这不最近闲来无事时，重温了一遍《倚天屠龙记》，“武林至尊，宝刀屠龙。号令天下，莫敢不从。倚天不出，谁与争锋”，这区区24个字贯穿《倚天屠龙记》故事首尾。就像刚刚上市并不久的比亚迪汉以及小鹏P7一样。均成为国内关注度非常高的纯电动车型，在定位、定价上又很接近，可以说是针锋相对的竞争关系。这无疑是造车新势力与传统车企再一次的站在了对立面。
诚然，对于消费者而言，打算购买豪华纯电动轿车的朋友必定绕不开这两款车型。而到底选择哪款则并是一件很容易的事，今天就基于产品层面跟大家聊一聊这两款主流车型到底如何选？
首先说说比亚迪汉这款车型。如果，将宋MAX比作沃尔夫冈·艾格“Dragon?Face”在比亚迪的处女作，那比亚迪汉的到来，便绝对算得上是他的封神作品了，虽然略显夸张，但对于我这样比较喜欢挑刺车企产品设计的人，看到比亚迪汉我觉得没有地方可以让我“怼一怼”。
比亚迪汉在原有的“Dragon?Face”的基础上加以升级，前脸两侧狭长的LED日间行车灯都，有种龙须的视觉感受，至少这样的设计拉伸了整车视觉宽度。同样机舱盖两侧隆起的筋线也让整车更惊艳。
车身侧面，近乎于水平的腰线为整车增添了许多儒雅之气，溜背式的造型让比亚迪汉看起来更加雄伟矫健。尾部设计，***用了较为流行的贯穿式尾灯设计，形如龙爪。夜晚点亮效果还是蛮漂亮的。整体来看，比亚迪汉保持了低调中的高级感，仅在尾厢上面贴有3.9秒的标识，也算是唯一一处可以展现实力的地方。提升了新车的高级感。
相对而言，小鹏P7的星际轿跑设计可以说是“明目张胆”的秀设计，车头与车尾部分狭长的灯带就是该车的视觉重心，腰线也尽可能与车身融为一体，似乎隐藏着零零后的那种“叛逆”。
圆润饱满的“臀部”具备了很高的诱惑力，看起来更像是一台GT跑车，而这一点从细节之处便可窥探一二，如果不是主打运动谁会用的上高性能的19英寸米其林PS4系列轮胎。
并且我们的编辑还针对小鹏P7实地检验了前大灯，算的上是真正意义上演绎一场灯光秀。至少在语言设计方面，让人感觉它是有生命的。
外观小结：从设计来看，两款豪华定位的车型，主打的人群是截然不同的。汉在延续家族设计基础上进一步深化豪华应该低调的姿态，毕竟作为一台中大型轿车的定位，厚重感还是要有的。相对小鹏P7从灯组的设计、线条的刻画只要搏得年轻人喜欢就够了，对于运动、激进的设计进行浓墨重彩的描绘。
内饰设计！传统布局PK新势力
汉的内饰灵感来源于中国古代建筑，环抱式中控设计和用材都很有讲究。大面积的红色皮质材料包覆以及烤漆饰板也搭配进来。经常触碰的地方也均***用了真皮包裹以及实木材质进行装饰，毕竟由米开勒·帕加内蒂这样前奔驰内饰设计总监经手的设计自然要豪华很多。
相对小鹏P7设计就太过简约了。虽然整体也***用大面积皮质材料包裹，但颜色的选用没让它拥有多少“加分项”。总的来说，两者在布局方面几乎是做到了一模一样的设计。
内饰小结：相对来说，比亚迪汉更为出彩的是座椅部分，***用了N***a真皮材质包裹，并且运用双缝线勾勒“龙鳞”图案对传统文化的一种传承。小鹏汽车P7内饰部分则更加符合当下的潮流设计，与年轻消费者有更高的审美匹配度。
配置对比！比亚迪DiPilot更胜一筹
12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转多媒体屏幕设计也为整车营造更强的科技感。比亚迪汉作为全球首款搭载HUAWEI?HiCar5G互联技术新能源车型，支持DiPilot智能驾驶***系统和Dilink?3.0智能网联系统。其中，DiPilot能够自动学习驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，提醒驾驶员是否使用或者如何使用DiDAS功能。
小鹏P7则***用贯穿式一体屏，由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.***英寸的中控屏组合而成。并且XPILOT?3.0自动驾驶***系统由三重高精度定位硬件、13个视觉感知摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成。这些摄像头和雷达能够为车辆行驶提供足够丰富的路面数据。
综合来看，汉EV的DiPilot使用场景没有小鹏P7的XPILOT?3.0那么丰富，但DiPilot也能在部分情况下达到L3级自动驾驶的水准。
3.9秒VS?4.7秒！性能与高续航兼得吗？
动力部分，比亚迪汉单电机车型***用163kW驱动电机，双电机版本***用前163kW/后200kW驱动电机，搭配容量同为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC综合里程分别为605km、550km。顶配车型还配备了Brembo刹车卡钳，综合运动实力不俗。同时，新车快充模式下30%-80%仅需25分钟，百公里加速3.9秒。
小鹏P7拥有562km、586km、670km、706km四种续航版本，其中706km版本***用后置196kW，扭矩为390牛·米的驱动电机，搭载容量为80.9kWh的三元锂电池组；顶配车型***用前120kW/后196kW的双电机驱动系统，搭载容量为80.9kWh三元锂电池组，NEDC综合续航里程为562km。从比亚迪汉EV和小鹏P7在动力以及续航方面的参数来看，显然小鹏P7的续航更高且动力选择更为丰富。值得一提的是，两车均推出了四驱版本，不过，三电技术方面，比亚迪EV主要是依赖自己的技术；小鹏P7则更多***用各大零部件供应商的产品。
编辑点评：
从产品层面来看，汉EV偏向家用取向多一些，毕竟它的舒适型配置足够丰富；小鹏汽车P7偏运动取向一些，外观以及内部造型明显更讨年轻人的喜欢。但对于消费者来说，更看重后期的使用，比亚迪毕竟拥有很多自主研发的技术，“刀片”电池就是一个很实际的例子。能够把电池安全和电池技术掌握在手的话，也就决定了定价权和产品质量。相对成本的控制比亚迪造车发挥的空间更大，所以居家第一辆车选比亚迪汉EV，年轻人建议选择小鹏P7，毕竟在燃油车里面都没有几款真正意义上的“大后超”，选择一台功率较大的后置电机新能源车型?乐趣要更多一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/马骁进
比亚迪汉，早在半年前就已经亮相，却一直拖沓到?12?日才正式上市。在此半年间，比亚迪又是大肆宣传其刀片电池，又是和宁德时代打口水仗，为汉这款车平地增添了不少噱头和话题。而其纯电版车型?229,800?元—279,500?元的售价区间也算是正面相遇了三个月前上市的小鹏?P7。
虽然小鹏?P7?在上市之初常被拿来与特斯拉?Model?3?对比，但是汉出现之后，同为自主品牌且尺寸更接近的两款车也是难逃一战。而这二者，一个是以新能源见长的传统汽车企业，一个是专攻智能电动汽车的造车新势力，两款车型又是双方最新且最具实力的产品，我非常希望能从这两款车上不仅能看出产品本身的实力，还能感受双方对待电动汽车的不同看法。
外观设计各具特色，汉更有家族风格
首先我认为无论是?P7?还是汉，都可以用好看来形容，只是二者的风格不太相同。小鹏?P7?整车都没有出现锋利的线条，基本是以大曲线和大曲面来构造起整个车身，这种感觉和特斯拉?Model?S?很类似，P7?车头出现的分体式大灯以及那个有点炫酷的“灯语”都很吸引人，只不过?P7?与之前的?G3?似乎没有太多设计元素上的传承，这也可以理解，毕竟只是小鹏的第二款量产车，摸索出一套漂亮且受目标消费者喜爱的设计语言还并不那么容易。
而比亚迪则不同，经历了模仿抄袭和杂乱无章的自主设计之后终于形成了独具特色的王朝家族以及?Dragon?Face?家族设计语言，这让汉显得更有传承。但家族设计有时候容易滋生套娃的出现，好在汉并没有成为秦、唐、元、宋的套娃，它更锋利更具侵略性，狭长的大灯和银色装饰件相连接，点亮后风格类似于龙须。下半部分还出现了空气动力导风槽以及有些?X?Bar?意思的前包围。
如果?P7?是以柔克刚，用曲线和曲面展示了其力量感的话，汉就是个机甲战士，锋利线条和怒目的前脸一看就不那么好惹。
车侧和车尾造型上两车竟然有了一丝相似，隐藏式门把手，溜背造型，贯穿尾灯以及黑色的后包围，这些时髦的元素两者谁都没落下。不过它们依然坚持着自己的风格，P7?依然是曲面曲线，而汉还是直来直去的线条。
其实在侧后方的视角上，我更偏爱于?P7，其外扩的轮眉和较低的车身姿态真的是像极了一辆?Coupe。而汉在车侧稍稍有些设计过度之嫌，没错，我说的就是?C?柱上那个仿鲨鱼鳍的装饰件。
极简与极简带点豪华，你更偏爱哪位？
由特斯拉刮起的极简内饰和大屏幕的风潮迅速席卷了汽车界，无论是新能源车还是燃油车都在有意无意的以此来宣扬自己的科技感。小鹏?P7?作为特斯拉的忠实“学徒”，自然是极简风格，你甚至一眼都难以找到空调出风口去哪了。
汉则是在极简上有点缀了些豪华装饰，虽然可旋转的中控屏集成了不少的功能，但是奔驰风格的中控、出风口、档把以及扬声器都让汉有种北欧风格装修配上了大理石上墙的感觉。比亚迪官方称其为“S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱”要素真的很多。
两款车型都有自己引以为豪的车机系统，小鹏的?Xmart?OS?是基于安卓的开放平台，可以下载?***，同时也引入了饿了么、途虎养车、淘票票、航旅纵横等小程序，UI?设计风格简约大气。
而比亚迪汉方面则是叫做?D?link?3.0，在之前的车机系统基础之上美化了?UI?设计，同时还有和华为联合开发的基于鸿蒙系统的?Hi?Car?手机汽车互联，据说这款手机互联功能性比?CarPlay?更强。
***驾驶硬件堆叠到位，P7?功能更胜一筹
在?2020?年这个时间节点上，想要做高端电动汽车没有智能化的加持是不行的，现在汽车厂商普遍理解的智能化直白来说就是智能车机、全车可?OTA以及最为关键的***驾驶。
在***驾驶的硬件布置上小鹏***用了?12?个超声波雷达、5?个毫米波雷达、13?个车外摄像头。
比亚迪汉在硬件方面则是?12?个超声波雷达、3?个毫米波雷达、4?个摄像头。
小鹏?P7?的?XPilot?相较于比亚迪汉的?DiPilot?多出了?ALC?自动变道***功能，在软硬件层面更先进一些，但同时汉目前拥有的全速域?ACC、自动泊车、防碰撞预警和车道保持等功能已经能够满足一般需要。
P7续航更远选择更多，汉更便宜
小鹏?P7?提供了八款车型，其中后驱长续航和后驱超长续航各有三个配置，而四驱高性能有两个配置。这八款车型共有四种?NEDC?续航里程，分别是?562km、586km、670km、706km。汉这边纯电动车型一共有三款车型，NEDC?续航里程为?550km?和?605km。从续航里程的绝对数值上看，小鹏?P7?还是有一定优势的，同时选择也更丰富。
但同时比亚迪汉高性能版车型?0-100?km/h?加速时间仅为?3.9s，进入了三秒俱乐部，且价格更便宜，汉的顶配车型也不超过?300,000?元，即便是?7?月?22?日补贴退坡也不会受到影响。比亚迪汉的价格要更低有多方面原因，但其电池绝对算是节约成本的大头。
比亚迪汉的这块磷酸铁锂的电池组相较于?P7?的三元锂成本更低同时从材料物理特性上来说磷酸铁锂稳定性更好，但是受制于电池能量密度比较低，磷酸铁锂在电动汽车上的使用并没有三元锂广泛。而比亚迪作为老牌电池厂，也是磷酸铁锂的忠实粉丝一直在坚持使用，比亚迪汉上这套刀片电池官方宣称其电池能量密度突破了铁电池的瓶颈，提升了?50%。如此以来，汉在电池组上的成本可以得到一定程度的下降同时并不会对续航造成太大影响。
总的来说，小鹏?P7?和比亚迪汉都是非常优秀的新能源汽车产品，自主品牌能够拥有一个细分市场的绝对话语权是在以前很难想像的。小鹏?P7?相对于汉的优势在于品牌调性更年轻时尚化以及***驾驶成熟度更高，当然这其中也有一些人尽皆知的背景。而汉则是有着更低的价格，更稳定的电池组和更具豪华气质的内饰设计及用料，至于如何选择，看你需要的是什么了~
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