如今新能源汽车品牌、车型越来越多，除了熟知的一些车型或者品牌外，还有一些连车评人都有点懵的车，更是有一些新冒出来的新能源车，动不动就大放厥词，500万以内最好的SUV，什么遥遥领先，又或者100万以内之类的，反而像比亚迪汽车、特斯拉这些销量最高的新能源汽车车企，却显得低调，而这次懂车帝冬测，却成了新能源汽车的一面照妖镜，这次直接60多辆新能源车齐上阵，这些车型基本包括了我们熟知的以及可能陌生的车型，那么到底哪款新能源汽车好呢?
新能源汽车，最主要的还是续航和充电这块，这关系到车辆的实用性，当然车辆质量、性能的稳定性以及舒适性也是很多人关注的，特别是价格比较贵的新能源汽车，而这些车到底哪些才能笑到最后呢?
续航测试
每年新能源汽车冬季续航，都是很多车主吐槽的重灾区，那么这次在牙克石的低温下测试，动不动就500公里，600公里以上续航的纯电动汽车，其续航达成率又有多少呢?
其实这次看到结果公布之前，有预感，我觉得比亚迪汉绝对不会拉胯，因为我原来驾驶比亚迪汉ev四驱版，其续航给我感觉很扎实，而这次续航测试之后，不得不说，在比亚迪汽车序列中，亲儿子就是亲儿子，即便是磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV，也以60%的续航达成率获得第一名，反而***用了全新e3.0纯电平台，有热泵系统的海豹，只达到了52%，虽然依旧能排进前十名，但是不得不说，还是有点小失望。
而***用三元锂电池的长安深蓝SL03，其续航达成率42%，欧拉闪电猫也只有47%续航达成率，而统计了下，比亚迪的全部纯电车型，在这次续航测试中，续航达成率都超过了50%。
当然外资车和合资车，几乎全部落后于比亚迪汽车，比如说很多人吹捧的特斯拉，这次测试的搭载三元锂电池的Model3和ModelY的续航达成率，全部在50%以下，还有人吹只有特斯拉汽车的续航最扎实，这让人情何以堪?特斯拉Model3甚至只有46%，和被其销售员嘲笑的奔驰EQE续航达成率一样，而前期请了大量车评人吹捧营销的丰田BZ4X续航达成率仅有37%。
混动车型中的纯电续航测试中，没有一款车续航达成率超过50%，但是其中表现好的依旧是比亚迪的秦PLUS DM-i、唐DMP等，而像问界M5则只达到了37%。
所以在这种严苛的低温环境下，续航达成率的高低，彰显的是各个车企在三电技术的区别，这次懂车帝冬测，也证明了网上流传的一句话：新能源汽车闭眼选比亚迪准没错，三电技术上，比亚迪确实有其独到之处，所以这次赢麻了。
稳定性
这次新能源车冬测，除了续航有不少车***以外，有一些车在这样的低温下发生一些故障问题，也暴露出来了车企技术质量上的问题，当然也让有些车企那种浮躁营销嘴脸也暴露出来了。
比如说零跑C01那好看的无边框车窗玻璃低温下无法升降，甚至最后在关门时，主驾玻璃直接碎掉了，极氪001则是因为门槛有冰，电吸门无法关上，空气悬架塌陷，魏牌拿铁DHT纯电模式下空调不制热等等，可以说有些问题，是以前都没爆发出来的，但是对于北方的朋友而言，这样的天气，还是会碰到的。
相比较而言，比亚迪的车型中，除了元PLUS出现小电瓶亏电和空调受限以外，其他车型都没有任何毛病。
极氪001为什么不建议买
还有不少用户搞不清楚极氪001是什么档次的车，其实它是吉利汽车集团旗下的高端电动汽车品牌，整体上看级别也就等于电动版的领克。而曾经还未正式上市，订单就已经火爆到车企停止接受意向金的极氪001，如今却为什么不建议购买？ 其中，很大的一个问题就是极氪本身定位高端智能电动车，而出厂交付给消费者的确是个半成品，这一点让不少人介怀。 1、车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。 2、封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用到工具去撬，并且难度还比较大。这让不少消费者认为，极氪001是在炫科技，反而把简单的事情复杂化。 3、自动车门逻辑不够完善，极氪001***用的是自动车门，在相关测试当中，车门的识别功能是有所欠缺的。很多时候，在遇到较小障碍物的情况下，仍然会继续打开车门。如果实际用车的过程中出现这种情况，那又将是一笔惨痛的损失了。 4、雷达、影像延时，如今不少车主依靠雷达和影像进行倒车入库，而极氪001的雷达延时非常明显。在距离障碍物相当近的时候也没有发出警报，而是过了2-3秒才进行警报，如果车主没有注意，2-3秒的时间，估计车***也就花了。 5、服务虚***，疑似割韭菜，不少车主反馈，车子出现问题反馈到客服后，虽然是客服虚心听取意见，并承诺在下一版ota上修复，对问题进行改善。但消费者对此则表示，既然定位高端智能品牌，这些问题为什么不在出厂的时候处理好，而是要消费者承担，影响消费体验。 以上就是不建议购买极氪001的问题所在了，但总的来说，极氪001的问题基本都是出自于车机。除此之外，整体性能还是不错的，就比方说行驶质感。在使用的过程中，汽车的行驶质感基本能媲美很多D级车，并且在过弯等操作上，汽车的操控性是比较好的。问界是什么车型？
1、吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。
2、第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。
虽然极氪官方说这是820A的升级版本820A pro，但是对于这种车及芯片来说，还是实属不该。毕竟对于标榜智能汽车的001来说，除了三电底盘和自动驾驶，只能车机系统也属于核心部件之一。不过听说极氪内部也在讨论是否更换8155，但是最后是否使用还是未知之数。
3、同样也是吐槽非常之多的问题，车辆没有配备激光雷达，虽然官方公关解释说什么硬件冗余为了不让消费者花费更多的成本，但这个说法还是有些站不住脚，毕竟硬件基础不是通过软件更新能够解决的根本问题。
4、驾驶***的选装价格是否太贵这个不好评判，但是自动泊车系统居然没有标配这个实属不该，而这套驾驶***系统到底能实现多少以及什么时候能够完全实现也是个未知之数。
5、后排没有中央气囊，这对于拥有沃尔沃一直注重安全的吉利集团来说，实属不该。
6、低配车型主驾驶没有标配座椅通风，副驾驶好像也没有座椅通风功能，个人认为通风功能的实用性要远胜于加热功能。
4月新车盘点，极氪X、别克E5等个个都身怀绝技，谁是爆款
问界M5是华为和赛力斯公司合作生产的。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型。作为华为和赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。
问界M5配备的是一台专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的热效率，以及3.2kW·h/L的最***电效率。
问界M5前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱方案。四驱旗舰版总功率365kW，经过专门***，百公里加速仅需4.4秒；四驱至臻版总功率365kW，百公里加速4.6秒；四驱性能版总功率315kW，百公里加速4.8秒；后驱标准版百公里加速7.1秒。
进入四月后，各大汽车厂商都在积极布局，“备战”2023年第二季度。为此，它们也拿出了不少新车来吸引广大消费者。今天，出行局就给大家盘点一下，4月内已上市，或者即将上市的几款重磅车型，快来看看这里面，是否有你想要了解的车型吧！
比亚迪 秦PLUS EV 2023冠军版
作为年度改款车型，秦PLUS EV冠军版继续沿用了比亚迪的“Dragon Face”家族式设计语言，整体看起来比较时尚、大气。值得一提的是，新款车型还增加有墨玉蓝配色，整体气质更好。
车身尺寸方面，秦PLUS EV 2023冠军版的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm；内饰方面，秦PLUS EV 2023冠军版虽然还是简洁的布局风格，但换装了8.8英寸的全液晶悬浮式仪表，并搭配有内含DiLink 4.0智能网联系统的悬浮式中控大屏。
动力方面，升级e平台3.0核心技术的秦PLUS EV 2023冠军版，搭载有比亚迪最新的八合一电驱系统，电机功率提升至150kW，最大扭矩为250N·m；电池搭配的是72kWh的刀片电池，CLTC续航里程为610km，适配有90kW快充功能，0.5h即可从30%电量充至80%。
极氪 极氪X
极氪X，是极氪品牌旗下的第三款车，***用了全新的设计元素，如“h型”LED日行灯，又如隐藏在黑色装饰条内的前大灯组，整体看起来更科幻。
车身尺寸方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，定位一台紧凑型SUV。值得一提的是，极氪X***用了时下年轻消费者比较青睐的无边框车门和双色车身，颜值更出众。
相比外观，极氪X的内饰更具视觉效果，14.6英寸的悬浮式中控大屏虽然造型常规，但它却可以实现横向平移功能，如果副驾有需要，它会从左侧向右移动过来。此外，极氪X还用了多色氛围灯来强调整车的氛围感。
动力方面，极氪X将提供单/双电机版本车型。其中，单电机车型最大功率200kW，双电机车型则要比单电机车型多了一个115kW的电机；续航方面，极氪X适配有一块66kWh的电池，两驱版车型CLTC续航里程为560km、540km。四驱版车型CLTC续航里程为500km、512km；
上汽通用别克 别克Electra E5
别克Electra E5，是通用奥特能纯电平台下的第二款国产车型，它使用了许多别克ELECTRA-X概念车的设计元素，整体看起来比较个性。同时，多处使用的乌光电镀饰条，也给整车的豪华运动感加分。
尺寸方面，别克Electra E5的长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm，定位中大型SUV。而在这优秀的尺寸参数下，别克Electra E5***用了“大五座”的布局设计，这也让它拥有一个宽敞、灵活的内部乘坐空间。
内饰方面，别克Electra E5不单单是用了一块“崭新”的双联屏来留住消费者的目光，同时整个中控台的用料还比较扎实，常接触的位置基本都是软质和环保织物材质，手感细腻视觉效果也还不赖。
电池安全方面，别克Electra E5***用了通用汽车自研的三电系统，电芯热稳定性提升10%；动力方面，别克Electra E5提供有两驱和四驱两种驱动方式，CLTC续航里程超过600公里。另外，在电机部分，别克Electra E5提供有两种功率的驱动电机，最大输出功率分别为150kW、180kW。
赛力斯 问界M5
依托华为智选模式，问界M5一经推出便取得了不错的销量成绩，也算是上市即火。而在4月内，问界M5车系也将新增一款智驾版车型。
与在售款车型最大的区别就是，新车搭载有华为ADS自动驾驶解决方案，同时新增有激光雷达，并将原先的计算单元换成了华为自研的MDC智能驾驶计算平台，使得整车的智能驾驶系统更有看点。
另外，新款车型还集成有华为最新的鸿蒙系统，可以与手机实现真正意义上的互联；动力方面，新款车型依旧搭载的是一套增程系统，由一台1.5T发动机和电动机组成，发动机最大功率112kW；续航部分，新款车型综合续航里程可达1000公里以上，能够满足大多数家庭用户的出行所需。
好了，以上这几款车型，都是在四月已发布，或者即将上市的重磅车型，相信此时已有很多小伙伴跟我们一样，都耐不住性子想要去实际体验一番。那么，话说回来，这几款新车中，是否有你心仪的车型呢？大家不妨把答案留在下方评论区。
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