作为一个汽车从业者，常常感叹国产车的进步速度之快简直超乎想象。就在两三年前，我们的内容里偶尔还会写到“XX车型填补了XX细分市场的空缺”。如今在各个主流细分市场，你都能找到国产车的影子，甚至一批国产车已经具备了挑战同级别合资、进口车型的实力，在提供相近甚至更好体验的同时，售价还更便宜。今天我们就来聊一聊这样的四款国产车。
当年本田UR-V包括姊妹车型冠道都是以大五座定位，还有后排极其宽敞的车内空间和舒适的乘坐体验，令大家印象深刻。
目前UR-V的售价为24.68-32.98万，全系提供1.5T+CVT，或者2.0T+9AT动力组合，其中1.5T车型最大输出功率193马力，2.0T车型最大输出功率272马力。车身尺寸方面，UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm，轴距为2820mm。
同样的大五座，长安UNI-K的车身尺寸略大，长宽高为4865×1948×1690mm，轴距为2890mm，并且UNI-K燃油版车型全系标配2.0T+8AT动力组合，最大输出功率233马力。另外，UNI-K还提供插电式混动版本，售价18.29-19.89万，搭载1.5T发动机和电动机，纯电续航里程130km。虽然2.0T车型的动力输出不如UR-V，但插混车型是UR-V不具备的。
后排空间和舒适性方面，UNI-K虽然有着酷炫动感的外观，但实际依然是一辆注重舒适性的车型，后排座椅柔软且坐垫长度、靠背角度等细节都做得比较到位，乘坐体验确实是数一数二的，配合上大空间，说后排座椅有家用沙发一般的感受毫不夸张。
另外，UNI-K的设计及功能也是比较独特的，首先是外观部分***用了所谓无边界前格栅设计，车身侧面车窗后半部分下滑比车顶下滑更加明显，看起来营造出运动感的同时又不影响实用性。
而内饰则***用狭长的三联液晶仪表，搭配平底的多功能方向盘，实际使用起来，这组仪表的阅读是清晰且方便的，尤其是仪表最右侧还集成了流媒体后视镜，其他配置方面，例如L2驾驶***、全景影像、全景行车记录仪、座椅加热通风等功能都有配备。
总得来说，UNI-K对比UR-V，虽然2.0T车型动力稍弱，但价格更便宜，配置更丰富，空间也同样够大，考虑UR-V的消费者可以对比下UNI-K，亲自去体验一下。
提到牧马人那可是无人不知无人不晓，硬朗的造型和强大的越野通过能力，让它成为不少年轻人的梦想座驾。
不过牧马人也是有缺点的，粗犷的设计带来了同样硬核的体验，城市行驶驾乘舒适性表现不佳，而且配置上也只是够用为主，目前牧马人的售价为44.99-55.99万。
与牧马人同样选择了方方正正的造型思路，坦克300也是以硬朗的造型设计吸引了不少消费者的喜爱。
而内在部分，坦克300更注重城市用车场景的体验，不仅驾乘舒适性更好，而且配置也更加丰富，对于大多数消费者来说，选择坦克300或者牧马人这类硬派SUV，主要还是被硬朗的造型打动，实际使用主要还是以城市用车为主。因此，坦克300虽然极限越野能力对比牧马人仍有差距，但更主流的城市用车场景，售价19.88-28.00万元的坦克300对比贵上一倍的牧马人体验是更高的。
另外，坦克300也非常懂中国消费者，一方面出于实际出游或者越野的需要，大家可能需要对车辆进行一系列改装，坦克300比牧马人的另一个优势就是提供官方改装产品，由于车辆属于出厂自带改装，并且也完成了备案，这种官方改装车型是完全不需要担心违法改装的问题，可以说走遍天下都不怕。
总得来说，虽然坦克300不如牧马人的极限越野能力强，但对大多数消费者来说，坦克300提供的越野能力已经足够了，并且在城市用车场景下，坦克300舒适性更强，配置也更高，价格还低一半，值得考虑。
广汽传祺M8 VS 别克GL8
在商务接待这类需求中，别克GL8一直以来都是最主流的选择，与同样作为合资MPV标杆的赛那和奥德赛对比，GL8明显具备更强的商务风格，后市场进行改装升级的潜力也更大。
不过，在混动越来越收到欢迎的时代，GL8的全系车型还是只提供燃油版本，庞大的车身尺寸也带来了较高的油耗。售价23.29-53.39万元的GL8实际是新老两代车型同堂销售，顶配则为艾维亚车型。
同样能够胜任商务接待需求，广汽传祺前不***布的全新一代M8也有着强大的造型气场，另外对比于GL8，全新M8还提供了三种动力形式，包括2.0T+8AT燃油版、2.0T油电混动版本、2.0T插电式混动版本。
除了动力选择丰富，这一次换代M8在内饰设计和舒适性配置方面也下了不少功夫，一方面是内饰提供了两种不同的风格，偏西方和偏中国风的设计都有提供。
另外M8的后排还会配备车载电视、座椅通风、加热和***、第二排电动座椅调节、第二排隐私帘等等配置。
第三排部分，M8和GL8的乘坐空间都足够宽敞，甚至缺点也都比较接近，在第三排座椅放倒后，M8和GL8都没办法做到将第三排座椅隐藏收纳，这算是空间设计上的一点小遗憾。
总得来说，全新M8对比于GL8，虽然GL8是商务接待更加主流的选择，但是从产品力到设计，M8其实完全不输GL8，甚至在油耗方面，M8还有着压倒性的优势。而且全新一代M8上市后，现款M8也会保留继续销售，入门门槛绝对是低于GL8不少的。
在混动车型的普及上，丰田的油电混动双擎系统可谓是立下了汗马功劳，极大地加快了混动的普及，足够高的销量和遍地的卡罗拉双擎网约车让大家早早体验到混动的省油和便利。
如今的卡罗拉双擎已经有了一定幅度的终端优惠，优惠后裸车价格可以来到12-13万元左右，以往燃油车的价格，已经能买到混动车型。而且卡罗拉最大的一个亮点是全系标配了丰富的主被动安全配置，这是TNGA架构下，丰田最重要的进步。
消费者乐于接受混动，如今中国车企也纷纷推出混动产品，在12万左右这个价位，比亚迪的秦PLUS DM-i已经成为了<a class="14e306e3392ffc3c hidden" href="本文来自易车号作者不入流的汽车小报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
如果说要评选出国内最不稳定的市场，那我肯定要给MPV市场一票，其在国内市场的表现一直都是起起伏伏，而在近两年国内高端MPV市场异常火热，主要原因还是用户消费观念的转变，越来越多的家庭开始更加注重功能性，中高端的MPV就成为了大家首择。在本届的成都车展就有不少的新款MPV车型推出，对于很多想要买一款家用MPV的家庭来说，都可以去体验一下。
广汽传祺M8
在2022成都车展上，全新一代传祺M8也正式和消费者见面，新车在内外和动力方面都有很大提升，可以说是进一步夯实了自己自主品牌中大型MPV的领头羊地位。首先是在外观方面，全新一代传祺M8造型更加威武了，官方称之为“醒狮”前脸，看上去就不像是什么好惹的角色，如果是作为商用那还是很气派的，但如果是家庭用车那就多少有点过分了。不过据了解官方还准备了横向镀铬装饰的版本，看上去就相对温和一点了。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。
全新一代传祺M8也***用了全新的内饰设计风格，12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控，增加了一定的科技感，算不上超前卫的设计，但内部出色的智能交互体验也足够满足绝大多数的家庭。
第二排两个独立的座椅是MPV大家最看重的位置，而全新一代传祺M8对座椅用料和填充都进行了升级，配置也有不小的提升。动力部分，全新一代传祺M8除了纯燃油版，还将提供HEV和PHEV混动技术版本，其中HEV版本，***用的是与全新第二代GS8同款的全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统。
红旗HQ9
自主品牌豪华MPV该由谁来扛起这大旗呢？或许没有比红旗更合适的了。红旗HQ9在车展前夕就正式发布，而这次成都车展它也正式登台亮相，对于那些更多用于商务接待的朋友，它应该是你必不可错过的一款车型。
红旗HQ9的外观造型***用了红旗家族设计，直瀑式的格式搭配红旗的品牌LOGO，有一种十分威严的感觉，气势拉满。车身侧面的造型也是十分端庄的，车身长宽高分别为5222/2005/1892mm，轴距为3200mm。
想都不用想，红旗HQ9的内饰肯定不会以什么科技感为主，这显然不符合它的品牌定位，通过大量的皮革包裹营造出的豪华氛围才是硬道理，并且整体的设计也不花哨，给人感觉是很商务的感觉。第二排两个航空座椅配备了调节电子屏幕，并且具备通风、加热和***功能，腿托也可以调整到很舒适的位置。 动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率为252马力，此外，新车在未来还将提供插电混动版本。
上汽通用新款别克GL8
在成都车展前夕，新款别克GL8也正式上市，全系售价23.29-53.39万元，而在本届的成都车展，新款别克GL8也和用户正式见面。新款车型包括公务舱、ES陆尊和Avenir艾维亚都换上了最新风格的前脸，也算是新款别克GL8比较明显的变化。
尺寸和老款车型保持了一致，长宽高分别为5238*1878*1776mm，轴距为3088mm，可能轴距不够长，但是整车的车内空间表现是不需要质疑的，即使是车内满载的情况下，后备厢依旧可以腾出比较大的空间，这也是它为什么可以成为商务接待的标杆车型的原因。
内饰的设计没有变化，双联屏的设计是当下主流，并且整车也是以实用为主，主副驾驶中间不仅可以自由穿梭，还可以随手放包。动力方面，新款别克GL8全系依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速器。
腾势D9
腾势D9在本届成都车展上也正式亮相，新车已经在成都车展前夕正式上市，售价32.98-45.98万元，并且据官方了解到，新车在此前预售阶段的订单已经突破30000辆，也足见它的火爆程度，当然也可以侧面反应出它身后比亚迪的号召力。
腾势D9的外观造型是比较大气的，基于“π-Motion”势能美学前脸，***用了大量的亮片镀铬装饰，看上去时尚大气，据官方了解到这也是腾势官方根据用户调研来进行设计的。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250x1960x1920mm，轴距达到了3110mm，在今天的这几款车型里，算是中规中矩的，整个车内的空间表现也毋庸置疑。
内饰部分，腾势D9给人一种熟悉又陌生的感觉，熟悉是因为它的整体风格是比较接近比亚迪王朝系列的，旋转屏也会让人立马想到比亚迪。陌生的地方则在于它加入了更多的设计元素，整体氛围不会太过于商务但也是很豪华大气的感觉，家用商用都合适。
第二排的座椅也是重点，新车使用UWB数字钥匙，用户可在距离车身8米的范围内自动打开第二排电动滑门，并且第二排还会自动向后移动，方便第二排尊贵的乘客上车。两个独立的座椅舒适性没得挑，配置也是非常全面，10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、10点式***等功能，5-55℃冷暖箱、独立***系统、50W手机无线充电、座椅触屏控制等。
动力部分，腾势D9搭载的也是当下最热门的混动系统比亚迪DM-i，1.5T涡轮增压发动机+电机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，亏电油耗低至5.9L/100km；四驱车型纯电续航180km，亏电油耗6.7L/100km。此外，还提供纯电版本，CLTC续航里程最大620km。值得一提的是，腾势D9纯电版还提供两个直流快充接口，可以通过两个充电桩同时快速补电。
总结：
好巧不巧，在发稿前就看到了成都车展官方发文，因为疫情的影响，成都车展将按下暂停键，5天后会根据情况动态调整。所以笔者也只能尽可能多的给大家介绍这几款MPV的亮点信息，等待情况好转之后大家再去看车或者去往就近的4S店体验。盲订是不建议的，车可不像手机，只有实际体验之后才会知道适不适合自己，特别是这种注重功能性的MPV。
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