个人认为车评人不测奇瑞车，一是因为奇瑞不给公关费，二是热度不够。
车评也需要热度，混口饭吃，谁热捧谁
如果你经常混在汽车各大媒体平台上，你就会发现?一窝蜂?的情况。也就是趁热度，哪款车刚上市有点热度了，车评人马上争先恐后的去找车评价、试驾，都希望在这里面搞点流量，趁这个机会出名。比如最近的吉利星越L，很快懂车帝和汽车之家这些平台就开始刷屏了，大V们会放过这波流量？这可是他们的饭碗。
当然这也不能怪人家，要吃饭的。讲不好听的都是为平台打工，各位看官就是他们的衣食父母，你多看点就是多施舍点，要不说怎么老是让你们关注呢，我有时候不也说两句。
奇瑞也曾经火过，就是车型太少，没有太多惊艳的车型，所以人家也不太往这边挤
奇瑞瑞虎8知道吧，2019年-2020年初，火吧。那个时候就真的是满屏尽是瑞虎8，尤其是1.6T发动机搭载在上面后，懂车帝、西瓜***就是隔几条就是奇瑞瑞虎8的试驾文章或者***，就连?瓜农?们也来拍点不专业的***搞点流量。
但是瑞虎8之后，奇瑞貌似没有拿得出手的车子了。加上他的改款确实有点失败，现在大家的热度也退了，偶尔有点自媒体还在试驾着新的车型，但是热潮涌退，奇瑞的新鲜感的已经没有了。车评人们自然跟着潮流转向其他车型，不然明天还有没有饭盒吃都不知道。
现在汽车就像手机一样，基本上每年都有新车型出来，厉害的厂家一年一个或者几个车型，年年更新，外观配置都有升级和创新。你看长城今年上海车展一下子几款车型，直接引爆媒体，哈佛、魏派、坦克、欧拉，真是把大家吸引的不要不要的。吉利也不错啊，星越L来了个盲订，领克来了个极氪，都是把大家眼球抓的死死的。
你再看看奇瑞展台，还是那个改款失败的瑞虎8，加上一个大多数人没听说过的星途。你说人家媒体会去炒热哪个，会去真先报道哪个，当然是长城和吉利。我估计有点自媒体看都懒得看奇瑞的展台，心里估计嘀咕着:这种跟不上时代的车型就别来了吧，占场地。
如果我是专业车评人，估计也不会把太多精力放在奇瑞的车子上，因为除了目前的1.6T还没什么太多的内容可写，也算是有点词穷了。
上海车展归来后，天下无人再懂车
主要的好处是自己发言会有更多人相信，这和很多平台的蓝V黄V是一样的，增加读者的信任，平台也更好规范化管理。
除了懂车帝外，很多论坛***都要求是认证车主才有资格参与。此外，非认证车主发的帖子，在很多时候会先被怀疑是否托或黑。现在比较快的方法是直接上传行驶证，基本一天就能通过审核，这样就是二级认证了，如果在上传驾驶证就是***。
为了更好区分，也有了懂车分，给用户提供的帮助汽车选买决策的***工具，每个评分都源于一次真实体验，评分真实可靠，汇集了上千位车评人、真实车主、维修技师、等各类懂车人的评价，是值得信赖的汽车评分。
国内最权威的汽车测评
车辆测评是指按照一种特定的标准和统一的方法对汽车各方面性能（例如加速性能、制动性能、转向性能等）进行测试，并对测试结果进行评估。
我国汽车产品的测试评价业务集中度较高，已获得***主管部门全面授权的国家级质量监督检验机构有国家轿车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心（长春）、国家汽车质量监督检验中心（襄樊）、国家客车质量监督检验中心、国家机动车产品质量监督检验中心（上海）以及国家机动车质量监督检验中心（重庆）。
以上内容参考?百度百科-懂车帝?百度百科-车辆测评
懂车帝是哪个公司办了
本届上海车展可谓举世瞩目，女车主站在特斯拉车顶上***，把不太关心 汽车 领域的流量也都吸引了过来。各大车企借机造势、宣传，新车、新平台、新技术层出不穷，令人眼花缭乱。而看了车展的这些上市（包括概念车）的这些新车，给我最大的感受就是——看不懂了。
不仅仅是我看不懂，我甚至敢断言，所有人，不管你是专家、学者、工程师、教授……不管是带干不干十来年的车贩子，开车几十年的老司机，多年从业经验的修车师傅，还是几百万几千万的车评大V，在如此大的信息量涌来的时候，谁都不懂！说懂也是装懂！
奇瑞的PHEV技术到底怎么样？插混版的瑞虎8能不能媲美比亚迪？长城的柠檬平台DHT和广汽矩浪平台DHT都有什么技术特点？各自有何优劣？中大型纯电豪华轿车一通乱战，极氪001是不是真如形容得那么好？用的是不是广汽的弹匣电池？上汽智己L7、北汽极狐阿尔法、还有之前发布的蔚来ET7，谁的性价比更高？
坦克700、800展台前人满为患，欧拉又跑来三只小猫，女性的展台的布置，你不得不拍案叫绝！合资那边奔驰发布EQS，不知道情商如何，福特野马也出了纯电，让人眼花缭乱。
这些问题，谁能真正搞清楚？至少目前——没有！
为什么？道理很简单，一下子这么多新车上市，这么多车型改款，这么多概念车，这么多新技术平台，有多大的信息量？这些信息不仅仅需要筛选、甄别，还需要消化吸收。A车企说它的技术最先进，B车企肯定说它的方案是顶尖的，企业对外的宣传是有营销目的的，并不能完全按照技术文档看。即便这些信息都是真实的，但是有没有缺点，有没有隐患？人家是不可能把技术细节都告诉你的，涉及到两款车的对比，那就更难了。
而且， 汽车 不仅仅是技术问题，你分析它的产品力、性价比，又是另外一个维度的事情了。技术很先进，不代表实用。再结合产品的适用性，什么样的人适合买A车，什么样的人适合买B车——很简单的例子，特斯拉Model 3发布的时候，你是不知道它会刹车失灵的。
当然，随着时间的推移，信息的进一步披露，一直到车辆上市后，用户反馈和市场表现出来，我们对这些新车型的了解会随之加深，才会有第一批走在信息前沿，并且懂技术爱钻研的从业者开始“懂车”。
有几十年驾龄的老司机，信誓旦旦地告诉别人，买日本车吧，日本车省油——其实他几十年就开过三辆车，其中两辆是日本车，他告诉你的话可信吗？
有带干不干十来年的二手车贩子，跟你聊保值率，车贩子看车有没有事故，有没有调表，这行，对三年以上的老车型也有了解。你问他们新车，新技术，他一准告诉你，电动车不保值。他们大多数人的地位也都停留在五年前，十年前。
专业的修车师傅，发动机变速箱什么都能修，可是他们接触到的大多都是五年以上，甚至十年以上的老车——新车有质保，很难落到他们手里。而4S店的师傅因为光接触一个品牌，眼光也有局限性。
汽车 工程师，这应该是最专业的人士了。但是因为专业，他们往往更专注某一领域，比如说研究发动机的，他在发动机领域国内数一数二了，他能告诉你哪款车的发动机最好，可是最好的发动机就等于最好的车吗？举个例子，通用的可变缸技术，日产的可变压缩比都是很厉害的发动机技术，可是哪怕这两款技术都搭载在同一款发动机上，也没有插混省油。
而且，他们大多数都只供职于某一家车企，说选车的话，也很难给你特别客观的答案。
车评人呢？上千万粉丝的大V，其实绝大多数都是营销向的，他们更多还是给你解读车的外观、内饰，拿着厂商给的技术资料，做一个宣传大使。哪怕是试驾也多是谈一些主观感受，而少有技术细节，没啥干货，都是……水，另外，你懂得……
当然，也不能一概而论，比如说懂车帝里的一些专业编辑、主持人，尤其是技术向的，我倒是觉得他们是最懂车的一批人。
真正懂车的人，其实凤毛麟角。而且，哪怕这些真正懂车的人，也一样有不懂的时候。因为信息更新太快了，哪怕是专业的从业人员，有一年不干，基本上就不懂了。懂车的人，必须不断学习，不断更新认知，才能勉强称得上“懂车”。
很多人都这样，一聊起车来滔滔不绝，德系车工匠精神，韩系车世界前五，日系车省油省心，似乎很懂车的样子——为什么会有这种错觉呢？是不是因为，你身边都是比你还不懂的人吧？
不懂可以学，但是你先要意识到——你不懂！ 这是这篇文章值金子的话，被骗被忽悠的，当韭菜的，绝大多数都是自以为懂的消费者。
别张嘴就来，日系车省油省心，国产车不行，你没反思一下，你的信息来源是哪里？道听途说！我们都不需要特别严谨，你想评判国产车不行，是不是应该对国产 汽车 行业有一个大致的了解啊？都有那些品牌，大概销量如何，技术储备如何，都用的是什么样的技术，这些技术和主流合资技术相比有哪些优势，有哪些不足。最近一两年，有什么代表车型，这些车型和同级别的合资车相比又有那些优劣，结合性价比，产品力乃至品牌力，这才能下一个虽然不是特别严谨，但最起码不算胡说的结论吧？
这些功课你做过吗？
有人一问，10到15万预算买什么，就有一大票“懂车”的人跳出来，卡罗拉，轩逸，速腾……你给人家建议之前，查没查过它们用的是什么发动机，什么变速箱？三大件的可靠性如何？同价位还有什么竞品，他们之间做过对比吗？知不知道速腾用的是干式双离合？知不知道轩逸用的是捷特科的CVT？知不知道卡罗拉异响问题较为普遍？人云亦云就给人推荐了？这是多不负责任？
写本文的目的，其实就想让大家擦亮眼睛，同时也要更新认知。兼听则明偏信则暗， 汽车 对普通家庭来说毕竟是伤筋动骨的大件，想要不被误导，最主要的就是不要盲目自信，更不要盲目听信别人——也包括我。该做的功课做足了，你才能够“懂车”。
如何看待懂车帝测评秦plus dmi100-0刹车距离42米，这刹车距离怎么样？
车迪是今日头条创办的公司。
和汽车之家一样，车地是一个汽车资讯网站，可以看汽车测评***，汽车测评文章，车友论坛，分享提车价格。
近年来，这类汽车资讯的网站越来越多，自媒体人也越来越多。懂车帝邀请了众多汽车行业资深汽车媒体人入驻，力求为用户带来多元化、专业化的汽车测评内容和汽车资讯。
近年来，随着自媒体的兴起，涌现出了许多才华横溢的汽车自媒体创作者，一些汽车爱好者可以通过观看这些自媒体***了解到很多关于二手车鉴定、选车和用车的知识。
这些汽车网站的出现让越来越多的人更加了解汽车，也让越来越多的人知道如何使用汽车。而且这类网站也会解决选车过程中的一些问题。
这类网站带来的另一个好处是车辆价格变得透明。准备买新车或者二手车的朋友可以去一些汽车资讯网站上查询网友捡到的新车价格，以及二手车的行情等。这样在买车之前就可以知道家里车子的大致市场价格，买车的时候也不会花太多钱。
百万购车补贴
秦plus dmi100-0刹车距离42米，这刹车距离有点差。不过100码的速度突然制动这个成绩还行，也达标了，42m的100-0什么概念？我家两吨多的RX那垃圾刹车就40多米，每次开出去都提心吊胆，现在只想赶紧帮他们换套好点的皮好歹能好刹些，不然遇到紧急情况那叫一个慌。
刹车距离：
车子刹车主要取决于轮胎与地面之间的摩擦力，摩擦力的大小取决于摩擦系数，***设摩擦系数为μ，则刹车距离S=V*V/2gμ（g=9.8m/s2）,由此可见，刹车距离与速度的平方成正比，与摩擦系数成反比。当摩擦系数一定时，刹车距离取决于车速，如果车速增加1倍，刹车距离将增大至4倍。理论上来说：当汽车刹车轮胎抱死时，汽车刹车距离与质量无关。
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