- 实力对标Model 3 小咖试驾比亚迪汉EV四驱高性能版
- 颜值让很多B级车都叹服，长4米98，预售23万起，实拍比亚迪汉
- 搭载碳化硅控制模块 曝比亚迪汉EV消息
- 比亚迪汉EV、荣威Ei6、合创007核心参数曝光，续航超600公里
- 比亚迪ev
24个。比亚迪汉EV千山翠***版全车配备了24个传感器，支持ACC、EBA、ELKA、ILCA等功能，实现L2点5级智能***驾驶。指导价33点18万的汉EV千山翠***版从设计到性能是自主品牌中大型轿车的天花板。
ID="id1">实力对标Model 3 小咖试驾比亚迪汉EV四驱高性能版
比亚迪汉ev最高时速185km/h。
比亚迪汉ev属于2022款EV高配版，610KM四驱千山翠***版车型，最高车速达到185km/h，3.9秒的0-100km/h，让客户赞不绝口，有着700n.m的最大扭矩，380km的最大功率，517ps的马力。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
颜值让很多B级车都叹服，长4米98，预售23万起，实拍比亚迪汉
随着新能源汽车的发展，中国品牌的纯电动汽车也层出不穷，但是作为新能源领域的佼佼者，比亚迪这几年的确在不断的努力，推出的全新产品也是一次次的刷新国内电动车领域的新高度。
熟悉比亚迪的朋友应该都知道，作为王朝系列的又一款车型，比亚迪将历史上工艺技术最发达的汉代作为产品的命名。同时汉EV搭载了比亚迪在黑科技领域技术最先进的磷酸铁锂刀片电池，再加上它22.98万-27.95万的价格，可以说在同级别车型中十分具有吸引力，所以今天我们也找了这台汉EV四驱高性能版，下面让我们一起来看看它的表现。
刀片电池：稳定性更高，续航更长
汉EV全系都搭载了比亚迪的新技术——刀片电池。此次试驾车型的动力部分的硬件参数：比亚迪汉EV全系搭载容量为76.9kWh的磷酸铁锂的刀片电池，其电池的正极以传统磷酸铁锂作为材料，优点在于稳定性更高，能够有效避免车辆自燃。同时，通过结构上的优化，又提升了单位体积能量密度，将续航里程做的更长，使得这台四驱高性能版综合工况续航为550km。
而四驱高性能版本搭载多一台最大功率200kW，最大扭矩350?N.m的后电机，在高性能集成碳化硅MO***ET电控模块的帮助下，680N·m的瞬时扭矩足以让汉EV在3.9S内从静止加速到100km/h。
这样的数据甚至要比特斯拉Model?3的5.6S快了1.7S，比帕拉梅拉4.0T?GTS的4.1s也快了0,2S，甚至比保时捷纯电动跑车taycan的4s百公里加速还快了0.1S。
动力强劲兼具操控性
可以说在驾驶的过程中，比亚迪汉EV的最大特点就是直线加速能力以及整体的动力储备表现。轻踩电门之后在车辆起步阶段比亚迪汉EV并不是很突兀的直接提速，而是有一个线性的过程，随后扭矩即会快速爆发，于是实现加速、超车、并线等常规动作都非常痛快。而且，做的更好的一点是，在时速已经超过100km/h的的时候，再深踩电门，它的加速能力同样很给力，要比目前市场中很多的电动车都优秀，后半段更有劲儿，动力也会随着脚底踩下的幅度而提高和减少。
在驾驶加速要特别说明的一点在于，比亚迪汉提供多种驾驶模式：可以说在运动模式下，汉EV虽然会有很强大的扭矩爆发，但是它在初段动力输出并不会很贼?，反而是非常细腻、线性的那种，如果不去深踩加速踏板，甚至都感觉不出来这是一台百公里加速不到4秒的性能车。如果切换到经济模式下，动力输出会更柔和，一切都是行云流水的感觉。
值得一提的是，比亚迪汉EV车内隔音做的非常到位，即便是时速来到120km/h，车内还是非常安静，胎噪、风噪控制的很好，加速的时候也没有那种滋扰的电流声。从超低风阻、静音轮胎带来的极低风噪、胎噪，到抑制电机啸叫的电动车NVH独有解决方案，再到利用大量仿真分析和材料提高声学和密封性能，汉创造了图书馆级的NVH静谧空间，可以说，在30万价格区间，汉EV的隔音表现绝对不输给任何一个竞品对手。
另外，要说的就是汉的底盘，这套底盘是经过德国工程师调校，因此整体的感觉也非常接近德系车，厚重、扎实而且有韧劲，即便是面对较大的颠簸，底盘也非常从容。
当然，这样的动力必须要搭配一个好的轮胎，比亚迪此次***用的是：匹配马牌MC6轮胎，这样的轮胎可以为汉EV提供非常好的抓地力和制动表现，其百公里制动距离32.8m，同样是超跑级别的水准。
刹车踏板脚感舒适，制动力释放线性，加速踏板初段就能有不错的制动力，机械制动和电制动之前结合的比较自然，没有突兀的感觉。整体上看，这台比亚迪汉EV完全可以与那些百万级性能跑车相媲美。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
搭载碳化硅控制模块 曝比亚迪汉EV消息
作为备受车企重视的B级车细分市场，里面集中了不少炙手可热的产品车型，但是，这些热销车型却没有一款是自主品牌车型，尽管，自主品牌在这个细分市场中也有产品车型的布局，但都很难挤进第一梯队，但这并不影响自主品牌对B级车细分市场的车型布局，继红旗H5和博瑞等之后，比亚迪也瞄准了B级车细分市场。
比亚迪的这款B级车是“王朝车系”产品中的一员，该车的名字就是比亚迪汉，从比亚迪公布的信息来看，目前，该车只有DM版和EV版，预售价在23-28万元之间，上市日期将会在7月12日左右，但从比亚迪唐和宋Pro等现有的车型动力布局来看，比亚迪汉燃油版应该不会缺席。
既然是定位在B级车的产品，比亚迪汉在车内空间方面还是比较大方的，该车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920m，这样的车身尺寸在很大程度上都超过了不少B级车，这也是比亚迪汉在进入市场后诸多的卖点之一，比较符合国人“喜大”的特点。
在时下“看脸”消费的汽车市场里面，好看的产品车型首先就成功了一多半，也有不少热销车型印证了这句话，比如凯美瑞、亚洲龙和雅阁等等。作为一款新生代的B级车产品，比亚迪汉在颜值方面更胜竞争对手一筹，用“后来者居上”来形容并不为过。
层次感分明的前脸，凌厉优美且又富有张力的车身线条，镀铬饰条的点缀，隐藏式的门把手，双色搭配的后视镜等等，都突出了时尚和传统相结合的美感和视觉感，细腻的漆面犹如婴儿般的肌肤透露出光滑和圆润，让人心中充满了好感且有种爱不释手之感。
内饰方面，比亚迪汉延续了豪华品牌的简约而不简单，在突出时尚和质感的同时，又彰显出豪华和实用以及舒适的一面，融合诸多“黑科技”且实用的中控大屏，现如今几乎是比亚迪新产品的标配了，比亚迪汉也不例外，画面清晰分辨率高尽显柔和。车内大面积***用了软质材料，在突出质感的同时又显示出时尚。
动力方面，比亚迪汉DM搭载2.0T涡轮增压发动机，在这套插电式混动系统中，其搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率245马力。汉EV版搭载“刀片电池”，两驱版本的车型续航能力最长可达605公里，四驱版本的0-100公里/小时加速时间可以达到3.9秒。从以上的动力参数来看，比亚迪汉的市场竞争优势还是比较明显的。
配置方面，一直是包括比亚迪在内的很多自主车的优势，比亚迪汉配备有LED转向灯、360°全景影像、车身稳定系统、防眩目内后视镜，抬头显示、自动大灯，定速巡航、自动雨刷，无钥匙进入/一键启动，车道偏离预警，自动驾驶Di?Pilot和行车记录仪等等，相比不少合资车来看，比亚迪汉的厚道和诚意可圈可点。
写在最后：从比亚迪汉的做工精细度等方面来看，自主品牌也就是迈上了一个新高度，在很多方面都比一些合资车有诚意，作为自主品牌再一次冲击B级车细分市场的产品车型，比亚迪汉无论是颜值还是性价比等方面都具有较大的优势，虽然没有公布其燃油版车型，但比亚迪汉DM和EV版车型，已经让人看到了实力，市场表现如何值得期待。
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比亚迪汉EV、荣威Ei6、合创007核心参数曝光，续航超600公里
目前， 比亚迪 正式发布了更多关于其中大型轿车的信息——比亚迪韩EV车型。据官方介绍，新车将搭载碳化硅电机控制模块。同时，比亚迪官方也给出了双电机版本的 汉 （ 查成交价 | 车型详解 ）EV最大功率为494马力，其0-100公里/小时加速时间为3.9s。
“碳化硅MO***ET控制模块”
据了解，汉EV搭载最大转速超过15,000 rpm的驱动电机总成，其电机控制器首次***用自主研发的碳化硅MO***ET控制模块。根据官方的说法，高性能碳化硅模块可以降低内阻，增加电控系统的过流能力，使电机发挥更大的功率和扭矩，从而进一步提高电机的性能。
此外，此前官方还发布了比亚迪韩搭载的“刀片电池”的相关电池技术信息，该电池由比亚迪自主研发，其电芯长度超过0.6m，呈阵列状排列在一起，就像一般插入电池组的“刀片”。此外，该电池基于磷酸亚铁锂技术，大大提高了其安全性，其失控温度高于三元锂电池。同时，电池组整体刚度更高，抗变形、抗挤压、抗穿刺能力更强，电池组内部短路的概率接近于零。此外，“刀片电池”的使用寿命超过100万公里，实用性也有了很大的提升。
“图为EV模型”
简单回看新车，外观方面，比亚迪汉EV/DM整体延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，厚重凹陷的车头与引擎盖上微微凸起的立体线条相结合，营造出俯冲的感觉。同时，扁平狭长的灯组，结合下方***进气口和略呈铲形的前唇，让新车看起来更加动感大气。值得一提的是，比亚迪汉EV车型在前脸设计上升级进化了家族式的Dragon Face语言，进一步提升了其整体辨识度。
“图为DM型号”
侧面造型方面，***用平滑的弧线勾勒出后滑式车身造型，有力的腰线以向上的姿态从后门延伸至车尾，让整个侧面看起来有一种蓄势待发的感觉。同时，从车的C柱开始，座舱上部逐渐变窄，形成了优美有力的宽肩造型。隐藏式门把手的设计，加强了贴合车身的气流方向，有效降低了车侧涡流，进一步降低了风阻。
动力方面，比亚迪汉EV有单电机和双电机两个版本，双电机版本为全轮驱动。原电机峰值功率222马力，最大扭矩330牛米，NEDC续航里程605公里；。后者的前电机技术参数与单电机版本相同。后电机最大功率272马力，峰值扭矩350牛米，综合最大功率494马力，NEDC续航里程550公里。此外，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。 @2019
比亚迪ev
近日，在工信部公布的最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020?年第?2?批）中，比亚迪汉、荣威Ei6、几何C、欧拉R2等车型的身影再次出现在其中，而与此前不同的是，这次各明星车型的参数进一步明确了。比如比亚迪汉EV，电池能量密度140Wh/kg，工况续航里程最高605km；荣威Ei6搭载电池能量密度180.1Wh/kg，工况续航里程605km；同时，值得注意的是，在这批推荐目录当中，工况续航里程最高的是一款“新势力”车型，合创007，工况续航里程643km。
比亚迪汉EV
工况续航里程：四驱版550km、两驱版605km
比亚迪汉EV的信息此前已在工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现过，只是当时没有公布续航能力。而在此后，比亚迪也官宣了该车型的设计细节和百公里加速成绩，令很多人感到惊艳。
在第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，比亚迪汉EV的动力参数正式确定，四驱版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统，前电机最大功率163kW，最大扭矩为330N·m，后电机最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC工况续航为550km。而两驱版本车型相比四驱版车型少了后桥电机，但续航达到605km，低于此前预计的700km。
2款车型都搭载了比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池，也就是“刀片电池”，并且电池的能量密度都为140Wh/kg。
此前王传福在中国电动汽车百人会论坛（2020）上发言时曾表示，比亚迪开发的"刀片电池"预计将会在今年3月首次量产。据介绍，"刀片电池"在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车整车电池寿命可达8年120万公里以上。并且，新产品成本或可降20~30％。
荣威Ei6
工况续航里程：605km
荣威Ei6是荣威旗下一款全新的纯电动车，新车***将于今年4月亮相北京车展，但是目前来看，该车型有可能会选择线上发布。
从公开的信息来看，荣威Ei6的前脸改为了封闭式，整体显得比较简洁，LOGO也换成了更有国际范儿的英文字母。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。
动力方面，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，峰值扭矩258N·m。电池配备由上汽时代生产的三元锂电池，能量密度为180.10Wh/kg，NEDC工况续航605km。
合创007
工况续航里程：643km
作为合创品牌旗下的首款车型，该车于去年年底发布，***于今年4月份开始交付。根据此前消息，新车将推出5款车型，预售价区间为26.00-40.00万元。
新车基于广汽新能源第二代GEP平台打造，定位中型SUV。外观设计上延续了此前发布的概念车设计风格，并在细节上进行了一定程度的调整。车头***用了“7”字形的头灯，保险杠两侧则***用了折线处理，并且***用悬浮式车顶以及隐藏式门把手，科技感比较强。
据悉，新车配置上将提供SUPER?ID网联系统，?OTA升级、WIFI、导航、多媒体***、智能语音控制等功能。从之前公布的预售信息来看，合创007?能共享?NIO?Power?的一键加电服务，但不支持蔚来的换电服务。
新车此次申报了2种续航版本，其中NEDC工况续航523km车型配备的是能量密度为171.00Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为15.90kWh；匹配一台永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。
NEDC工况续航643km的车型配备能量密度180Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为16.7kWh；匹配一台最大功率150kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步电机。
电动君总结：
从第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中公布的车型来看，多款车型的电池能量密度相较以往有了大幅提升，160Wh/kg以上的车型多达8款，其中电池能量密度180Wh/kg的车型也有3款。同时，值得注意的是，合资品牌推出的车型续航能力也较以往有了较大的提升，比如别克VELITE7的工况续航里程达到了500km，而朗逸纯电的工况续航也提升到了346km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪EV为Electric-Vehicle的缩写，直译过来就是电动车，基本上所有靠电动机推动的车型都可以称作EV。
比亚迪元EV属于电动小型SUV，比亚迪元EV新能源搭载了永磁/同步电机，可以高低功率调节。其中大功率版本最大马力为163匹，低功率版本最大马力为95匹。作为一款纯电动汽车，比亚迪元EV新能源真正做到了零排放，更加环保不污染环境。而且由于车内只有一个电机驱动汽车，汽车的噪音更小，驾乘人员也更舒适。
外观上，新款比亚迪元EV与老款车型基本相同，***用了家族式的龙脸设计语言，一条镀铬装饰贯穿封闭的前脸并延伸至大灯组顶部，使前脸在视觉宽度上得到延伸。细节方面，新车升级了全景天窗和LED大灯。
比亚迪EV配置参数：
作为一款全新的电动汽车，比亚迪汉EV在性能方面表现非常出色。首先，它***用了最新的三元锂电池技术，续航里程高达605公里，基本可以满足大多数消费者的日常出行需求。
其次，比亚迪汉EV搭载了一台最大功率为163kW，最大扭矩为330Nm的电动机，这使得它的加速表现非常出色。官方数据显示，比亚迪汉EV的0—100km/h加速时间仅为4.4秒，比同级别的燃油车还要快一些。
汉EV以及汉DM-p车型被明确了，通过ECO＼SPORT＼SNOW模式的切换，电四驱系统扭矩分配策略被定义为两驱为主、适时电四驱和全时电四驱。而通过原车设定的物理按键，调节车辆前后轴间电机输出扭矩分配策略，可以清晰的让车主知晓在什么路况使用什么行车模式的设定。
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