作为蔚来旗下的首款纯电动轿车，蔚来ET7在去年年初就早已上市，只是到了今年的第一季度才刚开始交付。而作为几乎同期上市的吉利旗下全新品牌极氪首款纯电轿车极氪001在去年就已经陆续交付。两款车都是品牌旗下的首款轿车，虽然售价相差了十万元左右，但是均定位为纯电动中大型车，并且也都是各家的优秀代表作。那究竟谁才是国产纯电动轿车的天花板呢，下面我们就来看一看二者的对比。
外观：动感科技VS时尚轿跑
蔚来ET7在设计上***用品牌家族式设计，整体看起来简洁干净。前脸封闭式的格栅搭配分体式的灯组，两侧细长的日间行车灯造型十分犀利，下方加入梯形进气口，整个车头颇具科技气息。
而在极氪身上似乎看到了领克的感觉，尤其是前脸部分，与领克相似的分体式大灯组，一根横向的黑色饰板横贯车头并与大灯融为一体，日间行车灯设计在了前机盖上，使整个前脸具有较高的辨识度。
侧面部分，二者均***用隐藏式门把手以及无框车门设计，蔚来ET7的设计十分简约，圆润流畅的线条勾勒出优雅的车身轮廓，微微溜背的造型也让它看起来不是那么的呆板。极氪001则***用猎装造型，整体充满了跨界风格，这也是迎合了当下年轻消费者的审美。
在尺寸上，两款车虽然都定位中大型车，但是尺寸还是有些差距的。其中蔚来ET7的长宽高分别为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm。极氪001的长宽高分别为4***0/1999/1548mm，轴距为3005mm。在长度和轴距上，蔚来ET7都要高于极氪001，由此也可以看出蔚来ET7的车内空间将要比极氪001更加宽敞。
两款车的尾部设计都较为常规，均***用了时下流行并且辨识度极高的贯穿式尾灯组，其中蔚来ET7的尾灯为细长条状，充满未来感。而极氪001的尾灯更加粗犷，看起来十分动感。
当下很多新能源车都喜欢将内饰进行简洁化，仅用一块大屏就可以进行所有操作，蔚来ET7和极氪001也是如此，虽然与目前多数新能源车的内饰设计风格相差不大，但各自也有自己的特点。
蔚来ET7把中控屏立在了中控台处，自家的语音助手NOMI放在了中控台上方的位置，方向盘***用了握感更好的两辐式设计，整体十分简洁。极氪001的中控屏***用悬浮式设计，这也是满满的领克味儿，但是极氪001在中控台保留了小部分的物理按键，并且还加入了氛围灯，使车内更具潮流动感的氛围。
在配置上，作为三四十万元的国产纯电动车型，两款车的配置都相当丰富，下面我们就来看看他们之间有哪些差异。极氪001配备了尺寸更大的21英寸轮圈、第二排座椅调节、后排座椅比例放倒以及陡坡缓降等功能，兼顾了实用性与舒适性，而蔚来ET7的优势则在于更高阶的舒适性配置，比如配备了全车隔音玻璃、全车座椅加热/通风/***和电吸门等，并且全景天幕比极氪001的尺寸更大，从而给车内带来更好的通透感。
动力方面，蔚来ET7***用全新材料打造的第二代高效电驱平台，搭载180kW前永磁同步+300kW后交流异步的双电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.8s，0-100km/h制动距离33.5m。极氪001提供单电机和双电机两种版本，最大功率分别为200kW和400kW，双电机车型0-100km/h加速时间为3.8s。可以说二者在动力上基本差距不大，百公里加速均能达到3.8秒。
续航方面，蔚来ET7提供三种电池容量，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km，不过150kWh的固态电池包预计在2022年第四季度才能交付。而极氪001提供两种电池容量，并分为三种续航里程，搭载100kWh三元锂电池的单电机车型在NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本则为606km，此外搭载86kWh电池组的双电机车型续航里程为526km。值得一提的是，极氪001支持最高360kW的快充能力，30%-80%充电时间为25分钟，最快可以达到充电5分钟、续航里程增加120km。
总结：
在越来越多的新势力加入到造车行业中，大家也不难看到似乎各家都更喜欢造SUV车型，而小鹏P7和比亚迪汉EV在市场上的高亮表现也让不少厂家进军纯电轿车领域，蔚来ET7和极氪001都称得上是目前两家中的旗舰级轿车产品，同时也证明了自主品牌在纯电轿车方面优秀的能力，至于这两款车到底选谁，还得看用户自身的需求。
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买电动车，这三款国产值得选择，至少不会刹车失灵
双电机。
1、电量。极氪001高速顶着限速***取是双电机运动模式最省电，双电机21.5左右比单电机22.5好。
2、安全。双电机加速更快。极氪001双电机达到指定速度后就可以稳定行驶，再次加速之后更省电。
电车零百加速最不值钱？试驾极氪001后，我“真香”了！
虽然特斯拉是全球范围内最著名的新能源车企之一，但层出不穷的质量问题也正让它一步步跌落神坛。
其实若要选择纯电车，何必死磕特斯拉呢？随着国内新能源汽车的发展，在自主品牌当中也涌现出了许多值得消费者购买的纯电车型，比如以下这几款。
比亚迪汉EV售价：22.98-27.95万元
比亚迪是国内市场最早尝试新能源汽车的车企之一，积累了众多技术资本，因此它在国内新能源市场有着较高的话语权。汉EV便是比亚迪用先进技术打造而成的精品之作，自上市以来销量节节攀升，甚至打破了国产轿车在中大型领域的销量瓶颈。
优异的销量表现离不开出色的产品力，汉EV在外观方面***用了比亚迪最新的“Dragon Face”龙颜设计美学，将复古元素与现代化设计很好地融合在一起，整体造型时尚大气，非常符合国内消费者的审美需求。
内饰方面，汉EV全系标配了一块15.6英寸的可旋转悬浮式大屏，配合全液晶仪表盘，为车内营造了强烈的科技感。除此之外，汉EV的内饰用料也非常厚道，不仅***用了大量的软性材质进行包裹，更加入了实木饰板以及NAPPA真皮进行点缀，让整个内饰更具有高级感。
动力方面，汉EV配备了一块容量为76.9kWh的刀片电池，其中两驱版本的续航里程为605km，四驱版的续航里程虽然只有550km，但百公里加速仅需3.9秒，动力性能非常强大。
威马W6售价：16.98-25.98万元
威马W6是威马汽车旗下一款刚上市不久的中型SUV，同时也是国内首款无人驾驶量产车型，它可在一些特定的场景下真正实现无人驾驶功能。
比如其配备了HAVP无人自主泊车功能，可学习用户的泊车习惯，在下次停车时，用户不需要在车上，威马W6也能自动把车停好，这项功能对于有“停车困难”的新手司机非常友好。
而外观方面，威马W6则***用了威马品牌一贯的设计语言，封闭式进气格栅搭配两侧造型锐利的全LED大灯，为前脸带来了惊艳的视觉效果，除此之外，威马W6还拥有“泪眼”造型的日间行车灯，为整个前脸增加了不少设计感。
内饰方面，威马W6主打科技感，除了拥有中控大屏和液晶仪表盘组成的连屏设计外，在中控台下方还配备了一块可控制车内功能的触控屏，配合经典的旋钮式换挡，使得整个内饰设计充满质感。
动力方面，威马W6***用了单电机动力架构，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为225牛米。而在消费者关心的续航方面，威马W6提供65kWh和83kWh两种电池容量，续航里程分别为520km和620km，满足日常行驶绰绰有余。
极氪001售价：28.10-36.00万元
很多人对极氪这个品牌不太了解，它是吉利旗下一个全新的智能纯电品牌，而极氪001则是该品牌成立之后的首款车型。
外观方面，极氪001跟领克旗下车型有许多相似的地方，这是因为极氪001这款车沿用了此前领克ZERO概念车的设计语言，特别是前脸两侧的日间行车灯，与领克车型基本保持一致,视觉效果非常惊艳。
除此之外，极氪001还将远近灯源与前脸的黑色饰板融为一体，配合极氪品牌的车标，充满了浓厚的潮流气息。
内饰方面，极氪001***用了十分简洁的设计风格，中控台上配备了一块15.4英寸的悬浮式大屏，搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，呈现出一定的科技感。除此之外，极氪001还拥有ECONYL环保赛车座椅，与极氪001猎装车型的定位相符，为内饰增添了较强的运动感。
动力方面，极氪001提供单电机和双电机两种不同选择，其中单电机版本的百公里加速为6.9秒，并配备了一块100KWh的电池，续航里程达到了712km。
而双电机版本的百公里加速仅需3.8秒，电池容量分别为100kWh和86kWh，前者续航606km，后者续航526km。
写在最后以上这三款自主品牌的新能源车型都有各自的优势，并不比刹不住车的特斯拉差，想买纯电动车型的消费者可以好好考虑一下。
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极氪001的动力和续航怎么样？
4月的重庆已经开始升温，让人情绪都变得躁动起来，急需来一场酣畅淋漓的自我释放。正巧，小编有幸受邀参加4月15-16日2023款极氪001的试驾活动，今天就跟着小编的视角来感受一下这款车的速度与***。
相信大家对极氪001都不陌生，该车于今年1月正式上市，价格在30-40.5万元区间，有WE、ME、YOU三个版本，共提供5款配置车型。
有国产“纯电操控天花板”之称的豪华猎装轿跑极氪001，***用高性能永磁双子电驱系统，峰值功率可达400kW，最大轮端扭矩达7680N·m，且最高转速可达16500r/min，零百加速时间仅为3.8秒。
但众所周知，电车零百加速最不值钱，抱着这样的心理暗示，我坐上了极氪001，不管怎么说，数据都只能作为参考，具体表现如何还得实际开了才能心中有数。
极氪001冲出去那一刻，我真香了！
先是一段沉浸式道路驾驶体验，小编放大感官细细感受下来，极氪001遇急弯时表现平缓，其低重心的底盘设计配合19英寸轮胎，有着强大的抓地力，遇坑洼、凸起路面时，车内乘客也能稳如泰山；提速确实够快，带来的强烈推背感后排乘客也能清晰感知，并且在加速过弯道或正常道路行驶时，也并无眩晕感；车外骄阳似火，车内清晰凉爽，乘客安静下来时，只能听见细微的空调“呼呼”声和可以忽略不计的胎噪，让车主能够不受外界影响“沉浸式”驾驶。
不过以上对于一款30万起的车型来说应该属于“基操勿6”，小编还是更加期待极氪001在金卡纳和迷你吉尼斯两个专区的表现。
在模拟的金卡纳加速跑道上猛踩油门，毫不夸张地说把小编的瞌睡都吓醒了，强烈的推背感仿佛在坐过山车，冲出去那一刻我就发现我真香了，我爱上了这种加速带来的***感，厚着脸皮又试乘了一次仍然回味无穷，并且100-0km/h制动距离仅需34.5m，弯转、刹车可随心掌控；在过“Z”字急弯时，极氪001的全时智能电动四驱，能大大弱化车身高速过弯时转向不足或过度的问题，四轮始终保持抓地力均衡，不仅起步更有劲，车身亦能在弯道中灵动穿梭，车尾跟随性极佳，不会带来“被甩出去”的不安全感。
在吉尼斯绕桩区域，极氪001宽体低重心的底盘设计，实现了前后轴50:50的轴荷比，这样的质量分配，让前后车身重量均衡、让车身前、后轮抓地力均衡，同时配上高性能轮胎带来更大的接地面积，强大的抓地力，让极氪001拥有更好的过弯能力，美中不足的是，坐在后排晃动感较强，所以还是不建议大家轻易尝试。
软硬实力兼修，极氪001值得一试！
整个体验下来，极氪001国产“纯电操控天花板”的称号名不虚传，但其带给我惊喜不止于操控，极氪001时尚运动的内外观和超大舒适空间都很亮眼。
该车整体造型优雅不失凌厉，延续了极氪北极之光的前大灯设计，宽厚车头设计简洁协调；车身猎装造型明显，在车身尾部形成了一个小溜背设计，侧面线条强健有力，大尺寸轮毅样式个性耐看、比例协调；车尾视觉重心较高，贯穿式能量晶体尾灯辨识度很高，车窗上方两边隆起的尾翼和上翘的扰流板进一步强化了运动气息。
定位中大型车，极氪001的空间表现也是一大亮点。其长宽高分别为4***0/1999/1560mm，轴距为3005mm，即便是一米八以上的彪形大汉坐进后排，座椅放倒后也能把腿打直睡觉；在座椅不放倒的情况下，后备箱空间800L，一家五口出行，放5个20寸的行李箱不在话下。
内饰多处***用翻毛皮设计，摸起来手感极佳，并且车顶棚还用超纤绒包裹，与塑料顶棚相比看起来要精致许多；像什么真皮座椅、L2级***驾驶系统、主副驾驶电动调节（包括加热、通风、记忆、***）等全是标配，15.4英寸中控屏搭载领先的高通骁***155芯片，操作丝滑不说，支持5G上网网速也更快，车内还带有智能香氛系统、三区智能恒温空调，可以照顾到车内每一个乘客的感受，并且后排还有独立控制屏，可对座椅角度、空调方向、音乐声音大小进行控制，真的很难让人不爱！
动力续航方面，除了3款最大功率400kW双电机四驱高性能版本外，还有最大功率200kW、峰值扭矩343N·m、后置后驱的2款车型，因动力版本配置的不同，呈现546、656、741、1032KM等四种不同续航历程，大家可以按需购买。
写在最后
总体而言，此次试驾让小编爱上了极氪001的极致操控，同时也感受到了极氪在细节上的考究，30万的起步价，与同级相比有着配置和空间上的越级表现，小编先“真香”一步，如果大家对这款车感兴趣，不妨去店内自己体验一番。
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极氪001***用两种动力可选，其中双电机车型最大功率为400kW。续航氛围三种可选，分别是搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。动力方面3.8s的加速绝对是这车的首选亮点，但是当开起来时发现老男人已经受不了这种加速度了。电动车的扭矩输出方式直接且瞬间峰值。我曾经开过提速最快的车是极星2，百公里提速4.7s。现如今极氪001的提速来到了3.8s，算一个物理题，0-100km/h用时3.8s的加速度，已经相当于0.74g。正常情况下很难直接适应这种加速度。不得不承认，这种加速度确实让我体会了双膝酸软的感觉。总体来说，极氪001的续航和动力都可以。
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