- ?制霸同级！静态体验别克新GL8 ES陆尊的“宜商宜家”
- 2021款别克GL8家族智能化 售31.39万元起
- GL8家族全解析（五） 别克GL8 ES陆尊 新老款哪个值得买？
- 到店实拍别克GL8 2020款ES陆尊653T旗舰型/山西阳泉车市
- 到店实拍商务MPV霸主别克GL8
- 起售价上涨1.4万变了啥！新款别克GL8 ES陆尊值不值？
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目前，MPV的市场中整体销量下滑幅度很大，不过高端以及豪华车型的销量反而增长，甚至不少品牌依然加价提车。而在国内中高端MPV市场中GL8是标杆“老大哥”级别的存在，而且销量很高。谁都想抢占这个市场而分一杯羹。于是丰田赛那Sienna进入国内市场并且国产化，而大众集团也想抢占中高端MPV市场，毕竟一个中国市场的销量几乎和整个欧洲的销量相当，所以中国市场是大众集团重中之重的市场，来势汹汹的推出了威然。那GL8能不能守擂成功呢，下面我们来对比一下。
我们选择了三款车价位相当版本的对比，对比车型分别是威然 2022款 380TSI 旗舰型（39.98万）、别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型（40.39万）和赛那Sienna 2021款 2.5混动 铂金版（40.58万）。分别将从三车的外观，内饰，空间，以及动力四个方面展开对比，空间和动力方面将着重对比，外观方面会稍有所弱化（毕竟外观颜值方面，因人而异。）好了，废话不多说，我们往下走。
一、外观对比
守擂车型：GL8
外观方面：车头正面造型偏向方向，标志性的飞翼中网具有很高的标识性，格栅又一根横向金属镀铬装饰条贯穿加以点缀，并且与矩阵式大灯相结合。侧面线条较为饱满流畅，车尾***用了金属镀铬饰条连接的尾灯提升了整车的豪华感和辨识度。
打擂选手一：大众威然
外观方面：大众官方给威然的主题是“重塑新商务”，整体设计语言依然延续大众家族设计语言。中网***用倒梯形设计，加上LED矩阵式前大灯以及更低趴柔和的线条曲线，让威然整体风格是可以宜商又宜居。而GL8的设计语言所展现出的商务气息明显要比威然浓烈的多。
打擂选手二：丰田赛那Sienna
外观方面：赛那的风格没有像GL8或威然那么庄重，反而设计的时尚年轻，前中网***用了封闭式设计配合两侧V型向外延伸的金属镀铬装饰条，并与集成式狭长犀利的前大灯组合，具有层次感，也更具有辨识度。之前赛那一直被网友戏称“奶爸神车”，所以赛那摒弃了商务性，更多注重家用的设计外观。
外观对比总结：三台车有三个不同的风格，GL8偏商务气息重些，威然介于商务和家用之间，可以完美的兼顾，而赛那外观设计时尚年轻比较适合家用。
二、内饰对比
守擂车型：GL8
内饰部分：GL8的用料不愧是标杆级的存在，整车内饰***用了双色调内饰的设计，座椅***用了N***a真皮打孔，整车内饰基本都是***用皮质包裹或软塑材质同时配备了氛围灯，并配以金属镀铬装饰条，体现出浓浓的高级感。***用了12.3英寸全液晶仪表盘，可以显示丰富的行车信息，同时还配备了HUD抬头显示可以更加专注驾驶。中控屏幕也是12.3英寸，有丰富的功能，例如GPS导航、手机互联映射、车联网、OTA升级等功能，还配备了Bose Centerpooint环绕音响，并且设有全车、后排、氛围、自驾四种模式，仿佛坐进了一个移动的音乐厅。
打擂选手一：大众威然
内饰部分：内饰豪华感十足，内饰基本***用双***调。中控***用了T字形设计布局，全新的中控布局更加的简约时尚，配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控台，并且MQB EVO数字智能架构使得威然通信速度提高4倍。同样车机系统也有较为丰富的功能。例如GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。座椅***用了皮质包裹，坐垫宽大且舒适。音响方面***用了哈曼卡顿12扬声器。
打擂选手二：丰田赛那Sienna
内饰部分：内饰硬朗简约。相对比前两者来说有些“鸡肋”。中控***用T字形布局，层叠式设计语言使得层次感分明。运用了大量金属拉丝材质和皮质包裹进行装饰，中央扶手也是木纹饰板。整体硬朗大气。9英寸悬浮中控屏具有GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。座椅也同样是皮质包裹。消除客户在之前赛那抱怨过类似公交车的朴素内饰设计。音响方面***用了JBL 12扬声器，并配备了主动降噪功能。
内饰总结：
三款车型均有不错的表现，整体来看，威然最豪华，赛那有很大进步，GL8中规中矩偏舒适但配置不及赛那。
三、空间方面
守擂车型：GL8
虽然GL8车身长度和轴距都要比威然短，但在实际乘坐以及储物空间方面并没有拉开差距，并且全包覆座椅，结合6向航空头枕，可实现丰富的乘坐选择，座椅具有加热、通风、***等功能，乘坐舒适度很高。另外双天窗的设计也为车内人员带来明亮宽阔的乘坐体验。由于GL8的第二排座椅安全带不在C柱，而在座椅上，所以即使第二排座椅怎么调节，也不会出现不舒服的情况。三排座椅不放倒的前提下后备箱容积521L，也值得表扬。但是扩展之后只有1650L，明显有着差距。
打擂选手一：大众威然
轴距达到了3180mm，确实值得表扬，并且第二排座椅功能齐全，电动调节、加热、***等功能样样具备。储物空间达到50多处，车内共10处USB接口。绝对都是加分项。不过尺寸参数漂亮不等于空间利用率高。基于MQB平台并以途昂为基础打造的威然，有着较高的底盘离地间隙，并且头部空间也不高，上下车的体验不是太好，三排座椅不放倒的前提下后备箱容积仅有436L，是这三款车里最小的。不过扩展之后可以达到2100L也是不错的表现。
打擂选手二：丰田赛那
数据方面表现的中庸，没有什么亮眼的也没有什么不好的，轴距3060mm虽然小于前两款车型，但座椅宽大且支撑性好，第二排也是独立座椅带有电动调节、***、通风、加热等功能，并且安全的位置也是在座椅上。而且由于前后移动距离很长，可以直接接触到第三排座椅，使得第二排空间会很大。同时二排和三排中部过道宽大，并且带有可翻折的储物杯架，进出第三排表现不错。第三排靠背调节角度幅度很大，长途出行第三排舒适度也会有所提高。三排座椅不放倒的前提下后备箱容积525L，是三辆车中后备箱容积最大的，并且扩展至后也是达到了2112L，也是三台车中最大的。空间利用率也同样很好。
空间总结：GL8的空间利用率很好，只不过在配置上不及威然。威然的数据表现不错，配置也很高，但由于基于MQB平台打造，难免乘坐体验有点像7座SUV的感觉。而赛那的细节不错，座椅也更加的舒适，但是轴距要小于前两款车型，所以乘坐空间还是不如GL8好。
四、动力方面
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型***用了2.0T加48V轻混系统与之匹配9AT变速箱。
威然 2022款 380TSI 旗舰型***用了2.0T发动机与之匹配7速湿式双离合变速箱。
赛那Sienna 2021款 2.5混动 铂金版***用2.5L油电混动与之匹配E-CVT变速箱。
动力总结：三款车型全部是***用前置前驱的布局设计，而<a c
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?制霸同级！静态体验别克新GL8 ES陆尊的“宜商宜家”
国内市场对“大车”颇有好感，尤其是日益火爆的MPV市场。说到高端商务MPV，不得不提到老大哥别克GL8，随着车型迭代，它的车型技术更加成熟，受到消费者的广泛认可。当然，它的挑战者也层出不穷，比如新推出的大众威然，以“更大”的姿态上市，也颇受关注。两者都有着强大的品牌加持，那么，别克GL8面对大众威然这个后来者，又有着怎么样的表现，究竟姜是老的辣，还是后来者居上？我们对指导价39.99万的2020款GL8?ES陆尊653T旗舰型和指导价39.98万的2020款威然380TSI旗舰版进行了对比！
外观
外观方面，两车均***用最新家族式前脸，威然前格栅尺寸很大，与大灯组形成一体化的设计，看起来很有气势。而别克GL8的飞翼式格栅搭配全LED晶钻前大灯组，更有时尚感。
两车均为LED光源，设计结构大不相同。威然为简约风，别克GL8大灯则***用点阵LED灯珠，科技感很强。另外，威然还支持自适应远近光灯、转向***灯、转向头灯、前大灯雨雾模式等功能，表现更胜一筹。
车身尺寸方面，威然为5346/1***6/1781mm，轴距为3180mm。别克GL8尺寸为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，除车身高度外，其他尺寸威然更具优势。
两车均***用双侧电动侧滑门设计。威然车顶线条前高后低，营造出时尚运动气息。别克GL8则较为方正，塑造出稳重感，且B、C、D柱全部熏黑隐藏，营造出悬浮式车顶的效果。
两车均***用德国马牌轮胎，不过轮胎尺寸和轮胎性能完全不同。威然***用的是20英寸密辐轮胎，注重操控性与静音舒适间的平衡；别克GL8轮胎尺寸为18英寸，主攻静音及舒适驾驶体验的提升。视觉上，威然以更大的轮毂尺寸视觉冲击力更强一些。
车尾方面，威然的尾灯造型细长，中间一根镀铬装饰贯穿其中，车下方***用隐藏式排气设计，配合其后风较大的斜度来看，威然有着SUV的既视感，时尚动感。
而别克GL8后风挡更陡直，车尾造型方正敦实，尾灯设计饱满，镀铬饰条连接两侧尾灯，整个尾部造型更倾向于稳重大气。
整体外观来看，威然没***取传统MPV的设计风格，***用较为动感的诠释方式，而别克GL8还是那种浓厚的原汁原味的MPV风格，车身尺寸上威然更优一些，不过具体喜好也是因人而异。
内饰
威然内饰设计时尚简约，很有现代气息，但是内饰布局设计来看很像轿车或SUV。别克GL8中控台将操作区域合理设计，留出的中央通道很宽敞，而双连屏设计和中控台上的钢琴烤漆装饰，增加了内饰科技感。就这方面来看，这票投给别克GL8，因为在科技感和空间设计上，它都表现优秀。
两车方向盘风格不同，威然上边的银色饰条装饰，精致感更强一些，不过具体握感看个人喜好。
威然***用10.3英寸全液晶仪表，别克GL8则为12.3英寸全液晶仪表且仪表盘样式更多样一些。
威然中控屏尺寸为9.2英寸，别克GL8中控屏尺寸为12.3英寸，同样支持车联网系统、导航系统、蓝牙/车载电话、Carplay和Carlife。威然支持手势控制，而别克GL8支持道路救援呼叫、OTA升级，GL8的功能性更丰富一些。
威然的前排座椅没有独立的手托，手托由可固定角度的中央扶手箱代替。别克GL8前排配有独立手托，角度可调整，不用的时候也可以收起来，让中央通道显得十分宽敞。
两车第二排座椅均***用独立座椅且支持电动调节，功能方面支持加热、通风和***。在安全带的设计上，威然保持SUV风格，安全带在B柱上，而别克GL8则在座椅上、在细节表现上加分。
威然在前排座椅的背后，上方设计有两个小的储物袋，下方为一个大的储物袋，大到笔记本电脑，小到手机、记事本都有一席之地。而别克GL8则配备了小桌板，配合车内提供的220V/230V电源接口，更加照顾到商务办公的需求。
威然第三排座椅填充很厚实，有三个头枕设计，另外为提升静谧性，配备全车多层隔音玻璃。而别克GL8的第三排座椅则较为单薄，中间位置还设计有中央扶手。
虽然威然尺寸较大，不过其发动机舱和后备箱部分占据了较大的车身比例，因此与尺寸更小的别克GL8相比，车内空间表现并没有占到优势，甚至别克GL8的空间感更宽绰一些。
两者在天窗设计上也是大不同，威然是可开启全景天窗，而别克GL8的是分段式电动天窗。
储物空间方面，威然的后备箱容积很大，行李厢容积默认为436L，放倒座椅后可扩充至2100L；别克GL8行李厢容积默认521L，放倒座椅后可扩充至1650L。当后排放倒后，威然多出450L的容积，承载力更强。但是，威然后备厢开口的高度偏高，装卸货物便利性稍差，车辆对于细节的把握有待于提升。
动力
动力方面，上汽大众威然搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机，高功率发动机最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m；低功率发动机最大功率为137kW，最大扭矩320N·m；匹配7挡双离合变速箱。别克GL8搭载2.0T发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，匹配9速手自一体变速箱。动力方面别克GL8表现更优。
小结
总的来说，2020款威然380TSI旗舰版虽然以更大的尺寸为其奠定了竞争的基础，不过在很多人性化细节方面还需进一步打磨。而2020款GL8?ES陆尊653T旗舰型则一如既往，在同价位、同级别的车型中保持有强大的竞争力。
如今，在火热的MPV市场，别克GL8凭借着多年的技术积累，品牌影响力大，有着很高的市场占有率。而大众威然虽然作为新晋者，但也势头不小，意图明确。至于今后会有怎样的竞争，就交给市场来考验吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款别克GL8家族智能化 售31.39万元起
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点滴前言：市场上最能打的MPV。
有时很怀念过去的造车年代，性能车就是性能车，舒适三厢轿车就是纯粹的舒适，越野就是绝对硬核的越野。而不像现在，一台车在厂家的宣传手册里被赋予了多重属性，全都想要却很可能哪一样都没有把握到位。对于参数性能指标违背现实世界物理常识且不切实际的硬性追求是任何工业产品走向最终失败的第一步。
如今，还有自诞生之日起初心未变，始终保持自身鲜明特色和功能定位的优秀车型吗？
自然是有的，今天要介绍的这款车型自1999年诞生于上汽通用金桥工厂至今，历经五代进化，容颜与科技内涵不断焕新的同时依旧保持着自身鲜明的产品特色与定位，并且牢牢占据着中国MPV市场的主导地位，每次出差活动的接送服务都能与它如期而遇。这款车型便是上汽通用别克GL8！
这次点滴探店所要介绍的正是2022年6月1日，上汽通用汽车别克品牌发布全新品牌标识之后推出的别克新GL8 ES陆尊。
外观（变脸）
与旧款相比，别克新GL8 ES陆尊在外观造型上最大的变化就是脸变了，原先略微保守传统的盾形中网格栅被外观更立体凌厉的全新飞檐式铠甲格栅所取代。这款飞檐式铠甲格栅***用斗拱式镀铬结构单元，矩阵排列，竖向飞翼延伸至下格栅，形成铠甲之势，展现犹如飞流直下三千尺的水流之美，相当有视觉冲击力和震撼感。展翼型全LED自动感应晶钻大灯与之相联，如高定珠宝般晶钻璀璨的细节设计更显精致优雅。
当然对于外观审美这样主观的事情，消费者们各有各的看法，当时店内络绎不绝的顾客就对新旧两款GL8的前脸造型发表了观感。有喜欢新造型的也有喜欢老造型的，这也是车型改款道路上常有的事，人吗，总是有那么点怀旧情绪。但别克GL8可不会受此羁绊，反而是积极迭代进化为消费者提供更多更好的产品服务与选择。
除了前脸大幅度的变化外，别克新GL8 ES陆尊在外观的其他方面与旧款基本保持了延续性。基于纯正MPV架构打造的车身框架，依旧经典的车身比例与大气优雅的造型姿态，展现着当代别克豪华MPV所特有的凛然气场与优雅格调。5219mm×1878mm×1799mm的车身尺寸及3088mm超长轴距铁定带来绝对富裕的车内空间。
车身侧面***用了别克全新的雕塑美学理念加以优化，在延续GL8车型一贯的大气和流线外观的同时，又将别具一格的雕塑感车顶饰条塑造出专属于GL8的标志符号，悬浮式车顶和极具雕塑感的特征线为新车营造出更大气优雅的侧身姿态。18吋尊贵型双色铝合金轮毂***用深灰精车工艺，更显金属光泽，沉稳内蕴个性风范。智慧豪华型和悦版车型还配备了同级唯一的马牌ContiSeal?自修补轮胎，可有效降低轮胎漏气和爆胎等风险,也可以避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎，同时以均衡性能保证车辆的安全性、舒适性和操控性。
车辆尾部造型沿袭GL8极具辨识度的立体流畅型面设计，以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，并向两侧延展扩宽，带来更宽宏的视觉效果，配合立体流畅型面，尽显优雅。
此外别克新GL8 ES陆尊新增沧海蓝车身色彩，让消费者有更多选择。
动力方面，全新一代别克GL8家族搭载通用汽车最新Smart Propulsion智驱科技，由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，可输出174kW和350Nm澎湃动力，综合百公里油耗仅为7.9L/7.8L，9速智能变速箱以及全新配备的ETRS电子排挡，令换挡响应更敏捷，动力输出平稳顺畅。
内里（豪华头等舱）
相比于外观，MPV车型的内里才是其根本所在，一切豪华舒适和多功能的达成均要依托车辆浑厚的“内力”。此次静态体验的是新GL8 ES陆尊的653T智慧旗舰车型，仍旧***用全包覆式侧围设计的第二排豪华贵宾座椅，并于座椅内侧集成控制按键，提供前后滑动电动解锁功能，并支持10项电动调节，配合豪华翻折小桌板、后排230V电源，为乘员带来媲美头等舱的尊享体验。（和悦版车型第二排配备非全包围式的豪华贵宾座椅，更便于儿童座椅的安装。）
当你坐在车辆第二排的座椅上，仰头向上时，还能看到一款设计独特的多框式天窗，这款天窗的外观造型和位置不由得让人想起过去迈巴赫62车型后排乘客头顶的天窗。不得不说，别克新GL8 ES陆尊的豪华与舒适是有格调有质感的。
车内多达37处的便利储物空间，满足商务及家庭出行需求，其中高档游艇式中央扶手箱提供多层次储物空间，容积达10.5L，并为后排乘员提供230V隐藏商务续航电源。后备箱容积达521升，可放置3个20寸及2个24寸登机箱，满足日常出行需求，同时还可扩容至1650升，满足大件行李装载需求。
在别克引以为傲的车辆NVH性能方面，别克新GL8 ES陆尊的技术应用更是不遑多让。全系配备前后门及前风挡声学静音玻璃，整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，前围内隔音垫***用变密度EVA复合材料，整车气密性领先同级车型30%。前挡风5mm声学夹层玻璃等的运用有效阻隔风噪。全方位吸音、隔音新材料及马牌CC6花纹静音轮胎的运用，创造出犹如图书馆般静谧的乘坐空间。
配备带Bose Centerpoint?虚拟环绕声技术的12扬声器，***用Bose专有SurroundStage?环绕声数字处理技术，为用户带来沉浸式环绕聆听体验。
陆地豪华头等舱，无论是商务接待还是一家老小出门游玩，别克新GL8 ES陆尊都能舒适优雅的搞定！
老厂工艺加持
自诞生到现在，别克GL8系列车型一直由上汽通用金桥工厂生产制造，在集柔性、智能、科技于一体，并在世界一流智造体系的加持下，别克新GL8 ES陆尊拥有代表汽车制造顶级水平的豪华品质。
整车***用BFI一体化车身结构技术，制造过程中***用激光钎焊、铝激光钎焊、自冲铆接等工艺，打造高强度、高刚性车身。
***用通用汽车全球最高外观标准打造，锆化薄膜前处理、全自动喷涂等技术的运用为新车带来优异的漆面表现，通过三涂工艺增加双层色漆与清漆的层次感，营造出瑰丽绝伦的车身外观视觉效果。
拼合***用Pin Through Net技术，在前副车架、后桥分别布置有一个四向定位销和一个两向定位销，拼装精度控制在+/-0.1mm。同时，总装生产线电动工具使用率超过80%,精度高并且实现了在产品的全生命周期内数据可追溯。
老厂新品，别克新GL8 ES陆尊历久弥新，初心依旧！
点滴小结
卡洛斯·戈恩曾说：“只要有一款畅销车型，我就能解决所有问题。”后来有人问我每个品牌是否都有属于自己的畅销车型？我回答，有的有，有些则没有。而对于上汽通用别克品牌来说，这款畅销车型毫无疑问就是GL8。
别克GL8作为国内MPV市场的开拓者、引领者与标准制定者，有许许多多其他品牌的车型想与其一较高下，其中不乏一线豪华品牌的MPV产品，但均未成功。如今再次迎来产品力进化，以全新设计语言、更加丰富的车型配置与舒享升级的驾乘体验，满足用户全场景用车需求，实力印证“有家、有业、有GL8”。
本文来自易车号作者车点滴孟春晓，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
GL8家族全解析（五） 别克GL8 ES陆尊 新老款哪个值得买？
人民车市讯，近日，我方从***了解到，上汽通用别克2021款GL8?Avenir艾维亚/GL8?ES陆尊正式上市。其中，新款?别克GL8?Avenir艾维亚共推出3款车型，官方指导价45.99-52.99万元；新款GL8?ES陆尊推出6款车型，官方指导价31.39-41.39万元。
别克GL8?ES?陆尊?653T?旗舰型
别克GL8Avenir四座尊礼版
作为年度改款车型，2021款别克GL8?Avenir艾维亚和GL8?ES陆尊在外观设计上较现款车型没有变化，主要是在智能化方面有所提升。其中，别克GL8?Avenir艾维亚将率先搭载V2X（Vehicle?to?Everything）智能交通技术。目前别克GL8?Avenir艾维亚全系可选装V2X智能交通技术，售价10000元。
据悉，V2X智能交通技术能够实现车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互及共享能力，提供车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW，以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA共8项功能。
而别克GL8?ES陆尊则新增653T?智慧豪华型，新车搭载别克高级智能驾驶***系统，提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵***、HOD方向盘离手检测、DOW?开门安全预警等20项高级智能驾驶***功能。此外，别克GL8?ES陆尊也为旗下车型配备ACC自适应巡航、FCA?前方碰撞预警、CMB?碰撞自动刹车、FDI前车距离提示、LKA?车道保持、SBZA?侧盲区预警、APA自动泊车等安全科技，并引入***流媒体内后视镜及***360°全景影像系统。与此同时，新车653T?舒适型还将新增智能防夹右侧电动滑移门、四门车窗一键式自动升降（带防夹）功能等舒适性配置。
此外，在车联网方面，2021款别克GL8?Avenir艾维亚及GL8?ES陆尊搭载最新迭代升级的别克eConnect?3.0智能互联科技，新增个性主页、智能服务推送、一键注册等功能，并提升语音交互、车载导航表现，增强人车交互的实用性。是不是非常期待呢，大家可以自行去店里试驾体验，亲身感受一下驾驶2021款别克GL8的感觉哦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
到店实拍别克GL8 2020款ES陆尊653T旗舰型/山西阳泉车市
说起MPV车型，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择，就是GL8，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅，都是一个不错的选择，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型，而是一个车系，让人选择的范围也更广，前四篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系，这篇文章就来解读一下别克GL8 ES陆尊新老款哪个值得买。
首先两车的不同是名字的改变，2020款ES车型全名叫GL8 ES陆尊 653T车型，是2018款2018款 ES 28T车型的升级版，这样的命名方式似乎也是致敬第一代GL8陆尊，2020款车型的外观内饰都有了很大的改变，接下来咱们仔细分析。
首先车头部分的改变最大，虽然还是这一套设计语言，但每个部位都不相同，车灯方面，老款车型的造型更加柔美，像是一片柳叶，新款车型则是将车灯变得更加厚重，同时内部的光源也进行了升级，中网部分改变了之前的直瀑式造型，变为展翼一样向两侧延伸，更加突出了中间的镀铬饰条，下包围换位弓字形，老款则是一字型展开。
侧面轮廓并未发生改变，还是营造出悬浮式车顶的感觉，GL8的离地间隙并不算高，并且车头位置还带有橡胶材质导流板，驾驶时也要注意。新老款车型在轮毂方面有所不同，以各自的旗舰版车型来看，2020款车型升级为了18英寸双色多辐轮毂，车身尺寸方面，2020款的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，新老款的尺寸虽然有些差别，但只是因为前后包围的改变才导致，轴距都一致，可以忽略不计。
车尾部分，2020款车型最大的不同就是增加了一条镀铬饰条贯穿车尾，一直延伸到尾灯上部，尾部车标向下移动，让尾窗形成了纯平的线条，老款车型则是侵入尾窗，同时新款车型的尾灯也经过了重新设计，看起来有些熏黑效果，下包围也发生了些许变化，尾部造型来看，编辑并不觉得老款车型过时，两者都比较耐看。
内饰的变化相比外观则是翻天覆地，新款车型除了方向盘都发生了改变，新款车型***用了双12.3英寸仪表盘及中控联屏，视觉观感以及科技感有了质的提升，是2020年上市车型应有的表现，同时中控台的层次划分也比较明显，屏幕下方的黑色饰板将控制区域与副驾驶区域划分出来。
2018款车型虽然是传统的造型，但整体也不算太落后，依旧是比较端庄。
2020款车型的更大改变就是***用了电子挡把，挡把周围的空调控制区域造型有些改变，但逻辑并没有变化。双12.3英寸屏幕的画面细腻程度比较高，内部的UI设计也很有科技感，这次别克做的还算不错。
2020款车型的第二排座椅***用了固定式座椅扶手，更加突出第二排座椅的个人空间，其余配置方面，都以旗舰型做对比的话，2020款车型增加了第二排的小桌板，比较不错。
同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往别克以安全为理由并未配备左侧电动侧滑门，这次来看似乎官方也间接承认简配的事实了。
第三排座椅方面，新老款车型表现一致，后备箱空间方面同样一致。
动力方面，2020款别克GL8 ES陆尊搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。新车0-100km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L/100km。
2018款车型同样搭载2.0T发动机，最大马力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.6L/100km，对比来看，老款车型在功率上更胜一筹，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载了可变气门管理技术，油耗上有所降低。
总结：对于别克GL8 ES陆尊 新老款车型对比来看，新款车型在外观内饰以及动力上有所升级，编辑的建议还是购买新款车型，但是一切都是建立在价格的基础上，部分地区新款车型有一些加装饰的现象，如果这样的话，可以等一等，再如果急用车的情况，以同样的价格提一台配置高一个级别的2018款车型也是一个不错的选择，在实用性方面，2018款车型也足够日常使用，只是新款车型的内饰方面更加炫酷一些。
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到店实拍商务MPV霸主别克GL8
从外观上看：
车辆前脸***用飞翼式前格栅，***用了由8颗照明单元组成的矩阵式LED大灯,造型相比老款更加精致,同时根据路况和车速不同,大灯能实现7种智能照明模式。值得一提的是，新款车型标配了四门无钥匙进入，同时相比起目前主流的拉动门把手的开启滑门方式，车辆还可以使用门上的按钮开启，实际操作下来的便捷程度也大大提升。
从内饰上看：
相比外观，车辆内饰的变化更大，内饰***用全新设计，中控***用了大面积的软性材质，全系车型内饰都***用了米色调为主，整体氛围依然保持了老款的豪华感。除最低配外,其余三款车型搭载了流媒体后视镜,这也是老款车型所不具备的一项全新配置,这样即使车内满员且后备厢装满物品也不会影向驾驶员的视线。两个座椅都配有固定的扶手保证舒适性,同时中间过道留有170mm的通道,不会影响第三排乘客出入。
从动力上看：
油门变得灵敏了，变速箱平顺度也有了提升，对于驾驶者的意图理解的很到位，最明显的感受就是驾驶员能更加细腻的控制车速，不需要切换到M挡就可以直接对车辆进行升降挡操作，更加便捷。
从性价比来看：
这款车的性价比确实非常的高。作为一款主打商务用途的MPV，乘坐空间必须足够优秀，除了空间要足够大且舒适外，各类配置也不缺。我个人比较推荐别克GL8?2020款ES陆尊653T旗舰型指导价39.99万。
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起售价上涨1.4万变了啥！新款别克GL8 ES陆尊值不值？
实拍车型：别克GL8?2020款ES陆尊653T旗舰型指导价39.99万
别克GL8是一款7座MPV车型，这款车在商务MPV中非常有名，经常月销过万，常年排在MPV销量排行榜前三的位置。这款车目前的指导价为23.29-52.99万元，价格稍稍有点贵。我们买车当然不会只看销量，那么这款别克GL8到底怎么样呢？
不得不说，别克GL8外观是更偏向商务的那种的。前脸还是别克家族式前脸，飞翼式的进气格栅依然具有很强的辨识度。车身侧面非常修长且比较圆润，底部有镀铬装饰条修饰凸显运动性。整体看上去别克GL8非常得大气，非常适合商务用车。尺寸上，这款车长宽高分别为5256/1878/1776mm，轴距为3008mm，这个大尺寸在MPV中是很难见到的。
内饰上，别克GL8的颇有一番豪华质感。配色丰富，用料讲究，非常耐看。中控台更多物理按键的出现，其实可靠性也要高于触摸式的设计。搭载别克eConnect互联系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，倒车影像、蓝牙电话等主流功能都没有缺席。而乘坐空间上，别克GL8可谓是非常宽敞舒适的了。第二排两个带扶手的独立座椅，腿部空间非常宽敞。
动力上，别克GL8搭载的是2.0T四缸发动机，最大260马力，匹配6挡手自一体变速箱。虽然别克GL8是一个大家伙，但是这套动力非常强劲而且可靠，拉动它完全没有问题。而且别克GL8的百公里加速度还能达到9.1秒，足以见得这款车的动力强大之处。
推荐配置：?2020款ES陆尊653T旗舰型
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新增智能驾驶*** 别克GL8 ES陆尊新车型上市 售41.99万
提起目前在中国市场中销量不错的MPV，广汽本田奥德赛和?别克GL8绝对是绕不开的两款车型，它们都有着宜商宜家的特点，但今年市场上也出现了一些有利的竞争对手，比如：上汽大众威然、荣威iMAX8等车型，让这几位长期"霸屏"车型也加快了升级迭代。
这不就在日前，上汽通用旗下2021款别克GL8?ES陆尊车型正式上市（以下简称：新款别克GL8?ES陆尊），共推出6款车型，售价区间为31.39-41.39万元，作为年度改款车型，新车主要在配置上进行了升级，并且新增了一款653T智慧豪华型，搭载了智能驾驶***系统。那么新款别克GL8?ES陆尊具体变了些什么？又值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
别克GL8?ES陆尊相信大家都已经很熟悉了，算是国内合资MPV市场当之无愧的销量担当，由于是年度改款车型，新车最大亮点是增加了一款售价为39.39万元的653T智慧豪华型，新车提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵***、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等20项智能驾驶***功能，并在车机系统智能化上也有所提升，可以说配置进一步提升，给消费者多了一个选择。
由于新车在外观和内饰设计层面并没有明显变化，咖哥简单带大家回顾下这款车型。外观上继续***用了飞翼式镀铬进气格栅家族化设计，中网四周以镀铬装饰条装饰，并和两侧大灯相连，带来的效果是整体性变强了，全系标配LED光源大灯组。
车身侧面线条简洁饱满，第二排车窗为隐私玻璃，第三排车窗同样进行了隐私化处理，并引入了智能防夹双侧电动滑移门，尺寸上，其长宽高分别为5219/1878/1799（1805）mm，轴距为3088mm。并配备了17、18英寸轮毂可供选择。
尾部中央一道横贯式镀铬饰条看起来也比较精致，尾灯组造型相比上代车型也经过了重新设计，转向灯支持动态流水显示效果，尾部下方排气管也***用了隐藏式布局，让整个车尾看起整体感更强。
内饰的变化相比上代车型更为明显，经过重新设计的中控台造型更加豪华，以浅棕色为基调，氛围偏向温馨，整体设计与Avenir车型基本相同。加入的双12.3英寸贯穿式屏幕及电子挡把，让车内科技感更强烈。
12.3英寸全液晶仪表提供经典和数字两种主题模式，还可显示地图和实时路况，功能丰富。此外，座舱大面积使用了皮革软包裹、镀铬饰条与精致缝线等细节点缀，让车内质感有了提升。
在车联网方面，新款别克GL8?ES陆尊搭载最新迭代升级的别克eConnect?3.0智能互联系统，新增个性主页、智能服务推送、一键注册等功能，并提升语音交互、车载导航表现，增强人车交互的实用性。内置科大讯飞语音系统，支持多轮交流、语音唤醒、对话打断等自然沟通方式，让语言识别更加精准。
并继续搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，可提供5大项11大类服务。
别克GL8?ES陆尊全系仅提供7座布局车型，布局形式为2+2+3，前排座椅除了入门版为织物座椅外，其余车型均***用真皮材质，贴合感不错，并且支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热等功能。
作为一款商务属性的MPV车型，该车后排两个独立座椅也有着明显的升级，除了入门版车型，两个座椅均支持10向电动调节，部分高配车型还具备加热/通风/***等功能。另外，还增加了前后调节电动解锁功能，使得前后调节更顺滑。
整个后排座椅地台也是比较平整，第三排座椅材质和前排也保持一致，但是座椅还是会有些偏硬，好在乘坐坐姿上表现不错，能够满足基本的乘坐需求。
并且两侧扶手增加皮质软包覆，集成2个USB接口，一定程度上还是提升了乘坐体验。
第三排虽然支持放倒，但会留下一个较大的台阶，影响后备箱的拓展空间表现，但是在没有放倒第三排的情况下，后备箱空间上咖哥觉得还是能够基本满足日常使用。
动力方面，新车继续全系搭载一台2.0T可变缸发动机，其最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m。传动系统，与之匹配9挡手自一体变速箱，官方百公里综合油耗为7.9L。
底盘方面，依旧***用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
新款别克GL?8?ES陆尊共推出了6款车型，相比之前5款车型，新增了一款653T智慧豪华型，算是中高配车型，整车起售价也比老款车型上涨了1.4万元，但是在配置上只是新增了全车车窗一键升降功能，算是售价进一步上涨。
而新增的653T智慧豪华型，指导售价为39.39万元，相比之前售价为37.99万元的653T豪华型配置进一步升级，比如增加了：倒车车侧预警系统、全速自适应续航系统、HUD抬头显示等几个功能，但是售价同样也是增加了1.4万元，新增的这几个功能带来了更高的智能驾驶***功能，这个功能之前大家只能在653T智慧旗舰型顶配车型上才能享受到，因此新增的这款车型更多的照顾到了需要更高阶***驾驶功能的用户，让更多人能够享受到，而不是过去顶配车型的独享功能。
综合来说，今年别克GL8的全系换代，共推出了三个车系，针对不同的消费人群，给出了差异化的价格区间，整体进化还是十分全面。新款别克GL8?ES陆尊所针对的更多是商务人士，但是现在这些人对用车也有了更高的要求，期望能够兼顾对驾乘品质上的一些追求，而智能驾驶***的下放也将能够满足这些人，因此咖哥觉得如果你对驾驶***系统这块要求比较高的话，此次新增的这款车型还是很值得推荐！大家觉得呢？
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日前我们从相关渠道获悉，别克GL8 ES陆尊新增了一款635T 智慧旗舰型目前已正式上市，售价为41.99万元。新车为新增车款，造型设计及动力系统均沿用了现款车型，主要针对智能及安全配置进行了提升。据悉，新车未来将成为别克GL8 ES陆尊的旗舰车型。（以下配图为现款车型）
外观方面，作为一款新增车型，新车在造型上继续沿用了现款在售车型的设计，同时也并没有针对造型上的细节进行调整，整体风格依旧保持大气、豪华的设计特点，相比老款GL8更加年轻时尚，少了一丝老气的商务气质。
内饰方面，新车同样沿用现款在售的GL8 ES陆尊车型的设计风格，其中新车***用了时下流行的双联屏设计，科技感相比老款车型明显大增。不过在配置方面才是此次新增车型的重点，新车在现款车型旗舰版的基础上增加了智能驾驶***包，包含LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵***系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更***系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别和DOW开门安全预警系统，能够更加全面的保障行车安全。
动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米。传动系统匹配9速手自一体变速箱。
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