易车讯 2023年1月1日，新款极氪001上市，全系四款车型，售价30.00-38.60万。新车延续了旧款车型的造型设计，在外观、内饰、配置、续航方面进行了优化升级，提供更加丰富的套装选择，以及140kWh麒麟电池可选，具有更长的续航里程。
相较于现售车型，新款极氪001的WE版100kWh电池、WE版86kWh电池车型售价小幅上涨了1000元，现在两款车型售价同为30.00万，此前两款车型售价同为29.90万。
外观设计方面，新车依旧延续现款车型的设计，造型时尚运动，但新增了驭光橙、极境蓝、极夜黑三款车色，共计6款车色可选。而在配置方面，车辆全系标配静音电吸门，而YOU版车型还配备了智能感应式自动门。
此外，YOU版车型还提供Z-Sport 运动进阶套装（选装价格3.5万）可选，其中包含了驭光橙车身颜色（含撞色车顶）、22 英寸多辐运动锻造轮圈、Brembo六活塞卡钳、高性能大尺寸打孔制动盘、品牌高性能轮胎、橙灰Alcantara 内饰和自适应赛车座椅。
内饰设计方面，车辆依旧保持了比较简约的设计风格，而在配置方面，车辆全系标配NAPPA头层真皮内饰，并提供碳黑/氮蓝/铂灰/钛棕四色可选。
车辆座椅还***用了Monaco NAPPA全粒面头层真皮材质，前排座椅还具备加热/通风/***/记忆功能。此外，车辆还全系标配了三区自动恒温空调、5.7英寸后排乘客多功能触控屏和智能香氛系统。
此外，NZP高速自主领航***系统，将于2023年1月开启测试，将率先在上海、杭州两市的高速、高架等结构化道路实现。
动力方面，新车依旧提供单电机和双电机车型可选，其中单电机车型最大功率200kW，最大扭矩343N·m；双电机车型最大功率400kW，最大扭矩686N·m。电池方面，车辆将配备86kWh和100kWh的电池包，而通过热管理系统和驱动系统优化，使车辆的CLTC综合工况续航提升6-10km，使得根据车型不同，可分别达到546km、656km和741km的CLTC续航里程。
此外，WE版100kWh车型还可选装140kWh宁德时代麒麟电池包（选装价格10.30万），***开放1000套千里续航套装，预计2023年二季度开启交付。在选装该电池包后，车辆的CLTC综合工况续航里程可达1032km。?
同时，官方还公布了极氪001的销量数据，该车在2022年12月交付11337台，同比增长198.7%，2022年全年交付71941台，持续蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军，平均订单金额超33.6万元。
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Model Y/极氪001/飞凡R7谁更让人信服？
比亚迪汉更好。
1、从性能上对比。
比亚迪汉电机最大马力517匹，最大功率380KW、最大扭矩700N·m，官方给出零百加速成绩仅需要3.9s，***用的是双电机技术，电池则是磷酸铁锂电池，官方给出续航为610km，支持快充技术，30分钟可以充到80%的电量。
极氪001的电动机最大马力272匹，最大功率200KW、最大扭矩384N·m，官方公布的零百加速成绩是6.9s，后驱单电机，电池为三元锂电池，官方公布续航为712km。
2、从配置上对比。
比亚迪汉还是更丰富一些，无论是***驾驶、车机智能化还有音响等等，都要比极氪001显得更有诚意一些。
比亚迪汉提车的注意事项：
1、把车开到光线好的地方，检查车漆是否有划痕、磕碰、补漆、色差等痕迹，检查车辆底盘边缘一圈容易磕到的地方。
2、检查四条轮胎，日期在轮胎外内侧。
3、检查车架号（车架号第十位是车辆生产日期，N是2022年，以此类推）。
4、检查四门两盖开关是否正常。
最近在网上看到一张飞凡R7的供应链盘点图，打眼一看全都是耳熟能详的全球知名大企业：英伟达、华为、BOSE、京东方、马牌……能把这么多一流厂商聚在一起，实力肯定非凡。一查飞凡背靠上汽，那就是情理之中了。
现在大部分人买车还是会看是哪家厂商出品，如果是大厂产品，意味着有更靠谱的制造能力、更可靠的质量标准。抛开研发能力和品质把控，飞凡这个供应链体系，足够支撑起豪华二字了。
稳定靠谱的供应商，对于车企而言至关重要。无论设计和研发能力再怎么强大，如果没有好的下游供应链，连零件都没法稳定、准时送达，就真的是“巧妇难为无米之炊”了。
今天，咱们就拿30万级别的三款大牌车企纯电产品——特斯拉Model Y、极氪001、飞凡R7，研究它们的供应链，看看谁的核心实力更强。
1、芯片配备各有所长，算力差异大
芯片是智能产品的心脏，其重要性不言而喻。在汽车上，智能车机芯片的好坏关系到车机系统的流畅程度，而智驾系统芯片则关乎智驾系统计算处理道路感知海量信息的效率和能力。
飞凡R7来自上汽旗下新能源品牌飞凡汽车，依托上汽的雄厚技术实力和供应链优势，它的供应商网络更可以说是“大牌云集”。单说智能驾驶的软硬件，都是来自全球领先的技术标杆企业——NVIDIA英伟达、LUMINAR、ZF***埃孚、HELLA等。
与极氪001一样，飞凡R7的车机芯片同样使用高通8155车规级旗舰芯片，以此来支撑飞凡R7座舱内43英寸的“屏霸”车机，车机系统功能强大，运行也依然十分流畅。智驾系统用的是业界顶级的NVIDIA DRIVE Orin超算力智驾芯片，单芯片算力254 TOPS，双芯片508 TOPS。光看这个数字，可能没什么概念，但是如果和特斯拉一比——Model Y的智驾芯片算力144 TOPS，想必各位也能懂了。
特斯拉以智能起家，因此在芯片上非常下本钱。新款的Model Y在车机系统中搭载AMD Ryzen处理器，取代了之前饱受诟病的英特尔Atom A3950处理器芯片，在算力上有了明显提升。智驾方面，特斯拉目前使用完全自主研发的FSD全自动驾驶芯片，算力单芯片72TOPS，板卡144TOPS，它被马斯克誉为“世界上最好的芯片”。
极氪001背靠吉利集团，它的诸多零部件同样也是各个领域内的大牌供应商。车机之前搭载的是820A芯片，但因为普遍车机卡顿问题，随后换装成了高通8155芯片。这也是目前最主流的智能车机芯片之一，性能表现出色，在理想、蔚来等等车型上都被广泛***用。智能驾驶方面，极氪001用的芯片来自Mobileye。这是一家以色列的自动驾驶芯片公司，由于其独步武林的视觉感知算法，EyeQ芯片成为很多品牌上常见的配备。
2、车机屏幕，尺寸都够大，屏幕等级越来越高
车机屏幕的表现如何，是车机好坏的一个重要体现。尺寸够不够大，分辨率够不够高，甚至会不会沾指纹、会不会反光看不清，这些问题都关系着用户的使用体验。那么，这三款车在这方面表现如何呢？
飞凡R7全系标配一块国产品牌最大的三联屏，足有43英寸。其中，中控屏为15.05英寸，***用京东方最新AMOLED柔性屏材质，防尘耐高温，在频繁震动下也能有稳定的浏览和操作体验。另外，这块屏幕据说是防指纹、抗炫目，每一个角度都能清晰地观看屏幕内容，不会因为反光而看不清。还有2560*1600（2.5K）的高分辨率、100% NTSC超高色域完美还原画面色彩，也都是它的优势所在。
不止如此，飞凡R7还配备华为全球首发量产的AR-HUD系统，车内算是有了四块大屏，四屏之间可以互联互动。除了立体导航画面，AR-HUD还能当巨幕***来用，可以说把屏幕“玩出花儿”了。
屏幕方面，Model Y***用了15.4英寸单一中控屏，尺寸够大。如今已经有部分自主品牌车型搭载了2K级别分辨率甚至更高的车机屏，相比之下，Model Y中控屏1920×1200像素的分辨率就不占优势了。另外，其车机屏供应商是台湾的友达光电，算是一个全球范围内有些名气的厂商。对于这块屏车主褒贬不一，有车主反馈其屏幕反应迟钝、无响应甚至失控的情况常有发生；屏幕容易沾指纹导致视觉观感不佳。
极氪001车机屏幕尺寸15.4英寸，屏幕分辨率1920x1200，这个参数和Model Y完全一致。至于这块屏幕出自哪个厂商，目前网上并没有找到确切消息。
3、智驾系统感知硬件，数量和级别都突显大厂风范
上面说的智驾芯片用来处理信息，但信息如何获取，还得靠智驾感知硬件来搞定。所以说，汽车的智能驾驶功能，智驾感知硬件至少起到一多半的决定作用。
飞凡R7是在智驾感知硬件上最“豪横”的，搭载了33个智能感知硬件。其中就包括来自全球顶级大厂LUMINAR的激光雷达、***埃孚的4D成像雷达等等，可实现更精准的多场景物体识别。所以在信息感知上，很明显飞凡R7是这三款车中最优秀的一位。
除此之外，飞凡R7还搭载了上汽自研的行业首个全融合算法，能够解决国内相对更为复杂的智驾场景。
Model Y拥有9个摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，一共22个感知硬件。其供应商包括韦尔股份、联创电子、欧菲光、海思、联发科等等，属于相关领域的头部企业，可见特斯拉在核心的智能配件，还是比较舍得下成本的。
极氪001搭载了28个感知硬件，数量比Model Y要多一些，算是中国品牌智能电动车智驾系统内卷的一个缩影。硬件大部分来源于舜宇和欧菲光，此外，吉利本身对智驾方面也给予了技术支持，比如鹰眼视觉融合感知系统，其实就是吉利自己做的。可见，国内大牌车企对于智驾系统的关注和投入还是非常大的。
4、电池配置
飞凡R7搭载容量为77kWh和90kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程在551~642km之间。其***用时代上汽研发的独有双层横置电芯结构，能量密度高的同时，电池的整体高度尺寸更小，对车内空间占用更少。
除了前面讲到的这些大的系统之外，其他方面我们也能看到很多顶级实力的供应商企业参与这些大品牌主流车型其中。像是飞凡R7还配备了马牌轮胎、大陆动能回收系统、天纳克的减震器、BOSE音响系统、科大讯飞的语音系统等等，也均是各自所在领域内的佼佼者。
特斯拉国产化的一大代表就是电池。Model Y***用LG的的三元锂电池，入门款则配备宁德时代的磷酸铁锂电池，全系车款的CLTC纯电续航里程在545~660km之间。
特斯拉电池系统供应链
极氪001除了86kWh电池来自威睿企业之外，其100kWh和140kWh电池则都来自于宁德时代，CLTC续航里程在546~1032km之间。不过可惜的是，因为成本问题，可有1032km续航能力的140kWh电池，并没有大面积搭载，而是只***1000台。
极氪001电池供应链
总结
在“分解”完这三款热门智能电动汽车产品后，可以看出它们在供应链方面都具备极强的优势。其中，飞凡R7无论是芯片、屏幕、智驾硬件还是电池，都把大厂的供应链优势发挥到了极致，硬件选择上丝毫不含糊，对消费者来说选择起来也可以更安心。
如今，各车企之间已不仅仅是我们看到的软硬件堆砌的竞争，隐藏在背后的供应链之争同样是异常激烈。站在用户角度，更舍得下成本的实在产品，当然更值得购买。
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