- 特斯拉首批国产版Model 3正式交付员工车主
- 国产特斯拉Model 3正式开始交付，市场前景分析！
- 确认了，特斯拉将采用宁德时代电池，这次Model 3更便宜了
- 国产 Model 3 有望跌破 20 万？马斯克亲临上海工厂
- 马在跑，舞在跳
- 34万的中产烦恼：特斯拉挤进豪车圈，买宝马还是长续航Model 3？
- 特斯拉再次上涨约14% 公司市值超1599亿美元
国产特斯拉降价了。
今天（2019年1月3日），特斯拉官方宣布其在中国制造的model?3标准续航升级版（包含基础版***驾驶功能）从35.58万元下降3.2万元至32.38万元。按照目前此款新能源汽车可获2.475万元补贴计算，该款车型最终售价已跌破30万元关口，至29.905万元。此外，Model?3全系继续享受免征购置税政策，预计交付时间为2020年一季度。
特斯拉Model?3
国产特斯拉Model?3***用单电机+后驱布局，NEDC综合续航里程为445km，0-100km/h加速时间为5.6秒，最高时速225km/h。
特斯拉***Model?3的价格
除车型降价外，特斯拉全系Model?3在可选配置上也做出了调整：纯黑色车漆从9500元调整至免费，其余包括珍珠白、冷光银、深海蓝以及售价18900元的中国红车漆均调整为8000元；选配的19英寸运动轮圈售价也从14200元下调至6000元。
不过，为了节省成本以降低售价，特斯拉还将此前免费赠送的充电桩以及安装服务调整为有偿“家庭充电服务包”：含一个充电桩和80米基础安装费用，价格8000元，由客户自行决定售前或售后购买。全系Model?3调价后将不再包含充电桩和安装服务，全系Model?S/X仍延续现有家充政策。
特斯拉家用充电桩
国产Model?3开启生产和交付后，标准续航升级版车型降价的传闻一直不绝于耳。特斯拉最终选择在2020年年初开启降价。
特斯拉的未来在中国？
特斯拉2019年第三季度财报显示此季度在华营收达6.69亿美元，较去年同期相比大涨64%，也正因为中国市场的强劲表现，才使得特斯拉在第三季度实现扭亏为盈。2020年对特斯拉来说或将又是一个福年。
不过回头看特斯拉在美国本土市场，却是另一番风景：2019年第三季度特斯拉在美国市场营收为31.27亿美元，相比去年同期下滑39.08%。美国提供给电动汽车生产商的免收费政策也已经被收回，特斯拉所获得的抵免额在2020年1月1日已归零，随着***支持的减弱以及产能瓶颈，特斯拉美国本土业务被特斯拉中国市场超越似乎越来越成为可能。
2019年，特斯拉以令人惊叹的速度完成了上海超级工厂的建设，伴随着工厂快速得到产能，Model?3国产化进入快车道，2019年12月30日，首批国产特斯拉Model?3已于特斯拉上海超级工厂正式交付给员工车主。
特斯拉上海工厂
交车仪式上特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢介绍，上海特斯拉工厂的目标是年产能50万辆，目前上海工厂的产量可以达到设计产能的理想状况：每小时生产28台。目前每天开工时间10小时，每周的产量超过1000台，预计将来能到达3000台/周。而在满足旺盛的订单需求***下，2020年将由单班改为双班生产，产量将翻番。此外，二期工厂的建设正在如火如荼的进行中，特斯拉Model?Y车型后续也将在这里生产。
首批国产特斯拉Model?3员工车主交车仪式
本次降价只是一个开始，在国产化率上，交车仪式中同样有说明：目前国产特斯拉Model?3的零部件本地化率为30%，今年年中将达到70%，年底将实现100%的本地化率。而随着本地化率的快速提升，特斯拉在中国的制造成本也会更低，特斯拉可以利用降价进一步占领中国市场份额。有机构分析称2020年，中国产特斯拉或将降价20%。
中国产Model?3亮相2019广州车展
可以预料的是，随着特斯拉的入门门槛降低，本土新能源汽车生存空间将被进一步压缩。在充电设施配套方面，2019年全年在国内特斯拉共开放了112座超级充电站，874个充电桩。2019年最后一天，北京、上海、深圳等十座城市的超级充电站同时开放，截至目前，特斯拉超级充电站已覆盖中国140+座城市，在中国大陆已经有70+门店/服务中心/交付中心，260+超级充电站，2000+超级充电桩，600+目的地充电站。
而随着国产Model?3的全面交付，特斯拉预计今年将在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩。同时还将打通上海——伦敦充电线路的中国部分，为电动汽车跨国出行铺路。
特斯拉还宣布，将在几日之后（2020年1月7日）于上海举行首批车主交付仪式，马斯克大概率会来到活动现场。有里程碑意义的是，这个日子正是一年前上海超级工厂破土动工的日子。
特斯拉国产化进程全纪录
2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。
2018年10月，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。
2019年5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。
2019年10月，国产Model3正式开始生产。
2019年11月，特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。
2019年11月22日，首批下线的国产特斯拉Model?3进入了全国门店开放预约试驾。
2019年12月30日，国产特斯拉Model?3首批员工车主正式交付。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉首批国产版Model 3正式交付员工车主
「特斯拉将按照***今年年底在中国推出国产版?Model?3」，这是写在特斯拉第二季度财报中的一句话。按照以往马斯克的调性，立下的?flag?大都会跳票延期，但是这次没有。
抓住?2019?年的尾巴，12?月?30?日，特斯拉在刚刚建成投产的上海超级工厂中完成了首批国产?Model?3?的交付，特斯拉中国交上了自己的第一份答卷。
第一份答卷
这次交付的国产?Model?3?数量为?15?台，交付对象都是特斯拉自己的内部员工，从超级工厂产线人员、维修售后人员、再到销售（销售居多），均有覆盖。
就在特斯拉中国团队大搞?Model?3?交付仪式时，马斯克只是淡淡发了条微博：「now?rly?want?choc?chip?muffin（现在真的很想吃巧克力麦芬）」，淡定的很。
为什么首批国产?Model?3?交付给了员工？特斯拉官方的解释是「觉得员工很不容易」，所以首先在内部进行交付。其实这算是业内常规做法，蔚来、小鹏也曾这样做过，好处是可以对产品进行「校验」，尽量保证交付用户之后的产品质量。
根据我们掌握的信息，国产?Model?3?面向首批公众车主的交付仪式，将会在?2020?年?1?月?7?日举行。
这次的活动由特斯拉全球副总裁陶琳主持，整场活动与其说是交付，不如说这是一场特斯拉的「内部答疑」。在活动上，通过与员工和媒体的互动，来解释大家的一些疑虑。
借助「中国速度」，特斯拉中国从工厂开工到首批?15?台内部交付，只用了仅仅一年时间，这在一定程度上冲击了大家对于汽车制造生产的固有认知。那么，在这种节奏下，特斯拉如何进行质量管控呢？特斯拉质量部的同事表示：「特斯拉有全方位的质量管理体系和非常严格的产品审核标准，质量团队也会深入到来料检查、过程确认以及整车下线检验的各个环节，同时会有各种严格的车辆测试。」
如何提供更好的售后服务？特斯拉大中华区售后服务总监薛钧说：「明年特斯拉将向服务网络发展，将会增加几十家?Tesla?Center（特斯拉中心），集销售、交付和充电等功能于一体，同时明年将会扩充服务团队，为车主们提供更好的服务。」
而在交付最后，一名交付员工将爱车转赠给女友并成功求婚，撒了一波狗粮，也着实为特斯拉传播了一把。
特斯拉的进击
在活动之后，特斯拉中国团队在接受***访时，释放出了更多信息，一句话总结就是：?随着?Model?3?的国产，特斯拉正在加速全面本土化?。
自之前的?Model?3「产能地狱」之后，「Model?3?能产多少？」一直成为大家关注的重点。「目前产能?一个小时能产?28?台，每天十个小时单班倒。」特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢这样说道，同时他补充道：「现在是单班生产，明年会切换到双班生产，产能爬坡非常顺利，我们爬坡的速度也超出大家的预计。」?也就是说目前国产?Model?3?周产能破?1K，明年年初将到?2K。?按照特斯拉此前规划，上海超级工厂周产要做到周产?3K，现在看来也不远了。
按照特斯拉的说法，以后所有的?Model?3?零配件都会做到本地化，?目前下线车辆的国产化率到了?30%，年中将达到?70%，年底要做到?100%。?很显然，供应链的本土化将给国产?Model?3?的售价带来很大的降价空间。如果明年年中国产?Model?3?本土化率达到?70%，那么此前「明年下半年国产?Model?3?将降价?20%」的预测也并非不可能实现。如果真是这样，届时国产?Model?3?的竞争力将进一步提升。
而另一个变化是，特斯拉中国和高管们开始频繁活跃于微博等社交媒体，犹如「马斯克附体」，积极聆听市场声音，解决用户疑问；此外，特斯拉正在积极推进软件本土化工作，从腾讯地图到?QQ?音乐、腾讯***、爱奇艺，曾经被批封闭的生态正在逐渐开放出来。
除此之外，特斯拉也在提升本土化超充和服务体验。特斯拉表示，将会把现有的充电桩都换成?V3?的充电桩，提升充电体验，同时将?在?2020?年翻倍服务中心和超充站的数量。
明年初?Model?3?周产破?2K、年中零件国产化率达到?70%、翻倍服务中心和超充站的数量……?透过这些，似乎已经能够看到明年开启「狂暴」模式的特斯拉，在一路狂奔了。
决战?2020
为什么会有这样「激进」的表现？答案就是「决战?2020」。
从宏观上来说，2020?年，新能源补贴大概率会退出，行业发展趋势已经由政策导向转为市场导向。同时国内已经明确新能源汽车是主力发展方向，产业化主力放在电动车上；政策也在向新能源汽车倾斜，在这种情况下，对以?产品力见长?的特斯拉来说，是重大利好，与此同时，马斯克也已经把中国市场的权重提升。所以，这是特斯拉不容错过的好机会。
2020?年的汽车市场依然艰难，再加上难以预测的国际形势，特斯拉要做的就是尽可能将供应链本土化，一是为了让供应链体系尽可能少受外部环境影响，二是为了降低成本，提升产品竞争力。
同时，2020?年也是一个产品大年。造车新势力，广汽、吉利、比亚迪这样的中国传统品牌，奥迪奔驰宝马这样的豪华品牌，他们都有大量的新品进入纯电动车市场，在它们的合围之下，特斯拉时不我待。
再进一步说，人们为什么买特斯拉？马斯克本人的光环效应以及车子强大的产品力肯定是最重要的因素，但这仅仅是特斯拉相对于其他电动车产品的优势。马斯克的野心是和燃油车抢市场，那么在中国，它靠什么打动那些原本想买奥迪奔驰宝马的人？
随着?Model?3?国产，特斯拉在中国所面临的诸多问题和挑战，也会随之升级。?比如：如何快速推进供应链本土化？如何制定更本土化的产品销售策略？如何拿下更多市场份额？
我们更愿意把特斯拉过去几年在中国的经营看做是一出序幕，而国产?Model?3?的交付，则意味着正片的开始。2020?年，是特斯拉中国的转折点，也会是中国新能源市场的转折点，在这样的背景下，特斯拉会交出怎样的成绩单？
别急，让***飞一会儿。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产特斯拉Model 3正式开始交付，市场前景分析！
12月30日，首批国产版Model?3率先交付到15名特斯拉员工手中，交付仪式在特斯拉上海工厂举行。据悉，从2020年1月开始，特斯拉将按照预定顺序陆续将车辆交付给其他订购车主。
解读：这标志着国产Model?3?开始正式进入中国市场。从特斯拉上海工厂破土动工到第一批Model?3交付，仅仅经历了357天。
在交付仪式上，特斯拉全球副总裁朱晓彤激动地说：“兄弟们，我们终于等到这一天了”。他表示，特斯拉工厂以最快的速度完成量产交付，创造了中国制造的奇迹。
对于国产Model?3?在2020年的销量目标，特斯拉中国区总经理王淏回应《建约车评》：“能生产多少，我们就交付多少。”
目前特斯拉上海工厂每小时可生产28辆车，实行单班生产，每天生产时间为10小时，意味着特斯拉目前的周产能已超过1000辆，2020年会切换为双班生产。上海工厂制定生产***是，初期预计每周生产约3000辆Model?3，年产15万辆。国产版Model?3也被看作是未来特斯拉全球销量的重要增长点。
为配合大规模交付之后增长的服务和充电需求，特斯拉将在2020年建设的服务中心和超级充电站的数量将超过此前5年的总和。截至目前，特斯拉在中国累计建立了300个超级充电站。
在零部件的本地化方面，据特斯拉上海工厂超级工厂制造总监宋钢介绍，国产Model?3先期的零部件本地化率为30%，2020年7月左右将达到80%—90%，预计年底实现100%本地化率。
国产Model?3进入中国市场，将很有可能对豪华车的销量造成一定的冲击，这一幕在美国市场已经发生，BBA在特斯拉的进攻之下基本上没有什么反击能力。此外，中国本土的纯电动品牌中，和Model?3定位及价格区间相似的产品也会受到波及。不仅如此，Model?3的价格区间很大概率将进一步下探到25—30万之间，将会对这些品牌造成进一步的伤害。
目前，本土品牌的优势是更了解中国消费者的需求，而国产Model?3基本沿用了美国版本，尚未针对中国市场做出明显调整，内饰和空间和中国主流消费习惯有一定差别。不过，宋钢表示，未来国产Model3将根据中国市场和客户的需求进行设计等方面的优化和提升，中国用户的需求将在未来的车上逐渐体现。
国产Model?3的落地将在很大程度上拉动整个纯电动市场的崛起，加速整个供应量成熟，使整个蛋糕变得更大。这对自主品牌和合资品牌来说，都是一件好事。
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确认了，特斯拉将***用宁德时代电池，这次Model 3更便宜了
12月30日，国产特斯拉Model?3正式开始交付，此次共有15辆新车交付给内部员工。而预计大规模的交付将于2020年1月开启，特斯拉***在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约15万辆。
回归一下，从今年1月份上海工厂动工到2019年12月30日开始交付，今年特斯拉在中国市场的本土化进程速度是令人惊叹的。而国产特斯拉Model?3是否值得购买呢？湃客今天就来分享下我的思考。
特斯拉上海超级工厂是特斯拉斥资20亿美元打造的，同时这是中国第一家外商独资汽车工厂，特斯拉在全球的第三家超级工厂。
我们不妨来回顾下，特斯拉Model?3的国产化之路。2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；同年10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；2019年1月7日，该工厂正式开工。在5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。10月份启动试生产；11月中旬，该工厂正式获得工信部量产许可；11月22日，首批下线的国产特斯拉Model?3进入了全国门店开放预约试驾；12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主开始实现交付。
除了Model?3，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉也***在上海超级工厂生产基础版Model?Y，但他没有确定具体的投产时间。
据悉，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢表示：目前，特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线，达到设计要求。特斯拉中国区总经理王昊亦表示：特斯拉上海超级工厂每周产量已超1000辆。
此外，湃客还了解到目前，国产Model?3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价都较大下探空间。
近日，特斯拉还宣布，截止2019年12月已经在中国市场投放超级充电站超过300座，超级充电桩数量也已经达到1.5万个。12月27日，特斯拉在上海金桥建成国内首座V3超级充电桩，并对外开放。V3充电桩最高支持250kW充电功率，充电时长可有效缩减50%。这就意味着，特斯拉在产品力之外，也在加速完善包括超级充电站在内的配套设施。
特斯拉从国内工厂投产以及特斯拉Model?3的正式量产，其速度令人惊叹。中国是全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉的第二大市场，仅次于美国，它贡献了全球电动汽车近一半的销量。
今年前三季度，特斯拉在中国市场汽车销售收入为23.18亿美元（约合人民币162.16亿元），同比增长60.4%。其中第三季度，特斯拉在华销售额达6.69亿美元（约合人民币46.8亿元），仅次于美国本土市场。
此次交付中国制造特斯拉Model3为标准续航升级版，定价为35.58万元。其外观设计与进口版基本保持一致，特斯拉Model?3的前脸***用了封闭式中网的设计，看上去非常动感，其尾部造型依旧是特斯拉家族式设计，国产版Model?3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。
内饰方面，特斯拉Model?3的设计非常简约。标志性的15英寸悬浮式大屏很吸睛。据悉，特斯拉Model?3将具备无线连接功能，可以使用OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等功能。首批国产版Model?3将交付标准续航版本，NEDC续航为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。
而近日，工信部公布的一系列目录政策无疑将进一步***消费者购买国产特斯拉。
12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有146个新发布车型进入名单。其中，包括产自特斯拉上海超级工厂的Model?3车型。这就意味着，售价35.58万元的国产特斯拉Model?3，每辆将获得2.47万元的补贴。
12月27日，工信部公布了（第二十九批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，国产特斯拉Model?3同样位列其中。这使得国产特斯拉Model?3在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠政策。
从上述政策的导向到部分城市限牌政策的影响来看，湃客认为国产特斯拉Model?3还得很值得购买的，而且随着零部件本土化的推动，未来其价格还是有较大调整空间。
特斯拉在国内市场是自带话题和流量的，或许可将其比作汽车圈内的潮牌。其主要竞争对手会是以BBA为主的传统豪华品牌以及以蔚来、威马为主的造车新势力代表们。
那么，特斯拉相对于他们有什么优势呢？首先在真实续航表现方面，特斯拉的一系列车型是得到消费者认可的。然后，在自动驾驶技术、远程OTA升级技术方面，特斯拉也展现了自己的竞争力。
虽然特斯拉上海超级工厂目前已经建成投产，但是特斯拉仅在一、二线城市有较高知名度，相比传统豪华品牌，它在三、四线城市的影响力以及基础配套建设还有待完善，而且目前其销售环节还是高度依赖于互联网模式。
另外，很多造车新势力在续航里程上都进入了“600公里俱乐部”。比如爱驰U5（补贴后售价：19.79万-29.21万元）工信部最高续航里程623km、Aion?LX（补贴后售价：24.96万-34.96万元）最高工信部续航里程600km.....某种程度看，在售价以及续航方面，这些车型对特斯拉Model?3都是一种挑战。
就目前国产化进程以及政策引导来看，国产特斯拉Model?3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model?3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时特斯拉的国产化对于传统豪华品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
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国产 Model 3 有望跌破 20 万？马斯克亲临上海工厂
在国产Model 3实现交付后，日前特斯拉再度传来利好消息。在特斯拉第四季度财报电话会议上，马斯克宣布已与韩国LG化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。至此，再加上此前的松下，特斯拉将拥有三家电池供应商。不过特斯拉还强调，与LG化学和宁德时代的供应协议规模相对较小。
据悉，从2009年开始松下就是特斯拉的“独家”电池供应商，而随着特斯拉销量的提升，2014年7月，特斯拉和松下还在内华达州合资建设“超级工厂”—— Gigafactory1，松下不仅为model3供应电池，同时还向丰田、本田等车企提供电池。
而现如今特斯拉在国内引入全新的电池供应商，无非是为了提升零部件的本地化率，并进一步的降低成本，提升产品的竞争力。这对于当前国内的新能源产品来说，显得尤为重要。
据特斯拉上海工厂制造总监宋钢公布的信息显示，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，***到2020年7月提升至70%-80%，年底达到100%国产化。这也意味着国产Model 3必须在后续生产中使用本土供应商提供的动力电池。
不过在去年的11月22日，据路透社报道，松下电器CEO津贺一宏明确表示，没有***在中国为特斯拉建造新的电池工厂。而且他还表示，公司低估了和特斯拉的合作风险，目前其难以从现有的电池业务中赚取利润。
而正是由于松下与特斯拉的关系“遇冷”，为了避免被松下“卡脖”，特斯拉不得不寻找新的电池供应商。在去年就对外报道，国产特斯拉Model 3将使用韩国LG化学的电池，对此特斯拉官方并未明确表态。同时还有媒体透露，在去年特斯拉已与宁德时代达成供应协议，天津力神也被传与特斯拉进行过接触。当时特斯拉表示，一切以官方消息为准。
而如今，国产特斯拉***用LG化学和宁德时代的电池被证实后，无疑给了松下一个“下马威”。一方面，特斯拉进一步保证了自己零部件供应，另外还可以掌握与松下商讨电池价格下调的话语权，这也将更利于后期特斯拉在价格上保持优势。
根据特斯拉早前***，在上海工厂初始阶段每周生产约3000辆Model 3，在完全投入运营后，年产量将攀升至50万辆纯电动整车。如此大的产能需求，对于宁德时代来说无疑是巨大的利好。
而根据数据显示，宁德时代2019年实现装机电量32.GWh，同比增长37%，配套国内车企达120家。目前与戴姆勒、宝马、奔驰、沃尔沃、吉利、丰田等品牌建立了良性的供应关系，成为中国年出货量最多的动力电池供应商。此次与特斯拉合作，无疑将进一步提升其世界电池制造巨头的品牌形象，从而谋求到更大的 汽车 产业链话语权。
而对于消费者来说，未来国产Model 3装配上宁德时代提供的动力电池后，售价方面将有进一步下调的空间，无疑再度将增加吸引力。但是电池的质量是否能够做到更好的保障，也成为消费者的一大顾虑。
另外，随着国内新能源补贴的大幅“退坡”，电池产能存在随时被“卡脖”风险的情况下，特斯拉是否会开启自造电池之路，也将成为未来的一大看点。
马在跑，舞在跳
国产Model?3昨天正式交付给中国消费者，在特斯拉上海超级工厂内，CEO埃隆·马斯克现身并启动交付仪式，10位中国车主拿到国产Model?3的车钥匙。
一年前的1月7日，特斯拉上海超级工厂正式破土动工，马斯克激动得跳起了舞，并当场立下了Flag：“目标是在今年（2019年）夏天完成初期建设，年底生产Model?3，并在明年（2020年）达到大批量生产。”
如今看来，特斯拉超预期地完成了前两个目标，最后一个也胜利在望。交付仪式上，马斯克再次在舞台上即兴起舞，并宣布即将启动Model?Y项目，开启国产版Model?Y的预订。他表示，在上海生产的Model?Y的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和。
根据特斯拉***显示，中国上海超级工厂制造的标准续航升级版Model?3（包含基础版***驾驶功能）售价进行下调，从原来的35.58万元降价至32.38万元，降价幅度约为9%。同时国产Model?3享受国家新能源车补贴，贴额度达到2.475万元，因此中国上海超级工厂生产的Model?3的实际购买门槛已降至29.905万元。
特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model?3就将实现全部零部件的国产化替代。目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，***到7月提升至70%-80%，年底则是100%国产。
意味着，国产Model?3还有进一步降价的空间。目前特斯拉上海一期工厂实现每周产量超过1000台，预计很快可以达到3000台/周，设计产能是25万辆/年。
国产特斯拉售价“击穿”30万元的“底线”，让很多人意想不到。有人在特斯拉的官方微信留言评论：“同级最强，就像降价的苹果……香，很香，非常香。”首付低至4.5万，也让粉丝感慨“发梦都会笑醒”。已经陷入市场低谷期的中国电动车新势力公司面临更大的竞争压力。
不过，价格下降的同时，特斯拉也“精明”地调整了其他优惠政策。降价后的国产Model?3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，车主如需安装需要另外付费购买。
兴业证券的最新研究报告显示，国产Model?3的毛利率显著高于美国产Model?3，在特斯拉***用国产供应链后，其生产成本要比美版低20%-28%。因此，兴业证券预估，国产Model?3具备最大27%-34%的降价空间，最低售价或低至19.7万元。
不久前，特斯拉获中资银行贷款，从而加码中国业务。特斯拉与中国多家银行就至多100亿元的五年期贷款达成一致，包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行、上海浦东发展银行。特斯拉***使用部分资金来偿还此前的35亿元贷款，其余部分用于上海工厂和中国业务。
国产特斯拉降价的消息一出，马斯克曾经在推特上发过的一张图再次刷屏。“和平从来不是一个选项”，这是他对“如何看待中国造车新势力”的回答。
特斯拉以国产化低价竞争再次冲击市场，对于中国造车新势力来说，或许度过一个不太平稳的2020年。
靠补贴赚钱的日子已经过去了
没技术就等吧
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
34万的中产烦恼：特斯拉挤进豪车圈，买宝马还是长续航Model 3？
这个标题还可以有后半部分：“在其他车企的坟头上"
21世纪20年代的开端，特斯拉中国超级工厂交付，马斯克（Elon?Musk）乘着上海速度一路狂奔，春风得意时还即兴来了一段尬舞。
按照国产版特斯拉Model3以补贴后不足30万元的价格上市后业界的惊呼“***开始了”，这个标题还可以有后半部分：“在其他车企的坟头上”。
这位***人物的一举一动都已置于放大镜下。北京时间1月6日20:53，马斯克上了从洛杉矶飞往上海的私人飞机。
同一时间，一架东航的波音777客机也从洛杉矶飞往上海。起初马斯克的湾流G650跟在前者身后、比前者高13000英尺的航线上。不久后，飞得更快的湾流G650超越波音777率先抵达上海。
如同一个隐喻，特斯拉也在以超常规的速度刷新行业记录。
2019年1月7日奠基仪式结束后工厂开始破土动工。
8月19日得到首张验收许可证。
9月19日全面验收通过。
10月23日拿到生产资质，开始生产Model?3。
12月30日国产Model?3实现内部员工交付。
从一片荒地到新车交付不到一年。
感谢***
马斯克1月7日6:33抵达上海，上午，马斯克乘坐一辆黑色Model?X来到特斯拉上海工厂，国产版Model?Y项目启动仪式于1月7日下午15:00准时开始。上海市***应勇与马斯克一同为特斯拉国产Model?Y启动仪式揭幕，市***领导肯定了新能源的发展方向和特斯拉工厂的建设速度。
上海***吴清表示，特斯拉是上海优化营商环境的重要一步。目前上海的汽车产业已达到万亿级发展规模，新能源汽车更是未来发展方向。而特斯拉实现了当年开工、当年投产、当年交付，正是印证了上海速度。
马斯克在仪式上诚挚感谢中国***以及上海***，并表示Model?Y致力于打造大家买得起的SUV，而此前的Model?3是致力于打造大家买得起的家用轿车。他说，这两部分市场对于特斯拉来说都很重要，Model?Y的推出主要是为了满足偏好SUV车型的消费者的需求，未来Model?Y的销量可能超过其他特斯拉车的总和。
不如跳舞
国产Model3?交付仪式于1月7日下午15：45正式开始，马斯克穿着一身西装出席现场。也许是被现场的热烈气氛感染，马斯克在现场跳起了“搓澡舞”，舞到尽兴处还脱去了外衣。
这位?49?岁的老男孩再次对上海工厂和所有特斯拉员工、车主表示赞美和感谢，像这样经典的舞姿还得追溯到2002年庆祝SpaceX?的成立。
接下来马斯克向10位社会用户交付Model?3，整个过程仅用了十分钟，马斯克握手、击掌、寒暄一句、合影留念、车主上车完成交付一气呵成。
交付仪式后马斯克还提出了对特斯拉未来的期许。他说，感谢特斯拉中国的员工，也感谢相信特斯拉、购买特斯拉的车主。未来特斯拉将继续践行承诺，深耕中国，在促进新能源汽车和新能源产品的技术提升，减少污气排放，注意环保，促进能源结构调整以及推动智慧交通发展等方面做出更大的贡献。
“通过加速世界向可持续能源的转变，将会对我们人类共同的未来产生积极并且深远的影响，这件事对于我们每一个人来说都非常重要。”
***还没开始
特斯拉中国工厂是美国科技创新能力与中国快速落地能力的集中体现。特斯拉全球副总裁陶琳说，中国***在审批方面给予了非常多的支持，这是中国汽车业股比放开之后首个外资独资的汽车生产项目，同时也是上海有史以来最大的制造业外资项目。
建厂速度已经创造了汽车产业奇迹。目前特斯拉上海工厂已经生产了1000辆可供销售的汽车，达到日产能为280辆，每周3000辆的生产速度。
“现在工厂几乎每天都是加班的状况，才能满足旺盛的订单需求。”特斯拉上海工厂制造总监宋钢说，今年***用的是单班生产，明年将改为双班生产，产量将实现翻番。特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。
规模化生产将带来生产成本的降低。由国内知名券商报告显示，由于国产Model?3车型的生产成本比美版车型低出20%至28%，所以国产Model?3的毛利率显著高于美国生产的Model?3车型。
目前国产Model?3补贴后售价为29.905万元，如果按照降价27%至34%计算，国产Model?3最低售价或下探至19.7万元。如此一来国内新能源汽车品牌无疑将迎来正面冲击。
也就是说，***还远远没有开始？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉再次上涨约14% 公司市值超1599亿美元
4月10日，续航里程为668km的国产特斯拉Model?3长续航版开放预定。相较目前在售的Model?3标准版450公里上下的里程，长续航版高出50%。
长续航版百公里加速为3.4秒，补贴后售价33.9万元，预计2020年6月起开始交付。目前国产Model?3的补贴后起售价为29.9万元。?
出行一客从特斯拉方面了解到，即日起在4月30日前下定，可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。
Model?3标准版刚投产4个月，里程提升50%的长续航版就开放预定，这延续了特斯拉11个月建厂、3个月产能翻三倍的“上海速度”。
34万元起的价格，已经让Model?3长续航版冲入了传统豪华汽车的价格区间。特斯拉将与宝马、奥迪等品牌正面互搏，它是否有一战之力？
续航如何提升50%？
上个月，工业和信息化部已经公示了特斯拉Model?3长续航版的信息。3月6日公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，国产特斯拉Model?3长续航后驱版的NEDC工况下续航里程为668km。?
国产Model?3长续航版的里程不仅高于原先的国产标准版，也高于进口版。现在进口版Model?3有两种里程版本：595km的高性能全轮驱动版，和590km的长续航全轮驱动版。长续航版1745kg的整车质量也更轻。?
目前新上市的新能源汽车普遍续航里程在500公里左右，特斯拉668公里的里程相比之下有较大竞争优势。
相较四个月前投产的国产Model?3标准版450公里上下的里程，刚上市的长续航版的里程大幅提升超过50%。
为何提升如此之大？因为特斯拉更换了高比能量密度电池。
根据工信部公示信息，Model?3长续航版***用的是三元锂电池，具体信息不详。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的电池，根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等路线。目前行业通用的高比能量电池是811三元锂电池。
现阶段国产特斯拉有两家动力电池供应商：日本松下和韩国LG化学。中国的宁德时代将从今年7月起加入供货阵营。?
此前出行一客曾独家报道，LG化学向国产特斯拉供应的是811（镍钴锰）型三元锂电池，宁德时代将向特斯拉供应无钴的磷酸铁锂电池。LG化学比宁德时代的初定供货量略多，都不少于上海工厂一期规划产能的40%，未来两种电池会被用于国产特斯拉不同续航的产品上。
从已交付的特斯拉国产Model?3标准版来看，使用松下电池的车型比使用LG化学电池车型的续航里程更长，前者是455km，后者是445km。松下是特斯拉合作时间最长的电池供应商。?
特斯拉北京车主张**告诉出行一客，在选车时，特斯拉销售明确提到，如果定的早可以拿到松下供货的特斯拉，晚一点就会拿到LG化学供货的特斯拉。具体到手产品装配哪家电池，还需要看运气。
上海工厂产能三月翻三倍?
长续航版的推出速度，延续了特斯拉11个月建厂、3个月产能翻三倍的“上海速度”。
一位特斯拉销售人员告诉出行一客，目前上海工厂每周产量为3000台，如果现在预定国产Model?3，需要排队，预计提车时间为一个月后。?
而在三个多月前，上海工厂产能不过是每周1000多台，是现在的三分之一。特斯拉上海工厂制造总监宋钢在2019年12月30日国产Model?3交付仪式上表示，每天开工10小时，每周的产量超过1000台。
受疫情影响，特斯拉上海超级工厂于1月30日至2月10日暂时关闭。工厂在2月10日复工，是国内汽车厂商中最早的一波，随后产能逐步爬坡。?
一位总装车间的操作工告诉出行一客，特斯拉的生产工期很赶，工人们不仅需要加班，有时吃饭时间也被挤压，“有次只吃了十分钟就干活，胃疼”。
特斯拉上海超级工厂正在高速扩张。根据出行一客不完全统计，特斯拉上海工厂至少每个月都会举办一场生产岗位的招聘会，涉及压铸、涂装、总装、动力等多个车间。?
上海工厂是特斯拉现在唯一还在运行的整车工厂。特斯拉最大工厂位于美国弗里蒙特，于3月24日正式停工，预计最早在5月4日复工。
按照哪里生产就在哪里销售的原则，续航668公里的Model?3长续航版预计只供应中国市场，尚不清楚是否会从上海工厂出口至海外。
34万，买特斯拉还是买宝马？
34万元起的价格，已经让Model?3长续航版闯入传统豪车市场。这个价格区间要面对的，是被宝马、奥迪、奔驰等传统豪车巨头占据的中高端汽车市场。
如果只看同类型的纯电动汽车，与Model?3长续航版价格类似的车型不多，主要包括：续航340公里的宝马i3，售价30.58万-33.98万元；续航510公里的蔚来ES6，补贴后售价33.8万-52.3万。这两款车型2019年在华销量都在略多于一万辆的水平，低于国产化之前的特斯拉。
但Model?3长续航版真正的竞争对手是燃油车，是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4。
问题社区知乎上名为《如果特斯拉Model?3与宝马3系价格相当，在买车时，你会选谁？》的问题，得到了近30万的阅读量。?
获赞最多的答案认为：当许多3系的用户在犹豫，或者稍微考虑一下Model?3的时候，特斯拉就要赢了，说明特斯拉要在主流市场站住脚了。传统市场选择太多，比如奥迪A4、奔驰c-class、凯迪拉克ATSL、沃尔沃S60，但是当你考虑是不是买一辆电动车时，几乎只有一个选择。
特斯拉国产化后，Model?3在中国的销量已经开始超越奔驰、宝马等燃油车竞争对手。2020年2月，Model?3卖出了近四千台，不仅成为中国新能源汽车产量榜首，更在豪车领域超越奔驰C级等车型，也夺得冠军。
4月8日，作为中国首批特斯拉车主和特斯拉的忠实粉丝，理想汽车CEO李想在投资社区雪球的直播中说，在智能汽车领域，特斯拉未来能够拿到20%-30%的市场份额，并实现500万-1000万辆的年销量。
不止是中国，Model?3在全球也卖得不错，2019年是涵盖混动、纯电等所有电动汽车领域的销量冠军。这款车在欧洲共计售出了95247辆，占2019年欧洲电动汽车总销量的17%，是第二名雷诺ZOE销量的两倍。?
但2020年的头两个月，Model?3的地位有所下降，位列第六，欧洲车企排名上升，雷诺Zoe、标致208?EV、大众高尔夫电动版位列前三。?（责编/杨佩谦）
（本刊记者陈亮对本文亦有贡献）
文章来自微信公众号出行一客（ID：carcaijing），《财经》杂志交通工业组创建，专注交通出行领域新闻，致力于探索出行、科技与未来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
财经网汽车讯?特斯拉继昨日涨幅约20%后，今日股价又涨了约14%。股价史上首次突破900美元，逼近1000美元大关。
目前，特斯拉公司市值超1599亿美元，已经超越大众与宝马市值之和。
特斯拉股价为何飙升？
在2019年第一季度，因财报亏损、人事调整、CEO马斯克遭SEC指控、Model?3安全性引起调查等众多因素，特斯拉在上半年股价一路下行，最低跌至179.61美元，市值大幅缩水至322亿美元。
去年10月，迎来转机。财报中显示特斯拉在第三季度实现盈利，再加上中国上海超级工厂已经竣工准备投产的利好消息，股价开始迅速回升，涨至354美元。
在电动皮卡发布、上海工厂开始交付第一批车型后，特斯拉市值已经超过千亿美元，超过了福特汽车公司之前创造的808.1亿美元市值的历史纪录。
2019年Q4财报显示，特斯拉不仅实现盈利，还有了大量现金储备。
Model3推升特斯拉股价
在今年1月底，特斯拉公布了2019年第四季度财报，第四季度特斯拉全球共交付11.2万辆，同比增长23.2%，环比增长15.3%，创下季度产销量历史新高。
2019年全年，特斯拉共交付36.75万辆，完成了年初设定的36万至40万交付量目标。
Model?3车型第四季度交付9.2万辆，同比增长46%，环比增长16%，全年的交付量超过30万辆，占全部交付比例超过80%。
与Model?3共用零部件较多的新款SUVModel?Y车型，也在今年1月底在美国工厂开始投产。而中国上海工厂预计在2021年开始投产，国产***也将受到零部件本土化生产的影响而加快。
与宁德时代牵手成功
在1月份特斯拉2019年四季度财报发布后的电话会议上，特斯拉表示将新增LG与宁德时代作为公司电池方面新的合作伙伴。
此前，特斯拉从2009年起松下一直是特斯拉的单一电池供应商，但随着近两年Model?3车型的全球需求量增长，电池供应商产能的瓶颈导致了Model?3产能受到影响。
在2月3日，宁德时代发布公告称，公司拟与特斯拉以及特斯拉(上海)有限公司签订协议。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。
此次引入宁德时代作为动力电池供应商的背后，是特斯拉大力推动Model?3国产化进程。
特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前透露，目前特斯拉上海超级工厂零部件本地化率为30%左右，***到2020年7月提升至80%，年底国产Model?3将实现全部零部件国产化。
有业内人士向财经网表示：“宁德时代此次和特斯拉合作，将大力推动零部件国产化的进程，电动车的核心零部件得到了解决。而且，更低的人工成本能够使得特斯拉Model?3拥有更大的利润空间”。
虽然具体细节尚未公布，但就目前情况来看，国内生产的特斯拉车型很可能将***用宁德时代与LG共同配套，LG化学在南京已有电动车电池生产工厂，离上海320公里远，运输成本相对更低。
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