- 100公里的领克03全车喷漆，这样的运损车便宜1万5能买吗？
- 领克03是不是最成功的国产轿车之一？
- 领克03+又来了，实访落地价22.6万元，香不香？
- 新增插电混动版本，百公里油耗仅为1.6L，这台国产车最近很吸睛
领克03与思域都是市面上销量较高的A级运动轿车，领克03作为2019WTCR房车世界杯的冠军车型，产品优势比比皆是；本田思域一直是被不少车主津津乐道的"秋名山神车"，那么“国货之光”领克03和“神车之后”思域哪个更好呢，下面我们以领克03关注度最高的2022款 2.0TD DCT劲Pro与思域的顶配2022款 240TURBO CVT燃擎版来具体比较一下。
价格上
最后我们从价格上来分析一下，以下报价来源于目前国内较权威的汽车电商平台团车社。团车社集线上选车、线下就近4S店看车、提车于一体，非常方便快捷，关键是真能省钱，大家可以去微信搜团车社小程序实时了解一下汽车价格，多方面做一下对比。
领克03 2022款 2.0TD DCT劲Pro的官方指导价（裸车价格）是162800，官方经商参考价（裸车价格）是155800起，而团车社落地（包含裸车价、购置税、车险、服务费等）总价170734；
而思域2022款 240TURBO CVT燃擎版的官方指导价（裸车价格）162800，官方经商参考价（裸车价格）是163900起，目前团车社这款车价还未上线，大家可以浅浅的期待一下团车社落地价是多少。
销量上
近半年的销量上不得不说，“国货之光”领克03是被“车神之后”思域远远甩开了一大截，丝毫没有还手之力呀。
外观上
领克03车型已经形成了家族式的语言，也有人形容这就是被拍扁的保时捷，不得不说领克03的"都市对立美学"设计真像个豪华品牌。不管如何，家族的辨识度还是非常出众的。整个车头显得运动感十足，银色的运动包围，黑色的双层进气孔，配备上独特的仿生学大灯设计，运动感特别的犀利，而且原创度也非常的高。加上独树一帜的C柱镀铬条、恰到好处而不出格的小尾翼…这款车开到大街上，有着不输重度改装车的回头率，但是又和改装车总是专注于夸大运动气场不同，领克03是一款从整体到细节，都处处散发出与众不同气质的车型。
思域的整体风格更偏重于运动，汽车前脸亮黑色的烤漆镀铬饰条看上去很有质感，并且与两侧的LED大灯组相连，在视觉上拉伸了整辆车的宽度，线条也是非常的美观亮眼。最大的特点就是它超高辨识度的C字形尾灯了，尤其是在晚上点亮之后辨识度特别的高。不过，思域的设计在有些人的眼中也不是十全十美的，隐藏式的排气，这一点就显得稍微有点小气了！
动力上
领克03这款配置是2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率190Ps，峰值扭矩300N·m，官方0-100km/h加速为7.9s，账面数据不低了。变速箱从老款的6AT换到了7速湿式双离合，匹配度比之前要好很多。无论是降挡速度还是整套动力反应，都已经属于跟脚的范畴。
240TURBO CVT燃擎版是全系顶配车型，依旧搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240N·m，比十代有了一丢丢提升，CVT变速箱新增了模拟换挡，可以模仿出AT车的换挡感，期望也不能太高，只能说是一剂调味料。
内饰上
领克03的内饰设计也是非常具有时尚感的，而所有车型的整体布局设计也都是一样，并没有太大差异。而内饰用料上，领克03车型的内饰用料几乎都是软性皮质材质包裹，而领克03+的内饰***用了大量的翻毛皮材质包裹，质感要更好一些。不过领克03的内饰色彩较为单一，全系均是***用纯黑色内饰，但03+车型还使用了荧光色点缀，视觉上要更好一些。
思域这一款在内饰是全新的设计，连方向盘的造型都改了，抓握比之前更舒服，总体的氛围和质感比起十代有比较明显的提升，而且这个贯穿整个仪表台的蜂窝网金属盖，把空调出风口很好的“隐藏”了起来，整体感更强。
如果让小编给三辆车排个名次的话，那一定是：领克03＞本田思域的，不仅是产品力，更因为领克品牌"以人为本"的造车理念。而且有一个人们之前不曾在意过的一个细节，如今疫情期间却成为了领克03的一个优势。基于CMA基础模块架构，领克03配备了科德宝Freudenberg高效空调滤芯，不仅能过滤掉车外空气中的绝大多数小颗粒有害物，还能排出车内的氮氧化物，同时配备AQS空气质量监测系统，极大地保障了车内的空气质量。
总的来说，领克03的产品力非常强悍！传承家族运动基因，着眼于年轻消费群体，倾心演绎动感造型，实力诠释越级性能等，不管哪一款领克03，给我们的产品品质都是比拟、甚至超越豪华品牌的产品厚度，当然，这也是领克造车的态度！
俗话说龙生九子，各有所好，如果没有合资品牌情结，自己真的喜欢驾驶、在乎运动性能又兼顾家用的话，仅从「就车论车」的角度来讲，自主品牌的用料配置与性价比有天然优势。我肯定选认真造车、认真做品牌的领克03。如果出于实用和实际使用需求考虑要选一台家用型轿车的话可以选择思域。那么，领克03VS思域，你更看好谁？欢迎大家积极评论，记得点赞关注我了解更多汽车行情相关资讯哦！
100公里的领克03全车喷漆，这样的运损车便宜1万5能买吗？
从2019年圣诞节提车到现在，不知不觉中我的领克03+在手里已经有两年半的时间了。回想当时从试驾到最终刷卡交订金，不过是短短1个小时的时间。
而在当时，我的备选车型里面是有即将换代的宝马320i（F30）、君威GS、7.5代高尔夫GTI，这样几台市场口碑相当不俗的运动取向车型。但在基于价格和性能的综合考虑后，我几乎没有犹豫地选择了这台刚刚上市的03+。
可见在当时的时间节点，领克03+在我的心中是有着无可抗拒的性价比优势，才最终让我在如此短的时间内决定买下这台车。这是领克品牌造的第一台“小钢炮”、“性能车”，也是大家寄予厚望的领克“+家族”的第一款车型。（先挖个坑，有机会后面给大家补一篇03+的用车体验）
而就在上周，我们编辑部拿回来了一台领克05+，我自告奋勇地接下了这篇文章的任务。其实想法很简单，就是为了解决我心里的两个问题：
第一，作为领克“+家族”的第二款车型，针对03+老用户提出的痛点，05+有没有针对性改进？
第二，当初03+上让我毫不犹豫买单的“超强性价比”，这台05+有没有传承下来？
满满的后发优势
“早买早享受”相信是大家在购车犹豫不决时，销售和身边朋友说得最多的话，当然这句话还有下半句叫“晚买享折扣”。但这一次试驾这台05+让我最有感的，并不是折扣，而是它相较于03+那无处不在的“后发优势”。
先聊聊外观，作为“+家族”的第二款车型，这次05+带来了一款全新的主打色——探索绿。和03+的主打色炫燃金相比较，哪款更好看我不好评价，毕竟审美这种东西是各花入各眼。
但在大众的接受程度上，05+的这个绿色一定是比03+这个偏绿、偏黄的金色接受程度更高。在03+刚上市时，大家对这个金色的评价两极分化之严重，我到现在仍然记忆犹新。
而在外观的设计造型上，05+***用的是和03+一样的设计逻辑——通过在基础版上做加法，如车身颜色、轮毂造型、性能套件的调整，来拉开“+”版本车型和普通版车型的差异。而在车头部分，这台05+和普通版本的区别只在于进气格栅内结构造型发生了变化。
因为这是一台售价为26.18万的性能套装版本，因此会单独多出一组由前唇、侧裙、后唇、大尾翼组成的碳纤维性能套件。
稍微展开来说一下这组套件，在视觉层面因为有了这组碳纤维套件，整台车的“战斗范”明显要比没选装的版本更加浓郁。而在性能上，它也能额外带来40kg的下压力提升（在时速230km/h下计算所得），但要得到它就得在基础版05+的价格上再加2.6万。
除此以外，这套碳纤维套件的维修成本也是相当高昂，我的车友群中，就曾有03+车主被马路牙子刮坏了其中一条侧裙，当时4S店给出的更换报价直接达到了1万元。
这组套件确实在外观上很加分，在纸面性能数据上也有提升，但最终要不要选，各位还得结合自己的钱包厚度来作决定。
车身侧面，除去碳纤维侧裙以外，这台05+还选配了20寸的熏黑锻造轮毂。原本在选装包里与这一套轮毂搭配的轮胎是米其林的PS4S，但由于车况的原因，这台车所装配的是一套普通版上的固特异Eagle F1。
虽说没能开上PS4S版本的05+，但光看配置表我还是酸了。相较于03+上的马牌MC6，米其林PS4S在我此前的体验中，抓地力和胎噪抑制的表现是要明显更优的。
尤其是在胎噪的表现上，03+的MC6行驶在非沥青铺装的路面时，滚动噪音的抑制着实是比较“拉胯”。因此05+选择了PS4S来代替MC6我是非常认可且羡慕的。
车尾部除去性能套装那显眼的碳纤维大尾翼外，最吸睛的变化是排气由普通05双边单出，变成了双边共四出的运动排气。至于它是不是像02 Hatchback那样只是个唬人的样子货？这一点就留到驾驶部分再给大家揭晓。
车内部分，05+延续了领克“+家族”在内饰用料和氛围营造上，一贯给人的越级感受。
与03+一样，05+在前后排座椅、中控台、方向盘、挡把等常会触摸的地方，使用了大量的翻毛皮材质，并在安全带、内饰缝线、车内“+”号标识上使用了和车身颜色相呼应的绿色作为配色点缀。
而要说05+车内最令我印象深刻的，当属这个12.7英寸的中控屏。众所周知，“车机”一直是早期领克车主不想提及，但又无法绕过的一道心坎，也是此前领克（包括极氪）被用户诟病最多的痛点。
在我的早期版本03+上，我能对车机的诉求仅仅是打开QQ音乐放歌以及连上蓝牙拨打电话，除此以外，这个车机最大的作用就是一块会发光的“装饰”。这个表述实在不是夸张，虽然领克给这部车机进行过一次回店系统大升级，但底子就在这摆着，升级后的效果依旧是不能令人满意。
而从03+的车厢来到05+的车厢，车机的体验就好像从我2010年用的诺基亚X6切换到当下的iPhone13一样。
从流畅度、应用拓展、语音响应等都有了质的飞跃，这个结论也得到了我们编辑部车机测试老师的认证，感兴趣的朋友可以留意下周05+车机的评测文章。
除此以外相较于老款车型，05+增加了如HUD、多色氛围灯、Type-C充电口等配置，以及升级了显示数值的主动式胎压监测和更大功率的无线充电面板，这些配置升级让05+的用车体验得到了不小提升，令我这个老车主也不禁喊出一句“真香”！
SUV比轿车更“运动”！
在大家最关心的驾驶感受上，当我开上这台领克05+，第一个给我留下深刻印象的，不是什么澎湃的动力体验、高性能的刹车脚感，而是它那令人躁动不安的排气声浪。同样是四出排气，05+的排气绝不是02 Hatchback上的那款“披着狼皮的羊”。
顺带提一嘴，我认为02HB之所以不是“02+”，除了没有四驱外，另一个很重要的原因是它没有排气的声音。日常驾驶中，没有四驱的感知度可能并不明显，但没有排气声浪却是能被时刻察觉到的差异。
在绝对声量上，这台05+的排气音量明显比我那台早期版本的03+还要更大。（此前03+早期版本因为没有GPF，排气声音是最大的）。
除了音量外，05+排气的韵律感也比03+更强，较为激烈地驾驶时，这套排气还会有轻微的回火声。在驾驶的“氛围感”上，05+的排气所营造的运动氛围明显要比03+更好。在25万这个价位的SUV中，能做出这种效果的原厂排气声浪，目前我还想不出第二台。
但05+的这套排气和03+存在一样的问题——缺少了一个可以让驾驶员主动控制的排气阀门开关，这在一定程度上降低了这套排气的使用体验和驾驶乐趣。
另一个给我留下深刻印象的点，是05+底盘紧绷的程度。其实从02 Hatchback开始，领克就开始把运动取向车型的底盘调校得更为紧绷。
相比03+，02HB和05+的避震器弹簧的K值明显变得更高了，悬挂对于路面信息的反馈更为敏感。舒适性是有所下降的，但开起来底盘给驾驶者和乘客的主观感受是更紧绷、运动的。用直白的话来表述就是这两款SUV车型相较于03+，底盘更硬更颠，感觉也更运动了。
这就不得再岔开话题，聊几句03+的底盘表现。作为老车主，我并不想把03+称为一台“性能车”。其中一个很重要的原因，是因为03+的底盘调校向日常代步时的舒适性作出了相当大程度地“妥协”。本质上来说03+很想把运动和日常使用舒适性都兼顾到位，但在我心中就有些顾此失彼了。
而05+的方向我是认可的，既然不能“鱼和熊掌兼得”，那作为一台性能取向的“+家族”车型，把底盘调得更运动本就是无可厚非的。当然，如果领克能给“+家族”的车型配上一套阻尼电子可调悬挂，也许就能更好地实现03+当时的“初心”。
<p class="a391902b223fc18b ql-本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
领克03是不是最成功的国产轿车之一？
哈喽，大家好！又到了检车家老撕鸡分享检车趣事的时间。我是一名二手车检测师强子，我不仅技术强，而且热心肠！分享干货是我最大的爱好，不管买与不买，看了我的检测，您开心就好！
今天为大家分享一台?领克03的检测案例。在强子我眼中，领克是个年轻新潮的品牌，从成立到现在才刚刚四岁。沃尔沃的技术支持搭配吉利的营销造势，四年间风光无量，推出数款网红车，大有成为国产之光的强劲势头。领克已经做得很好了，不过强子我觉得它还可以做得更好。
具体到领克03，它是领克首次推出也是目前唯一一款轿车产品，一出生就自带网红属性，外观灵动，颜值颇佳，动力压过思域，底盘紧致运动，所有的优点被车主拍手称好。因为2018年才刚刚上市，目前流落到二手车市场上的车源并不是特别多，而且还都是三年内的，车况一般都是比较上乘的，所以强子我检测的次数并不多，所以这次检测我怀着比较大的兴趣，也更愿意把它分享出来。
先给大家介绍一下背景情况，此车还是未上牌的新车，从粉丝大哥口中得知，这是一台运损车，但是卖方说这辆车受损不是很严重，而且价格也比正常新车要低1.5万，粉丝还是挺心动的，就是不知道车子具体有什么损伤。所以委托我们检测，看伤的重不重，自己能不能接受。
开始搬砖，车辆基本信息先行奉上。
领克03?2019款?1.5TD?DCT劲Pro版
出厂时间：2020-09
表显里程：107KM
排放标准：国五
厂商指导价：14.88万
商家报价：12.58万
检测地点：重庆
我们知道新车的公里数一般很低，而这辆车是107公里，显然有点儿多了，而且价格确实便宜，相当于一辆二手车的价格。那么它到底经历过什么呢？我们一步步来揭秘。
前保险杠喷漆了，不用我说想必大家都知道这是喷漆留下的痕迹，特别是这个测距雷达，上面的漆都掉下来了，原厂的雷达上面是不会掉漆的，掉漆的那一圈是软橡胶，后喷上去的漆都会自然脱落的。
看一下外观金属漆面的情况，强子我之前检测的领克系列车型中，原厂漆面数值一般在100-130μm，此时检测到前机盖的漆面数值是288μm，明显大于正常标准，所以该部位做了喷漆修复的。
左前翼子板的轮胎侧上方部位的漆面厚度不到100μm，说明这里是原车漆，看来左前翼子板没有在运输过程中受损。
来到左前门位置，左前门的漆面厚度是200μm，看来左前门也是有过喷漆，只是喷的比较薄。
外观漆面检测单调枯燥，就不一一赘述了。经过二十多分钟的检测，发现整车除了左前翼子板是原车漆，其它面都有二次喷漆，并且右前翼子板和车顶两处还有不同程度的钣金修复。磕碰的地方这么多，这种情况让人匪夷所思，难道是拖车在路上出事故了吗？
打开机盖一眼看去机舱内非常干净崭新，一点没有使用过的痕迹。看惯了二手车陈旧脏污的发动机舱，看新车觉得就是香啊！这款领克03搭载的是1.5T三缸涡轮发动机，180匹马力比思域还凶猛，不过三缸机的结构性原因，后期肯定会出现抖动的问题，就看车主能不能接受。
发动机盖两侧固定螺丝没有拆卸痕迹，内部也没有后喷漆痕迹，加上外观漆面也没什么问题，判断机盖为原厂部件。
减震塔顶漆面厚度正常，减震器螺丝没有拆卸拧动，看来发动机舱内部情况还是非常不错的。
可以看到左侧大灯生产日期是2020年9月份，固定螺丝无拆卸拧动；而右侧生产日期是2019年12月份的，固定螺丝有明显的拆卸痕迹，并且大灯上还贴着副厂生产的标签，可以推断右前大灯有过更换。结合右前翼子板钣金修复的情况，可以推断右前磕碰的厉害一些。
水箱框架、防撞梁及锁块没有变形焊接拆卸修复，水箱冷凝器螺丝未见拆卸，综合这几点可以得出结论，右前的磕碰没有造成内受损。
发动机气门室盖没有拆卸，漏油是也不存在的，新车的发动机看起来就是舒服。
领克03的内饰质感在同级车型中绝对是第一梯队的，运用了大量软性材质，真皮运动座椅包裹性很棒，细节之处的皮革缝线都能看出做工的精良。另外，电子档杆、大尺寸中控屏也增加了车内的科技感。
座椅固定螺丝未见拆卸，滑轨内干净无泥沙，下部的地毯用手摸了一下，很干燥，没有异味发霉现象。
方向机管柱没有生锈泥沙痕迹，结合点烟器等内饰其它部位的检查结果，可以排除车辆泡水的嫌疑。
安全带卡槽内没有泥沙生锈的现象，安全带的生产日期也对的上。
后备箱也没有使用痕迹，备胎无落地，千斤顶等工具齐全。内饰检查下来很完美没有磨损痕迹，符合新车的特征。
用OBD电脑检测全车电控系统，结果出现了一大堆的故障代码。车还没使用就这么多故障吗？强子我猜测可能是车子还没有解除运输模式的原因。从厂家往4s店运输的时候，厂家会将车辆的运输模式开启，避免在长时间的运输途中发生漏电现象。在新车交付时，4s店会关闭运输模式，但是如果购车时没经过4s店，直接厂家提车就会导致运输模式没有关闭，所以才会有这么多故障码。
接下来就是激动人心的路试了。为了安全考虑，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请各位自行脑补！强子我简单讲一下路试感受：1.5T发动机动力挺强的，动力真的是随叫随到，超车非常轻松。另外它的双离合变速箱也比较平顺，换挡顿挫几乎感觉不到，也没有发现底盘有异响情况，不得不说领克03开起来还是非常带劲的。
在卖家的车间里上了架子进行最后的底盘部分检测，底盘也是非常干净的，几乎没什么灰尘泥土，***用了前麦弗逊后多连杆的悬挂配置，比朗逸卡罗拉们厚道。
我们先来看前悬架，除了干净还是干净，一圈检测下来，没有任何拆卸痕迹，非常规整。
发动机变速箱结合处大螺丝是最能发现问题的地方，只要这个位置动过，就说明发动机和变速箱至少一个动过，而目前来看此处是没有任何拆卸痕迹的。
这里是后方纵梁连接后防撞梁的位置，可以清楚的看到后防撞梁固定螺丝没有拆卸痕迹，纵梁无变形弯曲和后期喷漆钣金修复痕迹。
四条轮胎都是2020年第35周，同一批次生产的，轮毂也无剐蹭磕碰，车子确实没怎么开过。
到这里整车就全部检查完成了，外观除了左前翼子板是原车漆，其它面全部二次喷漆，右前大灯更换；车辆需要解除运输模式再检查确认一下故障码；其他没有什么异常；总体车况还是非常OK的。细心的朋友可能还会有一个疑问，新车既然没怎么开过，怎么还会有100公里的行驶里程，其实这是运损车被4S店或者原来的买主放弃后，辗转来到了汽贸店或者二级经销商手中，再加上中间维修的过程，这中间产生的公里数。
跟粉丝大哥讲了一下车况，大哥说喷了这么多漆呀！大灯还换了一个！这是怎么弄的呀？
一旁的卖家说：都是皮外伤，真的不严重，里面物件都是好好的！大灯本来也脆，轻轻一碰就碎，快过年了，岁岁平安嘛！嘿嘿！
粉丝：是撞的不严重，但我心里还是不得劲！这车几乎全车喷了！
卖家：大哥，这个价格不能再少了，你看我们再送你一个礼品这样行不？
一番讨价还价，粉丝大哥又让卖家申请了800多优惠下来，大哥嘴上依然不饶，但却干脆的交了全款。这是现实版的嘴上说着不要，身体却很诚实吗？嘿嘿！其实我们都看得出来，粉丝大哥是比较满意的，虽然有一点儿瑕疵，但也是一台没被开垦过的新车，12万的价格也在大哥的预期内。我想粉丝大哥一定是一个心胸大度的人，如果是买全新车的客户一般不会忍受运损车，什么喷漆呀，换大灯呀，一概不接受！弄不好还会对薄公堂。而买过二手车的朋友则从来不会介意这些，价格上给我让出来就行，我想这也是谈判的艺术吧！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克03+又来了，实访落地价22.6万元，香不香？
国产车在SUV领域的成就有目共睹，成绩斐然，实力强劲，哈弗H6创造的辉煌至今无车型可以超越，紧随其后的其他国产SUV不计其数，博越、长安CS75?PLUS、荣威RX5、传祺GS4、瑞虎8等车型都拥有十足的竞争力，此外在高端SUV领域wey与领克也可圈可点。
而在更大的竞争领域轿车，国产车可能就没有那么突出，能拿得出手的车型寥寥无几，即便是有，也只是一些上不得台面的车型，帝豪销量虽然不错，但在档次定位上终究还是差的点，荣威i5凭借性价比获得一些消费者的认可，除此以外，可还有排的上号的车型，通过定价看里子，都是些便宜货。
如果说哈弗H6是最成功的的国产SUV，后面还有一些车型能比肩，那么轿车领域最成功的车型就是领克03了，在它之后没有能比肩者，独自撑起国产车在轿车领域的颜面。
从领克03的定价就能看出，这款车型有着与合资车不相上下的定价，甚至在高版本的车型上压过一众合资车，领克03官方报价在11.38-22.88万之间，其中的领克03+更是在18.58-22.88万之间，已经超过绝大多数的合资车，连雅阁、凯美瑞、帕萨特这些中级旗舰车都压过了。
从领克03的销量走势来看，它的成绩不差，5000+，6000+，7000+，我们看到领克03一步步将销量做起来，结合这样的定价，以及与一众合资品牌展开正面竞争，这样的销量真不容易，别看帝豪、荣威i5等车型动辄万辆以上，与领克03相比不是一个维度，领克03靠的不是性价比，而是货真价实的硬核实力。
在预算相同的情况之下，消费者很难考虑国产车，合资车一般都是首选，而领克03就不一样了，同样的预算，选合资还是国产，领克03已经用销量给了你答案。
领克03在售的车型有7款，覆盖多个动力版本，连变速箱都有三个选择，1.5T动力、2.0T低功率、2.0T高功率，在选择上更全面，基本上涵盖了国内主流的动力选择，同时在售价上面也是差异巨大，便宜的入门级车只需要11.38万，最顶配的2.0T高功率板需要22.88万，有钱没钱都能体验这款车型。
从这款车型的定位上面也能看出它更倾向于年轻、运动化，不然也不会衍生出领克03+这个版本的车型，2.0T+8AT组合，254匹马力以及350牛米扭矩，还是四驱车型，对于酷爱运动的年轻消费者而言，花这样的钱体验这样的配置很值得，虽然起售价在18.58万，但是在同样的预算之下，你根本买不到合资车。
外观设计、内饰布局吊打一众合资车，即便是面对思域、昂克赛拉这样的实力车型，领克03也不输多少，尤其是领克03+的登陆更是不惧。常规版在售价上面只是堪堪叫板合资车，并没有超过合资车，而领克03+那样的定价真心不算贵，它的配置组合完全能撑得起这样的售价。
领克03主攻的版本车型应该是2.0T低功率板，其售价在15.48-16.68万之间，1.5T版的车型因为三缸机与双离合的原因，并非消费者的主选，而领克03+因为售价过高，还需要一定时间等车问题，也非首选，15.48-16.68万售价，还能获得6000台左右的销量，如果不是信仰，凭借国产车标难以达到这样的销量，这一价格区间有太多的合资车选，不乏网红车型，速腾、思域哪一个不是佼佼者。
领克03每卖出一台，就能证明国产轿车的崛起，国产轿车那么多，不乏定位中级车领域的车型，能真正突破合资车封锁的仅此一款，它就是领克03，最成功的国产轿车，没有之一，当之无愧。
（本文由车界新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新增插电混动版本，百公里油耗仅为1.6L，这台国产车最近很吸睛
性能车，在国内不太受待见，虽然大多数的人嘴巴上说 怎么怎么喜欢小钢炮 ，上市之后一定买，但身体还是很诚实的去隔壁大众买了辆帕萨特商务车。
这样的现象其实也不能完全怪我们这些吃瓜群众，毕竟在国内， 汽车 只是生活中的代步工具，只有在保证车内一定的乘座舒适性的前提下去追求性能，至于性能嘛，也只能通过看的见的地方去满足了。
这不后台经常就有人问小白， 领克03+ 怎么样，现在还能买吗，值不值得买，有优惠吗等等问题，小白这就去4S店给你弄来，看看你是不是要买！
最多人买的是 2019款 03+ 2.0TD 自动驭风版，指导价为19.88万元 ，目前没有优惠。算上购置税1.76万元，这个是销售报价，实际以***为准，多补少退，保险费用0.65万元，上牌费0.3万元， 不贷款落地就是22.59万元 。
暂时没有什么金融政策，就以小白咨询的这个来说吧，首付50% 分60期 ，贷9.94万元，月供0.2万元，利息在2分左右，还要算上按揭手续费0.5万元，抵押费800元。虽然这个利息有点过分，但是5年后，可能卖车了还没还完贷款
这款车型的配置有，245/40 R18寸轮胎、5个安全气囊、胎压警报、车道偏离预警系统、车道保持***系统、道路交通标识识别、主/被动安全系统、疲劳驾驶系统、前后车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡***、全景天窗、运动外观套件、远程启动功能、全车无钥匙进入、Alcantara/翻毛皮混搭、方向盘换挡、10.25英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、运动风格座椅、主/副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、电动座椅记忆功能、后排座椅比列放倒、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航系统、支持CarPlay,CarLife、车联网、燕飞利仕10喇叭音响、LED灯源、LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯、转向头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、车内氛围灯、全车一键升降车窗、后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等等， 配置在小钢炮的领域来说，基本上是无人能敌了 。
该车搭载的是来自沃尔沃的 2.0T高功率发动机+爱信8AT ，最大马力254Ps,最大功率187kW，峰值扭矩为350N·m,车重1615kg，***用前置四驱，双独悬架的布局，在操控上会有更好的体验。
应该很多人都担心领克这个 终身质保 的问题，就销售口中所知：
1.除了易损件之外全都保，譬如摄像头老化模糊，雷达失灵，甚至机脚胶老化这些都可以终身质保。
2.头4年10万公里可以不在4S保养，只要使用正规的零件，机油，保留保养时的收据，在外面做保养是没问题的。
3.过了4年10万公里后还想要终身质保的话就必须回去4S保养。最后在4S保养时，刹车片，火花塞这些零件可以不在4S更换，也不会影响终身质保。
实际情况建议你咨询当系的4S店人员，但是 这个价格，这些配置，这样的动力 ，很是很香的！
领克这个品牌自打推出以来就非常受大家关注，不管是在造型方面还是在动力上，都获得了许多好评，而领克03是领克旗下唯一一款轿车，由于其轿跑的造型和超高的颜值，获得了许多年轻消费者的心，而现在，领克03推出了插电混动版本，命名为领克03 PHEV，我们一起来看看吧。
领克03 PHEV的官方报价为19.87-22.87万元，在补贴过后为16.87-19.87万元，外观上和燃油版03基本上一致，前脸造型延续了领克的家族式设计风格，黑色的中网歌分体式的大灯造型非常时尚，上方的条状日间行车灯辨识度极高，下方还有着黑色的包围套件，整体看上去运动感十足。
领克03 PHEV的车身尺寸为4657*1840*1460mm，轴距为2730mm，在紧凑型轿车中算是很不错的了，18英寸的多幅式轮毂造型运动，在前翼子板处有一个黑色的装饰件，打开后就是它的充电口了。
尾部上方有一个黑色的小鸭尾造型的尾翼，非常时尚，尾灯组的造型颇为复杂，但是灯组内部造型精致，辨识度也足够，下方为双边共出的排气布局，搭配上黑色的运动式后包围让车尾看起来十分凶狠，由于是插电混动版，后方多了一个03 PHEV的标识，用于区别燃油版和混动版。
内饰上和燃油版基本一致，主要以黑色为主，10.25英寸的液晶仪表盘和10.2英寸的中控显示屏给车内增加了不少科技感，大量的软皮包裹提升了车内的质感，在新能源车上还加了蓝色的走线设计和蓝色的蜂窝饰板，进一步提升车内科技感。
中央通道上的档把非常小巧，造型精致，手感很好，旁边还加入了钢琴烤漆装饰。
在动力方面，领克03 PHEV搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机和一台电动机组成的动力系统， 其中1.5T三缸发动机***用了缸内直喷技术，最大功率132kW，最大扭矩265Nm；西门子的电机最大功率60kW，最大扭矩160Nm。整车综合马力262匹，百公里加速时间仅需7.3秒，官方给出的百公里油耗仅为1.6L，大家觉得怎么样呢？
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