理想one
优点
参考价:34.98万内饰做工和用料足;配置丰富;空间宽敞;隔音效果好
缺点
理想L9
参考价:45.98
优点
冰箱冷藏、温奶器;车机系统可以玩游戏看**;***屏和手势创意不错
缺点
价格不够亲民;缺乏仪表盘，危险系数大;“悬架门”风波需要市场考验
蔚来ES6
优点
参考价:36.8-55.4万双电机组合动力强;内饰用料扎实，科技感强，配置丰富
缺点
小鹏 P7
优点
参考价:23.99-42.99万科幻的外观颜值很赞;动力表现不俗;操控性不错
缺点
后排空间紧凑;掉电速度快;内饰异味大;手动尾门搬东西费力
比亚迪海豹
优点
参考价:20.98-28.68万同级别车型中价格较低;动力续航表现不俗，跑长途不担忧
缺点
新车异味大;底盘矮，上下坡坡度比较大时容易刮底;车机不够流畅
比亚迪汉EV
优点
参考价:21.48-23.48万颜值高;配置丰富，舒适性不错;充电、续航较出色
缺点
胎噪和风噪比较大;底盘悬挂调浆雷按鄙教一般，减震效果不理想;冬季续航打折幅度大
优点
参考价:29.10-36.79万颜值出众;动力充沛、提速快;安全系数高;储物空间大
缺点
贬值率高;内饰粗糙;隔音效果差，风噪胎噪明显;底盘***差
特斯拉Model Y
优点
参考价:31.69-41.79万动力强劲加速快;空间宽敞;配置丰富;安全系数高
缺点
极氪001
优点
参考价:29.9-38.6万双电机加成提速快;内饰用料不含糊;配置丰富;隔音效果好
缺点
智己L7
优点
参考价:36.88-40.88万辨识度高;量化全铝底盘出色公宫狙有无线充电功能
缺点
乘坐舒适度差;无线充电速度慢;车机系统卡顿;储物空间略小
宝马mini
优点
参考价:23.82-31.16万复古风格颜值高，内饰别致;操控灵活，稳定性好
缺点
隔音效果较差;空间一般，性价比不高，同等价位有更多选择
奥迪Q4e-tron
优点
参考价:29.99-38.00万内饰设计科技感强;空间宽敞偏家用
缺点
细节处理有待提升，后备厢空间过小;这个价位没有在发动机舱设置隔音棉
欧拉芭蕾猫
优点
参考价:19.3-22.3万外观设计是亮点，直男都觉得好看;内饰配色新颖也讨人喜爱跤垮塌拯签曹刎摈哩贞犁垃醋多配置是为女性打造
缺点
定价太高;动力表现一般般;空间表现能力不行、多人出行的难度
欧拉好猫
优点
参考价:12.99-17.1万外观同样是亮点;配置丰富;5种驾驶模式能满足多数人需求
缺点
底盘***不足，质感偏硬，缓震效果不太行，隔音效果不太好
宏光mini
优点
参考价:3.28-6.98万个性化丰富，可以根据喜好选择;后续有敞篷版;价格亲民
缺点
舒适性差;缓震、隔音表现都不好;空间表现一般;不支持快充
奔驰***art精灵
优点
参考价:19.42-27.9万奔驰负责设计，吉利负责研发;外观时尚;用的浩潮平台架构不俗
缺点
低配版配置差;后备厢空间表现能力不行;***art标不讨喜
汽车悬挂软硬问题。
近日，?欧拉好猫正式上市，官方指导售价为10.39至14.39万元，该车是基于柠檬架构+咖啡智能生态下打造的产品，看上去可爱且复古，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，该车虽然是圆润可爱的家族风格，但细节处加入了一些复古的设计元素，颇具玩味，车头部分没有前格栅的设计，增强了车头的整体性，两侧椭圆形的大灯组看上去炯炯有神，前包围两侧加入了水滴状的银色镀铬元素，设计感极强。车身侧面，***用双色车身设计，使整车看上去更为可爱灵动，凹陷和凸起同样明显的车门为车身带来了较为不错的光影感，18英寸的轮毂***用五辐式设计。样式较为复古，看上去十分精致，车身尾部，整体设计较为简洁，甚至取消掉了尾灯组，使人印象深刻，底部共有三处红色反光板设计，成功拉低了车尾的视觉重心，使整车姿态更为低矮，底部保险杠使用了一条线条勾勒，使其拥有了较为运动的造型，颇具设计感，此外，该车***用隐藏式排气布局。
内饰方面，该车整体设计延续了欧拉家族的造型风格，同样在细节处加入了复古的设计，使车内质感得到了大幅度提升，配色方面，***用蓝色+白色的撞色设计，整体视觉效果简洁大方，中控部分***用对称式设计，同样使用蓝色加白色的配色，中间由一条横置式空调出风口进行贯穿，层次感十足，同时，该车也***用了时下流行的双联屏技术。中控台与扶手箱连接的位置整体偏靠下，使驾驶员在换挡时拥有了更多的手部空间，此外，杯架设置在了换挡机构的前方，对大部分人来说，使用时可能不太方便，双辐式多功能方向盘样式比较复古，不过***用了拼色设计，并加入了镀铬元素进行点缀，看上去颇为精致。
空间方面，全车尺寸4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，作为一台小型车，整体车身数据还算不错，身高175CM的小编为例，坐入驾驶位，座椅调至最低，头部空间约有一拳三指，保持前排座椅不变，坐入后排，头部和腿部空间均为四指，内部空间表现良好，出人意料，且后排底部的隆起不太明显，即使乘坐三人也不会有太大拥挤感，全车座椅设计符合人体力学，搭配高度可调的头枕乘坐，为乘坐带来了较为舒适的体验，后备箱开口较大，内部空间较为规整，在放倒后排座椅之后，最大容积可达到858L，可以满足各种日常储物需求。
配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、胎压报警系统、前排安全带未系提醒、并线***、车道偏离预警、车道保持***系统、交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡***、可开启全景天窗、铝合金材质轮毂、驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动系统、电池预加热等功能。
动力方面，该车搭载一台永磁同步电机，最大功率105KW，工信部纯电续航里程根据车型的不同分别为401KM和501KM，电池容量对应的电池能量分别为47.8KWH和59.1KWH，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，该车整体重量较轻，车身重量较轻，前后轴距短，可以有效地弥补了这一缺陷。
最后说一下该车的优缺点，优点在于该车的颜值较为不错，符合时下年轻人的购车审美，配置方面较为丰富，使日常行车变得更为方便，缺点在于该车的整车重量较轻，再加上，上下基本同宽的车身，高速行驶下遇到的横风会很明显出现轻飘，座椅填充物整体偏硬，长时间乘坐不太舒适。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说车的悬挂较硬是什么意思啊？
简单的说悬架硬偏运动，悬架软偏舒适。
汽车悬架软舒适性会好点，为了取得良好的舒适性，软悬架可以大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些。悬架过硬会导致舒适性下降，减少汽车的震动能力较差，弹簧设计的硬。
弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。而悬架硬在乘坐时过不平的路是会觉得很颠。
扩展资料
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多***用螺旋弹簧和扭杆弹簧，高档豪华大客车则使用空气弹簧。
汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，故称为非独立悬架。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，故称为独立悬架。
参考资料：
为什么汽车的悬挂越来越硬
所谓悬挂指的就是汽车避震!!
人们通常说的悬挂硬就是说避震的支撑力大...
避震不易被压缩...悬挂硬车子震感较强...
会降低驾乘的舒适度.噪音会大於较软的而悬挂.
但由於悬挂硬.
路面有什麽凹凸能很直接的反馈给驾驶者.
而且在急转弯的时候车身的侧倾不会明显.
而悬挂软的就反之......
减震太硬，怎样改才能变软
高速状态下是悬挂越低越稳吗短悬会降低车的重心，车的底盘会更靠近地面，会产生地面效应。很多跑车底盘离地面很近，尾部有一个扩散器可以快速排出空气体，这些气体会被吸在地面上，也可以抵消一部分气动升力，所以会更稳定。汽车高速上浮的主要原因是气动升力和侧风的不稳定性，所以自然车越重，受升力的影响越小，越不容易受到侧风的扰动，所以汽车越重，高速车越稳。至于跑车的轻量化设计，自然要达到良好的加速能力和高转弯极限。为了克服轻型车带来的空气动力升力下飘的问题，跑车本身的造型考虑到升力的降低，甚至利用车身的形状来制造下压力(带尾翼等)，同时辅以低地板产生的地面效应，将汽车牢牢地压在地面上。比如理论上F1可以在顶棚上倒立打开，因为它的前翼尾翼和各种机翼产生的向下压力是车重加上低底盘产生的吸附力的两倍以上。赛车平坦的地板及其与地面的贴合，利用地面效应使赛车牢牢地吸引在地面上，短悬是实现低地板的前提。因此，无论是车重还是低悬挂都有利于车辆的高速稳定性。
百万购车补贴
***用减震器与弹簧搭配的方法。原车减震太硬时，改装一套可调式的减震器不失为一个完美的解决方法。不过很多车主在改装前都会纠结减震硬是换弹簧还是减震，其实，这里面也是一定的门道。
一般来说，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般***用较硬的减震器。
关于换弹簧还是减震，并没有固定的说法，专业改装店一般都可以帮车主找出最佳搭配。值得一提的是，汽车减震的硬度是根据出产的车设计好了的，如果改了的话有可能会影响车的性能和安全，如果你原车的减震器不适合改装，那无论是换弹簧还是减震，都是有可能留下安全隐患的。
扩展资料：
减震器常见故障：
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2－3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉，复原的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。
如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况***取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
百度百科-避震器
标签： #减震器
