12月17日晚，WEY品牌旗下的全新豪华越野SUV——?坦克300迎来了正式上市，此次新车共推出3款车型，官方指导价为17.58-21.38万元。
发布会现场，WEY品牌公布了坦克300新车的金融政策和***，包括5年15万公里整车质保，首任车主发动机、变速器终身免费维修；5年10次免费基础保养；5年免费尊享及***服务；基础流量服务终身免费；5年免费道路救援服务等多重礼遇。
此次上市新车共分为“探索者”、“挑战者”和“征服者”，三款车型均搭载了纵置布局的2.0T发动机，发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动系统匹配8AT手自一体变速箱，此外全系车型还标配了四驱系统和三把差速锁。
由纵置发动机非承载式车身平台打造的坦克300，从基因上就向着硬派越野SUV的方向靠拢。值得一提的是，越野用户期待的三把差速锁、低速四驱、?蠕行模式、可关闭的电控系统等功能配置得到了配备，同时它还有着大量的改装预留空间。
而国内热门的越野改装品牌，包括运良、顶火、谢尔比等也纷纷向坦克300伸出了橄榄枝，表示自己已经有了大量针对坦克300的改装及配套方案。
在越野性能方面，坦克300***用了前双叉臂独立悬架和后整体桥非独立悬架的形式。配备的"三把锁"，可通过电控按钮，使差速锁在200毫秒内将前/后桥差速器机械以及中央分动箱锁止，实现动力100%传递到有附着力的车轮上。
新车还提供了两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式可供选择，再配合坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等一系列配置，不仅通过性和脱困能力十分出色，相较于传统硬派越野车还要更加智能。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。坦克300的接近角为33°，离去角34°，通过角23.1°，而最小离地间隙为224mm。
可以说，坦克300推出即成爆款国产越野车。
从销量来看，在坦克300正式上市前，新车就已经接收到了超过10000+的订单量；从火热程度来看，发布会现场已经聚集了大量慕名而来想要一睹上市过程的车友；从产品角度来看，坦克300有着超过奔驰2.0T发动机扭矩的强劲心脏，非承载式车身、“三把锁”、低速四驱...更是满足了硬核车主的真正需求。
最重要的是，17.58万元的起售价格，满足了更大体量的想要感受越野的车友，给了他们一个非常适宜的选择。
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17.58万起！坦克300正式上市，它会取代哈弗H9吗？
12月17日，WEY?坦克300越野版正式上市，售价17.58-21.38万元，提供探索者、挑战者、征服者3款车型。
坦克300***用“坦克·WEY”专业越野平台打造。动力方面，坦克300搭载搭载2.0T直喷增压汽油发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，官方百公里综合油耗9.3L，与之匹配的是***埃孚8AT变速器。
越野配置方面，坦克300搭载博格华纳双速电控分时四驱系统，前后差速锁，并搭载CCO蠕行模式（越野巡航）、坦克转弯（转向***制动），还具备360°环视系统，底盘***等功能。
此外，坦克300***用专业非承载式越野底盘，配备前双叉臂独立悬架和后整体桥非独立悬架。并搭载全地形控制系统，具备八种模式+专家功能，共计9种驾驶模式，还配有前后共四个拖车钩，并预留后拖拽安装孔。
智能驾驶方面，坦克300搭载L2级驾驶***系统，包括：全速段ACC自适应巡航&智能巡航***，带行人识别的自动紧急制动AEB&AEB-P，车道保持***，RPA遥控泊车，交通标志识别，全方位盲区监测等。
安全配置方面，坦克300搭载最新9.3代ESP系统，HDC陡坡缓降、HHC上坡***、ABS防抱死、EBD电子制动分配、HBA紧急制动***、RMI防侧翻，TCS牵引力控制等功能。
车身尺寸方面，坦克300长宽高4760/1930/1927mm，轴距2750mm，接近是33°，离去角34°，通过角23.1°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%。
外观方面，坦克300车头部分***用圆形灯框内含三个横条的发光灯组，与三条水平的镀铬亮条以及前保险杠一起，再配合竖立式的WEY品牌标识，越野形象突显，整体姿态方正，车尾竖状立体LED尾灯极具辨识性。
内饰方面，坦克300装配双12.3英寸液晶仪表，圆形出风口、航空式电子挡把，座椅、车门内侧***用菱形工艺。前排装配电动座椅，同时具备***、通风、加热功能，并搭载ANC主动降噪系统，Infinity音响。支持科大讯飞3.5语音识别、CarPlay、远程控制等功能。
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坦克300越野版正式上市 售价17.58万元起
对于长城汽车品牌，今年可以说是划时代的一年，得益于它多年以来，对越野车型的专注，在今年，竟然一口气推出了三款重磅越野车行，一时间，成为了国内越野车行业的领头羊。
要说到之前的长城炮，以及哈弗大狗，相信很多老铁都关注过这两款车型，由于它们在越野方面有着深厚的功底，同时，还都有着霸气侧漏的外形，非常符合现代人的审美和需求，所以，这两款车型一经问世，便受到国内消费者的强烈关注，并且在销量方面，同样也有着不俗的表现。
而对于它的第三款重磅车型，相信不用多说，很多老铁也已经猜到，它隶属于WEY豪华品牌之下，下面就来隆重的介绍一下：17.58万起！WEY?坦克300正式上市，除了全系配备2.0T的动力，和非承载式的车身结构，还有哪些亮点呢？一起来看看吧。
对于WEY?坦克300，自上次的成都车展曝光以来，便引得无数网友的强烈关注，在外观方面，它平直的车头、前凸式的金属保险杠、隆起的引擎盖、外扩式的轮拱、高高的底盘，以及方正的车身外形，这些都凸显出它硬派越野的风格，整体的外观造型与JEEP的牧马人有的一拼，相信行驶在大街上，会有着极高的回头率。
对于此次上市的坦克300，共推出了三款车型，售价分别为：17.58、19.58以及21.38万元，并且都是2.0T手自一体的版本，全系标配分时四驱系统。
在动力方面，新车全系搭载了一款2.0T的涡轮增压引擎，最大马力227匹，峰值扭矩为387牛米，通过动力参数可以看出，它甚至要比哈弗H9的数据还要更强一点，同时在传动方面，与H9相同，匹配的均是8AT的变速箱，零百公里加速表现为9.5秒。
在越野功能方面，坦克300不仅配备了分时四驱系统，使用了非承载式的车身结构，同时，它还拥有低速蠕行、坦克掉头，以及ATS全地形控制系统，甚至，还配备了前桥以及后桥差速锁，在越野硬件方面，完全不输哈弗H9，相信对于它实战的表现，也会同样的硬核。
相比哈弗H9，WEY?坦克300不仅外观造型更加硬朗，而且内饰也更为豪华，或许很多网友会产生疑问，它会取代哈弗H9吗？
大咖分析：对于坦克300的推出，无形之中肯定会影响到哈弗H9的销量，毕竟国内的消费者都“喜新厌旧”，而且两款车型都属于实战型的越野车，在功能性方面有着一定的重叠。但是，如果细分的话，两款车型还是存在一定差异的，比如坦克300是5座的版本，而哈弗H9则体型更大、轴距更长，属于是大7座的越野车，虽然功能相仿，但是在车身的定位方面却有所不同。
再者就是适用人群，对于刚推出的坦克300车型，由于它的颜色搭配以及外观造型的设定，可能更适合于年轻的消费者，而哈弗H9则表现的沉稳大气、比较低调，相对更适合于比较成熟的中年男性。
整体来讲，由于两款车型有着一定的功能重叠，哈弗H9在销量方面，相信多多少少会受到坦克300的影响，这是必然的。但是，坦克300绝非哈弗H9的替代品，相信H9会一直延续下去、更新换代。各位老铁，你们觉得呢？
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客观分析，“网红车”坦克300到底能不能买？看完有数了
12月17日，WEY品牌?坦克300越野版正式上市，最终定价17.58万元-21.38万元。同时推出首批价值2322元共创官专享礼包以及闯客无忧基础礼遇。
外观上，坦克300***用硬派越野的设计风格，整个车型硬朗立体，三横条幅式设计的进气格栅和圆形的大灯组，让车方圆有度。车身侧面线条同样富有野性，宽大的轮眉上加入了大面积的黑色的防刮材质。坦克300***用了***式的备胎，长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。
内饰上，双12.3英寸的中控屏幕与全液晶仪表***用了一体式设计，圆形的空调出风口四周搭配银黑色，非常具有现代感。仪表盘可以显示车辆方向、角度、坡度、倾斜度、海拔以及气压等关键信息，方向盘则是传统的正圆形，并带有加热功能。再加上平滑的座椅，这一切赋予车主舒适豪华的驾乘体验。
配置上，坦克300配备L2+级别自动驾驶功能，ACC自适应巡航、车道保持、AEB自动紧急制动、英菲尼迪的音响以及9个扬声器等，还有前后伊顿差速锁、中央分动箱组成的“三把锁”，坦克转弯，蠕行模式的等众多越野配置，让用户在车内同步享受越野乐趣。
动力上，坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩387N·m，传动匹配***埃孚的8速手自一体变速箱。此外还搭载了分时四驱系统，三把差速锁，拥有9种驾驶模式。
总结：WAY坦克300最终定价也比较亲民，而且它下一步将致力于打造中国式的越野生态圈，建立俱乐部、坦克基地、坦克路书等多种文化组织，以用户体验为核心，预估销量会较为可观。
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作为名副其实的“网红产品”，?坦克300终于在12月17日正式上市。
毫不夸张的说，称这台坦克300为“网红产品”丝毫不为过。全网的高热度和高曝光率，相信关注车市的朋友们都能明显感受到。而我们汽车情报新媒体在近期的直播中也发现，坦克300的咨询量以绝对的优势成为了关注度最高的新车之一。
那么，既然消费者对于这台车的呼声这么高，如今正式上市的坦克300到底值不值得大家入手呢？今天，我们就结合上市发布会的一些信息，为大家剖析一番。
价格很实在
此次上市的坦克300全系共3款车型，官方指导价为17.58万-21.38万。这个价格，相比此前在广州车展公布的预售价，保持了一致。
也许有人会说：“这么一款“国产车”居然卖到17.58万起，难道还不贵吗？”，朋友，事情不能这么论。作为硬派越野的坦克300，可并非普通城市SUV能比，看看吉姆尼在港口的售价，热度最高的时候甚至飙升到30万。再看看如今的普拉多、兰德酷路泽，顶配车型更是过百万。这时候再看我们中国制造的硬派越野车坦克300，还贵吗？
其次，除了这个本就极具诚意的价格，在发布会的现场，WEY品牌也给坦克300的粉丝带来了***。比如首席共创官的专属礼包、驾乘无忧礼包以及闯客无忧基础礼遇。这么综合下来，我说坦克300是一款性价比不错的硬派越野车，没人会反对吧？
性能很出众
关于坦克300，相信不论你是否关注它，你都一定看过有关它的新闻，毕竟它实在是太火了。所以对于这么一款大家都比较熟悉的车型来说，今天外观内饰我们就先放在后面。重点，先放在它的机械素质上。也好让大家明白，这钱到底花得值不值。
首先从动力上来说，坦克300作为一款尺寸不算太大的硬派SUV，并没有使用大排量发动机。***用的是目前比较主流的纵置2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米。匹配的是一台来自ZF的8AT变速箱。就这个价位而言，这个动力配备属于主流标准，毕竟更大尺寸的牧马人现在都是2.0T了，别再喷排量了。
聊完了动力聊底盘，作为首款坦克平台的产品，这个平台相比于老平台更专精于非承载式车身，它的前悬架***用了双叉臂独立悬架，而后悬架***用了整体桥非独立悬架。而这个后整体桥结合了前置的减震器，这样的设定，既兼顾了一定的公路操控性，也保证了它的基本通过性。
此外，它还配备了越野车应该有的全地形系统，最多可实现9种模式，比如博格华纳的分时四驱、前后锁、蠕行功能、坦克调头等功能都在。换句话说，你出去玩常用到的越野功能它基本上也都有。
坦克300并不像是牧马人、大G之类的纯粹极限越野车，价格也完全不在一个档上。所以，它的竞争对手我认为应该是日系阵营的一些产品。而就从机械素质方面来看，坦克300也完全不输给它们。而且难能可贵的是，坦克300能在保留了优秀越野能力的同时，兼顾到其他层面，不信往下看。
豪华感出彩
我估计在大多数人的印象里，舒适豪华与极限越野是不可兼得的。
这种印象其实并非无迹可寻，如果看向多年前的这片细分市场，的确如此。比如丰田的兰德酷路泽系列、Jeep的牧马人系列等等硬派越野车的代表作，几乎都无人能够完成二者兼得，包括近年来爆红的奔驰G系列，也是在近年的改款中才加入了相对豪华的内饰设计，此前，也是糙汉一枚。
所以，在这方面我愿意给坦克300一个高分。首先从外观来看，坦克300整体虽然是偏向硬派的设计风格，但是在这个大方向下，却在一定程度上有些复古、时尚的味道。比如车头经典而又时尚的矩阵LED大灯、侧边整体开启的后尾门、下宽上窄的城堡式车身、黑色烤漆的硬派风格轮毂以及无漆风格的全车包围，都让它在霸气十足的同时，彰显着一丝时尚。单外观来说，我相信坦克300就足以征服不少人。
打开车门，不同与多数硬派越野车的“简陋”，坦克300依然很好的坚持了WEY品牌的豪华取向，虽然整个中控台是四平八稳的硬派风，但嵌入式两块12.3英寸的大屏尤为吸睛，这也是不少豪华车使用的经典设计元素，配合上质感很高的金属风格出风口和拉丝面板，将豪华与硬派兼顾得很好。
而在细节方面，坦克300依然表现的不错。比如中控台这块大屏，不仅分辨率极佳，功能性也很强大，包括WEY品牌一直备受好评的语音控制系统也如约来到了坦克300身上。而且还在内部加入了方向、坡度、海拔、气压等一些专业玩家需要的参数，再一次印证了它“专业越野车”的身份。
此外，譬如infinity扬声器、氛围灯、电子手刹、自动驻车、ACC全速自适应巡航、AEB紧急制动、车道保持***系统等等主被动安全配置和舒适配置也都一应俱全，坦克300再一次向世人证明了，硬派越野也可以很舒适、很豪华。毫不夸张的说，它静态方面的表现，即使对比同级别很多城市取向的家用SUV，也完全不落下风。
总结：曾经，我们提及硬派越野车，更多想到的都是“粗糙、廉价、不舒适”，这样的固有印象，也在一定程度上限制了硬派越野车的市场发展。如今，坦克300的到来，成功的刷新了人们的认知，它硬派、豪华两不误的完美表现，无疑将会打消很多消费者对于“硬派越野车”选择时的顾虑，这样的产品，在我看来或将不再成为小众的选择。
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