DM-i超级混动系统自上市以来一直受到消费者的喜爱。据了解，目前搭载DM-i超级混动系统的车型订单已经超过10万辆，官方表示至少需要三个月才能提车。
面对突然激增的订单，比亚迪的生产线开始不堪重负。目前生产线缺口高达2万人。比亚迪已经在紧急招聘。据说每招一个人奖励16000元，自己申请还有8000元奖金。
很多内部员工表示，5年了，整整5年，从未见过如此风起云涌的招聘模式。
我们已经很久没有看到一款国产新车有如此火爆的需求了。提车难不仅削弱了消费者对DM-i超级混动的喜爱，更坚定了他们拥有一辆DM-i超级混动的决心。
那么DM-i超级混动系统到底有什么能力让这款系统加持的新车有这么高的人气呢？
DM-i超级混动系统很完美。
DM-i超级混合动力系统***用了一套名为EHS的电动混合动力系统，该系统***用了串并联双电机结构。它不同于传统的以内燃机为主导，以机油为主要设计思想的混合动力技术。DM-i超级混合动力系统以大容量电池为主，大功率电机驱动，内燃机为辅。
DM-i超级混合动力系统因为***用了串并联双电机结构，有EV纯电动模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式。动力充足时会纯电驱动，81%工况下发动机熄火，实现零油耗。
在高速工况下，将***用发动机的直驱方式，使电机和内燃机都能在最合适的工况下做功。与变速器混合动力技术相比，具有更高的工作效率和燃油经济性。
此外，由于传统变速箱的取消，变速箱在运转过程中产生的噪音和顿挫感将不复存在，使动力输出更加平顺，NVH更好。
再者，比亚迪掌门人王传福曾经提出安全是电动车最大的奢侈品的口号，所以DM-i超级混合动力系统的核心部件——刀片电池的安全性已经站在了动力电池领域的制高点。
为了证明其安全性，比亚迪专门进行了国际公认最严格的***测试，还加入了传统的三元锂电池和磷酸铁锂电池进行对比。
被***后三元锂电池失控，随后开始自燃。至于磷酸铁锂电池，虽然没有自燃，但是有冒烟，是安全隐患。
而刀片电池，根本看不到任何烟雾，着火自燃更是无从谈起。稳定的刀片电池与上述两种危险状态形成鲜明对比。
另外，刀片电池通过了46吨重卡碾压的升级测试，刀片电池被重卡碾压后几乎完好无损。
无论从技术层面还是安全层面，DM-i超级混动系统都属于行业顶尖水平，比两个领域之间的混动还要差。
为什么DM-i很难找到车？
可以归结为两大原因，即不断增加的订单量和刀片电池的产能仍处于爬坡阶段。
数据显示，比亚迪插电式混合动力汽车5月销量达12***0辆，较去年大幅增长458.32%。这是因为5月份DM-i车型正式开始大规模交付，而在这12***0辆车中，DM-i车型占了大多数。
前期的意外爆款，加上后续的订单，无疑对比亚迪的生产线提出了前所未有的高要求。另一方面，DM-i超级混合动力系统的核心部件——刀片电池，还处于爬坡阶段。其位于青海的电池生产基地年产能为24GWh，足以满足一款中国车型的需求。但现在面对多个型号同时爆款，工厂需要更多的时间周转和安排。
那么问题来了，为什么DM-i这么受欢迎？以搭载DM-i超级混合动力系统的秦DM-i、宋DM-i、唐DM-i为例。秦DM-i工信部综合油耗低至1.3L，即使在掉电状态下也只有3.8L/ 100 km，摆脱了混动车型没油的刻板印象。
此外，百公里加速时间仅为7.3秒，基于纯电驱动的动力总成可以让驾驶者体验到类似于性能车的愉悦驾驶体验。
宋DM-i工信部综合油耗仅为1.5L，百公里加速也进入了8秒大关。并且为了打消消费者为动力电池后期维护支付巨额费用的担心。还贴心的介绍了第一位车主不限年不限里程的电池组保修承诺。
此外，龙脸设计理念吸引了路人的目光。一整套主被动安全系统、车联网、后座出风口等各种配置一应俱全。宽敞的乘坐和货厢空完全可以满足乘客的用车需求。这就不难理解为什么DM-i车型难求了。
日前，针对DM-i车型提车周期长的问题，比亚迪官方也发表声明称，将在保证交付质量的前提下进一步增加产能。同时，客户订单交付查询系统也在建设和优化中，将实现从客户下单到提车全过程的实时信息跟踪，为消费者带来更加透明愉悦的购车体验。
写在最后
过去我们总说混合动力系统是现阶段最好的过渡方案。它既没有纯电动车的续航焦虑，也没有燃油车拿不到的绿卡，但总给人一种近乎有趣的感觉。然而，随着DM-i超级混合动力系统的引入，混合动力系统也找到了最优解。
在延续绿色品牌优势的同时，与传统混动技术相比，具有更好的NVH、更低的油耗、更长的续航、更强的性能，能够更好地满足如今消费者对更多汽车的需求。DM-i型号的火是有道理的。
百万购车补贴
ID="id1">比亚迪唐DM-i在动力方面，都搭载了哪些高配？
2022比亚迪唐dmi选顶配，性价比高。根据查询相关信息显示2022新款唐dmi将配备DiLink4.0智能语音***系统、全景影像、第三代域控集成方案、点阵透光氛围灯、电动背门、R-EP。
比亚迪唐DM-i冠军版上市 售20.98-23.38万元
比亚迪顿DM-i使用DragonFace设计语言，前脸***用大型六边形进气格栅设计，内部***用横幅镀铬装饰，铬条间距大，营造时尚氛围。狭窄尖锐的前灯内部配有LED照明，支持***照明、非雾模式、提前打开/延迟关闭前前灯等功能，以满足不同环境下的照明要求。侧面身体***用悬浮式屋顶设计，屋顶线从B柱慢慢滑动，形成美丽的弧形。尾巴的整体设计非常简洁，穿透式尾灯也使用LED光源，照明效果也非常出色。
在装修方面，DM-i与每现金DM车型一致，S级包容驾驶舱设计显得高档。另外，15.6英寸八核自适应旋转Pad、12.3英寸全液政界、DiLink3.0智能互联网系统、DiPilot智能驾驶***系统等技术配置仍将出现在新车上。在动力方面，比亚迪顿DM-i搭载比亚迪自行开发的比亚迪-插头专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电动婚前系统动力总成，提供52公里和112公里的纯电动寿命版本。其中1.5Ti涡轮增压发动机的最大功率为102kW(139马力)，最大扭矩为231Nm，热效率达到40%。
在特定配置下，52公里高级机型配有12.8英寸旋转屏幕、手机无线充电、手机NFC钥匙、电动尾门、开始舒适进入、全LED头灯、20英寸双色轮毂和一系列主动手动安全系统，足以日常使用。往上走的话，112公里的尊荣型是直流高速充电，只加7kW汽车充电器。112公里尊贵型升级为12.3英寸全液政界、15.6英寸旋转屏幕、31色大气灯、感应电动美门、主/副驾驶加热、通风等上行配置。
在功率方面，DonDM-i***用1.5T插头混合系统，52公里和112公里的纯电寿命版本，0-100公里/加速时间分别为8.7s和8.5s，每10公里只有1.2L。有趣的是，DM-i还配有磷酸铁锂电池，电池容量分别为9.98千瓦时和21.5千瓦时，综合里程为1010公里和1050公里。此次发布的党DM-I在整体设计上与现金比亚迪唐DM非常接近，沿用了比亚迪家庭式DragonFace设计风格。前脸大型中网和LED大灯的组合，暴露了SUV应有的霸气，侧面高的窗户使车辆看起来更有运动感，尾部贯穿式尾灯也是比亚迪的家族式设计元素，品牌知名度非常高。
dm-i和dm-p区别
易车讯 3月16日，比亚迪唐DM-i冠军版正式上市，售价区间20.98-23.38万元。新车是目前比亚迪产品线中的热销车型，此次针对配置进行了优化升级，增加冰川蓝车漆，升级铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架等配置。
造型方面，新车传承了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，车辆***用了游龙跃动腰线、悬浮式龙晶LED前大灯等设计，同时还新增了冰川蓝车漆配色，该车漆使用了巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果。
此外，新车还***用了全新的轮圈造型，轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20，并标配静音轮胎，进一步增强轮胎抓地力并加强静音效果。
内饰方面，新车提供三种配色方案，其中尊贵型配备赤兔棕内饰，尊荣型和尊享型7座版标配金鳞橙内饰。并且尊享型可选装6座布局，内部也升级为苍穹灰配色。
科技配置方面，新车搭载DiLink 4.0智能网联系统5G版，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，同时还有HiFi级定制丹拿音响、全场景智能语音、DiPilot智能驾驶***系统等。
动力方面，新车继续搭载骁云·插混专用涡轮增压1.5TI高效发动机和EHS电混系统，亏电状态下百公里综合油耗5.5L，纯电续航里程112km，综合续航里程1050km。
底盘方面，新车也进行了提升，配备了FSD可变阻尼减振，并且将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质更改为铝合金材质。其中FSD频率可变阻尼减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。
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20.98万起新增冰川蓝 新款比亚迪唐DM-i冠军版上市
dm-i和dm-p的区别是：优势不同、动力系统不同等。
1、优势不同
dmi以电为主，用油为辅，唐dmp则相反。DM-i即DualMode-intelligent，意思是智能、高效的双模系统。是以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构，系统工作效率极高，主打燃油经济。唐dmi当电量充足时，就相当于一台纯电动车，而当电量不足时，会根据系统工况，自主判断用电还是用油。
2、动力系统不同
唐dm搭载的是2.0T插电混动，发动机的最大功率为141kw，峰值扭矩为320Nm，电动机***用的是三元锂电池，纯电续航里程最高100km。唐dmi搭载的是1.5插电混动，这款发动机的动力没有那么强劲，但是电动机***用磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程得到很大的提升。
DM-p即DualMode-powerful，意思是强劲动力表现的双模系统。主要分为两种架构，一是“三擎四驱”（即P0+P3+P4），另一个是“双擎四驱”（即P0+P4），注重加速性能以及操控稳定性表现。
dm-i的优点
DM-i混插专用1.5L发动机通过阿特金森循环，从而增大膨胀比，使气缸内废气继续对外输出做功，提升效率；在抑制爆震的前提下，***用15.5的超高压缩比，让燃烧更加充分。
同时DM-i的冷却EGR，部分废气送回进气室再燃烧，从而抑制爆震和减少不完全燃烧和排气过程中的能量损失，由此让热效率达到43.04%，要知道现在市面上的大部分发动机热效率只能达到40%，几乎是达到现有技术水平的一个极限。
DM-i搭载的是电量在8.3-40kWh之间的大容量刀片电池，覆盖了50-240km纯电续航。刀片电池是比亚迪的另一个王牌技术，能够起到给发动机减轻负担、降低能耗的作用。另外，DM-i功率型刀片电池***用了冷媒直冷技术，电池冷却液和散热冷媒直接打通，冷却板直接冷却电芯，能够达到直冷效率更高的一个效果。
近日，比亚迪唐DM-i冠军版正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为20.98-23.38万元，新车主要针对配置方面进行了优化升级，并新增了冰川蓝车漆。至于，具体表现怎么样，让我们一起来了解一下吧。
外观方面，新车整体保持着比亚迪王朝家族式的造型设计，大嘴式的进气格栅，搭配两侧横向的LED大灯，视觉效果更加运动，辨识度也是十分突出。同时，新车也是新增了冰川蓝车漆配色，极大满足了年轻消费群体的审美。
车身侧面，狭长的腰线从车头贯穿至车尾，配备上大尺寸运动轮毂，进一步提升了整车的运动属性。尺寸方面，新车定位为紧凑型SUV，其长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，车身数据整体与现款车型保持一致。
尾部同样***用贯穿式灯组，搭配车顶上方的小尺寸扰流板，有效拉伸了车尾横向视觉宽度。同时，下方***用隐藏式的排气布局，进一步凸显尾部的运动气息。
进入车内，新车仍然***用当下流行的环抱式座舱，搭配12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸自适应旋转中控屏的组合，并配备DiLink 4.0（5G）车机系统，不管是实用性还是流畅性都非常不错。同时，配置方面也是新车的一大亮点，新车搭载了DiPilot 智能驾驶***系统、NFC/RFID钥匙、四音区智能语音交互、HiFi级定制丹拿音响、BSD盲点监测等众多功能配置，足以满足绝大多数消费者的用车需求。
而且，做工用料方面也将是比亚迪一大亮点，新车提供了三种配色方案，尤其是金鳞橙配色内饰，更加符合当下年轻消费者的审美。同时，车内大面积***用软性皮质材料，车内乘坐感和氛围感也将得到进一步升级。
动力方面，新车依然搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率139马力，峰值扭矩231N·m；电动机最大功率218马力，峰值扭矩325N·m，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗低至5.85L/100km。同时，新车搭载容量为21.5kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电动续航里程为112km，综合续航最高可达1050km，配备上双口40kW快充，30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟，足以解决绝大多数消费者的充电焦虑。而且，新车还配备了FSD自适应悬架，可以为消费者带来更佳的操控体验。
目前，比亚迪唐DM-i冠军版共推出3款配置车型，其中20.98万的尊贵版车型，功能配置已经非常丰富，完全可以满足绝大多数消费者的用车需求。如果追求性价比的话，尊贵版车型就非常合适大家。
新款唐DM-i冠军版作为改版车型，其产品力无疑让人眼前一亮。不管是外观颜值，还是功能配置，以及动力表现，都可以满足于你对于高品质车型的所有想象。最后，我也希望新款比亚迪唐DM-i继续在新能源汽车市场上发光发热。关于新车的实际表现，也让我们拭目以待吧，欢迎大家下方留言讨论。
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