到这里来，而且由于国内的新能源补贴政策，也将许多合资车企拒之门外。不过自从新能源补贴逐渐下跌，再加上更多的合资车企开始进入"战场"之后，合资品牌的份额也是逐渐上升，在今年上半年的上险量前20名排名中，合资品牌的占比已提升至32.8%，这样的上升数据其实是非常恐怖的。
而且特斯拉的凶猛来袭也不容忽视。大家都知道，今年特斯拉可谓是车圈的"红人"，时不时都要因为一些事情而引起大家的关注，其中有关于特斯拉的质量问题也是层出不穷。尽管质疑特斯拉的不在少数，但回馈到市场上的表现来看，大家却是一边骂一边买。毕竟特斯拉确实在新能源市场中闯出了自己的一片天，而它无论是从品牌溢价上还是产品力上也有自己的过人之处，再加上实现国产后的它在价格上也足够诱人，连续月销量破万似乎也是情理之中的事儿了。
当然，国内的自主品牌其实也有表现不错的。比如蔚来从去年的第18名已经上升到今年的第6名，即使在整体下滑的情况下，蔚来的上险量也是翻了一倍。而除了蔚来之外，理想汽车也是新上榜的造车新势力。此外，上汽通过五菱和广汽乘用车也是上升得比较快的自主品牌，不过从合资品牌"咄咄逼人"的态势来看，国内车企想要"弯道超车"还是很难。
小编语
总的来说，今年新能源市场的表现，已从往年传统新能源车企向合资新能源及新势力车企转变，可谓是真的"狼来了"。再加上特斯拉的国产将车型的价格拉低后，国内的自主品牌无疑将会受到更大的挑战。
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