蔚来ec6是蔚来旗下一款中型suv。这款车的长宽高分别为4850毫米(mm)、1965毫米(mm)、1731毫米(mm)，轴距为2900毫米(mm)蔚来ec6是一款五门五座的跨界suv，是一款双电机车。这辆车的前后轴基本上都有电机。蔚ec6有低功耗版和高功耗版。低功率版本的电机总扭矩为610牛米，总功率为320千瓦。大功率版本的电机总扭矩为725牛米，总功率为400千瓦。三元锂电池在威ec6的各个部门基本上都有使用。大多数电动汽车和插电式混合动力汽车基本上使用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。蔚来ec6的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。双叉臂悬架和多连杆悬架基本上是经常遇到的独立悬架。这两种悬架基本上可以提高汽车的操控性和舒适性。双叉臂悬架的结构相当复杂。这种悬架由左右叉臂组成，左右叉臂之间有一个连杆。这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
蔚来ES6的最小离地间隙预计能达到200mm左右。
蔚来ES6，定位于中型SUV，推出标准版、性能版、首发纪念版三款车型，补贴补贴前售价35.80-54.80万元。续航方面将提供74千瓦时电池组，以及增加5万元选配84千瓦时的电池组，对于这样的新能源车型，究竟该怎么选？推荐最具性价比的蔚来ES6基准版车型。
蔚来ES6全系标配前双叉臂后多连杆高性能独立悬架、CDC动态阻尼控制系统、智能电子四驱，可选Conti大陆集团出品的主动式空气悬架，并且提供四种驾驶模式可供选择，包括运动模式、节能模式、舒适模式和自定义模式。
在空气悬架的帮助下，蔚来ES6提供了离地最小120mm的装载高度，切换到舒适模式，最小离地间隙自动调整为170mm，而在运动模式中，最小离地间隙会降低至150mm。
值得注意的是，这里所说的最小离地间隙，指的是车内载重300kg时的离地间隙，也就是满载离地间隙，如果达不到满载程度，蔚来ES6的最小离地间隙预计能达到200mm左右。接下来我们就先来进行一段轻越野体验，看看这170mm的离地间隙是不是够用。
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