建议选择小鹏P7，接下来将从空间、动力、操控、舒适度、外观方面详细讲讲推荐理由。
1、空间方面，座位调好，后排还有一圈多4指的空间，够用。前排储物空间不错，中间手扶箱下面能放不少杂七杂八的东西，两边门板能放水或 餐巾纸都没啥大问题，手机直接丢中控下面可以无线充电也不用卡在口袋里。后排空间只能说够用，相比同级燃油车，肯定没有像宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级来的大。后备箱纵深没有问题，测量达1.1米，总体来说后备箱空间够用。前备箱参数66L的，但是造型有点不规则，而且要通过手控两次打开前备箱盖，使用率不高，主要还是拿来放车载轮胎充气泵，三脚架，便携式充电盒这些随车东西。这样就能把后备箱完全利用起来。2、动力方面没话说，670版本提速还是很不错，虽然车身重1930kg，但是给人的感觉很灵动。上坡动力没啥问题，电机扭力在那放着，但是有一点就是刹车切换油门瞬间，车会溜一下，好在小鹏P7重踩刹车会自动把AUTOHARD启用，这样不怕上坡往后溜。
3、操控方面，底盘***偏舒适，转向极其精准。整部车的***还是偏舒适的方式，主要是让人开着舒服。自动泊车入位还是挺好用的，场景模式下基本上都能识别，停的还挺端正。
4、舒适度方面，胎噪，风噪都控制的还不错。空调还是挺给力的，急速降温模式很牛逼，提前手机控制打开，再也不怕上车烫手了。
5、外观方面，轿跑风格，很不错，很多年轻人已经问我这是啥车了，颜值不错，无框车窗，剪门有点驾驭不住了。外观非常炫酷，摒弃了传统呢进气格栅设计，***用了更加低趴呢造型，甚至有人看到这款车很难理解出这是一款20万级别车型。 尾部呢造型也依旧流畅，***用了空气动力学优化，有效降低了空气阻力。
综上所述，小鹏P7是二十万级别很有性价比的车型。
售22.99~34.99万元，最高续航706公里，小鹏P7正式上市
太平洋汽车网小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm，而常见轿车的底盘空载时离地间隙一般都在150mm以上。因此，小鹏P7日常行驶时的通过性问题是难以避免的。
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过国内平均水平1倍以上。
电池方面，小鹏汽车的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多***用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过5000公里。
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网***。（图/文/摄：太平洋汽车网杨玮琳）
小鹏汽车p7剪刀门
2020年4月27日，小鹏汽车旗下小鹏P7正式上市，新车诞生于小鹏全新SEPA平台，定位中型智能电动轿跑，轴距2998毫米，性能版百公里加速4.3秒，NEDC标准下的续航里程在最高达706km。
新车推出后驱超长续航、后驱长续航以及四驱高性能三种车型，售价涵盖22.99~34.99万元（补贴后）区间。具体车型及售价见下图： 现场同时公布了XPILOT软件及升级***价格：标准价格3.6万元，一次性购买价格2万元。小鹏P7外观上***用了“星际”的设计语言，非常炫酷且科技感十足，前脸线条简单流畅，提供暗夜黑，月光银，天辰灰，曜日红，星幕白五种不同颜色的车身。
头灯部分，装配横贯式/分体式的LED前大灯组，配合封闭式前格栅，特别是前机盖下部具有“打招呼”功能的一体贯穿式灯带装饰亮条，非常个性化，营造出很强的未来感。尺寸方面，小鹏P7的长宽高为4880×1896×1450mm，轴距为2998mm，而作为轿跑纯电车型，它拥有修长的车头、极短的前悬、溜背式车身和带有“小鸭尾”设计的车尾组合，车窗与车身1：2的比例使得整车侧面线条简约流畅，配合宽扁的车头使得整车极富运动美感，车身风阻系数达到了惊人的Cd?0.236。
内饰方面，小鹏P7整车***用了“智能音乐座舱”设计，贯穿式一体屏幕由一个10.25英寸的仪表+一个14.***英寸的中控大屏组成，并没有过多繁杂的线条，细节部分设计非常有特点，除了按键、方向盘和音响扬声器***用2.5D曲面设计之外，新车还***用了红黑配色搭配双幅运动多功能方向盘和一体式跑车座椅。
空间部分，得益于近3米轴距的加持，小鹏P7乘坐空间相当宽裕，在放倒后排座椅后，P7的后备箱扩展容积达到915L，足以应对日常通勤郊游等需求。仪表屏用于显示行车相关的信息，中控屏搭载高通骁***20A芯片，并基于Android?P?Auto?motive操作系统打造，对车载使用场景做出优化，支持支付宝小程序，拥有包括车辆设置、车辆控制、导航、智能语音等各种功能，具备有智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等众多功能。
P7***用了多达36处吸音棉、32处空腔隔断，拥有媲美百万级豪车的NVH水准，通过减少噪音来源，底盘结构的优化隔离振动，智能主动连续减震系统的振动过滤等减小驾驶舱内部噪声，将噪音的产生控制在最低范围。同时，P7拥有18个进口扬声器的丹拿剧院级音响系统，拥有国内量产车最多的?20个声道且额定功率600W的高保真功放。自动驾驶***方面，P7配备英伟达?DRIVE?X***ier自动驾驶芯片，是目前性能最高的自动驾驶芯片，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅为30瓦，能效是上一代构架的15倍。与之相匹配的也是目前行业内最强的传感器系统，包括12个超声波探头、5个毫米波雷达、13个摄像头。匹配具备深度学习的软件系统，小鹏P7可具备L3级（XPILOT?3.0）自动驾驶功能，2023年在原有硬件的基础上就能升级到L4。
小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。四驱高性能版最大功率316kW、最大扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航552km；后驱长续航版最大功率、扭矩与后驱超长续航车型一致，最大功率196kW、最大扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航656km，后驱超长续航车型为706km，是中国市场目前续航最长的智能汽车。
电池方面，新车搭载了与宁德时代合作全球领先的最新一代高能量密度方形电池组，电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围。而在安全方面，参考了E-NCAP的标准，提前布局了B柱碰撞及电池包的安全防范。并做了-40℃到85℃循环交变条件下的温度冲击试验。同时该电池包顺利通过17项超纲测试，在国内首次全系达到最高的IP68防水防尘等级。
底盘方面，P7***用前双叉臂、后多连杆悬架，并越级搭载了智能主动减震系统，配合德国顶级团队的联合研发及精细调校。此外，布雷博刹车系统的配备让P7在搭载米其林运动轮胎的情况下，百公里刹车距离＜35m。
作为小鹏量产的第二款车型，小鹏P7相比小鹏G3有了更加全面的进步，这点不论在更富设计理念的外观设计以及4.3秒的百公里加速、702km的续航能力等硬件参数上都有着非常显著的体现，而XPilot?3.0的智能程度更显示出小鹏汽车面对未来不俗的实力和发展前景。
在国内市场，小鹏P7已然占据了先发优势，短时间内还不会有对手迅速补防，但其所处的市场将来面临的直接竞争对手不会少，近有比亚迪汉EV、蔚来ET、威马7系等自主品牌车型，远有特斯拉Model?3这位老将。未来30万元上下售价区间这个市场势必将成为精品中级纯电轿车的主流价格区间，而各个品牌在这个市场的竞争态势也将直接决定纯电动汽车品牌的市场格局。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
品牌还是造车新势力？小鹏P7对比宝马i3，细微之处见真章
国内市场的购车主力多为年轻人，“网上名人产品”在生活中随处可见。就车而言，国内市场有很多“网络名人车”，比如五菱MINI EV，外观真的是简约到了极致。但因为“潮起潮落”，很多年轻人选择五菱MINI EV作为代步车，其月销量轻松突破两三万。哪辆车能做到？但这一期我们说的不是五菱，而是这款4.3秒过百的小鹏P7。也是真正的网络名人车。
在外形部分，整车的造型可以说是非常圆润稳重，很有现代感和科技感。圆润体现在整个车头没有过分突出的线条和轮廓，前铲的涂装与车身不同，进一步降低了视觉姿态。穿墙灯带可以说是目前的设计趋势，但不同于大多数灯厂的设计，小鹏P7可以根据用户的调整呈现出不同的效果，灯也有自己的语言和调性。
当你来到车身侧面时，你可以看到小鹏P7的车头非常细长，这也是由于后驱的缘故。顶部滑背的造型看起来像轿跑，四个车门的把手都是隐藏式的，可以有效降低风阻。不同型号的轮胎尺寸略有不同，尺寸有245/50 R18和245/45 R19。但Brembo制动卡钳在小鹏P7中是标配，彭懿版配备了年轻人非常喜欢的剪刀门，带有电动开闭功能，既突出了运动性，又满足了年轻消费者对个性的审美追求。
来到车尾，你会觉得尾部的造型比前脸，或者说侧面和尾部要简单很多。尾门中间部分***用凹面设计，直线清晰勾勒出层次，配合贯穿式灯带，看起来更具科技感。
与外观相比，小鹏P7的内饰***用了相对简洁的设计方式，与外观相同。细节层面，内饰中可以清晰看到大量的直线贯穿式设计，比如中控台、车门等。，给人一种很朴素但又不失魅力的感觉。内饰用料考究，软塑料材质随处可见，哑光镀铬条进一步提升视觉质感，中控台和车门扶手大面积***用真皮材质，并***用绿色缝线，看起来很有个性。
10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控面板***用联屏设计，显示效果非常清晰。如果能把边缘的黑边做的更窄，相信视觉效果会更高级。换挡杆***用时下流行的肩挡，外形与奔驰相似，符合高端电动车的定位。
空之间的效果令人满意。小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。产品定位本身就是一款中型车，但是在轴距上，小鹏P7明显有越级的水准，空的空间足够日常使用。最满意的是，小鹏P7(彭懿版、智享版、智尊版)配备了丹拿环绕音响，随处可见的“丹拿”logo，更加凸显了小鹏P7扎实厚道的产品堆砌。而且小鹏P7标配的分段式天窗，隔热、隔离紫外线的效果很好，既保证了视野，又凸显了先进水平。
在储藏室空，小鹏P7有着丰富的设计。手套箱内可轻松放入两瓶550ml瓶装水，前排设计有开放式杯架、前后四个门板、后排扶手杯架等。，具有良好的存储容量。与特斯拉一样，小鹏P7也有一个可以存放充电设备的前舱，而后备箱可以达到1100mm的深度和1080mm的宽度，可以容纳28英寸和24英寸的两个登机箱。空够国内用了。
动力方面，小鹏P7标准版搭载267ps永磁/同步单电机，四驱高性能版搭载前后双电机，综合动力输出430Ps。四驱高性能智尊版官方加速时间为4.3秒，能保持562km的续航，被小鹏P7称赞。续航时间最长的版本是后驱长续航智行版(售价25.49万元)。官方额定续航706km，智享版、智尊版、彭懿版可达670km，标配续航和长续航分别为480km和586km，足以满足家用需求。
底盘***用前双横臂，后多连杆独立悬架。虽然配备了米其林PS4系列轮胎，但底盘和悬挂的调校都趋于沉稳舒适，给高速巡航带来了不错的抓地力。方向盘的转向力分为三种不同的模式，但差别不大，尤其是运动模式，没有其他电车和油罐车那么重。好在转向方向准确，兼顾了良好的操控性能。在四驱高性能版中，小鹏P7支持调节悬架的软硬程度。如果说整体舒适性很在意的话，高性能版不仅带来了出色的加速***，还拥有更高级的驾驶品质。
作为一款网络名人电动车，小鹏P7确实有自己独特的优势。例如，彭懿版独特的剪刀门与普通的无边框门相比，几乎是性能车的身份。虽然大部分版本的Tanner音响系统都需要通过选装的方式安装，但是整体音质非常好，见仁见智。喜欢听歌的你一定不能错过。
目前在售车型12款，售价区间为22.99-40.99万元。其实我觉得入门级版本性价比挺高的，即使预算不多。尤其是与同价位的特斯拉Model 3相比，小鹏P7在外观、内饰、空空间、续航等方面更有优势，实际价格更低。未来在国内市场普及也就不足为奇了。毕竟作为造车新势力，小鹏P7的整体配置更符合中国消费者的口味。你觉得小鹏P7怎么样？欢迎在评论区留言。
百万购车补贴
如果你手里有35万元预算，想买一款中高端纯电动车型，在造车新势力和传统豪强这两大阵营中，都有不错的选择。
比如，在造车新势力这儿，小鹏旗下的小鹏P7，就受到了不少消费者，尤其是年轻消费者的追捧；在传统豪强这儿，BBA中的宝马，推出的宝马i3，亦是不容小觑。
那么，新势力VS老牌劲旅，小鹏P7和宝马i3，怎么选更合适？
不仅外观要好看，内饰质感也要足
如果你有关注一些新产品的发布会，会注意到现在手机、电脑等工业品都讲究美感，汽车这样的大件工业品，更是要在外观上给人留下良好的第一观感。
而小鹏P7与宝马i3，能给消费者留下怎么的第一印象呢？
小鹏P7打造了低趴的车身造型，整车姿态比较优美，前脸处配备了“光剑2.0”LED贯穿式灯组，头灯和尾灯相呼应，分体式设计增加了辨识度，动态灯语带来了较强的科技感。
同时，这款电动车的无框车门设计是渲染轿跑风格的关键细节，堪称外观部分的点睛之笔。
宝马i3的外观则是融合了经典设计和新风格，比如前脸处的双肾型进气格栅得到了保留，但***用了封闭式设计，且带有蓝色饰条点缀。
视线转到车侧处，全新样式的“鲨鱼腮”侧通风口，配合流畅的车侧双腰线、全新样式的19英寸空气动力学轮圈，看起来颇具动感，同时让整车风阻系数更低：宝马i3的风阻系数仅为0.24Cd。
再看内饰。
作为造车新势力一员，小鹏P7的内饰主打简约风，物理按键数量被极大地减少了，中控台的下沉式设计提升了空间感，并能在一定程度上拓宽驾驶者的视野，10.25英寸全液晶仪表盘+14.96英寸中控屏让座舱颇具科技感。美中不足的是，小鹏P7的这种“轻装修”风格内饰，用料和做工的档次感不算很强。
宝马i3内饰的做工和用料延续了宝马品牌一贯的高标准，大量***用了Sensatec合成皮包裹，小巧精致的拨杆挺讨人喜欢。同时，12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏组成的曲面双联大屏，也具有比较不错的科技感。
中高端纯电动车，空间舒适是关键
小鹏P7和宝马i3作为35万级的中高端纯电动车，除了颜值外，市场对它们的空间舒适性要求也比较高。
那这两款中高端纯电动车的空间舒适性表现如何呢？
小鹏P7的长/宽/高分别为4880/1896/1450，轴距为2998mm，宝马i3的长/宽/高分别为4872/1846/1481，轴距为2966mm，前者略大一些，但都属于比较不错的水准。
座椅配置方面，小鹏P7***用了N***a真皮座椅，支撑性和包裹性比较到位。不过，如果后排座椅的坐垫能再加长一些，加厚一点，那就更好了。
宝马i3则是针对国内消费者，提高了座椅的靠背、坐垫的厚度，后排座椅还配了软乎的头枕，驾乘舒适性表现可圈可点。
互联时代，科技配置实用是王道
需要指出的是，在许多消费者眼里，他们对新能源汽车的科技配置表现，期望往往比较高一些；科技配置的水平，甚至可以左右不少消费者的购车选择。
那小鹏P7与宝马i3在科技配置方面，可以交出一份怎样的答卷？
智能互联配置方面，小鹏P7搭载了Xmart OS系统，这套系统的操作较为直观，卡片式菜单与平板电脑的逻辑相似，流畅度也令人满意。系统还内置了多项原生应用，其中小鹏音乐由酷狗定制打造，并支持小程序和第三方应用，生态***较为丰富。
宝马i3搭载了第8代操作系统的BMW iDrive，系统流畅度也比较高，基本没有卡顿，同时主界面***用了卡片式布局，触控操作会更直观一些。而且这套系统支持微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅等本土化24个小程序，较好地契合了国内消费者的需求。
驾辅配置方面，小鹏P7搭载了XPILOT 3.0智能***驾驶系统，支持高速NGP智能导航***驾驶功能，可以让车辆在多数高速公路和部分城市快速路上，基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航***驾驶。此外，这套驾辅系统还支持停车场记忆泊车、侧向碰撞预防以及后向碰撞预防等驾辅功能。
宝马i3则是能够选装搭载自动驾驶***系统Pro，这套系统包含前向碰撞预警及紧急制动***、紧急停靠***、限速识别***、车道纠偏***、变道盲区预警等功能。得益于这项系统，车速低于60km/h时候，驾驶者可松开双手双脚，让宝马i3自行控制与前车的距离，一定程度上减轻驾驶压力。
论驾控表现，哪款电动车会胜出？
众所周知，宝马品牌的最大卖点之一，就是出色的驾控性，而宝马i3是否能够延续宝马品牌一贯优秀的驾控表现，对比小鹏P7又如何？
先看账面数据，小鹏P7的最大输出功率316kW，峰值扭矩655N·m，百公里加速时间为4.3秒；宝马i3的最大输出功率为210kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.2秒。
小鹏P7的账面数据，会略胜一筹。
再看实际驾驶体验。
得益于强劲的动力输出，小鹏P7可以带来畅爽的加速感受，动力基本是随踩随有。而且行驶在铺装路面上，小鹏P7能够将细碎的高频振动抚平，车内乘客对横纹和小坑的感知更多来源于声音，颠簸感较为克制。有些可惜的是，这款电动车的悬架调校偏家用多一些，驾驶乐趣被削减了一点。
虽然账面数据不占优势，但宝马i3的实际加速表现却不逊色，动力响应够快的同时，车身姿态比较稳健，没有“蹿”的感觉。并且这款电动车搭载的自适应空气悬架，具有较强的滤振效果，经过空气弹簧的处理，地面仿佛包上了橡胶，车内的舒适性得到了一定程度的保障；而且这套悬架对急转弯的处理，游刃有余，可以带来较强的驾驶自信心。
结束语
有一说一，作为造车新势力的小鹏P7，整体实力不俗，无论外观、内饰、配置、空间还是动力，都是较高水平，特别是智能驾辅配置的表现，可圈可点。至于宝马i3，产品力表现也比较均衡，对用户的需求，把握得比较细致一些，内饰档次感和品牌影响力稍占优势。
面对这两款各具特色的中高端纯电动车，消费者可以根据自己的偏好，挑选合适的车型。
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