传祺m8很好，很好。
通过查询中亚汽车网***得知：传祺m8动力足，空间大，动力达到了201马力，轴距达到了3000mm，是一款七座的车型，商用家用很好，车子内部的空间比较大，车上的配置比较高，外观霸气、稳重。
传祺m8通病是什么
23款传祺m8的缺点有刹车脚感不好、刹车脚感不好、内饰老气和前排和三排空间一般等。
1、刹车脚感不好
刹车踏板行程较长，而且前段有比较明显的虚位，在过了这段虚位之后才能感觉到较强且线性的制动力输出。
2、刹车脚感不好
首先方向盘的材质就比较粗糙，其次是方向盘半径较大，结合起来就是不舒服和不流畅。此外，转向系统几乎不做随角度、随速度的阻尼和回正力矩的变化设定，总体转向阻尼很轻，没什么路感，高速行驶时中心感不强。
3、内饰老气
内饰的部分细节设计也确实有改进的必要，比如那个稍显老气的四辐式方向盘、复杂的空调控制面板等，在设计方面都还有明显的优化空间。
4、前排和三排空间一般
前排驾驶位稍显局促，有一种压抑感，第三排的空间同样拥挤，靠背角度符合人体工程学，但坐垫比较短，并且坐垫离地台有点近，腿部支撑不足。
历代传祺M8款式
2021款 领秀系列 390T 尊享版
2021款 领秀系列 390T 尊贵版
2021款 领秀系列 390T 至尊版
2021款 ***系列 390T 尊贵版
2021款 ***系列 390T 至尊版
2021款 领秀系列 390T 旗舰版
2020款 390T 尊享版
2020款 领航款 390T 尊享版
2020款 390T 尊贵版
2020款 领航款 390T 尊贵版
30多万买混动MPV，广汽传祺M8宗师和丰田赛那你选谁？
传祺M8的通病包括悬挂系统容易出现问题、刹车系统容易出现问题、空调系统也存在一些问题以及油耗问题。
首先，传祺M8的悬挂系统容易出现问题。由于其重量较大，悬挂系统的负荷也较大，导致车辆在行驶过程中出现颠簸和晃动的情况。此外，传祺M8的刹车系统也容易出现问题，特别是制动盘和制动片的磨损较快，需要更换的频率较高。
其次，传祺M8的空调系统也存在一些问题。一些车主反映，在高温天气下，车内空调效果不佳，甚至会出现制冷不足的情况。此外，空调的噪音也比较大，影响了车内的静音效果。
最后，传祺M8的油耗也是一大问题。虽然官方给出的油耗数据不算太高，但是实际使用中，很多车主反映油耗偏高，甚至超出了预期范围。
综上所述，传祺M8存在一些通病，尤其是悬挂系统、刹车系统、空调系统和油耗等方面存在一些问题。虽然这些问题不会影响到车辆的安全性能，但是需要车主在购车之前做好充分的了解，以便在使用过程中更好地解决问题。
近两年来，国内涌现出许多高端MPV车型，例如岚图梦想家、腾势D9以及零百加速4.5s的极氪009。广汽传祺当然也不甘示弱，在11月8日推出了自己的全新力作——传祺M8宗师版。新车提供燃油版与混动版两种车型可选，而混动版的定价在29.98万-34.28万之间，与丰田赛那的售价区间高度重叠。传祺M8宗师混动版搭载的是丰田最新的第四代THS混合动力系统，与丰田赛那同源，那么传祺M8宗师混动版相比丰田赛那有什么优点或缺点呢？接下来我为大家一一解析。
广汽传祺M8宗师混动版***用了全新的设计语言，它以“东方雄狮”为灵感设计了这套前脸样式。新车***用了大面积的进气格栅，格栅内部的镀铬饰条以纺锤形分布，具有极强的视觉冲击力。传祺M8宗师版定位中大型MPV，车身尺寸长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm，整体尺寸比领袖版与***版都有不小的提升。
广汽丰田赛那的造型设计相比传祺M8宗师版要低调不少。赛那前脸延续了家族化设计语言，很容易让人联想到凯美瑞。赛那似乎不想走严肃的商务风，它使用大尺寸的中网搭配两侧凌厉的大灯灯组，并且在车顶还配有行李架，整体充满休闲运动风。丰田赛那定位中大型MPV，新车尺寸长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距3060mm。考虑到腿脚不便的人士，丰田赛那还提供了福祉版，方便乘坐轮椅上下车，可见丰田在人文关怀上做得很到位。
不难看出，传祺M8宗师版与丰田赛那走的是完全不同的风格，传祺M8宗师版像是西装革履的商务风，丰田赛那像是Polo衫配休闲裤的周末休闲风。在车身尺寸方面，传祺M8宗师版更长更高，而丰田赛那则更宽，虽然在尺寸数据上差别并不大，若两车摆在一起，由于传祺M8宗师版有着方正的造型，势必要比丰田赛那更显气场。
传祺M8宗师版提供两种内饰主题。浅色内饰融入了中国山水美学设计，在副驾驶饰板、中排座椅以及电动侧滑门上会有“合鸣”、“重山”、“归舟”字样的印章；深色内饰则融入了“巴黎歌剧”美学设计理念，中控台上用了大面积深红色皮革包覆，配色更为骚气，更迎合年轻群体的审美。
丰田赛那的整体设计风格十分保守，同时也没有针对MPV车型做特殊化设计，整体布局更偏向于轿车，不会有一种在当“司机”的感觉。丰田赛那的内饰用料依旧很“丰田”，虽然皮革用料相对较多，中央挡把区域也用上了木纹材质，但禁不起仔细推敲，上手之后能明显感受出一丝廉价感，不过它是一台丰田，这一切也就解释得通了。
之所以我没有细说两车的配置差异，是因为它们压根没有可对比性。售价32.28万的传祺M8宗师混动旗舰版就配备了360度全景影像、方向盘加热、12.3英寸液晶仪表盘、主驾驶腰部支撑等配置，而这些配置只有在售价37.98万的丰田赛那至尊版上才能拥有。不过两车都有独占的配置，传祺M8宗师版拥有软硬可调的电磁悬架，而丰田赛那全系拥有9个安全气囊。可见传祺M8宗师版更偏向于舒适性配置，丰田赛那更注重安全配置。
<a class="d69d1aa446be8520 hidden" href="本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #丰田
