置换补贴是针对5年以上的旧车，拟以现金补贴形式，费用由北京市和汽车企业各出一半。初步讨论按照车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元。
扩展资料：
注意事项
1、了解二手车价格：在置换前不妨多参考一些评估价格，既不能过低估计自己车辆的价格，更不能过高估计，最好直接将车开到有一定品牌知名度和实力的二手车经纪公司实际评估一下。
2、掌握新车优惠情况：不但要了解二手车价格，还要了解准备置换的新车价格以及近期优惠促销情况。
3、以旧看新：在了解自己车辆的实际收购价格后，就可以参照旧车收购价格来考虑新车理想的优惠幅度了。
一般来说，无二手车经营项目的新车经销商，在置换收购旧车时对二手车价格定位不是很有信心，旧车的收购价格都会比经纪公司直接收购略低。
4、手续为重：不管是直接卖车还是置换新车，二手车的过户手续都是至关重要的。在正式成交后的过户阶段，车主可要求经销商提供过户后的交易票复印件、登记证书复印件、养路费和保险过户的复印件。或者在买卖交易的时候签定协议书（一般4S店在诚信方面还是比较有保障的）。
蔚来被传注销解散，官方紧急回应
什么是抵押？抵押指的是借款人在法律上，把自己的财产所有权作为抵押，从而向机构或者个人取得的借款的一种方式。
抵押的优点是利率较低，而且抵押物还拥有使用权。但是抵押也有不可预期的风险，所以办理抵押也需要一定的资质要求。
抵押具体有哪些优势和缺点呢？下面是有钱花为您带来的知识分享：
抵押有何优势？
1.金额较高。
抵押资产一般价值相对较大。从我国目前情况来看，绝大部分企业是以房地产作抵押，少数在房地产抵押的同时，也加以机器设备等固定资产作抵押。还有极少数企业是以整个企业净资产作抵押。
这都是因为抵押资产的价值，必须与的数额相匹配，而企业的各类资产中，往往又以房屋土地，或在建工程等固定资产投资金额巨大，能满足抵押的要求。
价值相对较低的一些其它资产，一般不用来作为抵押资产。就金额来说，抵押的额度远远高于无抵押。
2.利率较低。
由于有足够的抵押物，借款人的利率要低于无抵押，这种低利率一方面降低了借款人的成本。
3.抵押期间，抵押资产的产权仍归借款人
抵押人只是赋予抵押权人（人）在不能按期还款的情况下处理其资产的权力，以保证的收回。因此，在抵押期间产权人虽然可以正常地使用其所有的资产。
抵押有何缺点？
1.门槛高
以房屋抵押为例，不是所有的房屋都能做抵押。考虑到房屋的变现问题，银行通常规定抵押房的年限要在25年左右，房屋面积大于50平米。购买未满5年的经适房、小产权房、不能提供购房合同、未还清房屋等房屋都在受限范围内。
2.过程复杂，成本高
常见的房贷，房屋评估需要支付一定的费用，比如评估费、公证费、抵押登记费或保险费等等。车贷需要支付汽车价值评估费，押证不押车的话，需要支付GPS安装费和租赁费，并且需要支付手续费，汽车的款适合有短期资金需求的借款人。
3.抵押物被没收风险
当借款人想要还款，但却力不从心时，势必会面临抵押物被没收的风险。
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机动车转籍什么意思
蔚来被传注销解散，官方紧急回应
蔚来被传注销解散，官方紧急回应，天眼查信息显示，近日，蔚来汽车科技有限公司注销，注销原因为决议解散。蔚来方面回应称该公司未曾实际经营，蔚来被传注销解散，官方紧急回应。
蔚来被传注销解散，官方紧急回应12月15日，据相关媒体报道，蔚来汽车科技有限公司已被注销，原因为决议解散。
资料显示，蔚来汽车科技有限公司成立于2019年7月，注册资本70亿人民币，经营范围含汽车零部件的批发；新能源汽车整车及相关零部件的技术开发等，李斌任公司法定代表人及董事长。
该曝光后，引发了众人的关注，一度重上了热榜首位，甚至还传出了“蔚来倒闭”的谣言。
对于此，蔚来官方做出了紧急声明称：注销了一个未曾实际经营的子分公司，对蔚来自身业务没有任何影响。
有趣的是，官方还配上了“药丸”的，上面还写着“最快今年，最晚明年”的字样，这实际上是一个梗：在蔚来发布ES8之后，曾遭不少车圈大V的激烈批判，甚至还有人断言称蔚来倒闭只是时间问题，“最快今年，最晚明年”。
不得不说，皮还是官方皮。
那么蔚来此次注销的“蔚来汽车科技有限公司”到底是何背景？那要追溯到2019年5月份，当时，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订的一份框架协议。
根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
不过，与亦庄国投签订框架协议后近一年时间，双方合作项目并没有取得实质进展，有媒体报道称，一位亦庄国投内部人士称：“我们不投了”。
虽与亦庄国际合作无进展，但在2020年2月，蔚来却与合肥市达成了重大合作，蔚来汽车中国总部最终落户合肥。
那么也就是说，蔚来汽车科技有限公司原本就是为了和亦庄国投的合作而注册成立的，未曾进行过实际经营，在与亦庄国投的合作终结后，蔚来选择将这个“空壳公司”注销也就不难理解了。
蔚来被传注销解散，官方紧急回应2在2020年与亦庄国投的合作终结后，当时为了合作而成立的蔚来汽车科技公司也于近日注销了。
天眼查信息显示，近日，蔚来汽车科技有限公司注销，注销原因为决议解散。资料显示，该公司成立于2019年7月，注册资本70亿人民币，经营范围含汽车零部件的批发；新能源汽车整车及相关零部件的技术开发等，李斌任公司法定代表人及董事长。
针对此事，凤凰网《风暴眼》向蔚来进行了求证，蔚来方面回应称：该公司未曾实际经营，对蔚来业务没有影响。
天眼查信息显示，2020年10月，该公司曾因未按规定提交年度报告信息而被列入企业经营异常名录；2019年11月，该公司曾因登记的住所或经营场所无法联系而被列入企业经营异常名录。
凤凰网《风暴眼》了解到，蔚来汽车科技有限公司地址为北京市北京经济技术开发区内，其成立的背景也是2019年5月蔚来与亦庄国投签订的合作协议，不过最后双方并未能达成合作。
有行业人士向凤凰网《风暴眼》表示，蔚来汽车科技有限公司注销的原因可能是与亦庄国投的合作已经终结了，这个汽车科技公司也没有了存在的必要。
公司注销或因与亦庄国投合作终结
凤凰网《风暴眼》了解到，蔚来汽车科技有限公司成立的背景是，2019年5月蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订的一份框架协议。
根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
而当时的股权信息显示，蔚来汽车科技有限公司的股东为NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER ENTERPRISELIMITED，持股比例分别是85.71%、14.29%。亦庄国投尚未成为蔚来汽车科技有限公司的股东。
不过，与亦庄国投签订框架协议后近一年时间，双方合作项目并没有取得实质进展。有媒体报道称，一位亦庄国投内部人士称：“我们不投了”。
在与亦庄国投的合作迟迟没有进展之时，2020年2月，蔚来却与合肥市达成了重大合作。
据合肥市官方消息，2020年2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约在合肥市江淮蔚来工厂举行，打造以合肥为中心的蔚来汽车中国总部运营体系，总投资1020亿元。其中，蔚来汽车中国总部项目融资超百亿元。
蔚来汽车中国总部落户合肥，是否意味着其与亦庄国投的合作“告吹”？对此，李斌当时表示：“从框架协议到最终协议，中间都有一个比较复杂的过程，有的框架协议项目推进的比较快，反之有的项目落地推进的会比较慢。关于与亦庄国投的合作，以最终协议为准。”
不过，据媒体报道，对于蔚来汽车与亦庄国投达成合作的后续发展，李斌后来曾给出回复称：“蔚来汽车中国总部项目正式协议签订后，我们与亦庄国投签署的.框架协议方案就不会再继续推动了。但是，蔚来不排除将来会和别的投资机构进行一些股权方面的合作。”
可以看出，蔚来汽车科技有限公司原本就是为了和亦庄国投的合作而注册成立的，未曾进行过实际经营，在与亦庄国投的合作终结，如今选择将这个“空壳公司”注销也就不难理解了。
三季度营收同比暴增116%但仍未盈利
从最近一期的财报来看，蔚来的营收超出市场预期，不过净利润依然为负。
去年11月9日美股盘后，蔚来发布了2021年第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度总营收为人民币98.053亿元，与去年同期相比增长116.6％，与上一季度相比增长16.1％，超过分析师预期的93亿元。
据相关报道称，蔚来2021年第三季度销售了大约20万积分，获利5.17亿元人民币，这是蔚来的一项重要收入来源。
但从盈利状况来看，第三季度蔚来净亏损达28.59亿元，同比扩大140.7%，环比扩大333.6%。
从销量来看，蔚来也暗藏隐忧。去年11月1日，蔚来汽车公布今年10月销量数据显示，共交付新车3667台，同比下降27%，环比大跌65%。
关于10月销量暴跌原因，蔚来给的理由是产线改造。蔚来表示10月江淮蔚来合肥工厂停线改造，导致产量受到影响，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢复生产。
不过之后的11月和12月，蔚来汽车的交付量均落后于小鹏汽车、理想汽车。从2021年全年交付量来看，蔚来这个造车新势力中曾经的“老大”，似乎也正在被小鹏超越，其全年销量增速也低于理想。
2021年，小鹏汽车全年总交付量达到98155台，为2020年的3.6倍；蔚来汽车共交付91429辆汽车，同比增长109.1%；理想ONE总计交付90491辆，同比2020年增长177.4%。
而电池或许是制约交付的最大因素。三季度财报发布后的电话会议上，李斌表示，尽管宁德时代已经进行很多投资以扩张产能，但电池供应仍是蔚来实现交付的“天花板”。
在资本市场上，此前被传将在港股二次上市的蔚来，近日却传出了将在新加坡二次上市的消息。
据中国经营报报道，1月26日，有消息透露，蔚来汽车于2022年在新加坡寻求二次上市，而这笔交易可能筹资约19亿美元。此次蔚来汽车之所以考虑在新加坡二次上市，是由于公司在香港的上市一直悬而未决。
对于这个消息，蔚来相关人员给出回应，表示“对于市场传言，公司不予回应”。
不过，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾就上述消息回应称：“我们会尽最大的努力，推进保障投资者利益和公司长远发展的资本市场方案。”
凤凰网《风暴眼》了解到，早在2021年3月，蔚来汽车已向港交所正式提交二次上市的申请，但迟迟未有进展。
与此同时，2021年7、8月，同为造车新势力的小鹏、理想却分别在港交所二次上市成功。
2021年9月，蔚来宣布发行不超过20亿美元的美国存托股票，彼时有消息透露，蔚来香港上市或延期，原因在于蔚来2019年设立的用户信托基金存在不确定性遭到港交所询问。
值得注意的是，近一年来，受“芯片荒”以及中概股整体环境等因素影响，造车新势力的股价集体下挫。2021年至今，蔚来市值蒸发超六成，由原来的600亿美元跌至360亿美元，跌幅超过理想、小鹏。
蔚来被传注销解散，官方紧急回应3日前，网通社从相关渠道获悉，蔚来汽车科技有限公司发生工商变更，企业状态由存续变更为注销，注销原因为决议解散。该公司注册资本为70亿元，法定代表人为蔚来汽车创始人及董事长李斌。对此，蔚来汽车有限公司企业传播高级总监马麟回应，“该公司未曾实际经营，对蔚来的业务并没有影响。”
蔚来汽车科技有限公司2019年7月24日成立，其经营范围包括汽车整车及相关零部件技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询；汽车零部件批发；货物进出口、代理进出口、技术进出口；销售汽车。
除此之外，蔚来还表示今年将对旗下ES8、ES6、EC6车型智能座舱硬件进行升级，为用户提供更加完善的驾驶体验。此外，蔚来全新中大型SUV车型ES7将于4月正式发布；蔚来ET5也将在今年9月开启交付。值得一提的是，蔚来还在年内进入德国、荷兰、瑞典及丹麦市场，进一步拓展其全球化战略。
山东省物业管理条例的解读
机动车转籍的意思是：车辆由本市调至外地，需要改变隶属的车辆管理机关而办理的登记。车辆转籍必须更换号牌和行驶证，且应该分别在两个车辆管理机关办理手续，分别包含转出手续的办理及转入手续。
汽车车辆转籍意思介绍：1、车辆由本市调至外地，需要改变隶属的车辆管理机关而办理的登记称为转籍。车辆转籍必须更换号牌和行驶证，且应该分别在两个车辆管理机关办理手续，分别包含转出手续的办理及转入手续；2、需提供的材料：办理转移登记的提供机动车所有权转移的证明、凭证；机动车所有人的明原件及复印件；机动车登记证书；机动车挡案；《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》（领取方式：车管所各分所、各区（县）交警支（大）队机动车管理窗口、公安门户网站下载打印；填表前请仔细阅读申请表背面的填表说明），单位车辆被委托人签字，个人车辆车主签字；3、委托代理人办理，还应提交代理人明原件及复印件，并在《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》上签字；已超过检验有效期的机动车还需提交安全技术检验合格证明和《机动车交通事故责任强制保险单》第三联原件，原件丢失的需提供其他任一联原件或加盖保险公司印章的复印件。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
随着住房制度改革的深化和城市建设的发展，购买商品房成为很多城市居民解决住房问题的主要方式，物业管理行业也进入了一个迅速发展时期。据统计，截至目前，全省共有物业服务企业3000余家，从业人员16万余人，管理面积超过4.7亿平方米，一些住宅小区、办公楼、医院、学校、体育馆等都纳入了物业管理范围之内。
在物业管理快速发展的同时，一些***和矛盾不断产生。省法制办的调查显示，目前有七大焦点问题困扰着业主和物业服务企业，即开发遗留问题比较突出，如房屋质量差、配套设施不健全等；权属关系不明确，为住宅小区内配套服务的建筑、设施设备、道路、场地等权属不清；业主委员会难以成立；物业服务水平偏低；物业管理与社区管理未做到有效结合；旧住宅区的管理无法可依；物业服务企业生存状况堪忧，普遍存在着亏损现象。
记者了解到，从2001年7月算起，《条例（草案）》历时7年成稿。这次立法广泛征求了各部门和社会公众意见，并参考了其他省市的做法。 产权明晰是定纷止争的前提条件。目前，由于缺少明确的法律规定，物业管理区域内的配套建筑及设施设备的产权归属不明晰，车位等物业管理***一直居高不下。
《条例（草案）》规定，物业管理区域内规划用于停放汽车的***（包括专用***和共用***内的车位）的归属，由建设单位与物业买受人通过出售、附赠或者出租等方式约定。其中，共用***计入商品房建设成本的，其产权属于全体业主共有；占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于全体业主共有，建设单位不得销售。
针对一些开放商对***、车位只售不租，地下车位长期闲置、地上停车困难，小区无***等现象，《条例（草案）》规定，***应当优先满足业主停车需要，在国家和省规定的期限内业主、物业使用人需要承租***的，建设单位应当出租；物业管理区域内规划用于停放汽车的***应当优先投入使用，***尚未充分利用的，不得在物业管理区域内占用业主共有的道路或者其他场地设置规划以外的车位；鼓励建设、经营***和立体停车设施，满足业主停车需求。 目前，我省不少住宅小区都没有成立业主大会和业主委员会，业主***的渠道没有完全建立起来，业主自治制度实行得不理想。省法制办有关负责人认为，造成这种现象的原因是多方面的，有的是因为开发企业、前期物业服务企业的阻挠，还有一些是因为部分业主对物业管理漠不关心。
基于这一情况，为了推进业主自治，维护业主的合法权益，此次原则通过的《条例（草案）》 明确规定，符合三项条件之一的就必须召开首次业主大会，即：业主已入住面积的比例达到百分之五十以上，或者业主已入住户数的比例达到百分之五十以上，或者自首位业主入住之日起满两年且入住户数的比例达到百分之二十以上。另外，为了保障首次业主大会能够成立，《条例（草案）》规定，符合首次业主大会会议召开条件的，街道办事处、乡（镇）人民应当组建业主大会筹备组。
有了业主大会，今后，一些小区业主就物业公司的存废***将能得以解决。根据《条例（草案）》，业主大会有权决定选聘、解聘物业服务企业。 目前，在一些小区里，一些业主将自己的房子出租用作办公场所，比较常见的是很多底层民宅变成了超市、餐馆，噪音、污染等问题常常引来邻里***。《条例（草案）》对这一现象做了硬性规定。
《条例（草案）》规定，业主不得违反法律、法规以及管理规约将住宅、***或者其他附属设施改变为经营性用房。因特殊情况确需改变的，应当有业主委员会或者社区居民委员会出具的经有利害关系的业主同意的证明文件，并依法办理相关手续。
《条例（草案）》还规定，业主封闭阳台以及安装空调外机、太阳能热水器、防盗网、遮阳罩等设施的，应当遵守管理规约、临时管理规约和物业管理的有关规定，保持物业的整洁、美观；业主利用屋面安装太阳能热水器等设施的，物业顶层的业主应当予以配合。 （记者袁涛） 《山东省物业管理条例（草案）》（以下简称《条例（草案）》）有很多制度创新，有些甚至是山东独创，省法制办对《条例（草案）》评价非常高。就此，我们特请省法制办负责该立法项目的人员就其创新性制度作出解读。
住宅小区内配套建设的学校、、幼儿园、专业经营设施设备、中水处理系统、直饮水系统、集中式太阳能热水系统、地源热泵等，截至目前没有任何一部法律、法规对其产权进行界定。
《条例（草案）》规定，物业管理区域内的政务管理用房、社区居民委员会用房和中小学校，属于所有。按照规划在住宅小区内配套建设的、幼儿园的归属，应当在商品房买卖合同中约定；“未作约定的，属于全体业主共有。”约定属于建设单位所有的，建设单位可以赠与全体业主，也可以自行经营或者出租、出售，但应当优先为业主提供服务。
物业管理区域内封闭运行的太阳能热水、中水处理、直饮水、地源热泵、区域锅炉等设施设备，属于相关业主共有，但由专业经营单位投资经营的除外。
现实中，业主专有部分以外的供水、供电、供气、供热等专业经营设施设备，大都是开发企业代建并把建设费用转嫁到了业主身上。也就是说，专业经营设施设备名义上是开发企业建设的，实际上是摊到了房价中的，是业主掏钱购买的，这本身已不合理，如果再让业主承担这些专业经营设施设备的维修、养护、更新责任，更不合理。
由于《物业管理条例》对于专业经营设施设备的产权归属以及移交问题均未作出规定，专业经营单位对物业管理区域内的专业经营设施没有真正履行其维修、养护责任，对这部分设施设备的维修和养护，实际上是由业主负担的。
《条例（草案）》从源头上界定了专业经营设施设备的产权，即：物业管理区域内业主专有部分以外的供水、供电、供气、供热、通讯、有线电视、宽带数据传输、邮政等专业经营设施设备，属于相关专业经营单位所有。
同时，为了保障专业经营单位切实履行对专业经营设施设备的维护职责，草案规定了专业经营设施设备的移交制度，即：建设单位应当自住宅小区综合验收合格之日起三十日内，与专业经营单位办理专业经营设施设备移交手续。办理移交手续后，专业经营设施设备的维修、养护、更新责任，就由专业经营单位承担。
物业***很大一部分是由物业质量引起的。有的小区入住不久，物业就出现了质量问题，如墙体裂缝、墙体涂料脱落、楼顶漏雨、路面起沙等等。物业在质量保修期期间出现质量问题，应当由开发企业承担保修责任，但实际情况是，不少开发企业将物业交付以后，公司就注销了，业主找不到开发企业来承担保修责任，即使是开发企业存在，因为缺少相应的措施和手段，让开发企业来承担保修责任也相当难。
为此，《条例（草案）》规定了新建物业质量保修金监管制度，即：建设单位应当在新建物业交付前，按照物业建筑安装总造价百分之三至百分之五的比例，一次性向物业质量保修金监管部门设立的帐户交存物业质量保修金。建设单位不履行保修义务的，维修费用在物业质量保修金中列支；物业分部工程质量保修期限届满后，建设单位履行了法定保修责任的，相对应的物业质量保修金本息余额由物业质量保修金监管部门及时退还建设单位。
实行新建物业质量保修金监管制度，并不增加开发企业的负担。现实情况是，开发企业都扣留施工企业的一部分资金作为质量保修金，草案规定的物业质量保修金可由这部分资金转化而成，对这部分资金建立监管制度，可以使开发企业真正履行物业保修期的保修责任。
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