据了解，大众ID.4将于9月23日正式全球亮相，续航可以达到555公里。定位于跨界式轿跑风格的车身造型，基于大众集团MEB架构打造。并且大众ID.4也将由一汽大众和上汽大众分别国产。
外观上，由于是跨界式轿跑风格的车身造型，正面由一条LED日间行车灯带贯穿两侧的大灯，并且大灯形状的设计很是好看，封闭的进气格栅也象征着电动车的定位。下方两侧形似进气口的装饰也增添了几分运动。
车身侧面的线条流畅，整体车身相当的动感，车身上侧一圈银色装饰多了几分精致，跨界轿跑设计很受年轻人的喜爱。车尾***用贯穿式的尾灯，LED灯带显示的效果也很不错。
动力系统方面预计使用两个电机，最大马力为302匹，续航里程方面在工信部网站上得到的申报图信息显示，新车的续航里程可达555公里。
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2021世界年度车各奖项公布 大众ID.4问鼎
2020北京车展，ID.4并没有出现在大众展台，它的国内首秀时间为10月22日，地点为深圳。但官方说，由于“台风的因素”，ID.4国内首发的活动将推迟到11月3日。没事，在德国ID.4已经发布。海外咱有人，去现场搞了一波实拍图。
大众ID.4是一款纯电动中级SUV，车身尺寸略小海外版Tiguan，与同属大众集团旗下的斯柯达品牌Enyaq的尺寸很接近。根据大众公布的消息，ID.4将在大众德国茨维考、美国田纳西州查特怒加市和中国进行生产制造。小编认为，ID.4应该会落户上汽和一汽-大众。有什么区别，后面我们再说，先看看海外版ID.4。
之前小编写过大众ID.3电动车的静态解析（没看过的可以点击这里）。第一眼看到ID.4的时候，以为大众开玩笑呢，ID.4和ID.3这兄弟俩长得也太像了。转念一想也是，“不套娃就不大众”了。
仔细看下ID.4的设计，它的前脸运用了曲线，看起来比较圆润。它比ID.3的车身高度更高，并且运用了黑色的前包围，有种Crossover跨界SUV的味道。
前脸***用了大众最新的扁平化LOGO，一个横向饰条穿过LOGO，将两侧的前大灯连接在一起。就像第八代高尔夫一样，饰条内藏灯带，能够与前大灯一同点亮。在美国，新的VW?Logo也能点亮，但在欧洲和亚洲市场，这不符合法律规定。
ID.4标配LED前大灯，消费者可选装Matrix?LED大灯。根据大众的介绍，当驾驶者拿着钥匙接近ID.4时，照明灯会从底部向上旋转，就像抬头迎接驾驶者。无钥匙进入系统让车辆具有更强的迎宾效果，照明模块“张开”眼睛，然后向侧面选装，感觉车辆正在欢迎驾驶者的到来。
ID.4的车身长宽高分别为4585/1852/1636毫米，轴距2765毫米。它***用了双色涂装，Honey?Yello车身颜色与黑色车顶形成了一定反差，车窗装饰条为亮银色，粗壮的C柱显示了力量感。与大众燃油箱比较，ID.4的车头较短，这其实是MEB电动平台所打造车型的特点，车头都比较短，车内空间较大。上腰线让车身形更有层次感，形成不同的光影效果。它从前轮眉处开始向后延伸，并不是一条平直的线，在B柱后略微向上切斜，最后收于尾灯处。
尾部简洁，具有不错的层次感。两侧尾灯通过黑色烤漆饰条连接在一起。但是尾部下方这块大面积的塑料包围，个人不太喜欢，感觉面积过大，影响了一定的美观度。
3D效果的LED尾灯组也可选装，它能提供均匀的光线。3D?LED尾灯组的灯光能形成一条平直的曲线，效果均匀，会发出红色光，并且加入了动态转向灯。它从内侧向外侧移动，清晰地传达车辆的行驶方向。
驾驶舱设计与ID.3差不多，方向盘后方是一块5.3英寸的液晶仪表盘，换挡机构在仪表盘的右侧位置。中控台标配10英寸液晶屏，可选装12英寸液晶屏。多功能方向盘上设置有具备触觉感觉的按键，就像高尔夫8一样，这些并不是实体按键，操作的时候会给予你一定的反馈。
功能操控在中控屏上均可完成，诸如导航，空调调节，音量调节等等。它的操作方式很直接，就像在使用平板电脑。你也可以使用语音来操作，只需要说：“Hello?ID"，就能进行人机交互。但之前，在解析高尔夫8以及ID.3的时候，小编就说过，这个音量和空调调节，用手指滑动真是不太方便，因为很难控制那个力度，变成物理按键会更好。或者像宝马一样，有多种功能操作方式，驾驶者可以根据不同的场景，选择最适合自己的功能操作方式。
后排空间表现尚可，毕竟ID.4是一款紧凑级SUV，前文小编已经说了，MEB平台打造的车型会拥有不错的内部空间表现。身高如果1米8以上的乘客坐在后排没有太大问题。
行李厢容积为858升，如果将后座按比例放倒后，能达到1818升的装载空间。
ID.4提供52kWh和77kWh两种规格电池，WLPT工况下测试的结果为，最远续航里程分别为360和520公里。搭载52kWh电池的ID.4电动机高低功率输出为150和170马力，77kWh电池的电动机高低功率输出为175和204马力。全系标配四驱系统。充电速度方面，ID.4支持AC和DC快充电。
驾驶***方面，ID.4配备了IQ.Drive智能驾驶***系统，包括碰撞预警，ACC主动自适应巡航，车道保持，车前盲点监测，智能灯光***，动态路标显示，RTA后方横向车流警示等等。
那么ID.4引入上汽大众和一汽-大众后会有哪些变化？
一汽-大众版本的ID.4?CROZZ在外观设计造型方面更接近海外版车型，就是上面我们刚刚解析的ID.4。上汽大众的版本会对前脸和保险杠进行一定的设计。据悉，上汽大众版本的车身长度和高度进行增加。
ID.4在美国正在销售的ID.4?Pro售价39995美金（约合26万人民币），首发版1st?Edition为43995美金（约合29.5万人民币）。如果算上购车补贴，每款车型可以减掉7500美金（约合5万人民币）。根据大众的消息，ID.4?1st?Edition开始订购开始，第一批2000台车就被一抢而空。仔细分析下，因为1st?Edition里给了不错的优惠政策，包含6000美金的选配套件，并且1st?Edition明年第一季度就可以交车，而Pro版本得等到明年年中。大众为了开拓电动车市场，ID.4在美国稍后会推出更入门版本车型，售价35000美金（约合23万人民币）。
南北大众同时国产，就像很多汽油车型的做法一样，大众要在中国实现利益最大化。MEB平台是大众电动化第一步，并且是未来大众集团的重要战略，从轿车到SUV，再到MPV，都将推出电动车型。作为一家德国传统车企，大众希望到2023年，能够超越特斯拉，在欧洲、美国、中国等地的工厂总产量目标能突破150万辆。为了达到电动化的目标，大众的Car.Software软件部门，到2025年会雇佣超过1万名员工，生产研发全新软件系统。
2020年年初，大众ID.3无法使用原本预定的OTA功能，库存在大众茨维考工厂附近的11500辆ID.3需要人工手动更新整车软件程序，ID.3车载软件存在问题已经不是什么新闻了，从2019年开始就曾曝光会因为软件的原因导致ID.3交付延期。但大众此前曾多次重申，到2020年夏季交付客户的***将保持不变，而且软件将会在之后实现在线更新。
大众在面向未来电气化转型的过程中，运行VW.OS的E3架构和MEB平台是其两大拳头。大众将自己的E3架构称为：「end-to-end?electronics?architecture（端到端电子架构）」，目的是实现整车OTA。实施的方法则是搭建端到端电子架构，打造自己的软件，通过云端系统传输数据，将覆盖未来接近1500万辆产品阵列。电动化、智能化转型并不是说说而已！大众是传统车企，现在要把软件完全归于自己来做，需要大量的开发。但是之前大众在这个方向上一直都是***用外包的形式，没有一个过渡期或者成熟后再上马，这中间必然会有一定问题。
ID.4即将于11月3日在深圳首秀，南北大众最终版本的定价会是多少，是否有一定的补贴优惠，大众超级充电桩开迈斯是否能够快速布局以及软件问题，这些都是小编关心的问题。
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综合表现优异科技感十足 2021款大众ID.4强势来袭
易车讯 2021世界年度车大奖日前公布，大众汽车ID.4获此殊荣。同时，2021世界年度车还公布了2021 World Urban Car、2021 World Luxury Car、2021 World Performance Car、2021 World Car Design of The Year等获奖车型。
大众ID.4总得分798，位列其后的是本田e和丰田Yaris。2021 World Urban Car获奖车型本田e，2021 World Luxury Car获奖车型为奔驰S级，2021 World Performance Car获奖车型为保时捷911 Turbo，2021 World Car Design of The Year获奖车型为路虎卫士。
大众ID.4原型车实车 9月23日将全球首发
自大众发布有史以来第一款电动SUV已经很久了，但全新的2021款ID.4也终于到来。
该紧凑型SUV的造型设计不是秘密，早在六月就出现了其预览图，但现在我们可以看到2021款ID.4的美国和欧洲规格车型。除了美国专用的侧标志灯外，与中国的大众ID.4?Crozz基本没有区别。正如汽车制造商本月初预览的那样，内饰设计也早已曝光，它与ID.4电动掀背车有着惊人的相似之处，其配置功能几乎完全由触摸或语音控制即可实现。
该品牌的首款远程电动汽车将在美国销售，并有望提供标志性的驾驶动力，大胆的外观设计以及先进的科技技术。大众汽车美国集团首席执行官斯科特·基奥什甚至说ID.4“可以像GTI一样行驶，它具有Tiguan的包装以及甲壳虫车型的设计初衷。”
入门级紧凑型SUV?基于模块化电气驱动架构平台（MEB），其后轴部分装有电动机。***用后轮驱动，并可产生约201?HP（150?kW?/?204?PS）和228磅-英尺（309?Nm）的扭矩输出。该电机由位于车身底部的82?kWh电池组（净77?kWh）供电，该车型在EPA循环中一次完全充电的情况下，预计行驶里程约为250英里（402?km）。
到2021年晚些时候，也将一并推出功率更大的电动全轮驱动版本，带***用302?HP（225?kW?/?306?PS）的附加电机，在美国ID.4还将通过Electrify进行无需额外费用的三年快速充电功能。大众并未透露美国规格ID.4的0-60mph的加速时间，但在欧洲基本版的201HP后驱车型可在8.5秒内从零加速到100?km?/?h（62?mph），并提供99?mph（160?km?/?h）的最高时速。
说到充电，大众ID.4可以同时具有交流（AC）和直流（DC）快速充电功能。11?kW的车载充电器能使ID.4在大约一小时内为电池充电提供33英里（53公里）的续航里程，在家用或公共2级充电器情况下大约7个半小时内可将电池充满。但如果***用125?kW充电的DC快速充电站，ID.4可以在大约38分钟的时间内从5％充电到80％。
在尺寸方面，ID.4比Tiguan短4.6英寸（117毫米），达到了180.5（4,585毫米）英寸；轴距短了0.9英寸（23毫米），为108.9英寸（2,766毫米）。它比Tiguan的高度低1.9英寸（48?mm），达到了64.4英寸（1,636?mm）；宽0.5英寸（13?mm），为72.9英寸（1,852?mm）。尽管整体占地面积较小，但货物的装载量与Tiguan相似，共计99.9立方英尺（2,829升）。第二排座椅后面的载货区体积为30.3立方英尺（858升），座椅折叠后的载货量为64.2立方英尺（1,818升）。
在驾驶舱内部，驾驶员将会接收到由5.3英寸ID数字显示屏的欢迎用语，该显示屏通过方向盘上的触摸感应控件进行操作，仪表板中央设有10英寸Discover?Pro触摸信息***显示屏（12英寸Discover?Pro?Max与Statement套装一起使用）。可配置的屏幕管理标准导航系统，所有的远程信息处理，***以及驾驶员***系统和车辆设置信息等，包括手势控制和“Hello?ID”，自然语音控制则是标准配置。在安全性配置方面，标准的IQ.Drive高级驾驶员***技术包括前方***，侧方***，后方交通警报，自适应巡航控制，车道***，行驶***以及紧急***等。
后轮驱动的ID.4?Pro车型在美国的起售价为39,995美元，将于2021年第一季度上市。明年晚些时候发布的ID.4?AWD?Pro的起售价为43,695美元。RWD?ID.4?第一版将在2021年初推出首款车型，起售价为$?43,995。所有价格均不包括高达$?7,500的潜在联邦税收抵免。但一经2022年美国大众Chattanooga组装厂开始在美国量产，ID.4的起始建议零售价将降低至35,000美元。
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大众ID.4海外售价约34.38万元起
日前，有海外媒体曝光了一组大众ID.4原型车的实车图，新车虽然仍旧有部分伪装，但已经十分接近量产版本。据了解，大众ID.4将会在9月23日全球首发，并且同步开启预定，未来将会在欧洲、中国以及美国生产及销售。
从曝光出的实车图看，大众ID.4***用了较为简洁的设计风格，虽然进行了一定的伪装，但车头部分仍可以看出***用了贯穿式LED灯带。同时较大面积的下格栅和两侧进气口则能展现出ID.4的运动气息。
车身侧面面条则同样展示出了不错的运动性，并且***用了双色车身设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米。车尾部分，新车将会和车头相呼应，同样***用贯穿式LED的造型。
车内方面，大众ID.4***用的是棕色与深灰色的颜色搭配，并且是两种不同材质相结合。后备厢空间十分规整，并且后排座椅也可以按比例放倒，所以储物能力也十分出色，标准状态下的行李厢容积可以达到543升。
中控台则***用了十分简约的设计，悬浮式的仪表盘很有特点，并且似乎也将换挡机构集成到了仪表盘上。而中控屏的尺寸为12英寸，屏幕***用了窄边框的设计，清晰度也很好。另外，新车还将提供30色可调的车内氛围灯以及具有增强现实功能的HUD抬头显示功能。
动力方面，这台ID.4原型车在后桥配备了一台最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米的电动机，0-100公里/小时加速时间为8.5秒，最高车速160公里/小时。电池容量为77千瓦时，WLTP标准下的续航里程为520公里。新车预计还将提供搭载两台电动机的四驱车型，综合输出功率约为225千瓦，综合扭矩450牛·米。
至于充电方面，***用125千瓦快速充电的情况下，可以在半小时的时间增加320公里的续航里程，如果使用50千瓦充电桩，则充电时间要增加一倍。如果使用7千瓦家用充电桩个，则可以在11小时内将电量充满。
根据规划，大众ID.4将在9月23日全球首发，初期会在欧洲地区销售，今年年底前将开始交付，随后该车型还将在中国和美国进行生产和销售。其中国产版ID.4将会分别在上汽大众和一汽-大众投产，上汽大众目前已经开始了车辆的预生产，预计最快10月可以亮相。
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在本届北京国际车展上，大众宣布国产?大众ID.4将于10月首发，作为大众打造的全新纯电动紧凑型SUV，大众ID.4基于大众MEB平台打造而来，WLTP工况续航里程达到500km，将成为大众ID.家族在华推出的首款纯电动车，并分别落户一汽-大众及上汽大众。
目前虽然国产大众ID.4的售价还没有公布，但是在欧洲市场大众ID.4已经在***上公布了预定价格，提供三种不同版本的车型，标准版的pro车型售价43,329.42欧元（约合人民币34.38万元），顶配的1st?Max车型售价为58,438欧元（约合人民币46.37万元），标配了全景车顶、LED矩阵大灯、平视显示器、电动座椅、自适应减震器和各种***系统。
从北京车展上亮相的国产大众ID.4看，这款车型的外观设计与海外版大众ID.4在造型方面基本保持一致，***用了扁平化设计的大众全新品牌标识和封闭式的进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带连接，搭配蜂窝造型的前保险杠，整个前脸的辨识度非常的明显。
而在内饰设计上，国产大众ID.4与大众ID.3基本上都延续了简洁的设计风格，配备全液晶仪表盘及悬浮式中控液晶屏，科技化氛围营造的很到位。全液晶仪表盘预计可显示当前时速、剩余电量、剩余续航里程在内的信息，电子挡杆被设置在了全液晶仪表盘旁边，用户旋转挡把即可完成换挡。
在动力方面，国产大众ID.4将分别提供后轮驱动版本及四轮驱动版本车型，其中后驱版搭载驱动电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩310N·m。四驱版系统综合功率225kW（310马力），峰值扭矩450N·m，WLTP工况续航里程达到500km。
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