前段时间，上海限行政策升级的消息在朋友圈被刷爆了。相关限行内容可以归纳为：如果没有沪A牌照，那你的车将在上海核心区域“寸步难行”。
明显趋严的限行政策，将再次推升上海市原本就紧俏的牌照***的热度。要知道，一张沪牌的拍牌周期，短则两三个月，长则一两年，同时价格也已接近10万，都快赶上一辆紧凑级合资轿车的售价了。
为了能正常出行，许多车主把购车目标瞄准了不限行、不限号的新能源汽车。事实上，早在政策施行的前一个月，上海能够售卖绿牌新能源车的4S店和体验中心就已经全部沦陷，现货都被一扫而空，部分车型的提车时间甚至已经延迟到了明年。
由此可见，大城市的限行政策对新能源汽车销量有着明显的促进作用。但是对于消费者来说，如果不是因为更严格的限牌政策，他们还会主动购买新能源汽车吗？
大多数地区新能源车主的回答可能是：不会！但是有一个城市的情况恰恰相反，它就是成都。
2020年1-10月，新能源汽车销量前十名分别是：上海、北京、深圳、广州、天津、杭州、成都、郑州、柳州和重庆。不难发现，前六名都是限牌城市，而第七位的成都市实际上是不限牌的。
简单来说就是，北上广深的消费者可能是“没得选”才买了新能源车，但是成都的绝大多数车主都是心甘情愿购买新能源车的。并且这种情况并非一天两天，去年成都市的新能源车销量也是“非限城市”第一名。
那么为什么新能源车会在成都卖的好呢？针对这个问题，我们对成都的新能源车主进行了***访调查，试图从他们口中得到一线最真实的反馈。
在2020年，主流纯电动车的续航都已接近500km，如果和燃油车来对比，算的上旗鼓相当。但是大多数车主的续航焦虑并没有因为续航里程的增加而减缓，其中最核心的原因就是：电动车充电的便利性受阻。
以2019年的数据来说，我国私人充电桩保有量仅70.3万个，而新能源汽车保有量为381万辆，私人充电桩占新能源汽车数目的比例仅为18.4%。这就意味着，每10台新能源车中，只有两台有私人充电的条件。
同样，去年国内真正可用的公共快充桩的数目仅为21.69万个，但是却需要服务310万的无桩车主，车桩比例是1:14。对于单次充电时间至少在1小时以上的电动车而言，这样的比例是严重不足的。
同时，由于我国的充电桩分布不均，车主们很难就近充电。即便是驱车找到了充电站，由于部分停车场所出于利益因素以及部分车主不够“自律”的原因，电动车充电车位常会不对外开发，甚至还会被燃油车“霸占”。凡此种种，早已严重影响了许多一线城市电动车主的用车体验。
但是，电动车充电难的问题在成都一点都不存在。
在***访过程中，绝大多数的成都电动车主表示：充电方便是选择购买电动车的一大原因。这里的充电方便实际上指的是：安装私人充电桩方便；找公共快充桩方便。
特斯拉Model?3?A车主表示：“在大成都范围内安装私人充电桩特别方便，基本步骤跟网上写的一样，比如要有车位，安装之前找物业沟通，然后申请就可以了”，“一般来说，只要不是老旧小区，大多数小区的物业和相关部门都是不会踢皮球找麻烦的，并没有网络上说的那么难搞。”
A车主所述的情况的确是成都这边的现况，根据我所住的小区地下停车场的情况来看，不管你的新能源车是特斯拉、还是国产品牌，只要你有安装私人充电桩方面的需求，小区物业基本上都会支持。但是需要注意的是，如果你的车位是露天的那种的话，物业基于安全考虑（下雨、暴晒引起安全问题），就可能不同意安装。
“找公共充电桩方便”主要体现在成都的充电站建设的比较多，用家住成都郊县的?奥迪e-tron?B车主的话来说就是，“我每周都要开车去成都城区里面办事，重来不用担心找不到充电桩，随便哪个卡卡各各里头，只要把手机打开，基本上在几公里范围内，都有能够正常充电的快充桩。”
开始我是抱着怀疑的态度看待B车主说的这种的情况，因为在读大学那会儿（4年前）实测了一周的特斯拉Model?S，每次需要充电的时候，基本上都需要穿半个成都才能到达特斯拉的超级充电站，来回怎么都得跑个50km左右。那时候特斯拉的超级充电桩都寥寥无几，更不用说普通的快充桩了，基本上连影子都看不到。
但是如今当我打开百度地图APP里面的“充电桩地图”时，我才意识到这两年成都的充电桩铺设的速度真的太快了。主城区范围内基本上全覆盖，并且充电站的数目足够多，所以绝大多数时间段都没有出现电动车充电拥挤的情况。
能够做到了现如今的表现，实际上和成都市对充电桩的发展规划密不可分。早在2017年，成都市就印发了《成都市电动汽车充换电基础设施建设专项规划》，按常规模式发展，至2020年全市建设充电桩超过11万个，总体桩车比不小于1：1.1，超过北京、上海建设水平。
预计到明年第一季度，成都市区将做到每5公里半径就至少有一个充电站。可以看到，良好的充电桩基础设施建设，给予了成都电动车主很好的用车体验。
根据我们的简单统计，在接受***访的二十几位成都电动车主中，超过9成的车主购买的电动车都是家里的第二台（或者第三台）车，这个和我们之前的预想一致。
也就是说，在没有“限牌”政策驱使下，绝大多数选择购买电动车的消费者，基本上都是家里已经有了一台燃油车，才敢于“尝鲜”。
虽然他们中间每个人选择电动车的理由不完全一致，但是基本上都是冲着电动车“成本低”去的，比如这位购买Model?3的C女车主就是其中一位。
C女车主的Model?3刚提不到两个月，车型是特斯拉刚推出不久的磷酸铁锂版。当C车主说她的红色Model?3是磷酸铁锂版的时候，我开门见山的聊到了最近网络上很热的：“磷酸铁锂版Model?3充电慢、磷酸铁锂版的电动车冬季续航打骨折”话题。
根据C车主的反馈，“成都这边的天气虽然说冬天偶尔也会下雪，但是重来没有出现过什么零下几十度的天气，所以她并没有遇到磷酸铁锂版Model?3续航暴跌的情况。”并且她还表示，“成都的天气很适合开电动车，冬天不会太冷，出现续航明显衰减的情况；夏天不会太热，出现自燃起火的情况。”
聊到这里实际上我心里暗暗地说“现在的电动车主，不管是男的还是女车主，对于电动车的了解真的挺多的。”
当然言归正传，当问到C车主为什么会买电动车的时候，C车主笑着说：“我之前的燃油车坏了，正好需买一台车来接送孩子，平时也就是在城里面开一下，所以没有续航方面的焦虑”，“并且我在家里和乡下老家房子里都安装了充电桩，现在每周用起来成本特别低，开销和之前燃油车比根本算不了什么。”
与此同时，奥迪e-tron?B车主的反馈，更能真实的反映出成都地区有钱人的“精打细算”心理。
在交流过程中我们得知，这位奥迪e-tron?B车主之前就是奥迪车主，但是由于奥迪某轿车车型烧机油，并且保养费很贵，让B先生“怀恨在心”。有一次保养车时候，4S店告知他有零部件坏了需要更换，加上保养，一共所需要的费用大概上万，B先生又不懂车，只能够任由他人宰割。
在此之前，他就听说电动车保养费用低，所以借着在4S店保养车的机会，到展厅里面去看了下e-tron这款车，当他听说买这台车不交购置税等利好时候，B先生毫不犹豫的刷卡买了这款进口的奥迪e-tron。
事实上除了不交购置税、保养费用比燃油奥迪车低很多之外，吸引B先生购买e-tron的重要原因还有：奥迪和特来电合作，每年会送5000元的充电费用给B先生。B先生说到“每年送5000元电费，8年就是白赚4万元”的时候，他的眼睛里似乎发出了光芒来。从中我们看得出，B先生是一位有钱但有很喜欢精打细算的人。
或许你会认为有钱人B先生的“精打细算”只是个例，实则不然。我身边一位叔叔同样也是家境殷实，还很多年前就购买了一台路虎揽胜（行政版）。因为他是做生意的，所以汽车这种门面上的装饰必不可少。
但是2018年，他在机缘巧合的情况下购买了一台蔚来ES8后，基本上在大成都范围内出行就没有怎么开过路虎揽胜了。问他原因他的回答十分接地气：“开路虎出去逛一圈，几十上百块的油费就没有了，开ES8基本上算是不花钱，一个月怎么都会剩下几千的油费来，还不算保养什么的，一年下来节省的开销还真不少。”所以，他现在又给他女儿买了一台ES6…
我相信，在许多还未拥有电动车朋友的眼中（包括我自己），最不能理解的就是：为什么电动车主，明明知道几年后电动车保值率会比燃油车低许多，却还会愿意花个二三十万买台电动车？所以我在***访过程中，特意对购买小鹏P7、特斯拉Model?3、奥迪e-tron、特斯拉Model?S的车主进行了了解。
小鹏P7的?D车主表示，他的小鹏P7刚买3个月左右，是长续航版的（706km），算是这次***访调查中续航里程最长，车型版本最新的一台了。当然，不出意料这位E先生也是一位年轻人，他购买电动车的理由并不是基于开销低，保养便宜什么的，他选择电动车的原因很简单，享受体验新事物的快乐。
所以，当我们问他花30多万买一台电动车，会不会担心二手车保值率低的问题时，他明确的表示并没有这方面的考虑和担心。他这种对电动车是玩具而非出行必需品的观念，可能是大多数非刚需年轻消费者的想法。
D车主对电动车的认知和特斯拉Model?S?E车主的反馈几乎一模一样，这台Model?S之前我们在特斯拉超级充电站遇到过，但是那次没有***访到这位E车主。他的Model?S算是成都地区最早的一批车了，至今上的还是“蓝牌”。
E车主之前豪掷千金购买了这台Model?S，用他的话来说就是“享受特斯拉的驾驶感”和“开在大街上拉风的感觉”。?当我们问他花了近百万买一台电动车，当时会不会担心二手车保值率低的问题时，他说：“当时购买Model?S的时候，本来想的就是这种偏电子产品的东西可能和手机一样掉价快，没有太在意二手车保值率的问题，但是哪个晓得这价格掉的也太陡了些，现在这车几十万都值不到了，简直血亏。不过嘛，好在现在还是不差钱。”
与此同时，红色Model?3?女车主和奥迪的e-tron的B车主，对待电动车保值率的问题态度也很相似。Model?3女车主的态度是：“电动车也是车啊，哪个车不也是只开几年吗？你燃油车也是开几年就换，电动车开个三四年基本上也会换新的，所以这个时间段电动车的保值率也不会低到哪里去。”
奥迪e-tron?B先生的态度更加官方，他表示：“电动车现在的保值率低是因为电池衰老嘛，我这台车有8年质保，有问题奥迪会赔付，而且你一台车开了几年，几年后的技术和电动车保有量又不一样了，到时候再换一台更新、技术更好的电动车不就完了吗？这有什么好担心的呢？”我听了默默地点头，这当然没毛病，有钱人的快乐就是这么简单吧。
新能源车在售前、售后方面的优质服务是传统燃油车品牌不能媲美的，特别是造车新势力中的几个优质品牌。在这方面，理想ONE车主F先生最有发言权。
和别的电动车不一样，理想ONE是一台增程式电动车：烧油给电池发电，然后电池在输出给电机转动，驱动车辆，简单来说就是一台“烧油的电动车”。我们从F先生专门驱车6公里跑到这个快充桩来充电可以看出，F先生同样也是一位看重新能源车使用成本的消费者。
F先生告诉我们，买理想ONE完全是基于偶然，因为他的工作需要经常跑工地的，所以最开始打算购买的是“神车”普拉多。但是目前成都这边购买普拉多需要加价8万多，新车的价格算下来基本上要超过50万了。
因为“神车”普拉多是卖方市场，所以4S店销售人员的态度高傲，“见不得这种恶意加价”、并且“受到冷眼相待”的F先生最终还是没有购买普拉多。在身边朋友的介绍下，F先生专门到太古里的理想ONE专卖店看了一下新车。
在看车和体验的过程中，F先生表示，“自己在理想ONE的体验店中是贵宾，是被认真对待的人，不像之前的丰田4S店，简直就是“狗眼看人低”那种感觉。”所以，再加上三十万的车价（原本预算五十万），F先生当天便全款提了这台理想ONE。经过几个月的用车体验，F先生被电动车的静谧、提速等优势所折服，家里另外一台燃油车也基本处于闲置的状态。
当然，在造车新势力中，主打优质服务的当属蔚来，这个在成都也不例外。从我叔叔的反馈来说，“蔚来的车可能不是最豪华，技术最好的，但是他们的服务肯定是最一流的”，“比如，蔚来的手机APP上经常会有专员嘘寒问暖，并且还可以在上面和他们的领导近距离交流和反馈问题，这给我的感觉就很亲切。你想想，你在现实生活中，能够跟这个小地方（区县）的领导能见到面甚至交流吗？肯定不可能。但是蔚来就可以，人家李斌怎么都算是个人物，你都可以在APP上面和他交流，这种体验会让你觉得蔚来很实在。”
“除了手机APP，他们平时搞得那些活动也很多，也会有人通知我，但是我因为忙没去过几次”，“这些是传统4S店所不能比的，说白了，你花六七十万买一台车，你去保时捷可能会被冷眼相待甚至挖苦刁难，那么为什么不花四五十万买一台能够把你“捧在手心”里的蔚来呢？”由此可见，当下的消费者在购买高端电动车时候，在保障安全的情况下，更多的不是在乎你的电动车是不是值这个价，而是这个服务体验好不好。
作为全国私家车保有量第二，同时又还没有限购摇号的城市，成都的新能源车市场未来的发展可能性显而易见，这也被广大新能源车企视作为“兵家必争之地”。在没有“限牌”的情况下，成都能常年夺得新能源车销量最多城市的冠军，首先和地方***和相关企业的重视和努力分不开，最重要的就是充电桩的基础设施建设远超许多大城市。其次，这也和成都地区消费者的消费观念密不可分，只要新能源车企的产品优势，不管是特斯拉还是国产车型，他们都乐于体验和买单。当然，在此过程中，不少车企比如传统品牌还需要特别注意的是，如何提升消费者在购车以及售后方面的体验，因为这对于前卫且敏感的电动车主来说十分关键。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪海豹，特斯拉Model3，
20万左右轿车
这个价位可以买的车有很多，这里列举了本田雅阁、奥迪A3、别克君威、本田CR-V、大众高尔夫、丰田凯美瑞、大众途观、东风日产新天籁、福特翼虎、大众途岳等十款作为推荐。
1、本田雅阁
全新一代雅阁源自于“绝对自信”的开发理念，以由内而外颠覆传统的设计美感、激发驾驭***的运动操控和先进的智能互联科技，带来乐趣非凡的驾驶感受,开启全新的“雅阁时代”。
雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年，雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。
2、奥迪A3
奥迪A3是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身***用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机。
奥迪A3底盘前悬架为麦克弗逊式，后桥为扭转、曲柄式结构带分开布置的弹簧和减震器，除了操纵性极佳外，后悬架布置的空间利用率也很高，因此载货面积在同级车中出类拔萃。
3、别克君威
别克君威是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重。
别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。
别克君威是由美国别克公司生产的一款中高档中型轿车，目前有混合动力型，耗油量较之前有所下降，加上其驾乘的舒适感和动感的外形，让很多人青睐。
4、本田CR-V
本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。
CR-V是comfortablerunabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。
CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。
5、大众高尔夫
大众高尔夫是一款由大众汽车在1***4年推出的经典掀背/小型家用车型。
已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。
作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世37年，在全球拥有超过2600万用户。
经历了六代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。
6、丰田凯美瑞
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。
广汽丰田凯美瑞无论从哪个角度看，都是一款完美的产品。
本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。
尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。
7、大众途观
大众途观是一款上海大众生产的汽车，这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面，一经露面，便得到广泛关注与喜爱。
途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。
上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃动力的同时，排放也更加环保。
与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。
20万左右口碑最好的车
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20万左右口碑最好的车有:凯美瑞、本田CR-V、大众迈腾、奥迪A3、翼虎、君威、雅阁等。例如凯美瑞的小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很好。 1、凯美瑞 凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很不错。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在左右。 2、本田CR-V 在省油的前提下考虑SUV，那么还是回归日系车才能符合这两个条件了，本田CR-V是日系车的经典之作，在全球SUV的市场占有率就已说明了一切，以良好的驾控感，安全性，和可选择四驱的动力风靡SUV市场。 3、大众迈腾 上海大众的经典之作，驾驶的安全性和车辆的保值性都是无可比拟的，底盘较低在高速上非常平稳。在省油方面表现的也是相当的不错，百公里6L左右，精致的长相也是一改德系车的外观缺点，加上大众品牌长久的安全的口碑，真的是20万左右车辆的优选。 4、奥迪A3 奥迪A3也是可以选择的一个方向，只是奥迪A3价格可能20w+了，但是不会偏差多少，奥迪这个品牌就足以说明了一切，A3的紧凑，经典，更是让这辆车驾驶起来更有感觉。不过身材高大或魁梧的男士并不适合车这款车型。 5、翼虎 翼虎的外形给人一种美系车的肌肉力量感，内饰有一定的品质感和档次感，中控的氛围简洁大方，科技配置方面也让人满意，无论是电子手刹，还是自动泊车，又或是电子尾门。空间方面，无论是乘坐空间和后备箱空间都是让人满意的，并且后排空间能够放倒来进一步扩大后备箱空间。 6、君威 官方指导价万 级别:中型轿车 别克君威是一款B级家用，既能运动又能家用，可以满足大家的用车需求。前脸看上去比较有特色，满满的运动风格，它的GS版本更是将运动毫无保留地展示出来。君威动感的特质还能够从动力和底盘表现，237马力和主动悬架同价位同级别里鲜有对手。而作为家用车，君威搭载了导航、互联等等经常会用到的配置，乘坐宽敞程度只能说一般般，但已经绰绰有余。 8、雅阁 官方指导价万 级别:中型轿车 雅阁是一款中型轿车，在中国经历过多次换代，知名度非常高，号称中国B级车明星产品。更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻、各种功能变得更加丰富、发动机更加劲爆还提升了燃油经济性，不仅如此，雅阁的起步售价便宜了很多，十八万还有找，怪不得上市以后卖得火爆。20万左右的车子推荐
汽车20万左右如下：
1、福特蒙迪欧：
指导价格：14.18-31.96万，福特推出新蒙迪欧1.5T版本，舒适性和时尚型的价格分别为17.98万元和18.98万元。新蒙迪欧的长宽高分别为4860、1854、1480mm，轴距为2850mm，外观设计更有运动气息，马丁前脸也更加有辨识度，内饰方面设计简洁大方，更有科技感，且空间大，低油耗。
2、大众帕萨特：
指导价格：13.39-28.29万，大众推出的新帕萨特有1.4T/1.8T/2.0T/3.0T四个版本，1.4T的又分为尊荣版和尊雅版两个版本。新帕萨特的长宽高分别为4872、1834、1484mm，轴距为2803mm，外观和内饰方面没有什么大的改变，配置方面也很齐全，舒适性和实用性对于家用来说完全足够了。
3、别克君威：
指导价格：12.48-22.49万，新推出的君威1.5T版，领先型、精英型、豪华型、尊贵型指导价格分别为17.58、18.58、19.98、21.98万元，当然实卖价应该更便宜。新款君威的长宽高分别为4902、1863、1456mm，轴距为2829mm，值得关注的是轴距加长了92mm，全车变的更长更宽，重心变的更低。而且新君威改用了9AT变速箱，档位虽然增加但是体积并没有变大。
二十万左右买什么车好
1、?天籁
官方指导：17.980000-26.980000
级别：中型轿车
日产天籁，是日产公司发布的中高级轿车，外形设计上比起雅阁和凯美瑞来说更圆滑，但属于运动风格。在很长一段时间，天籁基本上靠着舒适性在市场中生存，因此让我们对它的新奇感并不明显，不过好在舒适性一直都是真正需要的东西，所以日产天籁真正了解了消费者的需求。
2、?思域
官方指导：11.990000-16.990000
级别：紧凑型轿车
思域是东风本田旗下的一款紧凑型车深受年轻人喜欢。它定位是家用车，思域具有宽裕的车内空间，配置与内饰的档次方面丝毫不逊色，加速性能不错油耗也不高。
3、?汉
官方指导：20.980000-32.980000
级别：中大型轿车
比亚迪汉定位为运动家轿，分别有纯电动和混合动力版本，纯电版和混动版在外观细节上有部分的差别，相同的是两者看起来都很有气派。
4、?领克03
官方指导：13.580000-25.680000
级别：紧凑型轿车
基于CMA架构打造的领克03，其实性能、底盘、发动机等方面都表现出色，再看外观设计，明显这是一辆偏向于年轻化的车。
5、?小鹏汽车P7
官方指导：21.990000-40.990000
级别：中型轿车
定位中型纯电家轿的小鹏P7整车设计比较有科技感，前脸***用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。
20万落地最热销十款车
雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈锐宝XL、速派、君威、阿特兹、红旗H5、起亚K5凯酷。
是一个大七座的suv。但这款车保值率不高市场的保有量也小。将来卖二手车的话相对会亏亏很多钱。但这款车的舒适程度和功能性能等方面。包括配置都是比较高的。如果要是开个十年八年的，那应该是可以选择的。油耗也不是很高。哈佛还有几款。哈弗大狗。哈弗神兽。
外观方面：
在外形设计上，骏派D60突破轿车传统，在设计中融入了更多的运动与时尚元素。这款小型SUV的外观是由全球知名的意大利宾尼法利纳公司亲自操刀设计的，设计师赋予骏派D60动态流体身姿，辅以灵动车身线条，动感外观卓然天成。
光导式分层前大灯与LED刀锋式后尾灯交相呼应，更配备一体式行李架及双色运动轮毂，这一切，使我们的感官系统不断受到强烈震撼！
养车成本最低的豪华车是哪款？求推荐。
一个是中流砥柱，一个是冉冉新星，还有一个是极具潜力的爆款黑马，一个月销动辄超3万，一个涨势稳定是年轻人的首选，还有一个预售当天订单破2.2万……
它们分别是特斯拉Model 3(|配置|询价)、小鹏P7(|配置|询价)和比亚迪海豹(|配置|询价)。在新能源B级车领域，都是充满代表性的产品。
Model 3
最低售价：23.19万起
参数配置
询底价
懂车分
4.01
懂车实测
空间·性能等
车友圈
24万车友热议
二手车
15.50万起 | 321辆
如果把这三款车放在一起比拼，又会是谁胜出？我们今天就把这三个爆款拿来对比一下。为了有可比性，我们以特斯拉Model 3入门版也就是后轮驱动版（补贴后售价27.99万）为标准，选择了售价相近的两款车，分别是海豹700km长续航后驱版（售价26.28万），以及小鹏P7的586N（售价27.09万），进行几个维度的对比，看看三款车谁更值得入手。
价格：比亚迪海豹>小鹏P7>特斯拉Model 3
从价格来说，三款车门槛最高的当属特斯拉，起售价达到了29.1万，补贴后售价也要27.99万，小鹏P7其次，售价23.99万起，比亚迪海豹是门槛最低的产品，目前预售价是21.28万，后期正式上市价格可能会有波动，但应该不会差太多。
尺寸：小鹏P7>比亚迪海豹>特斯拉Model 3
小鹏P7
最低售价：20.99万起
参数配置
询底价
懂车分
3.94
懂车实测
空间·性能等
车友圈
13万车友热议
二手车
13.88万起 | 330辆
从尺寸来看，同样是定位B级车，三款车之间也有明显的差距。其中最有优势的当属小鹏P7，长宽高依次为4880*1896*1450mm，轴距2998mm，空间优势明显。比亚迪海豹其次，长宽高依次为4800*1875*1460mm，轴距2920mm，没有***用传统溜背造型设计，车高1460mm在三款车中最有优势，后排头部空间表现出色。
而特斯拉Model 3在三款车中略逊一筹，长宽高依次为4694*1850*1443mm，轴距2875mm，和另外两款车不管是长度还是宽度亦或是轴距都有明显的差距，但很显然，这个轴距数值在B级车中表现也很出色。
续航里程：比亚迪海豹>小鹏P7>特斯拉Model 3
买新能源车，消费者最关注的就莫过于续航里程，续航里程久也是衡量新能源车型实力的标准之一。而今天对比的这三款车都以长续航著称，其中比亚迪海豹优势最为明显，综合续航里程达到了700km，而特斯拉Model 3标准版续航里程556km，小鹏P7续航里程586km，所以价位相似的前提下，必然是比亚迪海豹续航里程更有优势，小鹏P7其次，特斯拉Model 3垫底。
整车质保：比亚迪海豹>小鹏P7>特斯拉Model 3
海豹
最低售价：18.78万起
最高降价：2.50万
参数配置
询底价
懂车分
3.96
懂车实测
空间·性能等
车友圈
10万车友热议
二手车
16.98万起 | 86辆
买电车最怕的就是电池的衰退问题，换一组电池的钱，比买新车没便宜到哪去，所以整车质保问题一定是购车的重中之重。
今天对比的这三款车，如果按照整车质保来划分，比亚迪海豹最有优势，整车质保6年/15万公里，首任车主还享有不限里程和年限的电池组质保；小鹏P7整车质保5年/12万公里，电池组质保8年/15万公里；Model 3整车质保4年/8万公里，电池组质保8年/16万公里。从用车省心便捷程度来看，显然是比亚迪的海豹更有安全感，小鹏P7次之，特斯拉Model 3位列第三。
品牌影响力：特斯拉Model 3>比亚迪海豹>小鹏P7
Model 3
最低售价：23.19万起
参数配置
询底价
懂车分
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新能源车型也能谈品牌影响力吗？当然可以，从品牌影响力角度出发，在新能源领域，这三款车所属品牌的热度和话题度来看，特斯拉最有优势，至少高销量代表了特斯拉的豪华和科技倍受认可。比亚迪虽然现如今专攻新能源车型，但在传统燃油车领域积攒的口碑和影响力，以及消费者认可度，对车型也能起到加分效果。小鹏相比之下虽然也有不错的认可度，但作为新兴品牌，和另外两个品牌之间还是有一定的差距。
保值率：特斯拉Model 3 >小鹏P7>比亚迪海豹
和电车谈保值率，多少有点伤感情，但是也不代表所有的电车保值率都不够出色。比如特斯拉就号称是电车领域的保值率天花板，Model 3的三年保值率也有58.69%，和传统燃油车差距不大，这就是莫大的肯定。而小鹏P7的表现也不差，三年保值率也有58.37%，比亚迪海豹目前还没正式上市，上市后作为新品车型，短时间内保有量不够出色，和另外两款车型相比还是有一定差距。
综合对比了6个维度，我们不难发现，比亚迪海豹3胜，特斯拉Model 3有两轮胜出，而小鹏P7只拿下一个冠军，所以不难得出三款车如果想要追求综合性价比以及均衡产品力，那还是选择比亚迪海豹，想要个性小众回头率，就要小鹏P7，想要品牌首选特斯拉Model 3
说到豪车又要保养成本低，那就不得不说到雷克萨斯了，因为雷克萨斯的车都是4年12万公里免费保养的，也就是说4年12万公里以内这车的保养成本是0，只需要考虑油钱就行了，而丰田的油耗又是出了名的低，甚至还有混动车型可选，所以雷克萨斯的车可以说是豪车里养车成本最低的了。其中推荐最新上市的雷克萨斯ES车型。
新款ES外形大变，相较于上一代车型用老款车身强行加入纺锤体中网的设计来说，现款明显更加的自然，所有的线条都那么相得益彰，发动机上的隆起线条和大灯轮廓，包括传统雾灯位置的开口线条全都聚拢于中网，显得冲击力十足。侧面线条简约，流畅，下方的腰线折起顺畅地过渡到尾部，浑然一体。尾部设计如前脸一样，所有线条汇聚到尾灯中央，前后呼应非常漂亮。
内饰部分变化也比较大，首先方向盘的造型变得更加时尚简约，比老款年轻了不少，中控区域更加简约精致，比起老款的大面积塑料按键来说精美了不少，大屏如同从仪表盘延伸出来一般，很有设计感，石英表的加入更显豪华。最抢眼的设计莫过于仪表盘上会移动的圈，这个圈是机械式移动的实体，会根据驾驶模式的选择配合全液晶仪表盘显示的内容而左右移动，非常有机械感。
空间方面完全无需担心，后排空间非常宽敞，坐垫不仅宽大柔软包裹性好，而且还很长，坐垫前端一直延伸到你的大腿尽头，承托性非常好，跷二郎腿完全没有问题，头部空间也很宽敞，不会顶到顶棚，比较可惜的是全景天窗面积比较小，并没有到达后排头顶。座椅靠背角度非常好，不会让人感觉不舒服长途乘坐也没有什么问题。
动力方面值得一说的是，最低配的ES200的百公里加速成绩竟然在12秒以上，这个数据简直丢了豪车这块招牌的颜面，哪怕是40多岁的佛系车主恐怕也接受不了这样的性能表现，所以强烈建议选择300以上或者混合动力的车型，否则就算外观内饰再怎么精致，也不符合雷克萨斯的身份。
总的来说，新款ES在各方面做得都非常好，尤其是全系进口又是丰田生产的身份，让它的质量绝对无需担心，4年12万公里的免费保养让它用车成本无限接近于0，所以非常值得推荐。
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