- 21.98万起，加速3.9秒，比亚迪汉哪款配置值得选？
- 新车导购手册：比亚迪汉EV哪一款更值得购买？
- 零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售，应该怎么选？
- 汉EV、唐DM-i双旗舰“冠军版”上市，20.98万起
- 造车新势力小鹏P7售22.99万起，比亚迪汉EV售价多少你会接受？
今天要试驾的就是汉EV?超长续航版尊贵车型，它的指导价是25.58万元，汉EV是首款***用比亚迪全新家族设计语言的车型，全新造型在这款车上获得了很好的视觉效果，前脸镀铬条装饰，隐藏式门把手以及简洁的车身设计和柔美造型，让这辆车的科技感油然而生，颜值一定是满分！
进入车内可以旋转的中控大屏15.6英寸，应该是同行业最大尺寸的大屏了，能刷抖音能打游戏，这你受得了么？它还有一个很好的服务，OTA支持终生升级。方向盘、座椅、后视镜形成了一整套的座椅记忆，前排的车窗是双层玻璃，在隔音方面做了一个很好的处理，原厂自带行车记录仪，不仅省钱了还省事。除此之外有一些黑科技的加持，比如K歌功能，营地模式，钥匙遥控泊车，雨天可以帮你自动关窗，非常照顾经常会开窗通?风或者忘记关车窗的姐妹，它感应到雨量所有的车窗真的会升上来。
来到后排，电动调节座椅绝对***满满。除了后排独立空调之外，汉EV还配备了膝部气囊、后排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、主动刹车等配置，最重要的是前后排座椅竟然都有通风加热，这样贴心的配置绝对是用过的都说好。
除了配置，大家更关心的是它充满电到底能开多远对吗？今天试的这款车是长续航版本，它搭载比亚迪最新一代的磷酸铁锂电池组，也叫刀片电池，像其他电动车搭载的就是三元锂电池，刀片电池的优点在于它的稳定性比较高，也就是说没有那么容易过热，所以它更稳定更安全，这也是电动车发展里程碑上一个重要的革新，这也让76.9kWh电池组容量的比亚迪汉EV实现了605km的NEDC续航里程，上下班代步?十天半月不充电也不是太大问题。
汉EV长续航版***用前麦弗逊式独立悬架，后部是多连杆式独立悬架，由单个电机实现了前置前驱，既然有性能版和长续航版本，那这款车的定位肯定是舒适度大于操控感了，在实际驾驶时也确实如此，我们走了很多不太平顺的路面，由于悬架调节的比较软，所以传递到身体的震动并没有太大，还是一种很厚重的大车的感觉，所以舒适度方面做得还是挺到位的汉EV的踏板质感相比于此前的比亚迪产品更加扎实，加速与制动踏板的虚位都很小，指令接收也非常清晰并且线性，每一段的行程都会带来对应的加速和制动反馈，提供了良好的驾驶体验。而这一表现，也来了一定的高级感。
跟汉EV同级别的车型还包括小鹏P7和特斯拉Model?3，长度上稳赢，因为它接近5米的车身长度已经定位为中大型车，其他两款还都只是中型车，同时也因为是长续航版本，605km的续航也赢了，只不过它在功率和扭矩上稍微逊色不得不说，汉EV浑身充满了优点，第一：外观设计可以比肩各种豪华车，第二，续航里程数一数二?第三，配置应有尽有，与同级车相比很齐全，?第四，隔音降噪方面也处理的相当好。
现在可以来看看比亚迪汉EV的车主开了10000公里后是对车辆的总体评价：
21.98万起，加速3.9秒，比亚迪汉哪款配置值得选？
汉EV在7月12日上市，推出了三款车型。入门版两驱车型售价22.98万元、两驱高配车型售价25.58万元，四驱车型只有一款配置，售27.95万元。
两驱和四驱版车型除了配置不同以外，主要是动力和续航得区别。四驱车型***用前后双电机，百公里加速时间3.9秒，NEDC综合工况续航550km。两驱版车型***用了单电机，百公里加速7.9秒，NEDC综合工况续航605公里。
那么是选择更强的动力还是更长的续航？很多消费者在选购汉EV时也出现了选择困难，毕竟每款车型之间差价并不是特别大，要省点钱选择价格更低的两驱版车型吗？今天我们就拿到了一台汉EV的两驱版车型，来看看它能带给你什么？
两驱/四驱几乎相同的外观设计
汉EV在外观设计上，两驱和四驱版本外观***用了相同的设计风格，只是在一些细节方面有所差距。前脸造型***用了?EV?Dragon?Face，不仅颜值依旧在线，在Dragon?Face设计语言的基础上增加了更多电动化元素，让整车看起来更有科技感。
龙须是汉EV设计语言中最重要的组成部分之一，前灯设计中运用了龙须的设计元素。前脸正中央的“龙须”将两侧大灯串联起来，使前脸更加整体。
车灯造型和灯光配置全系产品都保持一致。LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。上方是三颗蓝色装饰灯，会与LED日间行车灯一同亮起，不仅让车灯更有层次，还赋予了车辆科技和现代感。
来到车身侧面，我们看到了更为丰富的线条。从引擎盖侧面延伸出的硬朗腰线一直延伸至后门，赋予了车辆修长的视觉效果。后轮拱上方的线条与尾箱盖融合，让整车后部有着十足的力量感。车身尺寸上，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，定位一款中大型纯电动轿车。
细节上的差别，前驱版车型轮圈***用了双色双五辐设计，上方还有降低风阻的装饰罩。轮胎尺寸为245/45?R19，配备的马牌轮胎。性能版车型同样***用了双色双五辐设计（左下），尺寸与前驱版相同，配备的是固特异品牌轮胎，且前刹车系统使用了Brembo品牌制动系统。
另外在C柱设计上两驱版和四驱版也有些许差别，两驱车型在C柱为之***用的是黑色钢琴烤漆装饰，而四驱版车型在该位置***用了银色装饰，个人感觉两驱版本车型的设计更有质感一些。
车尾的设计运用了很多横向的线条，强调了横向的宽度。尾灯***用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，示宽灯点亮后非常具有识别性。
细节上，尾箱盖上两驱版车型没有了四驱车型上3.9S的标识。两驱版车型主打的是超长续航，并不是超强的动力。
相同内饰设计?区别在配置
汉EV的内饰设计元素吸取了很多中国古代建筑的设计灵感，拥有更多中式豪华感。并在此基础上使用了环抱式设计手法，让内饰更有亲和感，细节方面的设计融入了中国古代建筑的元素，让美与豪华富有底蕴。
整个内饰造型以弧线为主直线为辅，通过中控台上两条小弧度的横线条为内饰营造出四平八稳的视觉效果。中控大屏位于正中央，左右都***用了对称式设计。中控台两侧与门板通过线条的连接，不仅整体感更强，让视觉也有了横向延伸。
配色上，我们的试驾车***用了麒麟棕的内饰配色，个人感觉这个配色还是非常符合汉EV的气质的。另外，内饰配色上还有朱雀红，这一颜色除入门版车型不可选装以外，我们今天试驾的这款两驱顶配和四驱车型都可单独花费5000元选装，并不是顶配车型免费独有。
方向盘为双辐式设计，真皮、钢琴烤漆和暗色金属材质的搭配让他看起来非常精致。在方向盘底部设计了一个显示屏，这块屏幕和智能驾驶***系统协同使用，例如当车辆偏离车道时，屏幕就会进行警告提示，同时方向盘会发出震动，车辆音响也会发出警告。
在体验过程中我们也进行了测试，当车道偏离时，屏幕闪烁警告，只是这个屏幕的围位置处在方向盘底部，并不在驾驶员视线范围内，正常驾驶不太能观察到，相信到了晚上，警示作用会更加明显。
方向盘调节，我们试驾的两驱版车型***用了手动四向调节，四驱版车型***用的是电动四项调节，并且配有记忆功能，在高级感上，两驱稍显逊色一些。
液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，内部***用了全新的UI设计，冰蓝色使用让人看起来非常清爽。左侧显示功率，右侧显示时速，中间可以显示智能驾驶***信息、胎压监测、能量流、电耗等信息。另外在仪表显示空调信息的情况下，通过多功能方向盘还可以调节空调，功能性上与四驱车型完全相同。
中控可旋转大屏尺寸为10.58英寸，内部搭载了DiLink?3.0系统，除了常用的蓝牙电话、音箱语音控制、空调控制功能以外，还可以下载丰富的第三方应用，可以将其理解为一个安卓Pad可玩性非常高。另外，全新的UI也融入了一些古典元素，首页图标的色彩和样式的设计灵感来自于中国的玉，更加符合东方审美。
主副驾驶中央的换挡区域***用了比亚迪最新的BYD?Heart智汇之心设计理念，布局和功能全系产品都相同，集成了启动/换挡、驾驶模式调节、空调快捷调节等功能丰富的功能。
其实当我们坐进内饰后，是感觉不到两驱和四驱版本差别的，因为无论是配色、设计还是做工用料完全相同。不像其他品牌，把配置低的版本缩小屏幕尺寸、真皮换塑料的情况。如果您正在选购汉EV，这一点可以完全放心。
配置上，在我们看不到的地方，两驱版车型减少了一个扬声器，通过试听，我的耳朵是没有感受到差别的。比较值得表扬的是，四驱车型上搭载的智能驾驶***系统，在我们今天体验的两驱版高配车型上也有配备。
差别较大的是后排配置了，两驱版车型后排座椅角度是不能调节的，而四驱版支持电动调节。座椅功能性上，两驱也较少了后排座椅通风和后排座椅加热功能，如果您后排不常坐人得话，可以忽略这些差异。
动力有差异?底盘***相同
动力上，四驱车型搭载了前后轴共两台电机，前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。
我们体验的两驱车型在前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率163kW，最大扭矩330N·m。在实际感受上，加速过程线性灵敏，动力表现虽然没有四驱版车型那么强悍。但0-100km/h加速7.9秒的水平，和一台2.0T内燃机保持了同一水平。
但是由于电动机的特性，车辆先行平顺的动力输出带了了更加轻快的驾驶感受，我们体验过程中，无论是中低速加速还是中高速加速表现都完全够用了。
底盘质感上，汉EV***用了偏硬朗的***，底盘质感也很厚重，有德系车的感觉。底盘路感清晰，每一丝细节在经过过滤后都能够传递给驾驶员，很能激起驾驶欲望。悬架的支撑性也非常好，在快速过弯的过程中信心十足，外加电动机灵敏的动力响应，让汉EV表现得非常灵活。
续航是两驱车型最大的亮点
动力不比四驱版，可续航成为了两驱版车型最大的亮点。之前我们对四驱版车型进行了续航测试，取得了实际行驶519km，表显续航减少491km的表现。
我们在拿到两驱版车型后也进行了续航测试，不过由于时间有限，只进行了SOC99%-70%的测试。在电量为99%时，车辆显示的续航里程为601公里。
以10%电量为单位，电量每掉落10%记录一次实际行驶里程和表显掉电。从表格我们可以看出，每次实际行驶里程均比表显示掉电要更多，最后使用30%的电量用完后表显掉电176公里，实际行驶了191.7公里。表显掉电与实际行驶的掉电比在1比1.18左右，按照这样的比例，汉EV实际可行驶约700公里左右。
我们测试时全程开启空调（24摄氏度两挡风），包括高速和环路以及频繁红绿灯等路况。电耗最高14kWh/100km左右浮动（出现在多信号灯路段和高速路段，频繁起步和高速行驶对电耗有影响。），最低电耗11.3kWh/100km。
通过测试路况结合实际用车场景，如果您经常行驶在市区信号灯路段或经常高速行驶，那么汉EV的续航可能会低于综合工况605公里的水平。如果在通畅环路，以80km/左右的速度巡航，汉EV一定会有超过NEDC综合工况续航的水平。
总结：存在即合理，很多人都在说顶配版汉EV和两驱高配车型差价非常小，必须直接买顶配。但是结合实际，相信也有很大一部分消费者对超强的动力并无太多需求，更希望用适当的钱买满足自己需求的产品。
汉EV两驱版配置并不比四驱版少是什么。除了动力稍弱，他们有着几乎相同的驾驶感受，通过续航测试也能够看到，两驱版车型除了NEDC综合工况续航要高于四驱版以外，实际使用的续航能力更强，如果您比较看重续航，那么价格更低的两驱版汉EV绝对是高性价比之选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车导购手册：比亚迪汉EV哪一款更值得购买？
7月12日晚，万众期待的比亚迪汉宣布上市，新车共推出3款EV车型和1款DM车型，补贴后指导价21.98-27.95万元。
汉EV顶配0-100km/h加速3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车。
汉DM加0-100km/h加速4.7秒，是中国加速最快的插电混动轿车。
整体来看，这4款配置还是很好区分的，不会让用户出现选择困难症。其中仅有一款车型可选的汉DM，百公里加速达到4.7秒，是中国加速最快的插电混动轿车，它的配置水平与汉EV入门版基本吻合，因此汉DM在下文就不再过多赘述。
极具“排面”的全系标配
标配11安全气囊
标配DiPilot智能***驾驶系统
主驾驶标配座椅通风、加热
标配15.6英寸中控屏+DiLink3.0智能网联系统
全系标准配置一览
比亚迪汉的基础配置，绝对算得上业界良心，以外部配置为例，整车LED光源、手机NFC钥匙等配置，都是看得见的高配，为用户做足了“排面”。
进入车内，15.6英寸中控屏、DiLink3.0智能网联系统、无线充电、主驾驶座椅加热/通风等同样作为标配出现，大大提升舒适性和实用性。
安全配置上，除了11安全气囊、6个摄像头、ESP（博世9.3）等基础标配之外，比亚迪汉还全系搭载了一套L2级别自动驾驶系统，让低配车型极具性价比优势。
该系统能够实现自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
配置差异分析
超长续航豪华型
指导价：22.98万元
推荐指数：
汉首搭手机NFC车钥匙功能，无论手机有电没电，有网没网，轻轻一碰便能解锁，实现智能进入和启动。
综上所述，比亚迪汉EV基础配置已经足够丰富，高级感、舒适性、科技感都很好地满足了国人的需求；并且入门版车型配备了容量为76.9kWh的“刀片电池”，续航能力达到605km，能够和大部分汽油车分庭抗礼了。
超长续航尊贵型
指导价：25.58万元（+2.6万）
推荐指数：?
作为中配车型，比亚迪汉EV超长续航版尊贵型贵了2.6万元，主要在舒适性配置方面有了较大的提升。
尊贵型前排两张座椅都支持电动调节、加热、通风功能，主驾驶座椅还带有8向电动调节和记忆功能。车内配备了N***a真皮、白栓木饰板、真皮方向盘，音响由入门版的8扬声器升级为了11扬声器，带来更好的视听效果。
尊贵型方向盘为运动平底设计。
值得一提的是，从尊贵型开始，消费者还可以加5000元升级朱雀红色内饰（选装权益），使内部运动氛围更浓郁。
智能驾驶层面，尊贵型在DiPilot智能驾驶***系统的基础上，增加了盲点监测、开门预警和自动泊车功能，进一步提升操控的安全性和日常驾驶的便利性。
四驱高性能版旗舰型
指导价：27.95万元（+2.37万）
推荐指数：?
汉EV四驱高性能旗舰型，贵了2.37万元，最明显的区别就是多了一个电机，升级为四驱系统。同时，为了增强刹车性能，顶配车型将刹车系统升级为Brembo高性能刹车卡钳，其余版本为通风盘式。
尽管旗舰型***用双电机驱动，动力有了质的飞跃，但也为此牺牲了一定的续航里程，该车型NEDC续航里程为550km。可见，顶配车型是留给对动力操控有更高要求的用户。
此外，旗舰型的后排舒适性有所提升，增加了后排电动调节及通风/加热功能，还加入后排中央扶手液晶屏，方便后排乘客控制整车音响和空调温度。
在20-30万元的价位，很少有车型做到这么高的配置，并且进入“3秒俱乐部”的动力需求。对于追求高性能的消费者，汉EV四驱高性能旗舰型是不容错过的选择。
现在购车有哪些优惠？
比亚迪汉价格一出，不少车迷就想下订了，那么现在购车有什么优惠呢？
目前比亚迪官方购车政策还是非常给力的，截止到今年12月31日，购车即可享受“2+2无忧***”和“5+5尊享服务”；包含置换补贴、免费充电桩、4S店免费充电等***，提供首任车主的3年或6次免费保养和三电终身质保服务，可谓相当厚道。
在发布会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福先生表示：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”
这样一款颜值与实力兼具的中国品牌豪华轿车，不仅让中国消费者感到自豪、自信，也将让世界叹为观止，相信比亚迪汉的到来，将改写传统豪华汽车市场格局。（yww）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售，应该怎么选？
2020年7月12日，期待已久的比亚迪汉EV正式上市，售价22.98-27.95万元，共推出三款车型，这三款车型到底那款最值得购买呢？跟着我们来看一下吧。
外观·科技感十足
外观方面，比亚迪汉延续了家族式“Dragon?Face”的设计风格，并在其基础上进行了调整升级。车头***用了封闭式进气格栅设计，并使用贯穿式镀铬饰条进行装饰，两侧搭配矩阵式狭长LED前大灯组，极大增强了前脸的辨识度。
车身侧面。新车***用了溜背式设计，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，在贯穿式侧腰线的加持下，营造出了一种“俯冲”的姿态。同时配合当下最流行的隐藏式门把手设计以及造型独特的19英寸轮毂，运动感十足。
车尾部分，汉EV的尾部线条十分简洁，整体感觉更加沉稳协调。而在尾灯灯组设计部分，汉EV加入了“龙爪”元素，并***用时下最流行的贯穿式尾灯，在夜晚点亮时科技感十足。
内饰·时尚豪华
比亚迪汉内饰的设计灵感来源于中国古代宫殿风格，由前奔驰S级内饰设计总监亲自操刀设计，使用大量镀铬饰板以及木纹进行装饰，高级感大幅提升。其中15.6英寸的可旋转中控大屏幕，全液晶仪表盘和多功能两幅式方向盘等彰显科技感。
配置·丰富实用
配置方面，比亚迪汉全系标配LED远/近光灯、自动大灯、电动后视镜、手机NFC钥匙、多功能方向盘、倒车影像、前排座椅电动调节、真皮座椅、15.6英寸旋转大屏、刹车***、自动泊车、DiPilot智能遥控驾驶、全速自适应巡航、车道保持等，根据比亚迪汉EV22.98万元的起售价来看，新车的配置为消费者做足了“排面”，不得不说比亚迪真是懂咋们国人的心思啊。
车型推荐:
超长续航版豪华型
厂商指导价：22.98万元
推荐星级：
超长续航版豪华型作为比亚迪汉入门版车型，基础配置已经足够丰富。外部来说，全车LED光源标志着整车的科技感，同时ACC雷达探头也作为标配出现在了低配车型中。车内配置更是丰富，15.6英寸旋转大屏和全液晶仪表盘，显示效果和科技感都十分出色。安全配置上，全车11气囊、ABS、ESP、车道保持、主动刹车等功能也为全系标配，为车辆安全提供了保障。605km的续航能力也足以满足日常需求。
超长续航版尊贵型
厂商指导价：25.58万元
推荐星级：?
超长续航版尊贵型作为中配车型在各个方面配置都得到了进一步升级，相比超长续航版豪华型，尊贵型在驾驶舒适性上提升明显，前排两张座椅都支持电动调节以及加热、通风功能，主驾驶座椅还带有8向电动调节和记忆功能。座椅***用了N***a真皮，内部饰板***用了白栓木点缀。音响也由豪华型的8扬声器升级为了11扬声器，提供了更好的视听效果。智能配置部分，尊贵型配备了完善的DiPilot智能驾驶***系统，不仅支持全速域自适应巡航、紧急刹车和车道保持等功能，还拥有盲点监测、开门预警和自动泊车功能，从而进一步提升操控的安全性和驾驶的便利性舒适性。2.6万元的差价拥有这些配置还是非常值得。
四驱高性能版旗舰型
厂商指导价：27.95万元
推荐星级：
旗舰型作为顶配车型，配置的丰富程度上肯定是没得说，不仅加入了后排座椅通风以及椅背调节功能，还加入了后排中央扶手液晶屏方便后排乘客控制整车音响和空调。在性能方面，旗舰型搭载了前后双电机系统，最大功率363千瓦，最大扭矩680牛·米，百公里加速仅需3.9秒，同时旗舰型还将刹车系统升级为Brembo品牌，进一步提高了刹车的性能，保障行车安全。但由于旗舰型较为注重性能，续航里程缩短至了550km，对于大多数消费者来说，还是很看重那55km的续航里程。
总结
如果预算充足的情况下，个人还是非常推荐超长续航版尊贵型的车型的，整车的配置完全可以满足大多数消费者的需求，而如果预算一般的话超长续航版豪华型也是可以选择的，这款车的基本配置已经是很豪华的了，不会太影响驾驶体验，如果你追求极致的性能，四驱高性能版旗舰型绝对是最适合你的，这款车的性能完全可以让你秒杀众多超跑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汉EV、唐DM-i双旗舰“冠军版”上市，20.98万起
还记得在几年前我刚成为比亚迪唐车主的时候，我就听过行业内有这样一句话，叫做以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。
接下来我要告诉你们比亚迪又涨价了，前段时间我还沉浸在比亚迪停产燃油车的情绪当中不能自拔，近期比亚迪在车圈的活跃度异常热烈，其原因就是最近发布了全新的比亚迪汉之后，更是将其舆论推至了***，而作为比亚迪打造的旗舰轿车，比亚迪汉系列所取得的成绩也确实能让它赢得市场上的掌声，仅在2021年销量就累计达到了11.7万辆，足见其实力强劲。
而这一次比亚迪汉系列共推出二种动力形式，分别为纯电动版的汉EV和插电混动版的汉DM-i\DM-p，整体售价区间21.58-32.98万元，接下来将从外观、内饰、用车体验等多个方面，谈谈对2022款比亚迪汉EV见解和看法，并且告诉大家购买时该怎么选择？
汉EV系列各版本配置梯度解读
从外观来看，2022款比亚迪汉EV依旧延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，同时在前脸上配备了钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感；不过相比之前版本，新车的整体外观变得更加“圆润”了，在线条设计上***用了更多弧线设计，C柱的弧度更加明显，后窗玻璃改成了圆角。而在尾灯方面，也换上了全新的贯穿式中国结尾灯设计，不仅发扬了中国的传统文化，同时点亮后辨识度也很高。与此同时，2022款比亚迪汉EV在轮毂上也***用了像是树枝造型设计，并且配备一款高性能中国红四活塞定钳十分运动。
而非要我们用2021和2022新老款的角度来去给大家做对比的话，那么他们最大的区别就是
2022款汉 ev1.4T发动机最大输出功率103KW，最大扭矩242N.m；***用三辐式多功能方向盘设计，配备圆形机械仪表盘
21款汉 ev1.6T低功率发动机最大输出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速双离合变速箱。中控台配备悬浮式液晶屏设计。
而从版本配置上来讲，我给大家列举了以下几个参考
15KM尊荣型与老款605KM尊贵型的价格差异解读
核心信息： 715KM尊荣型对比老款605KM尊贵型，价格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、新外观内饰，电动尾门。与核心竞品相比，价格、配置均位于行业领先水平。
715KM尊荣型与 715KM旗舰型的价格差异解读
核心信息： 715KM旗舰型对比715KM尊荣型，价格增加1.77W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级***驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶***等更高阶的ADAS功能），APA、DMS、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、N***a真皮座椅功能。
715KM尊荣型与 610KM四驱尊享型的价格差异解读
核心信息： 610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型，价格增加1.88W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级***驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶***等更高阶的ADAS功能），DMS、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘，超级智能电四驱。
如果听到这里你还是不能分辨，那我再给你们做一个对比
1.新款和老款
汉EV创世版 715KM尊荣型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型（售价26.08W），核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km。并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，在续航、性能、智能化、高端配置等方面有明显升级。新增配置替换原有部分配置后，价值至少3万元，但实际涨幅不足1万，几乎加量不加价，竞争力强。
（注：汉EV 506KM标准续航版豪华型和汉EV 605KM超长续航版豪华型将继续生产销售，考虑实用性的用户可考虑这两款入门车型）
2.创世版各版本差异性
A、715KM尊荣型（26.98W）和 715KM旗舰型(28.75W)
两者差价不到2万，旗舰型新增配置主要体现在N***a真皮座椅，5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级***驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶***等更高阶的ADAS功能），APA、DMS，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶***、紧急车道保持***、智慧礼让等功能。715KM旗舰型(28.75W)相比715KM尊荣型（26.98W）更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶***驾驶有一定要求的人群。
B、715KM尊荣型(26.98W) 和 610KM四驱尊享型(28.86W)
四驱版本新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级***驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶***等更高阶的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶***、紧急车道保持***、智慧礼让等功能。对于追求速度、性能、豪华、智能化兼具的用户，更加适合610KM四驱尊享型(28.86W)。
3.千山翠***版
汉EV千山翠***版配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等专属配置，更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。
所以最后给大家总结一下 ，站在我作为比亚迪车主的角度，如果我要换车，下一胎是换比亚迪汉的话，那么我会选择千山翠***版
如果预算不足的话，则可以退而求其次选择尊荣型。
造车新势力小鹏P7售22.99万起，比亚迪汉EV售价多少你会接受？
“油电同价”是比亚迪曾放出的豪言，随着去年比亚迪所有纯燃油车型停产，以及今年2月推出9.98万起售的秦PLUS DM-i冠军版后，这个曾经的豪言正在慢慢实现。
比亚迪销量节节攀升，秦、宋功不可没，如今比亚迪再次亮出旗舰王牌——汉、唐。
3月16日，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版正式上市。其中，汉EV冠军版建议零售价为20.98~29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98~23.38万元。
汉EV冠军版：色彩、底盘、体验三大焕新
汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度，都为新能源汽车，树立了全新标杆，并以累计18次的OTA升级，彰显全生命周期高产品价值。
汉EV冠军版再度进化，携三大焕新而来，打造旗舰纯电轿车新标杆！色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。这是一种有生命力的颜色，淋漓尽致烘托出其国潮设计之美，更具视觉享受。
性能上，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。
此外，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上，如虎添翼，带来体验焕新！汉EV冠军版，起步即高配，由内而外全面领先，打造出了迄今为止最好的产品，再度提升旗舰产品价值！
唐DM-i冠军版：色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶
唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。其亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近于纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。同时，唐DM-i冠军版更打造出豪华大七座，百变大空间，彻底颠覆20万级SUV用车体验！
延续成功基底，唐DM-i冠军版带来四大进阶，全系标配十大核心高阶配置！颜值上，冰川蓝配色也将加入，带来外观进阶，给用户极致审美体验。在驾乘质感方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版轮辋造型焕新，轮胎规格升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。
智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。
此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版为用户带来更加全面的舒享出行体验。
基于油电同价战略，比亚迪正式开启汉唐加速冲刺百万销量，引领中国品牌新能源普及进程！
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造车新势力小鹏P7发布之后，比亚迪汉售价多少你会接受？
小鹏旗下第二款车，也是首台轿车P7不久前发布，这也是今年造车新势力为数不多的发布新车之一，此车已经不再是郑州海马代工，取而代之的是小鹏广东肇庆自建工厂生产，全系有四驱与后驱版本，这台车的售价是22.99-34.99万元，吸引力还是很足的，尤其是706KM的超长续航里程。
而这对于比亚迪的新车，同样是定位中大型轿跑的汉来说无疑有着巨大的影响，中型SUV唐二代的混动、EV版本价格是23.84-37.79万，汉由于***用了最新的刀片电池技术，价格目前还不太好说。
比亚迪汉的设计也非常的前卫，燃油版与纯电动版本区别较大，EV版本前脸更加的前卫，大灯组造型设计由矩阵LED光源组成，大嘴格栅变得更加扁平，从大灯处延伸出来的镀铬装饰条贯穿前脸，网格状的造型被取消，看起来非常和谐，而且进风口设计也不是摆设。
在车身尺寸上，比亚迪汉比小鹏P7、特斯拉Model 3都要更有优势，长宽高分别是4980mm、1910mm、1495mm，轴距是2920mm，车身的线条非常流线，而且底盘也非常的低矮，坐姿更舒适，轮胎***用大尺寸双色设计。
比亚迪汉的版本较多，分别有纯电动、燃油版、混动版，在细节上也略有不同，不过EV版的设计还是非常前卫的，丝毫不必造车新势力的理念差，尾部依然是贯穿式尾灯，内部带有龙爪造型，很有辨识度，下方没有排气口，看起来更加的简洁。
内饰设计方面，比亚迪汉EV主打豪华、运动，豪华是做工、用料的与众不同，比起唐二代更有科技感，运动则是红黑的内饰风格，以及双幅式平底方向盘的运用，和座椅红色的菱形纹理，都给人很浓烈的运动风格。
红黑配色的方向盘按键较多，而且很多都是中文按键，这点与小鹏P7的方向盘理念基本一致，不过比亚迪汉的立项要追溯到2015年，在当时还是非常超前的。
全液晶的仪表盘运用了京东方的显示屏幕，色域、亮度方面都非常不错，显示效果名列前茅，比亚迪也在积极的培养属于自己的国产零部件企业。
比亚迪汉使用了一块14寸的旋转大屏幕，支持Dilink 3.0系统，内置有海思芯片，并且搭载智能驾驶***系统DiPilot。比亚迪DiPilot引入了大数据算法，它能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶***的功能，使标准化的驾驶***功能变得更智能、更安全。
为了让车主无缝换车，变速箱的换挡方式并没有怀档、旋钮式，而是电子档把设计，内部其实是单速变速箱，至于它才能与电机更好的配合，启动按键依然是中文，比亚迪还是非常有情怀的。
旋转之后可以***（摄像头在后视镜位置），刷小***，还可以玩游戏，总之非常的方便。
小鹏P7使用的音响是深度定制的丹拿音响，比亚迪汉还不得而知，至少也是BOSS级别的音响吧。
小鹏P7虽然也是双框天窗，但是不能开启，而且全系都不支持开启，比亚迪汉还不得而知。
后排空间小鹏P7确实没有太多优势，而汉在这方面优化的还不错，座椅非常的厚实，而且座椅是三个头枕（小鹏P7是两个）。
后排带有独立空调，这点还是很有豪华气息的。
汉EV共有单电机以及双电机两个版本，分别为506km、550km以及605km，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。首次使用自主研发的刀片电池技术，0-100km/h加速时间为3.9秒。比起小鹏P7的4.3秒加速更加的暴力。
最后你感觉这台车售价多少最合适呢？
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