比亚迪海豚充满电需要9千瓦时。比亚迪海豚的优势:空；比亚迪海豚是A级车，车身尺寸4070(4125)/1770/1570mm，轴距2700mm，轴长比66.3%。实际乘坐体验比数据要好。A级海豚拥有A+级的轴距
比亚迪海豚充满要多少度电？
比亚迪海豚充满电需要9千瓦时。
比亚迪海豚的优势:
空；比亚迪海豚是A级车，车身尺寸4070(4125)/1770/1570mm，轴距2700mm，轴长比66.3%。实际乘坐体验比数据要好。A级海豚拥有A+级的轴距和b级车的后腿空。能源消耗；作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚搭载了全球首款深度集成的8合1电动动力总成，可将系统整体效率提升至89%。驾驶性能；电机最大功率70 kW，最大扭矩180 Nm，在参数上优于同级。
比亚迪海豚:
比亚迪海豚，海洋车系首款车型，使用比亚迪新LOGO，是首款基于比亚迪e平台3.0的车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内饰空堪比b级车。
比亚迪挂不上档是什么原因?
以下是手动离合器踩到底后不能挂档的原因:离合器接线故障:有的手动挡车还在用接线控制离合器，接线护套容易断，没有离合器很难挂档，可以直接更换一根接线。离合器的档位自锁力过大:进出档困难。建议去修理厂调整离合拉索和挡位止动锁。离合器总泵故障:离合器液压总泵在使用过程中可能出现泄压或漏油故障，踩离合档时离合器总泵可能无法挂档，因此需要到维修站更换离合器总泵，更换后需要排空气。变速箱故障:比如变速箱油量不足、变速箱换挡机构卡死、某个档位或拨叉故障等。，这些都有可能导致汽车换挡困难或者挡位不能换挡。对于变速箱问题，需要去专业的维修店进行详细的调查。
比亚迪海豚充满要多少度电？ @2019
比亚迪海豚充满电需要多少度
现在汽车市场无论在燃油车市场，还是新能源车市场，都处于“内卷”的状况，面对激烈的市场竞争，主机厂除了不断在现有车型上推新换代，抓住消费者的眼球，保持自己的存在感。而在这么“内卷”的市场环境下，保持自己的竞争力，一些有实力的主机厂会主动去开辟一条新赛道。而开辟一个市场的新赛道却需要很大勇气的，毕竟，新赛道能否成功是未知数。
而市场上从来不缺有气魄的人，而比亚迪就是其中的一家，而且在10万级纯电精品车这一新赛道上，比亚迪推出了一款基于“海洋系列”的量产车型——海豚。
他们将海豚定义为纯电新物种，定位在专为年轻人打造的10万级精品纯电车。究竟这款车型是否真的符合时下年轻人的需求，我们一直都是有疑问的。就在近日，我们受比亚迪的邀请，试驾了他们e平台 3.0打造的首款车型——海豚。我们的疑惑终于解开了。
全新的外观和内饰 充满活力且辨识度高
时下年轻人都喜爱时尚、活力、个性化的事物，为了迎合时下年轻人的口味，海豚***用了“海洋美学”设计理念打造，使得海豚整体显得灵动，充满时尚感。作为面向年轻人的车型，外观的拼色设计，使得海豚显得充满活力又不失个性。
新车外观上多处与现实中的“海豚”有着不少的关联，如全系标配的LED组合前大灯，贯穿式LED尾灯，腰线以及轮毂。
特别是它的LED前大灯，配合其贯穿式日间行车灯和全封闭黑化前脸格栅，就宛如真实的“海豚”在跟你微笑，非常可爱呆萌，讨人喜欢。
同时，海豚的腰线设计是整台车的神来一笔。腰线在前轮眉为起点，然后快速延伸、上扬，最后与尾灯连成一体，就宛如一条现实的“海豚”俯冲的形象，侧面看显得非常的灵动。
另外，海豚的轮毂也是别出心裁。它有两款不同的设计。我试驾那款的灵感来自“海豚”跃起时的剪影，充满动感，开在路上，辨识度非常高。
进入车内，比亚迪海豚的内饰设计同样***用了不少海洋元素，比如中控台上方饰板的波浪设计、海豚胸鳍状内拉手、带海浪的圆形出风口等等。这样的设计能给到用户不一样的视觉体验，不再缺乏新鲜感。
而在内饰中，给我最大的新鲜感是，动力模式切换、紧急警示灯、音量调节等常用功能集成一排旋钮设计的按钮键上来。
实际使用下来，刚开始仅需短暂的适应，学习时间成本不高，就能很快上手。同时，按钮的阻尼感适中，驾驶者常用的功能按钮都集中在上面，盲操非常便捷。
从车外看，比亚迪海豚挺小巧的，但是它的内部空间却不容小觑。新车长宽高尺寸是4070（4125、4150）/1770/1570mm，但是轴距却达到了2700mm，完成达到A+级轿车的空间表现。我1.71米的身高，前排调好合适的驾驶位置后，腿部空间达到了两拳3指，头部空间也有3指距离。
同时，由于海豚是纯电平台下开发的车型，它后排中间的地台实现了纯平。那么，在长途行驶时，后排乘坐三位成年人，也不会很挤，再加上座椅的软硬和倾斜角度适中，因此，乘坐者都能找到舒适的坐姿。
另外，海豚的后备厢空间真的很大。我们同车有三个人，行李比较多，一共有4个包，一个18寸的行李箱（行李箱完全直立），还装了一个野餐箱，装完这些后，后备厢依旧有不少空间富余。
还有值得一赞的是，海豚的储物空间比同级的车型要多而且实用。海豚的有两个前排杯架，前后门板、前扶手箱和前手套箱能放两瓶550ml的水，还有后排杯架能放一瓶550ml的水。另外，在中控屏的下方，有一个很大的空间，可以平放一台6英寸的手机，在前排杯架前面，还有一个比较私密的空间，可以放一个方正的男士钱包；在前扶手箱的上方，还有一个无线充电面板。还有一些小的储物空间也是非常多的，虽然小，但也非常实用。
比亚迪海豚，不但在设计和空间上符合时下年轻人的喜爱，而且在智能体验方面，海豚给足年轻人惊喜。此次试驾的是次顶配版本，它***用了12.8英寸旋转悬浮Pad，其DiLink3.0智能网联系统***用了全新的专属UI设计，整体偏清新简约，不再像王朝系列车型的UI这么“老气”。
另外，DiLink生态的强大是众所周知的，在12.8英寸的Pad上刷抖音，用爱奇艺看剧，还有在车内***已经是基操了。同时，海豚还搭载了智能语音识别、远程控制车辆和智能APP遥控驾驶等功能。这些功能都是年轻用户所喜爱的，可以进一步增加用车的***性与便捷性。
当然，DiLink3.0智能网联系统在海豚上有一个升级的地方，就是其打通了账号体系，说人话就是通过账号授权，在手机上听不完的歌可以在车机上继续听，在手机上没追完的剧可以在停车等人或在车上休息时接着看，进一步提高车机的智能体验。
动力参数与实际体验有反差
比亚迪在新能源领域可谓是深耕多年的老司机了，他有强大的技术储备，以及一流的整合能力。这在海豚上也是表现得淋漓尽致的。
这次试驾的车型是次顶配的时尚版，其续航里程为405km、电池包容量44.9kWh以及最大输出功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机。虽然海豚的最大马力只有95匹，但是整体的动力并没有显得拖沓，反而整体的感觉是很轻巧的。
“轻”主要得益于海豚***用比亚迪的八合一电动力总成，海豚的整备重量只有1.4吨，比起市面上的同级别的纯电车要轻100-300kg。而“巧”则表现在海豚的转弯半径上。<a class="6a314dfac4a2caf3 hidden" href="本文来自易车号作者小白买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
9度电。根据查询比亚迪海豚***显示，比亚迪海豚汽车充满电需要9度，海豚作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚搭载了全球首款深度集成的八合一电动力总成，能将系统综合效率提升到89%，驾控表现：驱动电机最大功率70千瓦，最大扭矩180牛米，参数上优于同级车型。
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