6万-25万元，5款新能源车
外观上，不得不说它“圆滚滚”的造型设计真的太讨人喜欢了。整车的外观都***用了复古设计，圆润饱满的车身细腻柔和，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸，柔美且优雅。层次分明的细节设计使整车更立体丰富，缤果的高颜值造型肯定能够俘获很多年轻女车主的心。呆萌的外观，3950mm的车长，再配上5.98万起的售价，瞬间让五菱缤果再一次成为了该细分市场的焦点，而4月份缤果的销量也是达到了16383辆，上市即爆款。
12万-比亚迪 厂商指导价：11.68万元-13.68万元
海豚作为比亚迪e平台3.0的首款车型，10万出头的起售价格，主流配置都给到了，有着很大的诚意和实力。外观方面，比亚迪海豚***用了比亚迪的“海洋美学”设计语言，较前卫的无格栅化设计，看起来时尚又很有新鲜感。车身尺寸方面，比亚迪海豚长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距达2700mm，这个轴距所带来的车内空间，要比同级别的燃油车还要宽适不少。
15万-零跑C01增程版 厂商指导价：14.98万元-28.68万元
3月份零跑新款C01正式上市，14.98万元的起售价格让大家再次刷新了对纯电动车的定价认知，不到15万就能买到一辆车长超5米的纯电中大型轿车，性价比直接拉满。外观方面，新车***用了十分简约耐看的设计，车身***用溜背式设计，线条柔和舒展，更具运动势能和科技感。
来到车内，新车***用了10.25英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾***屏的三联屏组合，科技感十足，并且搭载了骁***155车机芯片，操作丝滑响应迅速。
动力方面，零跑C01提供后驱以及四驱两套动力系统可供选择，其中后驱版车型均搭载最大功率200kW的驱动电机，CLTC纯电续航里程分别为525公里、606公里、717公里。而顶配的四驱版车型则搭载了前后双电机系统，百公里加速仅需4.3秒，续航里程为630公里。
20万-比亚迪汉DM-i冠军版 厂商指导价：18.98万元-24.98万元
比亚迪汉DM-i也正式迎来冠军版车型，18.98万元的起售价要比先前汉DM-i的起售价足足便宜了六万块，可以说这个价格是极具杀伤力的。外观上，新增了冰川蓝的冠军版专属配色，延续了汉DM-i车型的设计，一眼望去便可感受到其大气而又时尚的旗舰车气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4***5/1910/1495mm，轴距达2920mm，定位中大型车。
配置层面，汉DM-i冠军版主要有两大升级，第一是在主动安全方面，新增了BSD盲点监测系统，并对W-HUD抬头显示进行了升级。第二是在悬架系统方面，新车标配FSD可变阻尼悬架系统（老款仅有高配有）与铝合金多连杆。续航方面，毕竟价格下降了，所以续航也有所减弱，除原有的121km续航外，还提供了200km的版本车型。
25万-别克E5 厂商指导价：20.89万元-27.89万元
别克E5定位为纯电动中大型SUV，基于通用奥特能平台打造。新车刚刚上市不久，售价区间也得到了广大消费者的认可。新车不仅在外观方面保持了年轻时尚的氛围，同时在内饰方面也带来了科技感。纤细的大灯营造出很强的运动感，并且还***用长车头和短前后悬的设计来营造蓄势待发的姿态。车内配备了30英寸的6K大屏幕，大大提升了整车的科技气息，屏幕内置了8155芯片以及别克全新eConnect系统，使用起来具有非常好的表现。
动力方面，别克E5有奥特能平台背书，动力系统也有过人之处，搭载通用汽车自研的三电系统，标准续航版和长续航版分别配备68kWh三元锂电池和80kWh三元锂电池，CLTC工况下的续航分别为545km和620km，而更高性能的艾维亚四驱版，续航里程为603km。
预算12万选啥车？比亚迪海豚对比埃安Y Younger
易车原创 在这个虎去、兔来，迎接崭新一年的日子里，易车编辑首先要祝大家在兔年——兔然暴富、兔来运转、扬眉兔气、兔飞猛进、兔步青云、大展宏兔、钱兔似锦。当然，最最最重要的还是希望大家都可以顺遂无忧，平安喜乐！
2022年，虽然对汽车产业而言有着诸多的不利因素，但是我们的中国汽车品牌迎难而上持续发力，在各级别市场中都有不俗表现。接下来，就让我们来看看去年各级别最受欢迎的中国品牌车型是哪些，为***在兔年买车的朋友们提供参考。
小型车：比亚迪海豚
2022年同级销量：第1名
售价：11.68-13.68万元
设计时尚/空间宽裕/续航扎实/智能度高
在上市后第2年，比亚迪海豚就凭借超过20万辆的销量，代表中国品牌打破了近些年小型车市场海外品牌的垄断，以204226辆的傲人成绩夺得2022年小型车销量冠军。
不得不提的是，随着消费升级，这几年小型车市场销量逐年走低，2021年夺冠的本田飞度销量不足10万辆，而2022年第二名的丰田YARiS L 致炫销量也不到8万辆。在这样的大背景下，海豚的表现足见其强劲的产品力，以及新能源市场的高涨程度。
比亚迪海豚成功的原因在于其几乎完美匹配了消费者对小型车的所有诉求，其不仅拥有极具辨识度的车名，还拥有男女通吃、时尚动感的内外设计，优秀的空间甚至超过了一向以“魔术空间”著称的本田飞度，更是凭借优秀的三电系统带来了扎实的续航表现。更何况它还配备了12.8英寸可旋转大屏和DiLink系统，在好看、好开、好实用的基础上为这个级别消费者带来了更新潮的体验，产品力可见一斑。
紧凑型车：比亚迪秦PLUS
2022年同级销量：第3名
售价：11.38-17.88万元
综合实力强/DM-i车型性价比高
作为2020年上市的老兵，比亚迪秦PLUS可谓老当益壮。虽然和日产轩逸的40万+的销量相比还有差距，但已经和大众朗逸同处30万+销量级别，凭借351130辆的成绩跻身紧凑型车市场前三。要知道在这个海外品牌产品布局丰富的市场中，秦PLUS能够凭借丰富的新能源产品在2021年迅速进入前10名，并成为前20名中唯一的新能源车型已经不易。
而更令人惊喜的是，在2022年经过两轮涨价之后，秦PLUS在紧凑型车销量整体下滑中逆势爆发，实现了销量翻番，超越大众宝来、速腾和丰田卡罗拉等一众热门车型，并且依旧是前10名中唯一的新能源车型。
能有如此亮眼表现，除了秦PLUS具备六边形战士一样的均衡体验之外，归根结底在于比亚迪可以将插混系统的成本控制在非常合理的范围，使得其DM-i车型的售价和同级别燃油车基本相当，具备极高的性价比。再加上插混和纯电车型均拥有不同纯电续航的产品矩阵，使得秦PLUS成为该级别产品最成熟、选择最丰富的新能源首选车型。
中型车：小鹏P7
2022年同级销量：第14名
售价：20.99-24.99万元
对于中型车市场来说，一直都是海外品牌的天下，中国品牌此前的产品布局也极为慎重。小鹏P7以59066辆的销量成为该级别最受欢迎的中国品牌车型。这个成绩和2021年持平，仅能在同级别中排到第14名，和主流海外品牌车型有较大差距。
同时，作为已上市两年多的车型，小鹏P7将推出改款车型，进一步提升驾驶***功能，强化自己的科技标签，以应对刚刚上市的比亚迪海豹、长安深蓝SL03以及蔚来ET5等强劲竞品。
虽然小鹏P7在去年的销量表现稍显疲软，但不得不说，其凭借“特斯拉Model 3杀手、平替”的定位以及小鹏品牌的“科技”标签受到了大量年轻消费者的青睐。小鹏P7轿跑风格的造型在两年后的今天来看依旧时尚动感、个性十足，而除了动力性能有强劲表现之外，其更是凭借率先推出NGP智能导航***驾驶、VPA停车场记忆泊车等功能成为同级智能化最领先的产品。可以说，小鹏P7凭借智能化和高性能，极大程度的迎合了购买25万级新能源产品的年轻消费者。
中大型车：比亚迪汉
2022年同级销量：第1名
售价：21.78-33.18万元
拥有越级体验/新能源技术优势
作为中国品牌为数不多的中大型车，比亚迪汉自2020年上市以来就是既叫好又叫座，2021年就以10万+的销量表现紧随BBA同级产品。2022年，比亚迪汉销量更是达到不可思议的272419辆，以接近第二名两倍的成绩力压BBA夺得同级销冠。
这是该级别首次不是豪华品牌霸榜，同时27万+的销量放到20-30万级轿车市场中，也是销量冠军，体现了中国消费者已经不再盲目追捧海外品牌，真正接受了中国普通品牌的高端产品。
比亚迪汉能够撑起20-30万级车型的产品力，绝对不是仅仅靠堆配置就能做到的。比亚迪汉除了内外设计、用料做工和空间配置达到了越级水准，更是凭借比亚迪领先的新能源技术成为该级别高端网约车和中大型家用车的不二之选。甚至可以说，新能源核心技术才是比亚迪汉成功的关键所在。
小型SUV：吉利缤越
2022年同级销量：第3名
售价：7.58-11.98万元
外观战斗/配置丰富/动力强劲
作为本文中推出年份最长的车型，吉利缤越虽然不像比亚迪秦PLUS那样拥有大幅增长的销量，但却有着极其稳定的持续输出。自2018年推出以来，即使小型SUV市场整体销量逐年大幅缩水的情况下，其年销量也稳定在10万辆左右，紧随本田XR-V和<a class="d9c14324a7372f39 baikekeyl"
进入2023年后，整个汽车市场就掀起了一波“降价潮”。先是特斯拉开始大降价，降价幅度在2万-4万不等。接着又是东风汽车迎来“年度大放送”，日产艾睿雅最高降价6万左右。本着“打不过就加入”的态度，各家车企纷纷推出了花样繁多的降价策略，以此来稳定固有的用户市场。
3月7日，广汽埃安官方宣布旗下的AION Y Younger版车型正式上市，官方售价区间为11.98万元。作为新增车型，AION Y Younger进一步下沉AION Y的定价区间，令其更符合家用市场的用车需求。那么，全新车型的具体产品表现如何？为此，车叔找来了同价格市场中的热销车型——比亚迪海豚，其官方售价区间为11.68-13.68万元。相仿的价格，让不少车友深陷选择困难症。下面就让我们对比两款车型，挑选出最适合家用消费者的产品。
静态对比：AION Y Younger空间数据优势高
比亚迪海豚配置数量更丰富
先说AION Y Younger，其外观造型延续家族设计。前脸***用梯形格栅布局，并做了封闭式处理，配合两翼大尺寸的LED前灯组，看着很是简约干练。至于熏黑处理的贯穿式前包围，则起到了修饰层次感的效果。
侧身方面，AION Y Younger***用两条前低后高的腰线，配合悬浮式车顶、隐藏式门把手、多幅式轮圈，时尚感满满。
空间方面，AION Y Younger长宽高分别为4535/1870/1650 毫米，轴距为2750毫米。长宽高不太出彩，但2750毫米的轴距却颇为亮眼，能够提供充裕的后排腿部空间，满足日常家用正常使用。
配置方面，AION Y Younger只能提供最基础的手动座椅调节、自动空调和后座出风口，满足基本的舒适性需求。车机系统方面，AION Y Younger***用14.6英寸的中控大屏，内部搭载最新的ADiGO车载智能系统，支持OTA升级、车联网、导航系统等基本配置。
尾部方面，AION Y Younger***用贯穿式尾灯组，配合多层次处理的车尾，年轻范十足。
再说比亚迪海豚，其外观造型颇具辨识度，前脸利用多条圆润的曲线，形成海洋风格。两翼小尺寸的LED头灯利用熏黑装饰板进行连接，包围则利用多条熏黑折线，来提升层次效果。
侧身方面，比亚迪海豚线条硬朗，通过多条折线+悬浮式车顶，来营造跃跃欲试的观感。
空间方面，比亚迪海豚的长宽高分别为4125（4150）/1770/1570 毫米，轴距为2700毫米。完全可以支持一家四口的用车所需，实现储物与载人双功能。
配置方面，比亚迪海豚提供主副驾驶电动调节、座椅加热、热泵空调等主流配置，舒适性体验更高。车机系统方面，比亚迪海豚***用最新的DiLink车载智能系统，支持OTA升级、Wi-Fi热点、高德地图等科技产品，并全系标配360度全景影像、定速巡航、能量回收系统等安全配置，科技表现更为亮眼。
尾部方面，比亚迪海豚***用贯穿式尾灯组，并为包围做了层次分割，与前脸遥相呼应。
动力对比：综合表现大差不差
先说AION Y Younger，其***用前置单电机布局，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为176牛·米，最高车速为150公里/小时，动力账面数据有些缩水，性能优势不高。续航方面，AION Y Younger搭载容量为51.9千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为430公里。
再说比亚迪海豚，其将继续提供两种动力组合。其中，自由版和时尚版依旧搭载了最大功率为70千瓦，峰值扭矩为180牛·米的驱动电机，最高车速为150公里/小时。搭载的是44.928千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为420公里。骑士版则搭载最大功率为130千瓦、峰值扭矩为290牛·米的驱动电机，最高车速为160公里/小时。续航方面，搭载的同为44.928千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为401公里。
车叔总结
通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品配置有所了解。作为12万区间的代表作，AION Y和比亚迪海豚都有着不错的市场销量，能够满足家用用户的日常所需。但单从上述对比来看，车叔个人更看好比亚迪海豚。一方面，比亚迪海豚在舒适性配置和科技配置上更为丰富，能够满足年轻消费者的多元化体验。另一方面，比亚迪海豚在续航能力上也做到了主流水准。
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