首先是外观方面的，作为一款纯电车型，其外观设计与以往车型不同，大众ID4 CROZZ的外观动感时尚，充满科技感，设计风格独特。前脸的封闭式上格栅设计搭配上LED大灯有着浓郁的新能源和科幻色彩。
ID4CROZZ前脸处大众Logo位于中心，一条灯带贯穿Logo，连接两侧极富动感的日行灯，并与两侧上翘的灯组相融合，让整个车头看起来一体感非常强，一条腰线沿着车头、划过车身直达尾部，仿佛是车身被风划出的痕迹，十分自然流畅。
车尾两侧的灯组也被灯带连接，很有层次感，这种前后呼应的设计让整个车子看起来非常协调。具有极简主义之美让它能够在茫茫车海中被人一眼认出，独特的感官更是让年轻人群对它青睐有加。
大众
大众汽车（德语：Volksw***en）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。Volks在德语中意思为“国民”，W***en在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。
台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是"人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽大众汽车有限公司。
推出两款“姊妹”车型，广州车展实拍大众ID.4
新车动态：大众ID.4实车图曝光；哈弗将推出一款全新入门级紧凑型SUV车型，或是全新一代H2；马自达CX-30涡轮增压发动机版本将在9月17日海外发布；比亚迪宋PLUS有望在9月16日上市；东风风行公布了一组全新SUV的预告图；新款传祺GS3?POWER预告图发布；2021款奔驰C级正式上市，售价区间为30.78-47.48万元；日产官方发布了更多Z?Proto原型车的预告图；保时捷718多款车型新增了7速PDK双离合变速箱。
行业动态：2020年8月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量为170.3万辆，同比去年8月增长为8.9%。一汽红旗品牌启动“旗智春城”智能网联示范区。
01
作为大众品牌在MEB平台下首款SUV，同时也是上汽大众/一汽-大众将投产的首款MEB车型，大众ID.4即将在9月23日正式发布。近日，该车的一张实车图被曝光，此次曝光的依旧是测试中的车辆，但是已经褪去了伪装。我们可以看到测试车***用了深蓝色+黑色的双色涂装，侧面线条十分流畅，腰线从前翼子板一直延伸到了尾部，作为一款纯电动车型，该车还会提供低风阻的轮毂。
——虽然ID.4即将进入国内，但是蜀锦更期待ID.3......
02
日前，我们从相关渠道了解到，哈弗官方将推出一款全新入门级紧凑型SUV车型，并在9月26日开幕的北京车展中正式亮相。结合此前曝光的专利图和谍照来看，该车或为全新一代哈弗H2。
——长城汽车最近的动作可谓是一波接一波，从哈弗大狗、欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉好猫、WEY坦克300以及全新哈弗H6。
03
9月8日，乘联会公布了2020年8月份乘用车产销数据。零售端数据显示，2020年8月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量为170.3万辆，同比去年8月增长为8.9%，环比今年7月增长了6.5%。具体数据来看，2020年8月，轿车销售82.3万辆，同比增长8.4%，环比增长6.5%；SUV销售78.2万辆，同比增长10.6%，环比增长6.8%；MPV销售9.9万辆，同比增长0.7%，环比增长3.4%。8月份，各个细分市场都实现了增长。
——随着此前成都车展激活车市，北京车展即将举办，这段时间内新车上市潮已经来临。
04
一汽红旗品牌启动“旗智春城”智能网联示范区。日前，“旗智春城”智能网联示范区启动仪式在长春中国一汽总部举行。当前，以“智能化、网联化、电动化、共享化”?为代表的汽车“新四化”，已成为汽车行业发展的大趋势，智能网联化更是其中的重点和基础。此次“旗智春城”智能网联示范区作为中国一汽、红旗品牌“体验化、电动化、智能网联化、生态化和共享化”五化发展战略的重要组成部分，将有力推动相关技术成熟与产业转型升级，为地方***进行相关决策提供重要依据，为出行数据积累、应用场景落地、商业模式探索提供基础平台。
——汽车“新四化”已经是浪潮。一汽红旗有其优势，希望其能树立起自身在我国智能网联汽车领域的引领地位。
05
日前，马自达墨西哥市场总裁米格尔·巴贝托（Miguel?Barbeyto）在海外社交媒体中透露，马自达CX-30涡轮增压发动机版本将在9月17日发布。该车将搭载2.5T?SKYACTIV-G涡轮增压发动机，最大功率231马力，峰值扭矩420牛·米。此外，预计马自达CX-30?Turbo还将配备6速自动变速箱和四驱系统。
——CX-30的涡轮增压版快点进入中国，这里车哪里都好，就是动力差点劲。
06
蜀锦从相关渠道了解到，比亚迪宋PLUS有望在9月16日上市。新车整体基于现款比亚迪王朝系列车型的设计风格升级而来，辨识度更强。同时，该燃油版车型已于此前开启预售，预售价区间为11.88-14.68万元。宋PLUS的推出进一步细分了宋Pro和唐的消费群体，也更好地满足消费者对多样化需求，并进一步提升品牌销量。
——比亚迪汽车的设计、工艺、动力、配置都挺不错，就是营销方面不如长城、吉利那样贴合年轻人，希望在这一方面多加强。
07
近日，东风风行公布了一组全新SUV的预告图。新车***用全新的设计语言，该车代号为SX5G。据悉，该车***在今年11月开幕的广州车展前后正式亮相。外观方面，新车***用全新的设计语言，颠覆了东风风行一直以来的设计风格，提升了新车的辨识度。新车尾部***用了贯穿式LED灯带设计，灯带下方还有风行品牌的英文标识。
——从预告图来看，很难想到这是东风风行即将推出的车型，毕竟它的品牌形象以往太过沉稳了。
08
日前，蜀锦从广汽传祺官方微信公众号处获取到了旗下小型SUV——新款传祺GS3?POWER的预告图，作为中期改款车型，其换装了凌云翼3.0前格栅造型，整体相比现款要更加年轻、精致。由于作为中期改款车型，新车车身侧面并无太大变化，仅是在细节上进行调整，例如该车换装了全新造型的轮圈，配合前后凸起的轮眉，增添新车运动气息。动力方面，新车将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率163马力（120千瓦），并满足国六排放标准。
——预告图看起来还不错，别沿用三缸发动机就行。
09
日前，蜀锦从奔驰中国***获悉，2021款奔驰C级正式上市，新车将推出标准轴距和长轴距车型共计9款产品，售价区间为30.78-47.48万元。2021款奔驰C级虽然并没有针对外观进行太大调整，但针对动力配置进行了优化。其中新增的星耀臻藏版车型，将配备有夜色组件，包括夜色钻石格栅、18英寸AMG轮圈和特殊的Night?Edition徽章，使得整车看起来更加具备运动个性，内饰来看，该车还将配备有柏林之声环绕立体声音响系统。
——新增星耀臻藏版车型可能意味着这代奔驰C级将不会进行改款了，下次改款将是全新一代车型。
10
日前，日产官方发布了更多Z?Proto原型车的预告图。根据此前的消息，这台原型车将于9月16日（日本东京时间）首发，而基于该车打造的量产版车型将被命名为400Z，于2021年正式推出。从预告图来看，日产Z?Proto原型车将***用与Fairlady?Z类似设计的头灯组和与300ZX类似设计的尾灯组，整车线条流畅，或继续***用双门双座的整体布局。在动力方面，新车或将搭载英菲尼迪Q60同款的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率可达到400马力。
——谜底即将揭晓......
11
保时捷于近日在全球多个市场公布了2021年款的718?Boxster/Cayman，其中最引人瞩目变化，是针对搭载6缸发动机的718系列车型新增了7速PDK双离合变速箱，而原本这些车型仅有6速手动变速箱可选。搭载4.0升6缸自然吸气发动机的718系列车型分别为：718?Boxster/Cayman?GTS?4.0、718?Boxster?Spyder和718?Cayman?GT4。
——不得不承认，PDK变速箱是全球最好的民用双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
解读大众ID.4，大众亲民纯电SUV
从广州车展展馆外面最大幅的海报可以看出，今年?大众ID.4成为了大众品牌主推车型，这也是大众屈指可数的将新能源车型放在燃油车型之上的推广位置。趁着广州车展的机会，今天我们就来看看这两款全新的“姊妹”车型都有哪些值得关注的亮点。
大众ID.4此前已经正式发布了其中文名称——光荷4.X，在一汽大众旗下被命名为大众ID.4?CROZZ，而在上汽大众旗下则被命名为大众ID.4?X，目前两款车预售价不超过25万元。
从设计方面看，大众ID.4?CROZZ更偏向海外版本，“光语律动”设计语言让这款新能源汽车的造型跳脱了以往认知中的那种新能源汽车设计，看起来会更加像一款燃油车型，不过在精致感和潮流感方面，依然非常突出。
大众ID.4?CROZZ都***用了发光的LOGO和灯带连接两侧大灯，不过ID.4?CROZZ的灯带没有进入大灯轮廓内，而ID.4?X的灯带则是延伸到大灯内部，看起来会有一定的区别。不得不说，连同LOGO一起发光的设计比较新鲜，这也是让这两款车更显潮流的地方之一。
大众ID.4?CROZZ和大众ID.4?X最明显的区别就在于大灯下方的导风槽装饰，大众ID.4?CROZZ***用了分体式独立的设计，而大众ID.4?X则***用了贯穿式设计，两种造型辨识度都非常高，只是大众ID.4?X更偏向个性一些。
车身尺寸方面，ID.4?X的长宽高分别为4612mm/1852mm/1640mm，轴距2765mm。由于造型上面有一丝区别，大众ID.4?CROZZ仅在车长方面比另一款短了几毫米。
从侧面造型看来，大众ID.4这两款车都保持了很高的运动感，20寸大轮毂配合低趴流畅的车身，营造出很符合现代审美的活力范儿。
车尾方面，两款车的区别同样不算太大，贯穿式熏黑尾灯为整个尾部营造了极强的层次感，所有的标识也***用了与以往车型那种镀铬文字不一样的样式，白色的文字看上去倍感年轻。
作为重点，尾灯上面的大众LOGO车头那个一样是可以发光的，这也是它作为新能源汽车身份的一个重要标志。大众ID.4?CROZZ的刹车灯更偏向矩阵式小方块，而大众ID.4的刹车灯更偏向线条感的LED灯带。
在内饰部分，两款车的整体设计与ID.3极为相似，这套内饰风格未来也将会成为大众ID系列的家族化设计。换挡机构被安置在方向盘右侧（传统车型雨刮位置），挡位显示灯也直接在仪表右侧显示，配合液晶仪表盘，一切都是这么新鲜又实用。
10英寸悬浮式的中控屏(可选装12英寸Discover?Pro?Max)，标配远程通信、***、驾驶员***系统、车辆设置、手势控制和“Hello?ID.”自然语音控制系统。在智能化配置部分，该车配备了IQ.Drive***驾驶系统，以及AR-HUD系统。
动力方面，该车型将提供不同的电池容量版本，首发车型为后轮驱动版本，其综合功率为150KW，综合扭矩为310N.m，0-60km/h加速4s，综合工况续航里程达472km。据了解，未来还会推出前后电机的四驱版本，续航里程可超过500公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众id4纯电动车价格
当地时间9月23日，大众汽车正式发布了美版ID.4纯电动跨界车，新车将于明年一季度在美正式上市。
定价方面：
ID.4美版起价＄39,995，Statement套装售＄4,500（包括全景天窗，30色氛围灯，12向调节座椅，灰色/黑色人造皮革，AFS自适应LED大灯，后视镜电动折叠及12.0英寸大屏等），Gradient套装售＄1,500（包括R20轮毂，黑色车顶及银色车顶行李架）；
ID.4?1st?Edition（首发版）标配Statement和Gradient套件，售价＄43,995。首发版可额外获得带Pause（制动）和Play（加速）标识脚踏板，独特的Electric?White白色内饰，黑色后视镜帽。
ID.4四驱版起价＄43,695。
注：ID.4车型可享受＄7,500联邦税费减免，调整后价格降至＄32,495—＄36,195。
与ID.3掀背车一样，ID.4跨界车也基于MEB平台开发，EV?x?VW新作三围尺寸180.5英寸-72.9英寸-64.4英寸（4585mm-1852mm-1636mm），轴距108.9英寸（2766mm）。
大众在一份新闻稿中表示，ID.4在长度和轴距两个维度上比Tiguan小，但其内部几乎与Tiguan一样宽敞，座椅放倒后有64.2立方英尺的储物空间（1818L）。
作为大众进入纯电时代新作，ID.4使用了柔和的设计曲线，传承了大众汽车历史上其它颇具影响力的产品设计，例如甲壳虫（Beetle）。
全新的大灯和尾灯现代感十足，LED日行灯使用环绕贯穿设计，可选ID?Light照明系统，前后VW?Logo可被点亮。
虽然轮拱和车门下部使用了越野风格塑料护板，但并没有破坏整车的都市风格，白色车顶配饰为ID.4增添了些许魅力。
ID.4尾部造型与前面一样，整齐简洁的形面没有赘感。与前灯组设计类似，贯穿式LED尾灯组中央设计有带照明的VW标志。
内饰设计方面，ID.4***用了与ID.3类似的风格，5.3英寸液晶仪表比目前大众燃油车数字座舱液晶屏小得多。
显示屏只提供简单的三个可配置模块，这些模块显示最重要的行车信息，方向盘上触摸感应控件为组合仪表控制区。
ID.4基础版车型配置10.0英寸中控触控屏，ID.4?Statement升级为12.0英寸，***用偏向驾驶员侧设计。中控屏幕下方安装了用于调节空调温度和音频系统音量的滑块，无触摸手势控制为ID.4带来了一些高端感。
ID.4使用了新一代换挡开关代替了传统的换挡杆，它设计安装在液晶仪表右侧，中央控制台区域现拥有更多的空间。
中央扶手台先设计了内嵌式无线充电器，两个USB-C接口，两个杯架和一个大储物箱，控制台下方还有一个储物格。
动力方面，ID.4基础版车型使用后驱设置，永磁同步电机最大功率204马力（150千瓦），峰值扭矩228磅/尺（309牛·米）。四驱版车型增加一个前置驱动电机，系统总功率306马力（225千瓦），峰值扭矩待定（外媒预估为441牛·米）。
动力电池容量82kWh（可用电量77kWh），288袋电芯分装在12个模组内，EPA续航里程约为250英里（402km）。
充电能力方面，ID.4支持125kW直流快充，约40分钟可完成5%-80%电量补充。大众表示，使用家用充电器或公共充电桩时，11kW车载充电器可在约一个小时内补充超30英里（48km）续航里程电量，从零到满电需要七个半小时。
据外媒报道，ID.4后轮使用的是鼓式刹车，而不是盘式刹车。大众汽车认为，这与电动汽车使用特性有关，“由于纯电动车提供再生制动能量回收系统，长时间不大量使用后制动系统的情况下，鼓式制动器比盘式制动器更有效。”?
安全配置方面，ID.4标配多项主动安全配置，新的IQ.Drive驾驶员***系统包括带行人监测功能自动紧急制动系统，前向碰撞预警，盲点监测，车道保持***以及自适应巡航。此外，ID.4还提供道路标识识别，驻车雷达和自动远光灯。
被动安全方面，ID.4提供六安全气囊（前排正面和侧面气囊，前后排一体式气帘）。
配置方面，入门版车型标配同色车顶，R19轮毂，黑色车顶行李架，后视镜加热等功能。内部，ID.4提供六向电动调节座椅，黑色钢琴装饰件，后视镜防眩目，双区自动空调，无钥匙进入，无线充电，方向盘加热等功能。
新车提供六种漆面色彩选择：冰川白金属漆?（Glacier?White?Metallic），神话黑金属漆（Mythos?Black?Metalli），月石灰（Moonstone?Grey），鳞灰金属漆（Scale?Silver?Metallic），黄昏蓝金属漆（Blue?Dusk?Metallic）和国王红金属漆（King’s?Red?Metallic）。
按照规划，大众汽车希望2022年开始在美国田纳西州查塔努加（Chattanooga,?Tennessee）工厂投产ID.4车型，届时搭载小容量电池车型价格将降低至＄35,000。
如上介绍的是美版ID.4车型，国产ID.4早些时候已经进入免征购置税车型名单，新车年内开始国产。公示信息显示，引入一汽-大众国产后名为ID.4?CROZZ（待定），引入上汽大众后名为ID.4X（待定）。
ID.4?CROZZ和ID.4X车型大体相同，但也略有不同。两款车型动力电池能量密度同为175Wh/kg，工况法百公里耗电量同为16.20kWh/100km，ID.4?CROZZ工况法续航里程550km，ID.4X工况法续航里程为555km。
以此计算，ID.4?CROZZ电池容量89.1kWh（550÷100×16.2），ID.4X电池容量89.91kWh（555÷100×16.2）。两款车型带电量均超过89kWh，那么国产ID.4电池容量预计将≥90kWh（高配长续航车型）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于大众ID.4，你还需要知道这些
据我了解大众ID.4纯电动车的价格因地区、经销商、销售平台等因素而异，一般在19.39-29.39万元之间。具体价格还需根据个人需求和实际情况进行咨询和选择。大众ID.4纯电动车是一款非常优秀的电动汽车，具有时尚的设计、先进的技术和智能驾驶功能。它的出现为消费者提供了一个更加环保、智能的出行选择，也为电动汽车市场注入了新的活力。
大众ID.4全球首发 北京车展同步亮相
大众ID.4在中国正式发布，与传统车型的分配一致，一汽大众拿到了全球版本的ID.4?Crozz，而上汽大众则在此基础上进行了修改，推出了ID.4?X。
大众表示，ID.4未来在中国补贴后的价格不会超过25万元。这个价格对ID.4的竞争力有很强的提升作用，ID.4已经无限接近于传统燃油车的价格，随着电池、电机等规模化之后，价格会逐渐呈现对传统燃油车的优势。
不过，ID.4并不止这些。紧接着，我们需要了解ID.4对国内纯电动市场现状的冲击和未来的规划，以及如何应对纯电动汽车的大魔头——特斯拉。
ID.4的基本信息
1.?一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而上汽大众ID.4的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距保持一致。
这样的尺寸决定了它是一款紧凑SUV，对标车型为CR-V、RAV4。
2.?ID.4搭载82度电池，一汽大众电池来自宁德时代，而上汽大众则来自此前和宁德时代成立的合资公司——上汽时代。
ID.4实际提供三种动力输出，一汽大众两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力，NEDC续航550km；上汽大众ID.4在前两种版本之外，新增最大功率170马力的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。
在海外这样的动力被定义为ID.4?Pro、ID.4、ID.4?Lite，大概如此。
3.ID.4普通版零百加速时间8.5秒，Pro版的零百加速成绩为6秒左右，目前官方还没有明确的数据，且欧美数据并不等同于中国。
4.?ID.4是大众汽车第一款全球纯电动车型，来自大众集团MEB电动平台。国外媒体对其解读时参照对象除竞争对手外，还会参照Model?Y。
为什么是大众第一款纯电动全球车？
在ID.4之前，大众已经在海外推出了ID.3，这是一款高尔夫级别的两厢小车。考虑到ID.3并未进入中国，所以ID.4被认为是第一款大众纯电动全球车。
ID.4在全球会有五个工厂生产，其中一家位于北美，两家位于中国，两家位于欧洲。
ID.3不进入中国的原因也很简单，由于电池、电机的成本有较高门槛，ID.3在中国售价会面临和此前大众UP！进入中国时一样的尴尬，与传统高尔夫之间有较大价差，导致普通消费者难以选择。
ID.4作为一款紧凑SUV，在较高的价位上实现了对传统燃油车的拉近，或许大众研发MEB平台之初就考虑到了纯电动汽车目前的劣势，希望通过降低成本的方式提高纯电动汽车竞争力。
为此，ID.4经过努力才实现了补贴后售价不高于25万的定价。
ID.4和Model?3之间的竞争？
大众ID.4面世之后，首先要应对的是来自特斯拉的竞争，实际上许多消费者出于品牌层面会选择特斯拉，这是一种先入为主的观念。ID.4和Model?3并不是严格意义上的竞争对手，且ID.4同样会有不错的销量。
Model?3作为特斯拉的拳头产品，其优势在于品牌和技术，来自互联网理念的加持，但Model?3本身是一款极致化的产品，优缺点十分明显。
Model?3为了降低成本，***用了流线型的设计，这样的设计让Model?3并不以空间见长，后排空间上尤其如此。其4694/1850/1443mm的尺寸相比4885/1840/1455mm凯美瑞主流中级车尺寸较大差距，反而小鹏P7更加接近。
ID.4的尺寸表现和同级RAV4、CR-V接近一致，为此可以认为紧凑SUV和中级轿车维持在25万售价是较为不错的定位。
并非否定Model?3的做法，实际上特斯拉旗下产品主打的并非空间等家庭需求。***用较为个性化的设计，使Model?3并没有发挥出电动车先天性的空间优势。
通常意义上，由于减少了发动机、传动轴和变速箱，电池安置于底盘，电动车能够拥有比传统汽车更高一级的实用空间，而Model?3并没有表现出来，这和它的定位有关。
ID.4的做法是大众等传统车企的思维，即追求空间最大化为主，所以在ID.4的空间表现上远超同级别RAV4、CR-V，达到了燃油车更高一级的空间表现。
在这一点上，特斯拉Model?3并不在意座舱空间，所以***用了前行李舱的设计，而大众ID.4则取消了前行李舱，选择将空调系统向前推进，使座舱空间最大化。
ID.4续航550公里是多是少？
事实上，纯电动汽车配合家用充电桩，续航里程超过500公里已经可以将充电频次降低到一周一次，同时可以满电往返250公里，完全适应三小时生活圈，支持100千瓦直流充电的情形下，更长里程也无需担心。
对于续航里程的忧虑现在已经转变为外界环境，比如海拔、低温对电池性能影响的控制。550公里也罢，500公里也罢，事实上都是在合格线之上的。
只是，ID.4在美国EPA的数据为250英里，而WLTP的数据则为323英里。在此前同样已经进入国内的别克微蓝7，在EPA取得成绩为238英里，进入中国后NEDC测得500公里的成绩。
同时，由于世界各国对电池容量的测算方法不同，别克微蓝7电池容量为60度，而国内测得55.6度。ID.4海外搭载77度，进入国内后这一数据很可能被修正为82度左右。
不过，即便如此，EPA的数据是偏保守的，250英里的成绩在中国测算为550公里，实际应用中要超过这一数据，这源自于传统车企和新兴车企对续航里程的测算原则不同，传统车企更加保守，此前微蓝6国内测试为410公里，但实际驾驶可得430公里以上。
ID.4实际使用续航里程应该会接近600公里。
ID.4让哪些车企受伤？
ID.4对纯电动市场的冲击很大，大概可以分为三个方面：
一方面是对主流纯电动轿车的冲击，比如小鹏P7，原因是消费者通常将中级轿车和紧凑SUV视为同一级别的车型，消费者可在两者之间徘徊。
二方面是比亚迪唐，以油改电推出的纯电动汽车，在性能和操控以及空间上不如纯电动平台的车型，且ID.4在品牌上具备优势，而电池、电机成本接近一致又导致比亚迪唐EV向下很难有降价空间。
三方面是微蓝、Mach-E此类合资纯电动。MEB平台下的ID.4代表了目前传统车企投放的最先进车型，而通用、福特、丰田、本田等均未有与之抗衡的产品平台。ID.4将售价锁定在25万以下，将极大压缩合资纯电动汽车的生存空间。
ID.4诞生于纯电动汽车平台MEB，此类平台拥有比油改电在性能上更高的上限，根据纯电动汽车特性研发，ID.4不光可以比油改电车型拥有更大的空间，同时兼顾到电池的布局，在操稳性上也更加优秀。
以油改电为主的车型，通常在推出入门版单电机车型时***用前驱构造，原因是发动机舱因取消发动机而留下了空间，可以布置电机，因此广汽、比亚迪以及别克微蓝6等均为前驱车型。
MEB等纯电动平台诞生的车型，比如小鹏P7、ID.4等车型在推出单电机版本时通常倾向保留后桥电机，形成后驱构造，ID.4的单电机版本即为后驱，在操控性上拥有更大优势。
在目前合资纯电动市场中，别克推出了微蓝家族，其中微蓝7源自BOLT，是一款纯正的纯电动汽车，诞生于BEV2平台。这是一款2016年前后的车型，前驱结构，小型SUV尺寸，500公里续航，平均售价19万，相对来说受ID.4冲击较大，好在ID.4售价如果超过22万，微蓝7还没有直接压力。
但ID.4将纯电动紧凑SUV的标准设定在了550公里续航、纯电平台、25万以下，导致合资品牌如果相距这个标准很远，就很难表现出足够的竞争力。
目前最有能力直接和大众竞争的只有通用，通用最新的纯电动汽车平台BEV3最快要2023年国产，除非上汽通用有其他纯电平台，比如SAIC，否则两年内大众将在纯电动汽车领域建立强大的口碑。（福特与大众共享MEB平台生产的车型并不在中国销售）
纯电动汽车市场将进入特斯拉和大众以及一众新势力品牌角力的状态。
雅斯顿小结
所谓传统车企无法转型确实有内部强大阻力，但大众汽车在全力转型电动化，推出ID品牌的背后能看到大众转型的渴望，尽管付出了许多代价，甚至几度更换***，但大众如今成为传统车企里最新兴的。
如果未来，中国市场全面走向电动化（在特斯拉和大众戮力的情形下，这一进程很有可能），大众和特斯拉将很快建立纯电动汽车上的品牌优势，***其2008年大众奥林匹克***之后20年神话般的表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天（9月24日），大众汽车正式发布了首款纯电动SUV?-?大众ID.4。新车基于纯电模块化平台MEB打造，定位于纯电动紧凑型SUV，提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，续航方面，两驱版车型的纯电续航里程达到250英里(约为402公里)。
价格方面，新车两驱版在美国售价为39995美元（折合人民币27.23万元），四驱版为43695美元（折合人民币29.75万元）。
据悉，9月26日的北京车展上，大众ID.4将国内首发亮相，同时也将成为首款在国内上市的MEB平台车型，并将同步实现国产，相比海外版本，国产版ID.4的外形基本一致，但车身尺寸和轴距将稍有变化。
在外形上看，ID.4就是一款时尚动感的都市型SUV，并没有因此其基因MEB平台和纯电动车的身份在设计上做夸张和激进的尝试，从此可以看出大众汽车确实是将ID.4?定义成一款身负走量任务的车型，并身兼为大众真正开启纯电动SUV市场大门的使命。
从前脸看，ID.4最有辨析度的莫过于其前灯组，看来大众并不想让奥迪品牌独享“灯厂”的美誉，沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯不仅在***有灯带，在内还有装饰性小灯，搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。
从侧面看，车灯线条流畅，侧面拥有从前车门一直延伸到后尾灯的高腰线，以及贯穿前后门的弧线条，再加上熏黑色的下侧饰条和前后下保险杠给人很强的运动感。侧面造型时尚但不夸张。
车尾部分，有丰富的折线来突出立体感，贯穿式尾灯尽管已经不罕见，但用在ID4上还是很合宜，特别的亮点是车尾的大众logo会发光，灯厂不愧是灯厂，logo都亮起来了。
行李箱方面，海外版行李箱空间达到858L，折叠后更是可以达到1818L，后排座椅放倒后可以形成纯平空间，非常实用。
车身尺寸方面，据悉国产版的长宽高分别为4612mm/1852mm/1640mm，轴距为2765mm，比起中级SUV途观L的车长和轴距稍短，但却有更宽的车宽，在紧凑级SUV中，属于紧凑+级的车型了。
内饰方面，比起现在大众的燃油版车型有很大的不同，却和第三代哈弗H6有异曲同工的感觉，科技感和简约感都对得起自己纯电SUV的身份。
ID.4***用悬浮式小液晶仪表盘不算特别，特别的是电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计。
而在位于仪表台中央的10英寸Discover?Pro?touch信息***显示屏（可选装12英寸Discover?Pro?Max），标配远程通信、***、驾驶员***系统、车辆设置、手势控制和“Hello?ID.”自然语音控制系统。
海外版ID.4前排座椅全部获得德国健康背部运动（***R）的认证，不仅是由人造革和ArtVelours材质组合而成，还支持电动调节、腰部支撑以及***功能，比较特别的是前排座椅靠中间部分，主副驾驶员座椅分别有独立的小座椅扶手。
后排地板是纯平的，内部空间很宽敞。
动力方面，ID.4?分单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m，与之匹配了一块82kW·h的宁德时代的三元锂电池，可实现250英里（约合420km）纯电续航。
随着ID.4?的到来，国内纯电动SUV细分市场格局恐怕又将发生比较大的变化，尽管ID.4?的420km续航里程看起来相比自主品牌车型并不占优，但一旦双方的价格没有拉开距离，在国内大众品牌的杀伤力还是相当可怕，再加上ID.4?的颜值和配置也相当不错，应该会有不错的市场表现。
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