- 车主点评:新车体验老牌劲旅的电动车值不值得买，吉利几何C体验
- 几何品牌第二款车几何C有何亮点？性价比如何？
- 13.98万起，8月7日上市的几何C实力如何？
- 12.98万起售,造型前卫,真续航真保值, 吉利几何C上市
- 吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C
- 号称无人驾驶的几何C，背后藏了什么套路？
8月7日，几何C在杭州西湖上市，补贴后售价：12.98万－18.28万。它有三大卖点：设计、续航、性价比。
一、设计：有力量的质感，有人性的科技
几何C首秀，是在今年6月的粤港澳车展。当时吉利造型中心外饰设计总监潘天蔚作了讲解，听下来可以总结成4个词：质感、力量感、科技感、人性化。
质感。一开门，车聚君最关心的是中控台，那曾是几何A的一大争议点。如今几何C从善如流，整个面板变得更平整，材料有一种液态金属质感，亮光下也不会看不清。色彩也是细腻的黑，低调中有了档次感。
仪表盘也由4.2英寸换成了5英寸，而且变得更轻薄，比之前的观瞻要顺眼的多。
力量感。几何C仍使用以型面为主的设计语言，动态曲面，有一定肌肉感。车侧两条动态特征线，让车身更加流畅。低车头、圆顶线、斜尾窗，营造出一种静中有动的的姿态。
柳叶刀式大灯，给人一种轻盈、锋利的力量感。
科技感。抬头显示、隐藏式门把手、独立式仪表盘、悬浮中控台、12.3寸中控大屏，能让人想起新势力的科技感。加上无处不在的六边形几何符号，让人觉得这车有些许未来感。
流水转向灯、尾灯的点亮方式，让人觉得十几万元也能拥有“灯厂出品”的科技感。
人性化。坐入主驾会感受到，中控是向主驾一侧倾斜的，所有按键都是伸手可及，下意识间即可完成操作。内饰还应用了可回收的Alcantara材料，有人类肌肤的触感，还提供深色和浅色两种选择。
充电时，你会看到一个呼吸灯时明时灭，感觉车子像一个有生命的伙伴。
几何C的整体感受是，有活力但不失质感，充满科技感但不失人文关怀。
二、续航：SEM算法，续航真实度接近100%
几何C***用70kWh电池，NEDC续航550km，电池包能量密度183Wh/kg。据厂家的人介绍，它的续航真实度接近100%。
这个车聚君不太怀疑，因为在2019年夏天长测了3000km的几何A，在京沪高速上的NEDC续航打折率为95%，高于同行的Model?S，充一次电从上海跑到南京毫无压力。
如今，几何C出道，有新技术加持实现接近100%的真实度并非难事。
这主要得益于这几个方面：
1、设计。几何C***用三合一电驱系统，将电机、电控、减速器高度集成，体积减少20%，能量损耗低于行业5%。风阻系数低至0.273，得益于主动呼吸式格栅、可伸缩门把手、低风阻轮毂。
另外，超低滑行阻力也帮了大忙。几何C应用了低拖滞卡钳、精密轴承、高效驱动轴、低滚阻轮胎。
当然还少不了轻量化设计，几何C用了铝合金转向节、复合材料悬置支架。顶配车型相比几何A，车身变成SUV、电池增加了8度、轮胎变更宽，但整备质量却只增加了15kg。
2、硬件。几何C搭载了博世第二代刹车控制系统，能将制动能量最大限度转化为电能，存储在电池中。这样，它的实际续航中最多可以有30%来自能量回收。
电驱余热回收技术，可以让车辆在低温环境中增加4%的续航，放在550km车型上就是22km，可以顺利找到下一个充电站了。
创新的空调热管理系统，能让***暖电耗降低50%，在低温环境下能提升10%续航。冬天开车不用再带羽绒被了。
3、软件。行业独创的ECU和BMS融合的SOC算法，能让续航越开越准，精准度达到100%。国内首个搭载ITCS?电池液冷温控系统，已经迭代到了3.0版本，电池单体温差会控制在±2度之内，保证电池恒温工作。
通过预约出行功能，电池包可提前加热，能提升续航5－50km。ECO+是一个超级节能模式，可以一键解除后台高电耗功能，如空调能耗、座椅加热，危机时刻可以提升8%的续航。
通过这个独创的SEM系统，几何C在冬季、拥堵等极端工况下，续航可增加40%，基本做到了接近NEDC续航100%的真续航。
吉利新能源开发中心副主任李常珞介绍，这套SEM系统打破了业内的「唯长续航论」，让电动车告别单纯堆叠电池的无序竞争，给用户带来更真实的续航体验。
三、几何C的性价比，体现在哪里？
咱们摆事实，讲道理。6月20日，几何C在粤港澳车展首秀，当时公布的预售价是13.98万起。而8月7日的正式售价为12.98万起，整整低了一万元。
小鹏G3，同样400km续航版本补贴后售价为14.38万，比几何C贵了1.4万元。
北现昂希诺电动版，级别小于几何C，续航500km也少于几何C顶配的550km，但最贵的价格是19.88万，比几何C顶配的18.28万贵了1.6万。
而且，几何C有了几何A的铺垫，产品无论是在设计细节还是动态调校上，都有明显进步。几何A的零百加速为8.8s，对于一款电动轿车来说，起步偏慢了。但几何C提升至了7s，0－50km/h加速只要2.9s。
因为它电机最大功率从120kW提升到了150kW，最大扭矩从250N?m增加到了310N?m。
越晚出的产品，越成熟。
何况，几何C还有曹操专车50亿公里的电动车大数据背书，它的进化速度应该很快。要知道，特斯拉目前所有车型的全球行驶里程也不过160亿公里。相当于，新势力让用户实测的数据，吉利用出租车实现了。
上市会现场，几何品牌销售公司总经理刘智丰还宣布了几何C“1保、2免、3送、4享”的优惠政策。具体内容看吧，车聚君不做广告了。
其中一点比较引人注目：2年7折保值回购。这个太吓人了。
要知道，车聚君一位上海的朋友，买了一辆新势力的同级SUV，一年后打3折都不好卖。问车贩子，大多不敢收，能收的只报出2折的价格。
而捷豹I-PACE，如今新车就直接打对折了。
几何C敢报出2年7折回购，是多大的勇气和诚意。车聚君猜，这背后的商业逻辑仍然离不开曹操专车。电动车开一年，其实对主要部件并无影响，投入到专车中，完全可以正常发挥余热。
这相当于，曹操专车从一部几何C的诞生到回购，完成一个完整的产品闭环。类似特斯拉回收旧电池，应用于自家的Powerwall一样。?
果然，背靠大树好乘凉。
车聚小结
几何汽车是吉利汽车集团下首个中高端纯电品牌，目前已经和领克一样，处于相对独立的运营状态。在各大平台，「几何汽车」和「吉利汽车」是并列出现的。
而几何C，是几何品牌下第二款车型，或第一款纯电SUV车型。这个布局也类似特斯拉，第一款走量车型是轿车Model?S，然后是同平台的SUV车型Model?X。
无论是真续航，还是真保值，几何C在未来市场格局中会是一个真搅局者。
记得上学时，老师们常说一个锦囊：考试时不知道选哪个，选C就对了。这大概是几何品牌所期望的吧？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车主点评:新车体验老牌劲旅的电动车值不值得买，吉利几何C体验
喜欢看科幻片的朋友应该对宇宙飞船或者外星人驾驶的UFO印象深刻，其科技感和超现实的内舱风格给人带来耳目一新的感觉。各种不规则的形状和简洁冷峻的线条，一些意想不到的设置收获了很多人的心。
作为同样有驾驶座舱的汽车，一些车企也在尝试突破原有传统的内饰设计思路，大胆用新设计元素和风格来提升品牌的调性。作为刚刚上市的?几何C在内饰方面就做了很多有独特性的东西。这篇我们就来讲讲几何C的内饰篇！整体车辆舒适度有82%的人给了满分。来看看一些具体的意见：?
手机尾号0210用户：内饰触感也比较不错，很简洁，几何元素很多都是六边形的几何元素。扬声器，触摸按键，虚拟按键，然后以及里面一些装饰之类的都很不错。 手机尾号3525用户：内饰很能体现几何C的命名，以几何元素为主题，车内可以找到很多几何元素。内饰整体有质感，中控屏幕美观大气，遗憾是仪表盘略小，不过配有抬头显示好评。有全景天窗挺霸气。整体给人耳目一新，科技感十足的感觉。 手机尾号3695用户：中控屏幕非常大，内饰材质给人一种高级感，***用的是悬浮式设计，车内的一些不对称设计更是凸显了它的个性与时尚。车门处的喇叭防尘罩仔细看***用的还是一个三D的正方形图案，在细节之处无不透露着几何C的品牌文化。 手机尾号2227用户：几何的内饰绝对的科技感满满?而且全是真皮包裹?操作面板也是金属拉丝的设计?氛围灯颜色多变?整个内饰就是一种未来的感觉而且高级感满满 不少用户反馈该车内饰整体给人耳目一新的感觉，内饰充满了几何元素作为主体。 内饰仪表台有80%的人给出了满分，内饰材质有79%的人给出了满分，基本差不多。来看看具体配置吧。内饰整体风格偏冷色系，白银材质搭配黑色内饰有种科技风。而各个区间的划分形状较为前卫。
手机尾号6407用户：内饰方面设计科技感十足，满满的未来风格，中控方面与普通轿车区别较大，设计前卫 其内饰中用了大量的几何图形的边框，与品牌名几何相互对应。 手机尾号6407用户：内饰方面设计科技感十足，满满的未来风格，中控方面与普通轿车区别较大，设计前卫不少试驾的朋友对于仪表台的反馈比较多样，好的觉得很有特点，小仪表台+HUD的抬头显方便很多，也有些朋友第一次使用小屏的仪表有点不习惯。
手机尾号7360用户：仪表盘有些精致，迈速表抬头显示，好评，不用再去低头看液晶屏，操作台科技感十足，金属换挡旋钮，摸着很舒服，就是需要习惯一下。 置物区及中区造型，不规则不对称的设计是一次大胆的尝试。其敢于突破的勇气，我们应该给与掌声。 手机尾号4645用户：看到几何C的内饰时难免还是会有点惊讶。整体给人传递出来的感觉非常科技简洁，多切面、少曲面的设计风格，完全能满足个人对新能源车“新”的期待。由于整个车厢***用了很多切面的设计。大尺寸天窗的配置给让车内的视野开阔很多，完全没有压抑感。
手机尾号7089用户：头上也配备了一个特别大的全景天窗，虽然他不能打开但是很惊艳，很透亮，因此从内饰整体来看，好评！ 当然，不少人会问为什么叫几何C？看了前文的朋友应该知道C有代表colorful的意思。这点在内饰氛围灯上体现的相当充分了！ 手机尾号0004用户：内饰还有氛围灯?开起来听着歌感觉超级棒不同的时间能散发出不同的颜色，给做车人的心情来个spa。氛围灯的配置使得夜晚开车更有情调！
几何C的中控屏幕搭载了自己的智能系统，具有主驾驶生源定位，3D地图，车家互联，还能基于吉利新能源生态系统的对出行大数据进行管理。
手机尾号6557用户：两块液晶屏，驾驶位是一块小屏，显示了续航、驾驶状态、能耗等关键驾驶信息以及驾驶模式、温度等***信息。很实用。车机屏幕运行非常流畅，内容也很丰富，抬头显示好评? 综述：几何C的内饰整体简洁有科技感，功能也很丰富。不少地方都大胆尝试了新的配置。如果你是开腻了传统车还是喜欢求新求变朋友，那这车会吸引到你。其他更多欢迎留言一起讨论！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
几何品牌第二款车几何C有何亮点？性价比如何？
#选车理由 其实在买这款车之前我考虑过很多车型，更多的还是考虑的是A0级别的燃油车型。最有决定还是大胆尝试一下国家大力号召的新能源汽车。经过多方比较我最终选择了几何C，一是因为它漂亮的外观设计，还有就是他的内饰设计真的是太懂年轻人的心了，心动不如行动，直接到店体验#最满意 科技感非常的强。整体外观加上内饰设计的都非常精致，并且。在一些细节处理的非常到位。品牌的背书也是我比较放心的一个方面，当然，还是他不错的售价低配也就13万左右#最不满意 要说不满意的地方也是最满意的地方由于几何C的内饰为了营造科技感大部分按钮都***用了触摸式的按钮，而这种方式存在两个弊端一是不便于在行车途中进行盲操，而是档把前边的那几按钮，在强光的照射之下真的会看不清楚。再有就是新车的原因车内有些味道。#空间 车内空间真的是蛮大的，我这一米七七的身高坐在车里活动自如，前排调整到我合适的驾驶位之后再做到后排依然很舒服。媳妇坐在后排的时候甚至可以葛优躺，累了可以横躺在后排座椅上美美的睡一觉。#外观 外观方面也是科技感满满，远远的从车头看去甚至有种未来之车的感觉，线条简约时尚，又不失动感与活力。大灯的设计也很犀利，特别是LED日间行车灯亮起的时候更是漂亮，LED的尾灯也是很漂亮。#内饰 内饰***用的是悬浮式设计，车内的一些不对称设计更是凸显了它的个性与时尚。车门处的喇叭防尘罩仔细看***用的还是一个三D的正方形图案，在细节之处无不透露着几何C的品牌文化。#动力 动力可以说十分充足，甚至有点动力过剩，红绿灯起步时候可以甩掉一票燃油车，别看它是一辆SUV。高速超车的时候，都需要踩下多深的油门，就可以轻松超越其他车辆，动力储备很充足。#操控 方向盘助力力道适中，轻盈惬意，不是那种一味的发轻的感觉。车内视野也是极好，感觉很是通透，底盘沉稳扎实，弯道的时候支撑性也很到位。悬架舒适又没有说有些车一样忽忽悠悠的跟开船一样。#舒适性 舒适性方面也是不错，得益于他不错的车内空间，乘坐的时候很是舒服。车子跑起来之后也是十分得到惬意，没有了发动机的噪音，胎噪和风噪也不是很大，这时候打开音乐听着自己喜欢的歌曲，音响效果也很不错，十分通透#续航 由于几何C搭载了SEM智能能量管理系统，节能性好，动能回收也不错，所以还是可以达到一个不错的续航里程，就单纯的上下班通勤用车而言可以做到五六天冲一次电就够了。而且电费又比油费便宜了很多，算下来一年可以省下不少燃油费用，还是比较划算的。
13.98万起，8月7日上市的几何C实力如何？
吉利汽车旗下的新能源品牌几何汽车，推出的几何A具有很不错的市场表现，吉利汽车为了进一步占据新能源汽车市场，也将推出几何品牌的第二款车型，也就是几何C。从目前来看，几何C的性价比表现还是很不错的。?
几何C最大的亮点之一是搭载了吉利汽车旗下最新的智能网联技术，很有可能会成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV，也就是智能化将成为几何C的标签之一。几何C所搭载的“智感循迹无人驾驶系统”，将会是全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，会极大减轻驾驶者的驾驶压力。?
在外观设计上，几何C整车线条流畅，前脸帅气拉风，颜值算是比较高的。同时，基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造的几何C，具有诸多先进的技术，比如说ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统以及车身轻量化等技术，这些技术功能不仅可以提高车辆的续航里程表现，还可以提高驾驶者的用车感受，着实给力。?
综上所述，吉利汽车的几何C整体产品表现可圈可点，性价比也不错，市场前景还是值得看好的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12.98万起售,造型前卫,真续航真保值, 吉利几何C上市
可能对于几何汽车大家都不陌生了，作为吉利旗下的全新品牌，几何品牌在去年的关注度可是相当高的。全新的GE纯电动平台、全新的车标和设计，以及声势浩大的全球范围营销活动，让它的名气可以说是相当大了。不过旗下的第一款车型几何A市场表现上却并没有达到我们的预期，更多的消费者更愿意去选择价格便宜，但是续航接近的帝豪EV。
而就在前不久的深港澳车展上，几何汽车亮相了旗下的第二款车型几何C，新车定位于紧凑型SUV，续航里程有400公里与550公里两个续航版本，预售价格为13.98万元起。那么新车又有怎样的实力，能否让几何的销量更上一层楼呢？
首先来点常规的介绍，几何C依旧次啊用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，前脸***用了封闭式的进气格栅，银色的吉利LOGO，看上去很有科技感。值得一提的是下方的进气口***用了主动式进气格栅，可根据车速自动调节开合的角度。车身侧面***用了悬浮式的车顶，以及隐藏式的门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
内饰也同样延续了几何A上那套极具科技感的设计，悬浮式的4.2英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏，并搭配双辐式多功能方向盘和旋钮式电子换挡，未来感十足。
是否有什么亮眼的配置？
配置部分，几何C搭载有最新的GKUI车载系统，UI界面更加简洁，操作起来会更加流畅一些。此前体验这套系统的整体表现还是很不错，流畅度很高。环保材料一直都是几何比较重视的点，不过几何A上的环保材料似乎没能获得国内消费者的好感。而几何C则提供了织物和皮质两种可选。
而在其它配置方面，其还搭载了车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统，环保材料加上各种各样的空气净化系统，各位应该不用担心车内的空气质量了。
续航
动力部分，几何C搭载了来自一台最大功率最大功率204马力，最大扭矩310牛·米的永磁同步电机，并且还***用了ITCS3.0电池智能温控系统等技术，来保障该车在低温地区的续航里程。续航部分，几何C将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
竞争对手有哪些？
埃安V
从已公布的信息来看，几何C最直接的竞争对手应该就是小鹏G3、埃安V以及自家兄弟帝豪GSe这几款车型了，小鹏G3大家都很熟悉了，随着交付量越来越大，现在应该是新势力可见度最高的车型之一了。而埃安V则是广汽新能源的最新车型，整体外观非常个性，并且在续航表现以及智能程度上都不低。帝豪GSe的优势则在于价格了，最低400km续航的车型起售价才10万出头，这也是它受欢迎的原因之一。
写在最后：
整体来说几何C依旧延续了几何家族的传统设计，给人一种科技环保的风格，当然这样的设计某种程度上也会造成喜欢的人会爱的不行，不喜欢的人则会嗤之以鼻，不过个人认为还是不错的，整体比较舒雅，也很符合新能源的身份。新车也即将在8月7日正式上市，我们也期待它在售价上能给我们带来惊喜。
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C
8月7日，吉利旗下全新电动车型几何C正式上市，综合补贴后指导价为12.98-18.28万，共推出5款车型，定位于紧凑型纯电动SUV。
外观上，新车延续了几何汽车家族设计风格，盾形封闭式中网搭配低趴的车头设计、犀利LED头灯，满满的运动气息。亮点之处在于，前脸两侧设计了导风槽，在高速行驶中可以减小风阻。此外，配有同级少有的主动式进气格栅，可以根据行车速度自动进行开合角度调节，进行散热、降低风阻同时提升续航里程。
车身侧面，***用时下流行的双色车身，整体车身线条简洁，***用了悬浮式车顶，并搭配银色车顶行李架，门把手***用了与几何A一样的隐藏式设计。侧裙和轮眉***用黑色装饰，腰线在后门处向下弯折，搭配熏黑后视镜，强烈突出新车新潮的个性特征。新车尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm,轴距为2700mm。
新车尾部造型简洁大气，***用了贯穿式尾灯，拉宽了整体的视觉效果，并增加了"GEOMETERY"（几何）的英文标识。尾灯***用大面积熏黑进行装饰，里面的灯带点亮后非常漂亮。
内饰部分，在承继家族风格的同时，科技气息也更加浓重。***用了深色皮质内饰，中控台区域材质较硬，是高质量环保塑胶，上面有精美的立体纹路。中控台上方配备了小尺寸的4.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，控制台区域有着家族特征的蜂巢网格状触摸按键，十分吸引眼球。空调出风口的造型也是满满的"几何"风，不规则的多边形设计，兼具美观与实用性。
配置方面，新车搭载了最新的GKUI吉客智能生态系统、CN95防护系统、HUD投影式数字平显系统、高保真BOSE音响等。此外搭载了L2+智能驾驶***系统集成了ICC智能领航、ACC自适应巡航、车道保持***、车道偏离预警、BSD盲点检测、自动泊车、360全景影像等功能。
在动力上，新车搭载永磁同步发动机，最大功率150kW,最大扭矩310N·m，并***用新宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程分别为400kW和550kW。新车另一亮点在于配备了吉利最新的SEM智能能量管理系统，使车辆续航最大提升40%。此外，配备博世IBOOSTER能量回收系统和空调热管理系统，可以通过OTA对车辆控制器进行升级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
号称无人驾驶的几何C，背后藏了什么套路？
几何汽车，英文名：Geometry，隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，虽然现在价格比较亲民，但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。
几何C作为几何汽车的第二款产品，基于GE20平台打造，目前共推出两款不同配置的车型，补贴后的预售价为13.98万元起，是不是很高端？
几何C***用了跟几何A一样的家族化设计，有点未来感，前大灯细细长长甚至有点开眼角的感觉，还内置了80颗LED灯珠；整个前脸的中上部为封闭设计，毕竟纯电动车要进气格栅作甚。
几何C的前包围设计不如几何A那般跳跃，但却赢在素雅。车身三围尺寸4432*1833*1560（mm）轴距2700mm，车身线条简约、凌厉、不平淡也不张扬，C柱略微溜背且为悬浮式车顶，是不是很年轻化？18英寸的铝合金轮圈相当素雅，没有年轻化的张力也没有新能源的迷幻，是真的很素雅，轮胎规格225/45?R18。事到如今，隐藏式门把手早已不是什么稀罕之物，不要说新能源车了，燃油车也陆续配上了，自此成为新能源新车的标配应该是板上钉钉的事，所以几何C理所当然也有。
几何C的车尾给人的感觉就是圆润，还有点饱满，略微小翘，挺***；家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯，又是一个流行元素。
几何C所搭载的驱动电动机型号为TZ180XY150，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，额定容量187Ah，提供NEDC续航里程为400km和550km的两种车型。
不知道大家有没有发现，我们最早在诟病的纯电动车上的续航里程正在逐年递增，今年已经基本看不到3字开头的续航里程了，更不要说2字辈的了，即便是油改电的车型最起码也会标个408km的续航，不然多没面子啊。
我们所谓的续航焦虑正在慢慢消散，那就多了一个新问题，续航里程真实吗？表显剩余能信吗？夏天开空调冬天开暖气会太过于耗电吗？几何作为几何汽车的首款SUV车型，手握王牌是SEM智能能量管理系统，通俗点就是这个功能可以提高冬季续航里程，并让剩余里程显示更准确，再上原本就有550km的NEDC续航，整体表现十分值得期待。
小结：
几何汽车这个品牌在整个新能源市场里都是可圈可点的，本来这个市场十几万的纯电动车型真正可买的就没几个，几何汽车可以算一个。出类拔萃的造型设计，虽然可以看出来一些燃油车型的延展，但这并不是什么坏事，甚至可以由此判断这套设计的成熟度跟消费者的接受度。几何C的到来注定成为15万以内值得购买的纯电动车型，也不是说本身实力多么强大，只是这个级别真的都是造车新势力，太新了。
目前已知上市时间应该是8月7日，说真的，还有点小期待。
图：来源于官方
文：九尾狐狗
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在几何A与几何C两款车型相继亮相后，我们已经能摸出几何品牌的“套路”了。
2019年4月中旬，当笔者在新加坡第一次看到几何A的实车时，接近于概念车的极简理念令人眼前一亮。尤其在汽车设计同质化严重的当下，这个全新电动化品牌所呈现出的与众不同，给当时的舆论带来很大遐想的空间。
不过，主流家用轿车这个看似体量庞大的细分市场，恰恰是当下电动车最难攻克的保守型市场。不论是几何A还是随后上市的广汽Aion?S，电动家轿在私人消费市场始终没有取得实质性突破。
而如今，几何品牌第二款车型几何C发布，定位于跨界造型SUV的它究竟是按部就班，还是一改常态？从几何C身上，我们又能看出吉利新能源哪些发展思路？
从A到C，新突破点在哪里？
对于拥有全新架构的电动车而言，即使它们能够拥有与传统汽车完全不同的设计手法，但出于消费者接受度的考虑，它们的车身形态往往与燃油车相对接近。不过，由于打破了传统燃油车架构的限制，此类电动车在比例与细节方面的处理能够做到更好。特斯拉便是一个很好的例子，宽大的前备厢、极短的前后悬，低趴的车头。想要在燃油车上实现这一系列设计，往往会更为困难。
相较吉利品牌先前的电动产品，几何A在外观于内饰设计方面均有较大突破。外观设计摒弃了先前的家族设计，***用了全封闭的前脸造型，而内饰的设计、用料与展现方式更体现了极为超前的理念。但在关键的车身比例、三电布置上，我们还能看到几何A依旧被燃油车架构所禁锢的痕迹。
天幕式后窗、Skincare环保座椅面料，以及接近于概念车的内饰设计确实能够让几何A产生很多话题性。但对于预算15-20万元的家用轿车消费者来说，这些前卫的设计元素并非他们关注的重点，而在消费者更为重视的动力、续航里程、性价比水平、用车便利性方面，同多数电动车一样，几何A仍然没有完全打消保守型消费者的顾虑。
到了几何品牌第二款车型几何C——一款个性化程度更强的跨界造型SUV，与家用轿车群体的差异，以及潜在更高的溢价能力，让几何C有强化新元素和打造新玩法的可能。在没有曝光任何内饰设计、外形也只是***用光影手法展示时，几何C选择了智能驾驶这个突破点。
“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”，这是几何C前期传播中最重要的关键词。
今天，当我们谈到任何有关于达到L4级别自动驾驶的实现，势必要加上特定应用环境的边界条件。而几何C上这套吉利汽车首次在量产车上搭载的“智感循迹无人驾驶系统”，目前的特定环境条件就是停车。另一方面，达到L4级别自动驾驶，也不仅是依靠车辆传感器本身，而是需要通过车联网与道路、交通设施等实现全面互联。具备与云端、场端互联能力，并有能力搭载5G通讯系统实现万物互联，也是几何C敢于宣称自己是“无人驾驶”的底气所在。
我们不去评价“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”的定义是否准确，但是从几何C的“智感循迹无人驾驶系统”上，我们能够看出吉利已经具备部分实现高级别自动驾驶功能所必备的条件。尽管驾驶者在当下无法在日常驾驶中享受到完全放松双眼与双手，但以5G通讯和万物互联基础设施建设为依托，以限定场景一步步完善至全场景自动驾驶，是自动驾驶发展的必经之路。而几何C具备的，是能够在当下有限条件下，率先进行部分功能的先试先行。
但是，除去自动驾驶方面的突破，几何C的设计很难不让人想起帝豪GSe。几何C与帝豪GSe的造型语言基本一致，不过在细节上的科技感与设计感有所提升，前者展现了更强烈的流线性与雕琢感，上翘的灯眉向后延伸，C柱***用了隐藏式设计，窗线镀铬条的曲线更为丰富，而尾灯也使用了无色透明的样式。
而在三电方面，几何C相较帝豪GSe也有全面提升。从申报信息来看，几何C有高低续航两个版本，其中低续航版与帝豪GSe?500系列车型电池规格预计相同，而高续航版本预计会搭载更大容量的电池。同时，几何C也会***用动力输出更加强劲的电机。
几何究竟定位几何？
自收购沃尔沃、创立领克品牌以来，人们看到了吉利品牌向上发展的决心。所以当大家看到吉利汽车推出一个更具科技感的全新电动化品牌时，自然也会对其充满期望。但无论是从吉利汽车多品牌的布局，还是几何品牌的产品规划来看，几何品牌并非为了高端化而存在，而是承担着吉利在最主流市场中的电动化使命。
在小微型电动车领域，吉利已经拥有与戴姆勒签订合资协议的国产***art“智马达”；在豪华高端领域，沃尔沃和Polestar将承担与特斯拉及各路豪华品牌竞争的重任；领克品牌在中高端，未来也将会有基于吉利全新PMA电动化平台的产品。此时，最主流的家用市场，正是留给几何品牌。
同时，吉利品牌原有的电动产品，也在与几何品牌进行整合。包括帝豪EV、帝豪GSe等车型，在终端销售渠道、营销传播方面，都已经与几何品牌完全融为一体。这也能够解释，为何从几何A和几何C两款车型中，都能隐约看到吉利现有车型的影子。
也就是说，几何品牌的使命，就是做吉利汽车“电动时代的帝豪”，承接帝豪系列车型用户潜在基盘未来向电动化的转型。这个细分市场，既已被威马、小鹏等造车新势力倚重，也有大众、丰田这样的跨国巨头虎视眈眈。
但是，正如前文所言，主流家用市场，是电动车最难攻克的市场。几何品牌既然要完成帝豪系列车型在燃油车时代的重任，既要做到提前布局占领用户心智，更要打破帝豪系列车型已经逐渐固化的形象。所以，才有了通过全新品牌释放传播上的禁锢，才有了在几何A上大量传播设计未来感，在几何C上重点传播高级别无人驾驶。在实行电动化的同时，几何品牌寄希望通过为车型赋予更激进、更大胆的性格，获得在主流电动化车型进程中更好的发展思路。
不过，唯一值得思考的是，当电动车普及程度越来越广时，吉利品牌与几何品牌将会呈现怎样的关系？如果几何品牌承担了原本帝豪系列电动车开拓主流市场的任务，那么是否意味着未来吉利品牌不会再推出新的电动车？或者吉利品牌电动车届时会以新的定位出现？
写在最后
“可以当下，何必未来”，这是几何品牌在新加坡发布时所使用的Slogan。当时这句话给人们留下的印象，是科技感与未来感的象征。而如今，从几何A与几何C的表现来看，我们或许应该这样解读这句话：你可以用当下拥有的预算，去拥有一台你未来才有实力拥有的一台车。
这份隐藏其中的前卫与高性价比的融合，或许是吉利想要赋予几何品牌的涵义吧。
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