太平洋汽车网凯越汽车自动挡倒挡异响的原因：1、倒挡齿轮同步器损坏；2、挂挡时齿轮与齿轮之间发生摩擦；3、倒挡轴承损坏，轴承润滑不良；4、离合器没踩到底；5、联动机构松脱；6、离合器片磨损严重；7、挂挡不到位。
别克凯越打方向盘有异响的原因：
1、转向灯回位发出的声音，***如在转向的同时打开了转向灯，那这个声音有可能是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音，这种情况需要车主进行确认，***如是的话，那么这个是正常情况，有时候你会听到声音并不止一下，那时因为你转动方向盘的幅度，方向柱一圈有三格自动回位卡位，***如转了一圈方向盘，那么就会响起三声；
2、塑料件之间摩擦，方向盘通常都是塑料件组成，***如加上气温变冷，塑料会变硬，自然有可能产生摩擦声响；
3、方向盘里传出的异响，***如异响从方向盘里传出，那么问题很大概率是因为方向盘里的气囊游丝造成，拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响，***如还响就更换气囊游丝了，因为气囊游丝损坏了，注意拆卸方向盘要温柔，或者拔掉安全气囊保险丝，以免安全气囊弹出。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
别克凯越老款没有压缩发动机吗
120-250公里之间。根据查询太平洋汽车网发布信息显示，2015款别克凯越自动经典型15升油大概可以跑120-250公里不等，这是一个大概数值，无法具体规定。机动车在行驶过程中的油耗是不固定的，车型不同、行驶的路况不同都会产生不同的油耗。机动车有的油耗高，有的油耗低，低的6、7L/100公里，有的达15、16L/100公里，即使同一个车，高速上油耗会低些，城区或泥泞路油耗会高些。油耗每个车型都不一样。
凯越1.5自动变速箱顿挫是怎么回事
有。根据查询太平洋汽车网得知，11款别克凯越压缩机在发动机上，打开发动机盖仔细看就能看到，别克凯越(BuickExcelle)，基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。
07款别克凯越带定速巡航吗
太平洋汽车网凯越1.5自动变速箱顿挫的原因：1、电磁阀损坏；2、变速箱内部离合器泄压；3、变速箱油路发卡不顺畅；4、变速箱油未添加到标准。
凯越1.5自动变速箱顿挫的原因：
1、电磁阀损坏；
2、变速箱内部离合器泄压；
3、变速箱油路发卡不顺畅；
4、变速箱油未添加到标准。
8、凯越、陆尊。（雪佛兰系列有）科鲁兹、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、景程。
此款变速试用于：别克6T全系列雪佛兰6T全系列都是装的同一款变速箱车主心态，与售后的应对：当车辆行驶到一定的里程数，都会出现驾驶不舒服的感觉，一般在7万公里到18万公里。。刚开始出现问题很多人都不会选择去维修，于是再开一段时间之后，就会出现，，变速箱会出现换挡不顺畅，升档打滑，降档冲档，变速箱异响，不算什么大问题还能开，再严重的会出现在行驶中挂不上高速档，有的没有6档，只升到5档，三千转跑90码。。当问题严重的时候会出现没有倒挡，前进挡无力的情况?所以一般的维修案例，都是等到这些车彻底不能走了，才选择维修。。售后对这个问题是怎么解决的腻？如果你的车辆不严重，它会告诉你一切都是正常，根本就没坏，不需要修大家都这样，如果问题稍微严重一点，他会对你说刷新下变速箱电脑程序。。直到不走车的情况下，售后才可能给你索赔一台新的变速箱。但是你一旦出保了，你的车又不走了怎么办腻？那他们就会跟你说，那你花3万块钱，换一个新的变速箱吧。所以今天我们就拆开通用的6T变速箱，把它拆散了让大家看一下，问题究竟出现在哪里分解流程、内部零件解说！↓拆卸变速箱油底壳这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力（电脑与阀体是在一起的）换挡杆.档位开关，主要动能***集档位信号，反馈给电脑显示在仪表上PRND这个是跟阀体结合的油道，油压控制动力输出变速箱主卡簧，拆卸下来，（一个卡簧卡住，整套制动离合器）下面全都是制动器，就是各个档位工作的地方，通常打滑或者是档位缺失，有一半几率是这里的问题这个是动力传输核心部件了有个常见的问题，就是波浪缓冲片很容易蹦掉，磨损变速箱壳体，和活塞。壳体磨损是比较麻烦的尾壳就拆这样了分解油压机械传动总成单向离合器，主要功能单向锁止行星架拿下单向离合器输入鼓，输入轴总成下行星轮制动摩擦片左图是通用6T30的改进配件--右图是6T40和6T45的改进配件变速箱出现问题怎么办？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
别克凯越有carplay吗
太平洋汽车网07款别克凯越带定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。
1别克老君越定速巡航如何使用别克君越巡航的使用方法：启动定速巡航系统，打开滑动开关打开速度控制系统。设置巡航速度系统后，当达到所需速度时，按下设置按钮以保持速度运行。
设置巡航速度后，仍可使用油门踏板以常规方式加速。松开油门踏板后，系统会将速度恢复到设定的巡航速度。要降低巡航速度，按下SET键，速度会降低1.5km/h；如果按下按钮，汽车将继续减速。一旦松开按钮，当前行驶速度将存储在存储器中。如果在车速为40公里/小时时松开设置按钮，存储的值将被删除。你不需要踩油门踏板来增加巡航速度。按RES增加设定的巡航速度。每按一次开关RES，车速增加1.5km/h，暂时关闭巡航控制系统的手动变速器：踩下制动踏板或离合器踏板，或将滑动开关拉至OFF位置，暂时关闭系统。当汽车静止时，关闭安全巡航控制系统，将滑动开关转到OFF位置，或关闭点火开关，然后存储在巡航系统中的值被清除，系统完全关闭。如果您想再次启动巡航系统，请将巡航开关设置到ON位置，并在车速高于30km/h时重新设置巡航速度。
2别克凯越中控锁乱跳什么原因这是由管路中的水引起的。司机门上的开关是车内的中控锁，是一个可以同时控制整个车门开启和关闭的控制装置。门锁控制器有很多种，大致可以分为电容式、电感式、晶体管式三种门锁控制器控制原理。
动力上最大的变化在于使用了符合国五排放标准的心脏1.5L发动机。同时由4AT升级为6速匹配变速箱，为手自一体变速箱。外观变化相对较小的改款凯越车型主要集中在大灯和底部进气口的变化。改款车型没有变化的大灯造型依然是带有锐角，但变化明显的内造型依然保留了灯眉，而内部分则改造成了内部结构异常的双圆形大灯，转向灯调整到了远光灯的下方。依然是别克家族直瀑式中网设计的中网造型。不过进气口换了样式，透明样式从之前的U型开口变成了一字横幅。同时，改款车型的雾灯设置已经取消，但低配车型上很有可能没有雾灯。同样，改款凯越对尾部造型进行了小幅修改，同时尾灯内部结构进行了修补，内部轮廓更加明显。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯越自动挡怎么开
太平洋汽车网别克凯越有carplay，配置有carplay的原因是为了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看***。
别克凯越支持carplay，配置有carplay的原因是为了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看***。
支持。在使用Carplay前，需要准备一根原装USB线，iOS系统也建议升级至9.0及以上的版本。将数据线与车机USB端口连接，会提示打开手机中的siri，车机会自动启动Carplay。如果车机主界面未出现启动的Carplay，点击手机上的Carplay图标即启动该系统。
在使用Carplay前，需要准备一根原装USB线，iOS系统也建议升级至9.0及以上的版本。将数据线与车机USB端口连接，会提示打开手机中的siri，车机会自动启动Carplay。如果车机主界面未出现启动的Carplay，点击手机上的Carplay图标即启动该系统。
别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自***新雅特，出自通用全球DeltaII平台。外观方面，新车的设计与现款车型相比给人感觉更加时尚，以放出的全新英朗GT车型来看，其车头大尺寸前进气格栅搭配柳叶形头灯让其显得十分精神，车身侧面类似波浪形的腰线看上去颇为动感，而尾部造型则变得更加规整也更加耐看。
别克英朗融汇了别克品牌赋予中级车的最佳动感基因，为中级车市场带来全新的五门轿跑驾驭体验。别克英朗的推出填补了别克品牌在新凯越及新君威之间的产品空白，也令别克品牌的产品阵容得到进一步加强和完善。别克英朗搭载最新的第三代小排量直列4缸DVVTEcotec发动机，配以5速手动挡与6速手自一体变速箱。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
13款别克凯越安全性怎么样
在操控凯越时，确保挡位在在P档，踩着制动踏板，把挡位挂到D挡，松开制动踏板，车子就会缓慢移动，如果想快速加速，只需踏下加速踏板即可。#凯越自动挡怎么开_太平洋汽车百科 非常简单：空挡或者停车挡点火启动，右脚踩住刹车踏板，排挡杆向下拉到D挡，松开刹车踏板，适当踩油门踏板，车子就走动了。走动以后随着加油门，车子加速到一定速度，档位自动会从1挡升到4挡(升挡时有明显的顿挫感，只有4个挡，顿挫感没办法的，对得起这个价位的车)。需要减速或停车，右脚从油门踏板移到刹车踏板，逐渐踩下刹车减速或刹停。开自动挡车，左脚是没用处的，一直歇着吧，只有右脚在管油门和刹车2个踏板。长时间红灯等待时，排挡放在空挡(N)，以保护变速箱。停车时刹停车后先将排挡打入空挡，拉上手刹，再踩住刹车把排挡杆打入停车挡(P)，最后熄火锁车。 自动档汽车的正确驾驶！！！汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。 一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。 P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。 车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。 一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。 前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。 一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。 车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。 有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。 还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转造成变速器损坏。 因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。 可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。如图1所示。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵。 至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性。 还有一个比较重要的问题，就是行车路线的选择，如果你是一位普通的驾驶者，你最好选择如图2所示的路线，汽车在(1)位置开始转弯，到达(2)位置时便可加油，这样在整个转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大的附着力，特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反应，同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要靠经验去不断修正。 总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车主朋友，最好花点时间弄清楚，方能应付自如。 @2019
凯越机盖是什么材质的
好。根据查询太平洋汽车得知。
1、13款别克凯越安全性均***用现代技术和材料，动力输出高，燃油经济性好。
2、13款别克凯越安全性可靠，***用手动和自动变速箱，换挡稳定性和可靠性都很高。
太平洋汽车网凯越机盖的材质是橡胶发泡棉和铝箔材料，***用该材质的机盖是因为该材质的机盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护机盖表面上的漆面，防止老化。
凯越后防撞梁是塑料材质的，***用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
凯越后防撞梁是塑料材质的，***用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
想要对得起“陆上公务舱”这个头衔，别克GL8的下盘功夫得稳！很多开过GL8的人都会感觉GL8底盘特别稳，这种稳是区别于日系MPV的。今天咱们就当一次“盯裆猫”，看看GL8底盘有什么特别。
前悬架：别克GL8的前悬架结构为麦弗逊式结构，主要部件均是使用钢制材质，看到这里我想哭的心都有了，都40万的车了还不配个铝合金材质的悬挂？别急，GL8底盘的转向节均是***用铝合金，新GL8在下摆臂上使用了液压衬套连接，舒适性得到了很大的提升。
前副车架***用全框式副车架，相比起旧款，新款在细节上做得更加到了。为了使车内乘客可以不被路上细微的震动所打扰，新一代的GL8则是使用橡胶衬套+液压衬套来连接下摆臂，液压衬套有利于吸收路面振动，提升乘坐舒适性。
后悬架：GL8新款的后悬架终于改成独立悬挂了，别克终于意识到自己不能再用造板车的思维去造一台豪华MPV。其实扭力梁结构和独立悬挂各有各的好处，只不过在讲究舒适性的GL8上来说，独立悬挂会是更好的选择。
同时新一代GL8为了让NVH性能更上一层楼，在底盘下加装了大量的护板，护板除了能够更好地保护底盘外，还能够提升底盘平整性，减少紊流的出现。整体而言，新GL8的悬挂系统在同级别车型中是比较有优势的。
前防撞梁：别克GL8的前防撞梁为钢材，防撞梁形状为弓字形，厚度在3.36毫米左右。这样的配置在同级别车型中属于正常水平，其实这有点出乎意料，因为别克一般在防撞梁上都是下重本的。GL8作为别克的主力车型，没有用上铝合金材质实在让人有点失望。
后防撞梁：后防撞梁为全铝结构，覆盖面积较大。防撞梁***用日字结构，比普通车单纯钢板要好。不过确定啊很明显，那就是两侧没有吸能盒，如果碰撞力量大直接冲击车身，这样会导致后期维修成本过高。不过总体来看GL8比上一代进步不少，是一台值得考虑的车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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