“自主品牌、中大型车，均价25万，连续多月销量过万”，提到这些关键词，想必对车市有所了解的朋友，一定能脱口而出它的名字，没错，它就是我们今天主角——比亚迪汉EV冠军版。
从产品价格来看，新车一共推出五款车型，售价区间在20.98万-29.98万之间，相较于此前最低的21.98万售价，比亚迪汉EV冠军版入门价格降低了一万元整。
那么新上市的比亚迪汉EV冠军版产品力如何?以及作为普通消费者又该怎么选择这几个版本呢?
首先一个关键点，比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型，而非换代车型，新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减，所以变动并非是“改头换面”。
比如在外观上，新车还是高度沿袭了创世版的造型设计，新款比亚迪汉EV冠军版车身长度4995毫米，老款比亚迪汉EV车身长度为4980毫米，其它车身宽度，高度，以及轴距完全相同，只是新车增加了一个全新的配色——冰川蓝。
内饰方面，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元，进一步丰富了消费者的选择。
动力系统是此次改动的一个重点，比如比亚迪汉EV冠军版入门车型相较于老款入门车型，动力电池容量由64.8千瓦时降低到60.48千瓦时，电动机最大功率由163千瓦，330牛·米降低为150千瓦，310牛·米;对外放电功率也由6千瓦降低为3.3千瓦。
简单过完产品力，我们将重点放在各个版本的配置差异上。
506KM前驱尊贵型，推荐指数4星
作为入门车型，该车指导价为20.98万元，在动力系统上，前置的单电机最大功率为150千瓦，纯电续航里程达到506KM，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率。
安全配置上，包括7个气囊，行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持***、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像等都有配备
实用配置上，包括悬架软硬调节、电动后备箱、远程启动、、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、自动头灯、转向***灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等也都有配备。
对比同级别合资，可以说是入门就将配置拉满，因此我们给到4星推荐。
605KM前驱尊贵型，推荐指数3星
相比入门版车型，这款车型在价格多了两万的基础上，能得到约100km的续航、6千瓦对外放电、12扬声器丹拿音响以及一些比如开门预警、并线***等配置，如果家里有充电桩，同时基本没有远程通勤的朋友来讲，其实这款车型性价比不如入门版。
715KM前驱尊容型，推荐指数3星
作为高续航版本的低配版，在价格增加3万元的基础上(相比605尊贵型)，配置多了110km续航、抬头显示、主副驾腰部支撑调节、副驾加热通风等，性价比也不算太高。
715KM前驱旗舰型，推荐指数5星
作为两驱车型的顶配款，该车型价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，虽然在动力系统上两款车保持了高度的一致，但在其他配置上，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道***、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。
而且这旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升，考虑到价格仅仅增加了2万，因此我们给到了5星推荐。
610KM四驱旗舰型，推荐指数3星
该车型作为四驱版本，面向的是对性能有需求的消费者，前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒。
其他配置相较于715KM旗舰型，多了后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。
该版本适合喜欢“追风”的消费者，对于大部分消费者而言，其实动力是过于充沛了，因此我们给到了3星推荐。
写在最后：
总的来看，比亚迪汉EV冠军版进一步拉低了比亚迪汉EV冠军版的准入门槛，虽然入门价格降低了一万，但各项实用性配置没有缩水，入门版就能满足大部分消费者的需求。当然如果你还有续航焦虑的话，715KM前驱旗舰型更值得你拥有。
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最热门新能源车之战！比亚迪汉挑战特斯拉Model 3，到底谁更值？
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特斯拉Model?3国产给自主品牌电动车带来了不小的压力，其销量成绩足以证明。但随着小鹏P7和比亚迪汉EV一前一后上市，国内的电动轿车市场就形成了传统车厂和造车新势力一起瓜分特斯拉市场份额的格局。
这三款车，比亚迪汉搭载刀片电池，百公里加速3.9S，以性能强者自居；小鹏P7拥有706km最大续航里程，更重视设计感和科技感，是造车新势力的网红车型；而特斯拉Model?3一直是30万级别的电动轿车销冠。谁是更适合你的菜呢？我们来个续航、动力、空间、配置和设计的PK，比比看吧。
比亚迪汉EV的价格区间在22.98-27.95万元，小鹏P7的售价区间在22.99-34.99万元之间，两款车型的起步价几乎保持一致，而Model?3的入门车型售价就已经达到29.18万了，可选车型仅三款。我们就选取价格相近的三款车型进行对比：
对比车型
比亚迪汉?2020款?EV?四驱高性能版旗舰型?27.95万
小鹏汽车P7?2020款?后驱超长续航智尊版?27.69万
Model?3?2020款?标准续航后驱升级版?29.18万
续航对比：小鹏P7续航最长，汉EV电池安全性更好
汉EV搭载了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池容量为76.9kWh；而小鹏P7和特斯拉Model?3搭载的都是三元锂电池。为了提升电池的安全性，解决电动车自燃的风险，汉EV的刀片电池在结构上做了优化，热稳定性和安全性要比小鹏P7和Model?3更高。
不过就续航里程和电池容量来看的话，这三款车还是小鹏P7最出色，达到了670km。相比之下Model?3的445km续航似乎有点弱，在充电桩分布密集的一二线城市上下班通勤是完全够用的，但要想跑长途还是别指望了。
总结：
如果买车想追求更给力的续航里程的话，相同价位下选择小鹏P7性价比最高。尤其要说一下的是，P7的后驱超长续航智行版比后驱超长续航智尊版还要便宜2万多就能拥有706km的续航了，不过便宜两万相对应的就是减配了不少安全和智能配置，明显是舒适不够，续航来凑。
动力对比：汉EV性能占据优势
动力表现方面，小鹏P7和Model?3都搭载永磁同步电机，均为后驱版本；而汉EV搭载的是前后双永磁同步电机所组成的四驱系统，总功率达到了363kW，总扭矩达到了680?N·m，还拥有超跑级别的3.9S百公里加速能力，动力表现在这三款车型中占据绝对优势。
总结：
想要追求加速***，同价位的三款车型也许比亚迪汉EV最适合你。其实作为入门级车型，Model?3标准续航后驱版车型的动力表现确实不尽人意，但***如你热衷于***的驾驶***，不妨关注一下其高性能全轮驱动版，价格嘛，贵了10万+。
乘坐、储物空间对比：小鹏P7、Model?3更适合家用
国内用户买车，尤其是这个价位的车，除了追求驾驶感和续航以外，对乘坐空间及储物空间也有不小的要求，毕竟大部分时候是家庭用车多些。
这三款车，账面上比亚迪汉的长宽高优于另外两款车型，但小鹏P7的轴距是最有优势的，并且小鹏P7和Model?3都配备了前备厢和后排座椅放倒功能，装载空间的灵活性和储物能力要比汉EV优秀。不过，从乘坐舒适性上比的话，虽然比亚迪汉后排座椅不支持放倒，但其后排靠背角度可以电动调节，这就比另外两车要贴心多了。
总结
看重乘坐舒适性和储物空间的话，选小鹏P7最佳。
配置对比：汉EV安全舒适配置应有尽有
从配置表中我们不难看出，也许是入门级车型的原因，Model?3的安全配置远远不如两款自主品牌车型。小鹏P7的主动安全配置最丰富，标配了疲劳驾驶提示功能、车道保持***、交通标识识别等配置；而被动安全方面则是比亚迪汉较为用心，相比于其他两款车型，还增加了后排侧气囊和前排膝部气囊，安全防护做到最好。
相比之下，价位最高的Model?3仅配备了最基础的刹车***、并线***、车身稳定控制和ACC自适应巡航系统等安全配置，***如要增加车道保持***的话得选装自动驾驶功能，性价比不太高。
舒适性配置方面，仔细对比不难发现比亚迪汉EV是三款车型中配置最丰富的，除了后排独立空调、后排多媒体控制功能之外，还配备后排靠背调节和座椅加热、通风功能等。相比之下，Model?3明显性价比不如两款国产车型。
总结：
无论是安全配置还是舒适配置，比亚迪汉EV都有不俗的表现，同价位的基础上，它更适合对出行及乘坐舒适性有更高要求的用户。
外观内饰设计：Model?3、小鹏P前卫，汉EV更运动
当三款车同框时，会发现它们各有各的标签:?小鹏P7走科技未来感路线，比亚迪汉是家族设计语言进阶之后的运动酷炫路线；而Model?3，是不出风头的简单。
汉EV的外观设计是Dragon?Face设计语言又一次升级，银色镀铬饰条贯穿前脸，封闭式前格栅搭配了LED大灯，运动风格更浓厚一些。
小鹏P7则是运用了星际设计语言，贯穿式的灯带除了降低风阻也给我们带来强烈的科技感，还有无框车门是它的设计亮点。而Model?3同样也是无格栅的前脸设计，搭配一体式大灯，简约又有气势。
内饰方面，小鹏P7和Model?3很明显是追求简约的，尤其是Model?3直接取消了仪表盘的设计，仅留下一块15英寸的中控屏幕承载车内的所有功能。而比亚迪汉则讲究的是实用性，比如空调、驾驶模式等等按键操作都还保留在内，给用户更舒服的操作方式。
总结：
外观内饰设计的风格暂且不论，毕竟审美层面的东西大家看法都不一样，也许有的人更喜欢Model?3的简而不杂，有的更喜欢小鹏P7的科技范，有的更青睐汉EV的轿跑运动风格。
写在最后
一圈对比下来，特斯拉Model?3在各项对比中优势并不那么明显，性价比不高；小鹏P7续航能力完胜另外两款车型，但其动力性能和智能舒适配置不如汉EV有料。总得来说，同价位的基础上，买续航不错、外观设计好看、配置完整的汉EV会更划算。
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汉ev605电池容量
目前，在中国新能源乘用车市场上最热门的车型无疑就是国产特斯拉Model?3。特斯拉Model?3除了在销量上遥遥领先其它新能源车型之外，也一直是外界各种话题舆论的焦点。比如：近期与拼多多团购的提车之争，以及各种******等。非一般的热度造就了如今特斯拉至高的品牌地位，难道就没有能与之一争的产品了吗？比亚迪汉表示不服。
作为自主品牌新能源汽车的头部企业，比亚迪一直想要与特斯拉在中国市场掰下手腕。随着7月汉的上市，比亚迪终于有机会对国产特斯拉Model?3发起挑战。
比亚迪汉共推出有4款车型，其中3款纯电动车型，1款PHEV插电混动车型，本文不讨论插电混动版汉。3款纯电动版汉的补贴后售价分别为22.98万、25.58万元、27.95万元，车型依次为超长续航版豪华型、超长续航版尊贵型、四驱高性能版旗舰型。
国产特斯拉Model?3目前在售车型有3款，售价分别为29.18万元、34.405万元、41.98万元，所对应车型依次为标准续航后驱升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版；其中，标准续航后驱升级版的补贴后售价为27.155万元。
以补贴后售价做比较，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型价格正好与特斯拉Model?3标准续航后驱升级版相当。想必会有部分消费者会犹豫在这两款车型中如何做出选择。
外形方面，***用全新Dragon?Face家族语言设计的比亚迪汉相比比亚迪以往的车型更具高级感和精致感，同时也很符合当下的时尚审美潮流。特斯拉Model?3走的是极简设计风格，大部分消费者对这款车的外形已经非常熟悉，不会有很多新鲜感。
内饰部分，比亚迪汉在设计上既强调豪华感同时也具备科技感，内饰在用料上也比较注意，有带有木纹的饰板装饰。比亚迪汉的内饰设计思路还是遵循了传统汽车开发的工程学思路，有独立的大尺寸液晶仪表显示行车信息，换挡也有独立的挡杆，多功能方向盘控制的功能也更丰富。国产特斯拉Model?3则依旧延续外形的简单设计，除了一块大屏车内没有一丝多余的设计，非常单调。车内功能的使用必须都通过中控屏操作完成。
尺寸方面，比亚迪汉定位中大型轿车，车身三围尺寸为4980/1910/1495mm，轴距2920mm；特斯拉Model?3定位中型轿车，车身三围尺寸4694/1850/1443mm，轴距2875mm。从纸面数据上看，比亚迪汉占优。
性能方面，比亚迪汉EV两款超长续航版车型所配备的前轴单电机最大功率输出222马力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型***用前后双电机配置，最大综合功率输出494马力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速时间为3.9秒。比亚迪汉EV三款车型都配备了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量均为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605公里，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550公里。
国产特斯拉Model?3三款车型均配备三元锂电池组，其中标准续航后驱升级版***用后轴单电机配置，最大功率输出275马力，375牛米，0-100km/h加速为5.6秒，电池组容量52kWh，NEDC续航里程445公里；长续航后轮驱动版同样配备后轴单电机，最大功率输出275马力，404牛米，0-100km/h加速为5.3秒，电池组容量76.8kWh，NEDC续航里程668公里；Performance高性能全轮驱动版为前后轴双电机配置，最大综合功率输出462马力，639牛米，0-100km/h加速为3.4秒，NEDC续航里程600公里。
如果单纯从数据上进行对比，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型不论是在动力性能还是续航表现上，都优于同价位的特斯拉Model?3标准续航后驱升级版。
在驾驶***系统方面，特斯拉Model?3搭载的是最新的AutoPilot?3.0，这是特斯拉赖以成名的自动驾驶***系统，有多年的使用经验和广泛的使用样本。比亚迪汉则配备的是比亚迪DiPilot智能驾驶***系统，其引入了名为DiTrainer的大数据算法，能够学习驾驶员的驾驶习惯等。比亚迪这套新系统的应用样本相对Model?3过少，系统稳定性和可靠性有待时间证明。
综合比较，在27万这一价位，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型确实有与特斯拉Model?3标准续航后驱升级版一战的实力。其性能更强，配置也足够丰富，设计与档次感都不弱。唯一的短板就是比亚迪的品牌目前难以支撑汉的价值。与之相比，特斯拉的品牌价值感更高，同价位性能更差、装配质量粗糙，但销量却能遥遥领先。这就是品牌的力量。从销量数据上看，特斯拉Model?3销量超过1.1万辆，比亚迪汉销量仅为1205辆。比亚迪想要与特斯拉掰手腕还有很长的路要走。
（文：Louis9、何威）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉的尺寸大小(比亚迪汉尺寸长宽高多少)
76.9kwh。
根据查询太平洋汽车网显示，汉ev车内配有1.6kw随车充，并配置6.6kw的移动电站功能，605电池容量为76.9kwh；上完牌后，可在比亚迪小程序上申请家用充电桩，充满电需要11个小时。
车身尺寸方面，比亚迪韩长4980mm，宽1910mm，高1495mm，轴距2920mm。韩是比亚迪王朝系列车型的家族设计语言。受到中国龙的启发，韩不仅是速度和力量的象征，也是领袖的象征。
比亚迪EV的外观设计***用四门轿跑车设计，在家族式Dragon Face设计语言的基础上进行了升级优化。上部***用封闭式设计，大面积银色饰条与大灯直接相连，是全新Dragon Face设计的“龙须”设计。和很多高端纯电动车一样，比亚迪汉EV也追求超低风阻，“前圆后”的车身设计理念、隐藏式门把手设计、水滴式后视镜和低风阻轮圈。新车风阻系数仅为0.233Cd。
动力方面，超长续航车型，超长续航车型***用的前驱设定，前桥搭载最大功率163kW，峰值扭矩330n·m的电机，0-100km/h加速时间7.9s，高性能版前桥搭载最大功率163kW，峰值扭矩330n·m的电机， 而四驱版则为后轮轴增加了一台最大功率200kW、峰值扭矩350n·m的电机，前后叠加最大功率494Ps、峰值扭矩680n·m，0到100 km/h的加速仅需3.9秒。
续航方面，纯电动车有四驱高性能车型和超长续航车型。比亚迪汉EV***用比亚迪研发的磷酸亚铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，两款超长续航车型的续航里程为605公里，四驱高性能车型为550公里。同时提供标准和大型两级动能回收调节。
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