文/磊磊
备受期待的纯电动SUV——“长城欧拉好猫“即将正式上市。新车基于长城的柠檬+咖啡智能平台打造。分为401/501Km两组续航级别。预售价区间为10.5-15.5万元。今天，我们就通过四点，为您一探这款新车的深浅。
我看了很多文章，都说好猫是纯电SUV车型。但如此憨态可掬的外形，我怎么看，都看不出它与SUV有什么关联。
就实打实的数字来说，好猫尺寸与标准小型SUV——“本田缤智”大差不差，特别在SUV车身关联最紧密的车高层面，好猫也完全达到SUV级别。
但偏向憨态、可爱的设计风格，有些妨碍整车造型关于“SUV威猛属性”的表达。让它看着挺类似甲壳虫此类可可爱爱的轿车。
虽然好猫的尺寸挺大，但实话实说。相比那些日系“空间怪”，好猫车内空间的利用率不算特别高。前排头腿部空间尚算不错，后排空间对于成年男性确实有些局促，同时较为明显的明显的地板中央凸起，也会让满载出行有那么一些些尴尬。
而且在不放倒后排椅背的情况下，尾箱也只能应付双肩包这样的小件物品。
进入车内，好猫的内饰设计，也体现着自主品牌颇为长足的进步。不再通过配置和新元素的堆砌，展示那种憨态可掬的厚道，而通过颇具完成度的风格营造，展示那种客观存在的硬实力。
风格层面，好猫这套内饰无论颜色搭配、材料纹理均颇为考究，自然形成的撞色的设计，特别是神似MINI的金属按键，都构建车内复古精致的氛围。虽然囿于成本预算，整套内饰摸着确实会有些露馅儿，但立足同价位级别，你也很难有底气说它没有做好。
车机层面，好猫搭载一台7.25英寸液晶仪表与一台10英寸触控大屏，内建ORA?Smart-caféOS?咖啡智能车控系统。支持可0TA升级的车联网系统，并可通过语音控制导航、电话、空调、天窗及多媒体系统。但实话实说，有些汽配城的内里UI，和整套内饰的潮味儿确实有些脱节。
续航层面，?欧拉好猫搭载一台最大功率143马力的永磁同步电机。共分为401Km/501Km两组续航车型。
其中续航401Km续航车型匹配的磷酸铁锂电池能量为47.8kWh（慢充8小时/快充0.5小时）。501Km续航车型搭载的三元锂离子电池能量为59.1kWh（慢充8小时/快充0.5小时）。同时，欧拉好猫首任车主享电池组不限年限/里程的质保服务。
动力驾驶层面，基于EV车型原生特质，好猫可在3.8秒之内实现0-50km/h加速。在此类纯电小车最常遇见的城市路段，面对传统汽油车型，有着颇为充盈的底气。
基于实惠一款，丰盛一款的原则。我们在标准续航与长续航车型中各挑选一款。
标401km准续航车型中，我们选择全系次低配——“标准续航?维纳斯版”预售价相比最低配车型贵出的1万块钱，让它多出主动安全、***驾驶、全景天窗等无法后期加装的核心装备，完全可称物有所值。
而在501km长续航车型中，我们的推荐车型则是标准配置——“长续航?阿波罗版”。长续航版高配车型比它多出的10000元，仅让它多出主驾驶电动调节、内置行车记录仪、疲劳驾驶提示等非核心装备，整体性价比并不能说怎样丰盛。
我觉得这个价位，最核心竞品应该就是相当终端打到骨折的“东风本田X-NV”。
就动力续航来说，两款车可称大差不差。但在配置层面，欧拉好猫可谓优势极为明显。
而且这种配置，并不仅局限于天窗、皮椅、车机、屏幕这些肉眼可见的舒适配置。
而是ADAS驾驶***、ACC自适应巡航等核心装备。好猫从预售价11.5万元的全系次低配便已配备车道保持、全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、交通标识物识别、倒车车侧预警等功能的主动安全装备。这点在日常驾驶中，确实很能大幅提升行驶安全性与驾驶感受。并且英特尔eyeq4自动驾驶智能芯片+英特尔INTEL?APL?Mid车载处理芯片的配搭，也保证着这套系统不错的水准。
另外，基于柠檬+咖啡智能平台的原生优势，好猫后期或可通过OTA实现L3级智能驾驶。
在“实惠经济”这一中国品牌拿手好戏之外，欧拉好猫立足科技网联、主动安全、外形设计上的不错表现，都让它成为一款有性价比、足够实用的中国品牌潮牌车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
快评：标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”
今年长城在车型和具体配置的命名上非常前卫大胆，比如“哈弗初恋”的“大一、大二、大三、大四”，以及哈弗大狗的“哈士奇、马犬”等等，给大家留下了很深刻的印象。而在纯电动市场，长城推出了?欧拉好猫，在命名方面也同样比较新颖。现在，这款车型也正式上市，共推出5款车型，补贴后售价区间为10.39-14.39万元。下面我们来看看这款车型有哪些特点，以及长城为大家带来了哪些增值服务。
●?外观及内饰：时尚并实用的小车
长城欧拉系列车型主打小尺寸，好猫也同样如此。不过由于电动机和传动系统对于机舱空间需求相对较小，好猫车内相对较为宽敞。而在内饰部分，欧拉好猫使用了双联式大屏设计，车内整体布局以时尚简约为主，并且突出了一定的科技感。总体而言，这款车型更多的是为女性用户考虑，因此在造型方面也更加迎合女性用户的审美。
●?续航：理论上最高值为501km
在动力及续航方面，好猫***用单电机驱动，最大功率105kW，峰值扭矩210N·m。电池部分，其搭载长城旗下由蜂巢能源生产的三元锂电池组，有高低两种续航工况可选，续航里程分别是401km和501km，对于在市区内行驶完全足够了，甚至还能带着朋友去周边城市简单自驾游。
●?一系列增值服务
对于纯电动车而言，消费者最为担心的就是后期更换电池的费用、以及电量耗尽后在路边寻求帮助。这次长城推出了一系列增值服务来解决这些问题：首先，购买欧拉好猫的用户能享受电芯终身质保和24小时无电免费道路救援服务。此外，在万物互联的今天，长城还为车主们提供了车联网终身免费基础服务、和一年免费***活动。同时，长城还推出了免费上门和维修服务，免去了用户的后顾之忧。
欧拉各个配置的车型命名也非常个性化，全部为希腊神话中的传说人物名字，分别是缪斯版、维纳斯版、雅典娜版、阿波罗版、波塞冬版。如果你现在订车，长城还特别准备了悦心礼，包括享受原厂充电桩（含立柱和安装），并且至高4500元金融贴息。
总体而言，长城欧拉好猫主要瞄准的是城市女性消费者，其小巧的车身、够用的车内空间、较低的购车费用和保养费用、以及一系列增值服务和售后服务都能很好的打动她们。
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2020年9月26日举办的北京车展期间，长城欧拉在IQ和R1两款电动汽车量产后，推出一款名为“好猫”的紧凑级电动汽车。此前，欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相，仅公布了长宽高4235x1825x1596mm，轴距2650mm；搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦；***用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为59.1度电等数据。
在此次北京车展，长城欧拉将正式发布“好猫”系列电动汽车。
轴距被拉到2650mm的欧拉“好猫”电动汽车几乎就是1台A级车。复古的外观与精细的内饰，延续了长城近几年SUV和皮卡车型高端化的策略。
驾驶员用多功能面板，完全替代了传统仪表，具备显示行车速度、档位状态、续航里程、行驶模式、瞬时电耗、***驾驶系统工作状态，以及至关重要的剩余续航里程（电量）等数据。
需要注意的是，这台用于展示的长城欧拉“好猫”电动汽车，剩余电量还可以行驶171公里。
从中央显示屏调取的行车数据中，就包括剩余电量SOC值等用于精准掌控续航里程的***工具。
显然，这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为59.1度电，剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下，长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现，还要比对整车自重这一关键数据。当然，作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。
选择新能源选项时，右侧场景切换至源自动力电池的电量输出或存储的能量流实时状态。需要注意的是，在为了凸显电池能量流转换的车身简图中，前后驱动桥各设定了1组电机。蓝色箭头所指为前驱动电机，红色箭头所指疑似为后驱动电机。因为没有进行动态测试，不能从能量流转换过程，研判其控制策略。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前部动力舱内诸多分系统技术状态。
红色箭头：疑似伺服动力电池热管理控制系统运行使的循环管路补液壶
蓝色箭头：“3合1”电驱动总成
**箭头：富电科技提供的OBC（充电机）
蓝色箭头：疑似整车空调系统管路
绿色箭头：疑似为动力电池提供低温预热功能的PTU
蓝***域：为疑似为电驱动系统循环管路
在疑似动力电池热管理循环管路补液壶盖标清了，承受的最大压力值为40kPa
上图为长城欧拉“好猫”，疑似为电驱动系统提供散热的循环管路补液壶。由于最大传输电机只有105千瓦。因此***用只具备高温散热功能的低压循环统的成本更好控制。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车，驾驶舱车身焊接下端设定的全铝材质外壳的动力电池总成。红色箭头所指的是，***用轻量化设定、且具备分散来冲击力的电池“悬置”系统。
根据动力舱单独设定的1组循环管路补液壶是不能最终判定，动力电池配置了液态热管理系统的。在一些品牌车型上，虽然配置了2组冷却液循环系统，但是处于用于电驱动散热的循环系统外，另一组循环管路则是用于驾驶舱制暖的PTC进行“热量”交换。
在长城欧拉“好猫”动力电池最前端（从副驾驶员一侧进行侧向拍摄）可见“隐藏”在前部“悬置”系统中间，高压线缆（蓝色箭头所指）和冷却管路（**箭头所指）并排布置。
位于动力电池最后段的铭牌信息显示，由长城控股的蜂巢科技制造的380伏级（388.8伏特）的三元锂电池系统的制造工艺中规中矩，或没有为旗下整车配置***用“叠片”工艺的无辜电?
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前悬架细节状态特写。可以肯定的是欧拉“好猫”并未引入铝合金材质轻量化。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的后悬架细节。麦弗逊式半独立悬架+螺旋弹簧与减震器单独设定的架构，倾向于日常承载相对自重的车型。
笔者有话说：
由于长城欧拉“好猫”并未在车展第一天上市，这就意味着整车全部具体数据，不能在笔者出获得。尤其是电池结构、驱动电机是否为平行轴。尤为难得的是，欧拉“好猫”标配了动力电池液态热管理系统，从根本上缓解了高温散热功率不高等在欧拉IQ和R1等***用风冷被动散热三元锂电池的故障隐患。
当然，最终配置信息和选择配置，将以厂家公布实际情况为准。
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