小鹏汽车旗下第二款量产车型P7目前已有3款车型开启预售，分别为后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版车型，预售区间为24万-37万元。目前，这3款车型都可以官方渠道接受预定，但正式售价还需要在2020年第二季度上市后才能确定。
小鹏P7此前已经正式亮相，新车外观***用POWER?OF?LIFE设计理念，全车造型极为简约，除却分体式前后全LED灯组外，几乎看不到任何一处特征性设计，科技感非常浓郁。车身尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450毫米，轴距2998毫米，定位为纯电动中型轿车。
小鹏P7***用了隐藏式门把手，在传统遥控钥匙以外，还将首次搭载小鹏汽车在2019云栖大会上发布的金融级别安全的数字车钥匙，支持蓝牙和无线网络连接，可实现开/关锁、启动车辆、钥匙分享、遥控开启后背箱、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能等功能。数字车钥匙的身份认证技术由小鹏汽车与支付宝合作开发，安全性能符合IFAA（互联网金融认证联盟）金融级别标准。
内饰方面，小鹏P7延续了车外极简的设计风格，实体按键彻底在中控台上消失，就连空调出风口都被隐藏到上下两侧饰板的结合处，看起来非常简约。小鹏P7为其配备了全新的两幅式平底方向盘，两侧的多媒体按键可以***用类似iPod的滑动操作，使用起来非便利。
双联式屏幕对于一款主打科技取向的电动车来说，几乎是必不可少的配置。小鹏P7的仪表盘和中控屏尺寸分别达到10.25英寸和14.***英寸。新车配备的Xmart?OS?车载智能系统在高通骁***20A处理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通。
XUI现阶段仅支持：眼神唤醒车内屏幕；面部识别系统根据识别到的心情，主动推送适合当前状态的音乐。未来，小鹏汽车可能会通过OTA升级解锁更多XUI功能。
小鹏P7为车机系统开发了独立的APP?STORE，用户可以在此下载淘宝、唱吧、微视、知乎、魂斗罗等第三方应用，APP?STORE内还提供了必备APP榜单、推荐、软件更新提醒等功能，可以实现不输于手机的使用体验。
另外，小鹏P7的NFC数字钥匙也将在小米钱包、小米手机、手表、手环NFC等终端落地。通过车载“米家”，可以将小鹏P7与智能家居相连，实现到家前智能家居的提前开启，以及通过智能家居了解车辆信息、预约充电等功能。?
在2020年第二季度，小鹏P7的车载支付功能还将打通小鹏账号、支付宝账号及小程序，届时车主在使用小鹏充电桩或小鹏合作充电桩充电、通过车机购买语音交互流量套餐、查询并处理车辆违章、语音交互音乐套餐、购买**票服务、在支持无感停车的停车场停车等，都可以通过车载支付付款。
小鹏P7可选装XPILOT?2.5?自动驾驶***系统或XPILOT?3.0?自动驾驶***系统。其中，XPILOT?3.0?自动驾驶***系统***用英伟达DRIVE?X***ier自动驾驶芯片，并针对国内交通情况进行本土化开发，在低速行驶时可主动开启防加塞功能，在定速巡航的状态下，支持主动寻找最佳行车道。同时，该系统还能记住常用车位，实现最后一公里的自动泊车。
后驱长续航版和后续超长续航版均由后轴永磁同步电机驱动，最大功率196千瓦，峰值扭矩390牛·米，百公里加速时间6.7秒，NEDC续航里程分别为550+公里和650+公里。
四驱高性能版前后轴各配有一个永磁同步电机，前电机略小，最大功率120千瓦，后电机与后驱车型一致，最大功率196千瓦，峰值扭矩390牛·米。该系统前后两个电机为独立控制，系统综合最大功率316千瓦，综合峰值扭矩660牛·米，百公里加速时间4.3秒，NEDC续航里程为550+公里。
电池方面，后驱超长续航版（NEDC?650+公里）和四驱高性能版（NEDC?550+公里）均搭载容量为80.87千瓦时的三元锂电池组。该电池组的能量密度大于160瓦时/千克，在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即将NEDC续航里程提升至120公里左右。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车电动车怎么更换电池？
（转载自网易汽车车匠栏目）随着时代的发展，科技越来越成为设计发展的不竭动力，而设计则赋予时代以审美情趣和感染力。将科技与设计有机地结合在一起，能够让设计更加贴近生活，代表潮流。作为造车新势力中的“OG”，同时具备互联网属性的小鹏汽车，如何通过设计将科技带入“寻常百姓家”？我觉得接下来，有我们想要的答案！
?从“用户”和“产品”的角度去做设计的创新
也许很多人并不太清楚，小鹏汽车的设计究竟是源于什么？下面就是揭秘的时刻，在早期的时候，小鹏汽车所有人都是摸着石头过河，所以经过挫折，真正给小鹏设计团队带来的，反而是一种积累，要想做出好的设计，必须要具备产品设计的多元化思维才行；必须对设计要有足够的信心，这个信心的背后是对用户和产品深度的理解。
说起，设计的创新与新出行方式的结合，作为极简设计语言的中国汽车品牌“OG”，小鹏造型团队在传承的基础上，经过大量的创新性设计，并且融入更多的科技显性化设计语言，让P7整体的设计保持着小鹏品牌的设计基因的同时，让用户得到更多的惊喜。这也是因为小鹏设计团队一直秉承着这样一个信条：“满足用户意料之内的需求，做到用户意料之外的惊喜”。
那么经过多年之后，全新P7i作为初代P7的1.2 产品。做了哪些创新设计的推陈出新？又保留了哪些凝练经典的P7标识？当然，1.2的升级理论，是否又是一种属于小鹏品牌的谦逊？
此次《车匠》栏目独家对话了小鹏汽车外造型高级设计总监张利华、内造型设计师陶琛及色彩纹理设计师杨丹，且看这一次全新P7i的设计进化，以及内在决定外在Key point！
?设计要有传承 告诉你不懂的小鹏全新P7i经典设计！
比例决定一切 塑造生动力轿跑姿态
作为融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司，小鹏汽车致力于将智能打造成为品牌和旗下产品的差异化优势，而这款智能电动轿跑也将在智能化和崭新的车型类别里，体现出自己的差异化竞争力，但在评价一款车的造型设计时，我们总是离不开比例、姿态等，在设计师眼中，比例决定着一切。
在生动力美学设计的理论之下，全新P7i展现了下压的发盖、倾斜的A柱搭配溜背的设计，营造出电动轿跑的姿态、同时也降低了整车的风阻系数（0.236），为全新P7i的超长续航做出了重要贡献。
关于设计中的比例，我们最熟知的就是黄金分割，1.61803398875...，即3:2的比例。在汽车设计中，优美的车型同样需要遵从这样一个古老且神秘的比例。小鹏全新P7i的设计是内在决定外在，而不是单纯讲比例优雅，但是为什么在工程和设计协同之后，能做到这样的姿态，继续往下看！
?Dash to axle 迷人的设计品都是完美比例下的产物
让汽车变得高端、优雅且不那么容易被发掘的重要因素就是Dash to axle。这也是一辆车凸显豪华感必要的设计语言。
小鹏全新P7i，流线型动感姿态自压低的前脸开始，经过后移的A柱后以溜背、鸭尾结束造型，以动感的流线营造出标准的GT轿跑车比例，强烈指向地面的姿态也提供了稳定的低重力。
?有了好的Y0线 造就了被大家忽视的Dash to axle
其中，将前轮中轴线至A柱的距离显著拉长， A柱倾斜、后移，驾驶舱后移，让发动机盖更加修长，形成后掠的动势，包括整体的Y0线，（Y0线也可以称之为整车的轮廓线，直接决定了整车的基本姿态。）也是向外扩张的一个态势，整体会加强小鹏全新P7i整个的体量感和豪华感。
所以小鹏全新P7i相比其他车型会有更长的Dash to axle尺寸，无形中使这一外观特征被赋予了“高级感”和“豪华感”。
很好运用Dash to axle长度的小鹏P7的初代起步就奠定了“好看”的基础。因此，全新P7i修长的机盖、短前悬、长后悬，加上19英寸大轮毂，这些可以被看做经典的设计就被自然而然的保留下来，共同营造出整车优雅和运动的气质。
※开发电动车专用底盘、更薄电池 是解决车身空间和外观设计的一个平衡点
黄金比例对于电动车来说，在工程、科技、设计同步协同的过程中，要考虑的因素有很多。电池虽然作为非设计类目，却又无比重要（薄和厚会影响整体车身姿态）。全新P7i的底部电池设计进行了合作和定制，达到了电池薄度的极致。想要控制车高，就要控制内部空间，超薄的电池厚度既可以保证车内空间，又能保证车身姿态，充分考虑了用户对空间及酷炫外观的双重需求。
小鹏对电池的定制，体现了一个创业型公司，为了打造一个更极致的产品而做的深层升级，值得点赞！同时更薄电池的规划，也是小鹏设计内在决定外在的一个佐证。
?小鹏Robot face 已经是一种成熟的设计语言
作为一名对话过超过一百人的设计师的设计媒体人，我认为“设计”是连接消费者与企业品牌的接口。
对于小鹏这样的品牌，从本质上说，设计师和老板都没有发言权，真正的发言权在消费者。小鹏的设计一直以Robot face作为设计语言，并且得到了广大消费者的认可，这对于品牌来说是非常珍贵的财富，因此，进化之后小鹏全新P7i，也延续了Robot face这一经典设计语言。
?经典的延续：刚柔并济渐消曲面车侧
无腰线设计在全新P7i上展现的淋漓尽致。
① 光影的关系素养，绘画中无论是单一的素描凸显光影关系，还是色彩更强调色彩对于型面的雕琢，都会在其中溶入光影过度的处理手法，全新P7i也是如此，通过生动力美学的运用，呈现优雅的渐消曲面，于光影间凸显立体雕塑感。
② 隐性的筋骨塑造，全新P7i用柔和的金属光影过渡表现高级感，虽然去掉腰线，却能隐性的看见筋骨，呈现出了协调的车侧比例，不失美感。
③ 音乐韵律的营造，全新P7i在不同光影条件下，使车身富有音乐韵律般的视觉变化，配以尾部的外拓下压的设计元素，将飘逸灵动与肌肉豪华的比例拿捏的毫厘不差，呈现出令人过目不忘的律动型面。设计师的扎实功底，用有效“炫技”来形容，个人认为恰如其分。
?全新P7i的设计创新：
激光雷达融合大灯设计科技基因的强势植入，让激光雷达与前大灯完美融合。全新P7i主灯的设计，***用了集成式设计，灯组内部增加了发光饰片作为点缀，具有很强的科技感，这也是Robot Face在细节之处的进化。
全新P7i细节是设计师对用户的尊重汽车设计中的细节不仅体现了制造商的工艺水准，还展现了设计师对用户的尊重。一个好的设计，必定是专注于细节，设计过程中每一处关怀和精确表达，都将成为用户是否下单的理由。小鹏全新P7i在前轮叶子板上方，***用了长条状的侧目摄像头，整体造型同样也是延续了前脸中条形的设计元素， 并且是与车头的日间行车灯贯穿而来。在细节部分的展示小鹏希望通过设计将科技化的语言将其显现出来。
气宇灰、星际绿是一种对于自然界的探索色彩是一个看似简单的设计元素，但却是汽车设计师们一个很大的研究课题，汽车外饰色彩随着消费者的日益年轻化也变得更加多元化，它可以根据消费者心情而变换，从而与消费者建立强烈的情感联系，提高汽车的感知价值和美观度。
全新P7i原创的内饰颜色，被官方赋予了气宇灰的命名，设计灵感来源是纯净的空气，赋予的是一种新盈感，舒适感。其实，整个小鹏汽车内饰一个专属的策略，主要灵感就是对于自然界的探索，比如：空气，海洋，星空等等；在不同的内饰空间，给用户带来是视觉、触觉的身临其境的快乐，同时还要饱有独特、简洁、年轻。在与色彩设计师沟通了关于外观新配色的解读，全新的星际绿是基于对宇宙的探索和发现，这样的灵感是来自宇航员在时空穿越星际的过程发现的一抹绿色，这也是属于全新P7i的专属配色！
? 从内而外全新P7i内饰升级的极大不同！
随着汽车的智能化进程以及智能化交通网络所带来的汽车共享机制的诞生，未来汽车的内饰设计重要程度将会超过外饰设计，而内饰设计也会更加的注重于功能性的体现。
当然，人机界面的设计要利用其核心竞争力来提升汽车内饰的设计创新，对车企而言，其目标是通过不断迭代提高车内乘客和司机的用户体验。
全新P7i座椅的升级
舒适性设计的座椅设定：回顾P7的座椅从设计之初即***用桶椅样式，这种座椅设计强调用户驾驶过程中需要具备一定的紧张感，但这个紧张感不能非常突兀以及明显，所以初代P7的座椅的支撑是比较硬的感受，在快速的变化过程中有很好的支撑。到了1.2时代，全新P7i想要呈现相互呼应的感受，同时更多的倾向于舒适性属性！
座椅的全面升级虽然是***升级，但全新P7i座椅的所有裁片以舒适属性为设计基准，同时在所有的支撑的位置又做了加宽，这样就可以让用户在使用日常中享受更舒适的驾乘体验。
材料设计的运用：座椅使用了多复合、慢回弹特性的发泡材料，很大程度上解决了中长途与短途之间的座椅舒适度平衡问题，坐感的舒适接近沙发质感，长时间的驾驶也不会觉得特别的缺乏支撑感。同时，驾驶者在高速激烈驾驶全新P7i时，侧翼的支撑也有足够的硬度，软、硬不同区域的布局，也可以说是行业内对于用户习惯的一种极致考量。
不惜成本 重新建模的座椅目前市面上和全新P7i尺寸相当的车型不多，为了保证外造型的经典设计，也保证车辆通过性，全新P7i选择将电池的位置降低，保证整个的内部乘坐的空间的优化。
座椅背板、电池位置、重新开发的座椅模具，或许是为了几毫米或者几十毫米的改观，但小鹏就在一台中期改款的全新P7i上，不惜一切代价，只为了让用户有更好，更舒适的体验。
全新P7i的后排坐姿被调整到更加舒适，除对后排坐垫进行了加长之外，还将后排的座椅角度调整至28°（一般豪华舒适型轿车的后排座椅角度极致为27°），对于轿跑造型的全新P7i来说，也改变了后排乘客容易晕车的机械结构（这是源于小鹏设计师的独家解读）。
?兼顾双重个性 全新P7i方向盘的迭代！
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小鹏p7用的什么电池
你好，无需自费换电池！
不过，对于消费者而言，虽然电池的价格很高，但也不必惊慌，因为你根本无需自费换电池。具体原因，请听氢云链给你娓娓道来……
首先，新能源汽车在使用过程中，如果因碰撞等交通事故造成电池损坏，只要投保车损险，保险公司就会予以赔付。
其次，目前大部分新能源汽车动力电池的质保周期是8年或12万公里，部分新能源汽车甚至将质保期延长至8年或15万公里，甚至有些车企承诺终身质保。如果在质保期内，电池出现任何非人为因素质量问题，厂家负责。
最后，如果汽车出保后，动力电池出现非人为因素所致的质量问题，比如自然衰减，需要更换电池的话，那就需要由消费者自行承担费用了，不过，氢云链可以很负责人的告诉你，这样的情况可能性非常渺茫。
电池衰减80%。
当然，根据国家规定，电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视作动力电池使用寿命的终结。
***如按一辆电动汽车满电续驶里程400公里计算，三元锂电池将在电动汽车行驶32万公里后衰减到80%。由于电池会不断衰减，且实际驾驶里程会比测试里程长，哪怕我们按测试里程的65%计算，也能行驶20.8万公里。磷酸铁锂电池的完全充放电次数就更多了，高达2000次。续驶里程300公里的电动汽车，2000次完全充放电可行驶60万公里，打65折就是39万公里。车都开了这么长的里程了，你还不换车吗，难道还想花钱换电池？
电芯坏了？
也许有人会问，出保后电芯坏了几个怎么办，总要出钱吧？这种情况是要自掏腰包的，不过也不用担心，费用还是很便宜。据氢云链了解到，电动汽车动力电池包里面是一个个5号电池那样的电芯，换一个用不了多少钱！何况电池价格一直在跌，以后还会更便宜。
至于更换的工时费，也没有网络上出现的那么恐怖，需要几万块！据氢云链所知，新能源汽车的工时费大概每个工时收费50元左右，所以整体花不了多少钱。
综上所述，对于新能源汽车更换电池费用方面，大家大可不必为电池费用担心，即便出保后需要维修电池，也比维修比燃油车维修便宜。
希望能帮到你！
小鹏p7电机号的位置在哪里
小鹏P7用的是什么电池？
小鹏P7是一款纯电动车，那么它使用的电池是什么呢？
小鹏P7的电池类型
小鹏P7***用的是三元锂电池，也就是LiCoO2电池。这种电池具有高能量密度、长寿命、低自放电率等优点，是目前电动车领域中最为常用的电池类型之一。
小鹏P7电池参数
小鹏P7的电池组由多节电池串联而成，总电压为400V，总容量为70kWh。这意味着小鹏P7可以行驶超过600公里的续航里程。
此外，小鹏P7的电池组还具有快充功能，支持最大150kW的快速充电，可以在30分钟内充满80%的电量。
小鹏P7电池的保障
小鹏P7的电池组***用了多重保障措施，确保其安全可靠。
首先，小鹏P7的电池组具有高温保护功能，当电池温度过高时，系统会自动降低电池输出功率，以避免电池过热。
其次，小鹏P7的电池组还具有过充保护和过放保护功能，可以有效避免电池因过充或过放而受损。
最后，小鹏P7的电池组还具有多重防盗措施，包括电池锁定、远程定位等功能，可以有效防止电池被盗。
小鹏P7***用的三元锂电池具有高能量密度、长寿命、低自放电率等优点，可以为车辆提供强劲的动力和长久的续航里程。同时，小鹏P7的电池组还具有多重保障措施，确保其安全可靠。
小鹏G3i电池位置
小鹏p7电机号的位置在电机侧面的铭牌上。小鹏P7车身的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。
小鹏p7的生产厂家是广州橙行智动汽车科技有限公司，小鹏p7是其旗下的互联网电动汽车品牌。小鹏p7的车身长宽高分别是4880mm、1896mm、1450mm，轴距是2998mm。小鹏p7有后驱版汽车型号和四驱版汽车型号，后驱版是单电机，四驱版是双电机。小鹏p7后驱版汽车型号的电动机最大功率是196kw，最大扭矩是390nm。小鹏p7四驱版汽车型号的电动机总功率是316kw，总扭矩是655nm。小鹏p7全系基本都使用的是三元锂电池，能量密度高、重量轻。
中控的一块连屏非常抢眼。除此之外，中控台和挡位台上已经没有任何的按键了。而怀档的设计，让中控变得非常简洁和干净。储物空间利用得更充分。运动方向盘***用了两种材质的混合，多功能按键除了点按之外，还可以触摸旋转来选取。在中控屏幕，打开一个功能，入口会有3种以上。这非常便利，同时也容易让人迷惑。新车主需要一点时间学习与适应，所以，每位车主还是需要好好看看P7说明书的，里面隐藏了很多各种各样的操作方式和功能。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
在后排车座的下方，被保护装置包围。
现阶段大多数新能源车都***用了乘员舱下置电池，其位置相对较低，托底或会损伤到动力电池，小鹏G3也曾发生过托底情况，好在动力电池前端设置了防护杠，这才未损伤到动力电池，作为电动车车主而言，还是要注意选择合适路况，尽量避免托底事故，以保护动力电池安全。
动力电池组件，标黄、标绿的部分为动力电池壳体防护结构，该防护结构在来自侧方的碰撞能量突破门槛梁加地板横向防护结构以后为动力电池提供进一步安全防护，降低动力电池变形受损风险，动力电池后方也能看到两侧的框架式结构。
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