近期，智电汽车评测了一台不烧油的大众汽车——大众ID.4X。
大众ID.4X的续航表现和充电表现是怎样的呢？跟随智电汽车的实测来看看吧。
一.车辆基本信息
亮：外形靓丽
作为一款紧凑型SUV，相比于常见的SUV，ID.4 X车身更加低矮，视觉重心更低。
从前脸上来看，ID4X***用了发光logo和LED灯带，并且全系标配了welcome迎宾唤醒光效。
IQ.Light 以及整套尾灯共同组成了主动迎宾灯光系统，用户靠近汽车或锁车时，大灯会有迎宾唤醒光效或离车休眠光效的动态效果，十分具有仪式感。
在下格栅区域，两侧的进气口相连接，形成的贯穿式造型，能把视觉宽度横向拉伸，看上去更独特。
车身侧面，它***用了曲面设计，烘托出了流线型的车身造型。大面积银灰色D柱饰板和黑色车顶营造出悬浮车顶效果，使整车外观显得年轻不沉闷，而车窗上扬的腰线也为整车带来向前俯冲的运动感。
21寸亮银色和黑色搭配的五辐轮毂设计感也很强足，静态像花瓣柔美，动起来像风火轮，很有特色。
整个侧面部分，门把手是和车身齐平的。它的设计很贴心，除了加入了电子解锁装置，还可以支持机械打开。这就意味着，即使车没电了，车门还是可以被打开的。
车尾部分，从侧面延伸过来的线条在这里快速收紧，让车尾显得紧凑饱满。尾灯灯组简洁流畅，贯穿的LED尾灯和LOGO同样可以点亮，与前脸设计紧密呼应。
巧：空间设置恰到好处
ID.4 X的内饰给人的第一感觉就是比较清晰，明快。方向盘虽然还是传统的大众样式，但里面一些细节的改变，又可以感受到不一样的感受。比如播放”和“暂停”图标来标识车辆的加速和刹车踏板，构思很巧妙。
在空间上，虽然它的定位是紧凑型SUV，但是2765mm的轴距，不管是在前排，还是后排，或者家庭出行放物，也是完全够用的。
恰到好处是ID.4 X在车内空间设置上，给人最大的感受：
第一，就是中控台。5.3寸LCD数字仪表与旋转式电子档把规整到在一起，虽然一开始需要适应一下，但是很快你就能感受到好处：正因为中控台没有了换挡杆，就多出了无线充电面板，双杯架，TYPE-C接口等各种功能，也让这些功能的布局更加合理。
第二，就是屏幕。在很多造车新势力上能看到，中控数字屏幕是非常大的。但实际上，屏幕越大，带给车主的视觉和安全影响就会越大。
那大众ID.4X并没有去盲目迎合这样的风气，而是用了12英寸悬浮式中控屏，视觉上给人比较舒适的感受。
第三，就是座椅和配色。座椅包裹性很好，而且它是有***功能的 ，这是很人性化的配置。配色虽然年轻但不会显得太跳，车厢氛围还是比较舒适的。
当然，车无完车，在使用过程中，智电汽车唯一不明白的是车窗控制。后车窗没有控制键，需要前窗来进行转换控制。有人说是为了节省成本，但这种转换控制按键的成本可能比后窗的实体控制键成本高。一般来说，欧美人的后排坐人比较少，所以是否能理解成，这是纯正的德国设计师的思路？
另外，就是取消了空调的实体按键，这里可能需要使用者多去适应下。
总体而言，ID.4 X在内饰空间的表现力上，仍是瑕不掩瑜的。
精：人无我优的杀手锏智能功能
谈新能源车，绕不开智能。ID.4X是上汽大众首款基于MEB平台打造的纯电动车。使用下来，在人机交互上，识别率基本是100%，它还会根据不同座位的人做出不同的反应。系统反应也很流畅，3天体验下来，没有出现任何死机，卡顿的情况。
数字化座舱内，ID·4X配备的一种设计不仅提高了驾驶趣味，还受到了众多消费者的青睐。
这个设计就是AR-HUD增强现实抬头显示功能。利用光学反射原理，可以在挡风玻璃上显示常规的车辆信息，能够让驾驶员将注意力集中在前方路面上，实现主动的行车安全。
这种宽视角的AR-HUD的量产使用者，目前除了奔驰S级，就只有ID.4 X。
智电汽车对比认为，这是非常实用也有新意的功能，它的在挡风玻璃上的显示位置和图形成像，比奔驰S级更清新直接。
除此以外，ID·4X还搭载着智慧车联系统，可以尽情享受智能***、智联控车、智能家居等一系列在线服务。能通过智能手表来控制车辆解锁、车内空调等功能，还可以通过智能音箱来查看汽车的状态，或者远程开启车辆充电等功能。
二.续航测试
续航测试要求列出相关车型的实际测试条件，包括测试当天的温度、起止电量（至少需要测试80%以上电量）、路线规划、路况条件、预计行驶速度、车辆模式、空调设置等信息。
需对测试过程进行记录并对过程中的情况、数据进行介绍和讲解，至少每50km记录一次当前车辆的行驶速度、剩余续航里程、能耗表现等数据。
此次测试，智电汽车力求还原家庭出行的真实状态。
测试当天，重庆市区平均温度大概在32度左右，4名乘坐的成年人总体重为280公斤。
全程车辆模式选择舒适模式，把空调平均设置到23度，车速控制在高速大约是80-100公里每小时，城市为30-45公里每小时.
智电汽车驾乘测试的线路中，就路况来说，除了城市路况，在去往偏岩古镇的道路中，还有一小段山路。总体而言，高速路段大约是160公里，占总路程比为71%：
测试能耗表现：出发时起始电量83%，每50公里记录一次，直到电量消耗到20%以下，然后充电。
第一个50公里，智电汽车在出城的时候遇到了数次不间隙的缓堵情况，平均时速大约在25-30公里每小时。
当实际行驶里程在50公里的时候，表显只有28公里。虽然该路况大多是高速路，但因为有缓堵的情况，所以这样的情况更类似于城市路况。
也就是说，在城市工况中，这台车实际走50公里相当于只消耗了28公里的电量。
可见，这样的工况下，大众ID.4X是能呈现出令使用者惊喜的能耗表现的。
从第二个50公里开始，因为路况不再有任何拥堵的情况，在高速上行驶，每50公里分别对应的表显里程是55公里，74公里和90公里。
到最后充电前，智电汽车已经把该车的电量消耗到了17%，实际行走里程为226公里，表显里程是264公里，真实度高约86%！
众所周知，高速路段对电动车的能耗考验更苛刻。所以，把这次实测称为高速测试也并不为过。一般来说，在高速路段，所有新能源车辆的实测续航都会比综合续航有明显减少，打7-8折是常事。
大众ID.4X在4人满载且开空调到23度的高速条件下，能有这样的表现，已经大大超出了智电汽车对电动车高速测试的预期了。
顺：无限接近燃油车的驾控体验
大众ID.4X被称为最不像大众的大众车，在驾控上，它给人的新意就是多了一份驾驶乐趣。当然，这份乐趣是它电动车的特性带来的，但大众的这款车和其它新势力造车也不一样。一方面，它的起步加速反应很迅敏的，重庆上坡的路段很多，但是动力响应随踩随到，这也是开电动车的乐趣。另一方面，加速响应并不是呼啸而来，让人有猝不及防产生眩晕感。
这点，和燃油车的驾控体验很接近，也是智电汽车最欣赏的。
方向盘的手感不轻不沉，恰到好处。在D挡下，电机的动能回收作用十分轻微，松开加速踏板后车辆可以滑行很远的距离。而在B挡(动能回收模式)下，回收力度明显增强，松开加速踏板后减速效果也变得强烈。
变道的时候，车身的侧倾十分轻微。大众ID.4X***用前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统，不管是驾乘，人置身其中的感觉就是车是能一直牢牢地咬紧地面的。并且，滤震也做得很干净，而
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大众id4x怎么样
近日，斌哥车资讯了解到，?上汽大众ID.4?X中文名称定名为光荷4?X。据悉，这款车已经在今年11月3日正式首发亮相，斌哥带大家一起了解一下。
从外观部分来看，这款车***用了贯穿式的头灯，搭配内部LED光源作为点缀，有效的提升了整车的视觉效果。
再来看一下车身尺寸，上汽大众ID.4?X的长宽高为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm。车尾部分依然***用了贯穿式尾灯的设计风格，尾部则是溜背式造型的设计，整体散发出年轻化的气息。
这款车的在配置部分，搭配了更高级别***驾驶系统，该驾驶系统包括FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Front?Assist前部安全***系统、Tr***el?Assist?2.0?basic旅行***系统、SWA变道***、RCTA?后部交通穿行提醒、MKE疲劳监测，交通标志识别等，很大程度上提升了驾乘体验感和使用便捷度。
最后来看一下动力部分，这款车搭载的是永磁同步电机，最大输出功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，最大续航可达到555km。
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上汽大众ID.4X正式批量投产 续航555km 明年一季度上市
一、性能表现
大众ID4X，纯电动SUV，动力强劲，百公里加速6秒多，最高时速160公里。
二、智能化配置
大众ID4X配备自动驾驶***系统、智能语音助手、远程控制等功能，提升驾驶便利性和安全性。
三、续航里程
大众ID4X百公里耗电量12kWh/100km左右，续航表现满意。受气温变化和道路条件影响，续航里程下降，但满足日常使用需求。
全新上汽大众ID.4X购车手册 Pro极智长续航版最值得
10月27日，上汽大众首款ID.家族车型——ID.4?X正式批量投产，将于明年第一季度上市。ID.4?X基于MEB纯电动平台打造，新车的外观、内饰设计以及555km的续航表现，相比目前在售的MQB平台油改电产品得到大幅提升，上市后将竞争特斯拉国产Model?Y以及姊妹车型一汽-大众ID.4等竞品。
ID.4?X***用大众MEB家族纯电动车型的最新设计语言，整体造型更加年轻、时尚。ID.4?X前脸配备了贯穿式日行灯以及发光LOGO，保险杠两侧大尺寸进气口造型提升了运动气息。新车侧面偏向溜背SUV造型，车尾使用了具有层次感的贯穿式LED灯组。
得益于MEB纯电动平台，?上汽大众ID.4?X拥有更长的轴距和更短的前后悬，在车长仅4612mm的情况下压榨出2765mm的轴距。动力方面，ID.4?X搭载的电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，最高时速为160km/h。新车的电池能量密度175Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh，NEDC工况下续航里程达到555km。
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日前，行车视线从官方获悉，上汽大众旗下全新纯电动SUV已正式上市，新车的售价区间为19.9888-27.2888万元。新车基于大众MEB平台进行打造，本次我们综合分析上汽大众ID.4X究竟哪款车最值得购买，我们一起来看一下。
本次推荐购买车型为2021款上汽大众ID.4X Pro极致长续航版，官方指导价：23.5888万元。
作为入门版车型，新车综合续航里程为402km，并提供了电子驻车、胎压报警、倒车影像、定速巡航、自动驻车、缺气保用轮胎、交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全液晶仪表盘、上坡***、远程启动、主动格栅、前排座椅加热、12英寸液晶屏等多项实用性功能，可以满足日常家庭使用。
Puer+纯净长续航版车型，在续航方面进行大幅度升级，由入门版的402km增加至555km，可进一步保障长途驾驶的行驶里程。同时，该款车型还***用了20英寸轮圈，视觉效果更加突出。
作为本次购车手册中最为推荐的车型--Pro 极智长续航版，在配置方面进一步丰富，增加了并线***、车道偏离预警、车道保持***、倒车车侧预警、手机无线充电、电动后备箱、感应后备箱、真皮方向盘、方向盘加热、后备箱位置记忆、翻毛材质座椅、30色环境氛围灯、后视镜防眩目、前排座椅***等多项便捷性与安全性功能配置，相比Puer+纯净长续航版车型仅仅增加了1.6万元，性价比极高，值得推荐。
劲能四驱抢先版作为四驱版的入门车型，提供了更为丰富的科技配置，相比推荐车型，增加了四驱系统、21英寸轮圈、360度全景影像、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、后视镜电动折叠、后视镜记忆等功能。如果对于四驱系统特别钟爱的小伙伴也可以选择这款车型，但由于是四驱系统，续航里程为520km。
作为顶配车型，新车仅在四驱入门版的基础上增加了哈曼卡顿10喇叭音响系统，在售价上增加4000元，如果对于车内音效有要求的也可以考虑这款。
回顾车身外观，新车***用了家族式设计语言，整体造型呈现出十分饱满的姿态，车头位置***用贯穿式LED灯带连接两侧灯组，狭长的造型看上去拉伸了整车的视觉宽度。另外在车头底部，新车还***用了“X”型格栅设计，内部搭配网状设计，营造出不错的运动气息。
侧面来看，新车***用了流畅的车身设计，车顶与车身形成了撞色搭配，同时新车还搭配了双色花瓣式轮圈，为新车带来更为年轻的视觉效果。来到尾部，新车***用了目前来说非常流行的贯穿式尾灯，内部LED光源显示效果极为细腻，点亮后带来不错的辨识度。另外，在车身底部，新车还***用了黑色护板，营造出运动气息。
内饰方面，新车***用了简洁的设计，提供三幅式方向盘、液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏。中控区域除少量控制键以及空调出风口外，没有多余的复杂设计。值得一提的是，电子旋钮换挡机构位于液晶仪表右侧，个性十足。
动力方面，新车提供三种动力可供选择，可输出最大功率分别为125kW、150kW、230kW。续航里程相对应的为402km、555km、520km。在前两款动力车型上***用后驱系统，而在最高配230kW版本上***用了前后双电机组成的四驱系统。
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