对于 比亚迪 来说， 海豚 这款车还是十分具有开创意义的 首先他是比亚迪海洋家族的第一款车型，其次，他也是首款***用比亚迪全新logo的新车
所以我本人对这辆车还是十分期待的
首先是外观方面，新车***用了官方所谓的一个海洋美学的设计风格，在我看来，就是融入了很多海豚相关的设计 元素
侧面的高腰线营造出了一种俯冲的姿态，而下方的侧裙线又有着一种向上的趋势，看上去有一种海豚从海面跃起的动态感，这一设计也是十分有趣的
轮毂的造型则像是海豚跃入水中溅起浪花的造型
总的来说，新车外观方面可谓是融合了很多与海豚相关的彩蛋，十分耐人寻味
在进入车内以后，也是有着很多与海洋相关的设计风格，比如类似于海浪漩涡的空调出风口和浪花造型的车窗除雾出风口设计以及类似于海豚胸鳍的门把手开关，都体现出了所谓的海洋美学设计风格
配置方面，海豚配备的是DiLink3.0系统，操作起来还是比较易于上手的，整体感受也是十分流畅
空间表现方面，新车储物空间给的非常丰富，很多大大小小的储物格能够很大程度上满足前排的使用需求
但是由于受限于车身尺寸，在从储物格中拿取物品时就显得不是很方便了
关于后排的空间，本人身高180cm，当驾驶位调整到合适位置后，后排腿部有着两拳的空间，头部也有三指的余量的，整体表现在同级别中应该是处于不错的水平的
驾驶感受方面，新车所表现出来的就是标准意义上的电动车型的驾驶感受，起步轻快、安静
加速过程非常的丝滑平顺，驾驶员对于车辆速度的控制也是十分方便的，在0-60公里每小时的速度区间内，控制起来的质感相比燃油车更好一点
由于发电机的功率并不是很高，所以当车速较高时，所带来的推背感以及加速质感会有衰弱
在转向时，海豚的平稳性以及对于车身侧倾的抑制做的是不错的，并且方向盘指向性也是不错
总的来说，新车给人的感受还是不错的，不论是从外观内饰还是从驾驶质感上，都是同价位中比较值得推荐的
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
比亚迪海豚骑士版表现如何？这款萌物野性的一面在哪？
刀片电池、王朝家族、DM-i超级混动……有多重的光环加持，比亚迪汽车正在获得越来越多年轻用户认可。随着比亚迪海豚的上市，通过其使用的e平台3.0，我们首次看到了该品牌对血统纯正纯电汽车的最新理解。
近日，比亚迪在上海举办了海豚的试驾活动，小编三人驾驶次顶配的海豚时尚版车型从上海闵行出发，一路驶往苏州阳澄湖畔。七十几公里的路程包括了城市道路、高速公路与乡村小道，里程长度也恰好。一天试驾下来，毫不夸张地说，这台比亚迪海豚的表现给了我们很大的惊喜。
好开、好看、好省是这个“纯电新物种”给小编最大的印象。说真的，近些年来随着消费升级，厂家对主打城市出行的家轿越来越不上心，已经很久没有出现令人惊喜的产品了。原先的明星产品例如飞度和Polo等，在一次次改款后也变得越来越平庸，而这次试驾的海豚却让小编我找回了当年的感觉。应该讲，这是一台非常欧式的精品车，再加入国人领先的新能源与车联网技术，以及一贯的高配置，让海豚在这个级别堪称完美。
好看方面，作为海洋车系的首款车型，比亚迪海豚的整车设计以“海豚”的生物形象为主线，拥有比王朝系列车型更年轻的定位。该车融入了丰富的海洋元素。其外观轮廓圆润饱满，特征鲜明，且活力十足，充分展示了“海豚”的力量感与亲和力。内饰方面，海豚更是完全看不出这是一台10万级别的国产车，原创度非常高的同时，内饰的做工和用料都直追高级别车型。该车的内饰线条柔美，充满海洋世界的种种奇思妙想，营造出人与“海豚”、自然环境和谐共生的欢快场景。大胆的色彩创意和巧妙的内外色彩组合形式，极具年轻时尚感，且十分个性。
配置方面，高强度隔音隔热双层灰色玻璃打造的超大尺寸全景天幕，***光区域更大，视线方面更加通透。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad和DiLink智能网联系统都是该车的加分项。
空间方面，纯粹的电驱平台最典型的特征就是长轴距。4米左右的车长，却拥有同级少有的2700mm长轴距，而长轴距带来的核心优势就是座舱空间的优化设计，首先后排座椅可以做得非常靠后，腿部空间得到极大扩展，其次理论上也不存在中央凸起。这在燃油车上是很难做到的，因为燃油车要为机舱腾出更多空间，又要为低重心考虑，所以前悬位置必须后移，这会压缩乘员空间，相比之下，e平台3.0的高度集成化特征，完全没这样的烦恼。
值得一提的是该车搭载的全球首款深度集成的八合一电动力总成，体积更小，重心更低。系统综合效率达到行业领先的89%。高效率的热泵系统制冷/制热的能效更高，配合电池包直热直冷技术，改善了电池包的整体性能，冬季续航里程提升20%。加速方面，主打高效出行的活力版、自由版和时尚版0-50km/h的加速时间为3.9秒，主打驾驶乐趣的骑士版0-50km/h的加速时间仅3秒，完全就是一台小钢炮的感觉。
小编最满意的就是这台车的操控。试驾过程中，电机带来的高扭矩让高速超车变得非常轻松。转向阻尼调校得非常顺手，低速到高速的阻尼变化丝般顺滑，没有突兀感。而且考虑到这车女性车主居多，低速时非常轻，甚至一根手指也能操控。纯电平台带来的低重心和调校十分欧式的悬挂让该车行驶质感非常棒，过高速路上的减速带时，仅能听到车轮在上下跳动，但车内没有丝毫感觉，干净利落。
另外该车***级的NVH性能也令小编印象深刻，相比同级燃油车那非常一般的NVH静音效果，该车起码达到了B级商务家轿的水平。据悉该车***用了全新的NVH理念，最大程度减少路噪和风噪，甚至八合一电动力总成的噪音也被隔绝，难怪静音效果那么好。
总结：
作为主攻年轻消费者的比亚迪海洋系列的首款车型，毫不夸张地说，海豚用e平台3.0为我们展示了纯电汽车的“BYD方案”，包含车身结构设计、电驱系统模块化、车机系统智能化以及宽温域热泵温控在内，都有引领时代的最新理解。而它出色的行驶性能，也更符合年轻消费者的驾驶偏好。抛开它新能源车的属性，在小编看来，在这个价位也确实很难找出一台各方面都比它出色的同级车型了。建议有兴趣的消费者还是亲自到店里去试驾一回，开过后一定会有惊喜的。
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比亚迪海豚开起来怎么样？
输出功率更高电机产生更尽情加***受；海豚是比亚迪汽车深海家族的首款车，在过去的2022年1月份，海豚的销量做到10602台，妥妥地稳住10万余元级纯电销售市场的销量冠军，证实它产品力较强。不过对于一些购车预算充裕的消费者来说，他们想一步到位立即选顶配，那样海豚的顶配和其它车系有什么区别？能不能保证盲选？
电机功率大了，加快快了是多少？海豚一共有四款车，各是魅力版、随意版、时尚版和勇士版，在其中勇士版是海豚的顶配车系。它对比前三款车配备输出功率更多的永磁同步电机，至大功率可以去到130kW，最大扭矩转速为290N·m（参照海豚此外三款车的电机输出功率为70kW，扭距为180N·m），说小白点便说勇士版至大功率相比其他三款车提高了类似50%。发展和加快前端的感觉了与另一个三款车差别不大，主要表现欢快且没什么拖拉感。如果将加速踏板踩下去，那类电瓶车应该有的强劲操控性会彻底表露出来，这一点便是勇士版和其他此外三款车最为明显差别，***如说海豚此外三款车在红绿灯起步时能轻松秒掉同档次的汽油车，那样勇士版是能够移除秒掉20万余元级别的家用汽车。
此外勇士版后半段加快更为充裕，就算来到车速100km/h再轻度踩住加速踏板，它还是能轻易地把速率再次向上提，高速超车时让驾驶人员越来越更有信心。不像之前我试架的时尚版，赶到后半段加快会变得相对性平平淡淡一些，这便是大功率电机产生最明显的安全驾驶提高。尽管勇士版有着大马力更多的电机，可是安全驾驶一样仅有ECO和SPORT。但无论是哪一个性能模式下，勇士版加快那股劲都显著强许多。***如切换到SPORT方式，就能让你体验到“电动式小钢炮车型”的提速感受，只不过是这一“电动式小钢炮车型”价格不贵，补助后市场价为12.18万。据以前生产厂家数据显示，海豚自发售之后，有25%是订勇士版，证实消费者对于驱动力要求十分充沛。
0-100km/h加速检测：即然电机输出功率更高，那样这两台勇士版评测的百公里时间能是多少呢？我们把试驾车的性能模式调至健身运动并且把车身稳定控制系统软件关掉。发展一瞬间车轱辘没有看到跑偏，但车辆入手后反而会轻微跑偏，总体加***觉还是十分迅速，最后评测的百公里期为7.13秒。
说比亚迪海豚贵的人，真的懂电车吗？
比亚迪海豚是一款专为年轻人打造的纯电动车，它的外观时尚、小巧，适合城市驾驶。根据汽车之家的试驾评测，海豚的加速刹车表现不错，车内噪音较小，城市工况续航里程为401km，高速工况续航里程为305km。不过，需要注意的是，电动车的续航里程受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、气温等等。如果您需要更多关于比亚迪海豚的信息，可以参考以下链接：
比亚迪e平台3.0的首款车型海豚，应该如何评价？
经常有人问我，10万元预算买纯电车，该怎么选？说起国产纯电车，怎么能少的了比亚迪？
作为比亚迪“海洋车系”的首款车型，海豚肯定有不少“干货”。走，今天就带你研究！试驾这台非常卡哇伊的比亚迪海豚~
一、外观颜值
上海车展第一次见到比亚迪海豚的时候很诧异，怎么这么眼熟？跟宝马i3真的太像啦... 都是圆润且有科技感的造型。
还有人说比亚迪海豚是纯电版本田飞度，侧面看都是小巧的两厢车造型。
海豚是首款***用“海洋美学”设计理念打造的车型，大家觉得颜值怎么样？肉乎乎的感觉挺可爱，“海豚”之眼LED组合车灯，Q萌Q萌的，下摆撞色装饰条营造出“浪花”的感觉。（你使劲得想象一下....）
***用了双色车身，很多配色可供选择，非常适合年轻人。但是我们拿到的试驾车是灰绿撞色，这个绿色饱和度实在是太高了，看起来有点“杀马特”。当然了，其他配色还是挺时尚的。
侧面的设计非常有意思，几根相交线条像不像海豚的鱼鳍？海星轮毂非常CUTE萌，搭配一起也很协调。
几何折线贯穿式LED尾灯，我觉得更像是海滩上打出来的浪花，饱满圆润的外观轮廓充满趣味。
二、内饰空间
内饰也与外观相呼应，“逐浪”式中控台布局模仿“浪花”拍在沙滩的感觉。
但是个人感觉有点过了，元素太多，反而显得有点杂乱，尤其是这个漩涡状的出风口，仿佛有只眼睛盯着你。
虽然只售10万出头，但是配置却一样不能少。12.8英寸的中控屏与比亚迪唐等旗舰车型搭载的是同款，其内置了最新的DiLink 3.0智能系统。
车机流畅，画面清晰，还有海量APP可下载，也可OTA升级。除了触屏，车内还有很多滚轴物理按键，排列一目了然，有趣且新颖。
作为A0级的纯电车，比亚迪海豚轴距长达2700mm，卡罗拉的轴距也才2700mm。这种两厢车，***用“四边四角”的设计原理，四个轮子都尽可能的向外放置，最大程度保证车内空间。
腿部空间足够，但是第二排的头部空间略小，有点压抑，不舒服。
后备箱***用下沉式设计，比较深，空间够用。但是有个BUG，座椅不能放倒平铺，再加上有个凹槽，取拿大件会很不方便。
三、试驾感受
海豚目前共有四款车型在售，提供70KW和130KW两种动力电机，三种续航版本。
入门版车型搭载30.7kWh刀片电池，续航301km；长续航版本，搭载44.9kWh电池组，动力和入门版一致，均为70kW的驱动电机，续航405km；顶配和高性能车型，电池容量为44.9kWh，驱动电机最大功率130kW，续航里程为401KM。
除了顶配搭载177马力，290牛·米永磁同步电机，其余版本为95马力，180牛·米永磁同步电机。
虽然是纯电车，在“节能模式”下很像油车的驾驶感觉，加速柔和，单踏板模式下的动能回收也不突兀，没有电车的“猛窜感”。
我们试驾的是顶配，调整到“运动模式”下，才找了电车的加速感。官方给出的数据，百公里加速10秒出头，也不是追求快的车。如果你买得是其他版本，加速感会更偏油车。
不过海豚的方向盘很轻盈，转弯半径也很小，非常适合城市代步，身材娇小的女士也轻松驾驭，是款好开的车。
海豚支持家用充电以及快速充电，其中快速充电的峰值功率可达100kW，0%-80%的快充时间仅需40分钟。
比亚迪海豚贵吗？
比亚迪造纯电车的技术不用多说了吧，大家纠结的是海豚的售价，续航300KM的两厢车凭什么卖的那么贵？
要我说，觉得海豚贵的人就不懂电车。消费者看到的是表面，车是否便宜大碗，作为车评人，看到的是车辆的实际价值。
1、真续航：虽然平均400KM的续航感觉有些落后，但是它是真续航，不像很多品牌虚标，官方宣称续航500KM，其实连400K都开不到。
2、热泵空调成本高：作为10万级别的纯电车，比亚迪海豚用上了热泵空调，这是只有中高端车才舍得用的配置，例如特斯拉就是热泵空调。但是你想想，特斯拉起售价多少，海豚多少？
开过电车的朋友都知道，冬季温度低，再加上一开暖风，电量掉得厉害，热泵空调可以有效的缓解冬季续航的压力。
3、电耗小
比亚迪***用八合一的电驱系统，效率更高。百公里耗电不到11度，我的宝马i3目前的耗电量为14度，通过电耗水平就能一窥效率高低。
作为国内纯电车的先行者，比亚迪已经把电车的制造体系全部建立完善了，在硬件实力方面，10万售价的海豚说我做第二，恐怕没人敢说自己是第一。
你喜欢比亚迪海豚吗？评论区见！
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比亚迪是今年国内新能源市场的王者，新能源销售数字逐月上升。比亚迪的成功并非偶然。这是它在技术上的大量投资得到了消费者的认可。更重要的是，比亚迪在新能源市场的深度培育，使其“规模”优势更加突出。
诞生于E平台3.0的比亚迪海豚是如何运营的?我们进行了试驾在今年的成都车展上，比亚迪正式推出了首款电子平台3.0和首款Marine车型——Dolphin。从名字也可以看出，“科技男”比亚迪也开始卖孟。***圆润的外观加上年轻的色彩，让海豚海洋***拥有更加个性化的设计风格。
“胖”是描述海豚最好的方式。你可以看到从身体的侧面有一条向上的腰线被拉长了，而下面有一条向下的直线横过，很像出水的海豚的样子，聪明而轻盈。而在尾部，通过型尾灯和尾翼的上部也必须布置好。典型的双腔设计符合年轻人的个性化需求。
虽然海豚看起来可爱小巧，但车身的尺寸可不能小，4125毫米车长和1770mm车宽带来了良好的乘员舱空间，轴距达到了紧凑型级的水平，达到了2700mm，这个数据已经和很多紧凑型燃油车差不多了。
正如你所看到的，海豚仍然有足够的后腿部空间时，前排座位被移到后面。还有一个细节:两种颜色的内饰吸引眼球，前座椅背是更空心的设计，还有一些性能的钢枪。
与外观相呼应，海豚的内部也延续了Ocean模型的设计优势。简单的中央控制***用对称的设计，黑白的配色给人一种像海平面一样舒适的感觉。当然，门把手和空调通风口也是海洋风格的，就像波浪和水波，所有的设计都融入了海洋的元素。它对年轻消费者，尤其是女性消费者有很大的吸引力。
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