那些年我们想买一台SUV市场里的“大块头”，那时价格贵且没几台车能选，要知道像大众途昂这样的车都是在几年前才导入国内的，想要大空间，要么就得是数十万，乃至上百万的豪车，要么就得选日系美系的硬派越野。可如今不一样了，新势力都搞起了高端智能电动，许多有实力的中大型SUV纷纷登场，可选性是丰富了不少。这里我们要推荐和对比的两台“大块头”，一个畅销了十多年的丰田汉兰达（2022款双擎 2.5L 四驱至尊版 7座，售价34.88万元），另一个就是来自新势力的理想L8（2023款 Pro，售价35.98万元）。
理想L8看上去就会是更年轻的那一位，尽管5080/1995/1800mm的车身是比汉兰达大上了一整圈，可由于车头U型开口与贯穿光带对视觉的拉低，从正面看上去，理想L8反而是要灵巧轻盈一些。不过，从3005mm的轴距中还是能感受到它的庞大，而包括平直的支柱等也让其显得足够挺拔且上档次。
汉兰达这边则是延续了过去的硬朗作风，并尝试着使用更多带弧度的线条、面板来降低车辆的年纪感，在提供梯形双格栅的同时，前后保险杠包围都足够醒目且宽大，而侧身上我们则能够见到诸多类似于肌肉的线条勾勒，这会让我们想到一些美系豪华SUV。从这个角度来说，4965/1930/1750mm的虽然小一些，但反而会比理想L8显得更有视觉冲击力，不过2850mm的轴距确实要逊色一些。
尽管汉兰达在迭代中得到了更有设计感的中控布局，但理想L8的座舱创新显然是前者比不上的。理想L8首次使用上了带屏幕的方向盘，双15.7英寸连体屏幕被交给了中控与副驾驶位，换挡由换挡拨杆来完成，而扶手箱的贯穿连接则提供了更多储物功能。
汉兰达这边没有那么强烈的设计感与科技感，但中控***成的集中式触控与操作布局，却会让盲操作更加便捷，而相互独立的双12.3英寸液晶屏也并不缺乏科技质感。另外，三区分离的中控装饰结构层次更丰富，视觉上也呈现出了更立体的变化。
实际上，理想L8在车机方面完成了四屏布局，除了可见的物理三屏外，HUD抬头显示可完成达13.35英寸投射显示，而拥有4G/5G通讯+车联网+高精地图模块的智能座舱SS Pro还将有高通骁***155芯片支持，并可进行手势控制，在实时导航、语音交互等环节都更接近于一台智能平板电脑。
汉兰达这边也是新一代智能车机系统，虽然缺少高精地图、智能座舱芯片等支持，但它却还是覆盖了多功能的语音交互、远程交互等功能，并拥有理想L8不支持的人脸识别，JBL音响虽不像理想L8的杜比全景声那么出彩，可***氛围仍是可以拉满的。
两款车均实现了L2级***驾驶，但理想L8的理想AD Pro拥有更高的智能驾驶水平与高阶能力，而汉兰达的TSS则侧重于主被动安全。有地平线征程5芯片支持的理想AD Pro可实现了部分道路的NOA领航***驾驶，包括多场景自动泊车、远程召唤也均可实现；而汉兰达除了拥有额外的膝部气囊外，也实现带车道居中的全速自适应巡航，不过，它无法在变道等环节实现晋升了。
其它配置上，两款车型的座椅与方向盘上都能找到真皮，也都在三排座舱里实现了多区独立空调、后隐私玻璃的覆盖，并实现了电动尾门感应开启。但显然，拥有三排电动调节/加热与前两排通风/***的理想L8要更豪华，256色氛围灯、分段天窗与双排隔音玻璃也更实在。
动力方面，理想L8以1.5T增程器为核心，通过最大功率为330kW、最大扭矩为620N·m的双电机，实现了电动四驱，既可在5.5秒内破百，也能保有210km的CLTC纯电续航与7.7L/100km的最低荷电油耗。而汉兰达则有THS以2.5L发动机为核心的油电混动系统，配合E-CVT无级变速、双电机与镍氢电池，组成的电动四驱系统综合功率达183kW，而NEDC综合油耗可保持在5.8L/100km。
底盘方面，理想L8的双叉臂+五连杆自然是规格更高的那一位，而汉兰达也在搭载前麦弗逊式独立悬架的同时，为后桥加入了丰田特有E型结构的双叉臂。不过，由于空气悬架系统的存在，理想L8在综合动态驾驶反馈中还是表现得更全面一些。
写在最后
理想L8作为理想ONE的换代产品，从座舱的舒适性到用车的智能程度都可见一斑，增程式电动则带给了它比较出***续航能力；而汉兰达这便虽然配置规格与智能性都远不如理想L8，但它在空间能力方面仍值得肯定，而且它也有了品牌新一代智能互联与TSS安全套件的加持，这样的升级动作也能继续为其稳住固有粉丝群体。而若是要在二者中取其一，我们还是更推荐油耗更低、功能也更全面的理想L8，更况且它还有更个性时尚的长相，不是吗？
本文所用配图为上“理想L8”、下“丰田汉兰达”
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ID="id1">30万级最佳奶爸车？领克大战理想 选它们准没错！
理想汽车自诞生之日起，就不缺话题性，任何一个动作都会被媒体和网友捕捉到，发布新产品时更能引起“骚动”。而就在十一***期前一天，理想就正式推出了理想ONE的换代车型——理想L8，新车的售价区间为35.98万-39.98万元。此外，新车还搭载了“100项豪华配置”以及1.5T四缸增程器。作为一款中大型增程式SUV，理想L8的竞争对手基本锁定在问界M7（31.98万-37.98万元）身上，两者均***用6座布局，且价格也相差不大，所以今天我们就把两款SUV放在一起比一比，看看谁的实力更强。
首先我们来看两款车型在设计层面的差异。虽然理想L8是理想ONE的换代车型，但是在设计上它延续了L9的设计理念，同样拥有贯穿式灯带，下方则是“U”型的保险杠区域，大灯组也融入在内部。其整体设计虽然带来了一定的新鲜感，但是和L9并没有拉开差距。
而问界M7的设计则沿用了问界M5的设计风格，***用了大尺寸的进气格栅，并且在车头中央区域还加入了会发光的LOGO和LED灯带，并向两侧延伸与大灯组相连，在一定程度上提升了前脸的视觉宽度。
再转到尾部来看。理想L8在侧面和尾部的设计依然***用的是L9的设计风格，其线条比较流畅，并且侧面还加入了电吸门的功能，提升了***。而在尾部也使用了当下流行的贯穿式尾灯，使其尾部更有层次感，整体来看还是比较时尚的，但是缺乏了一些未来感。
而问界M7在车尾则***用了比较圆润的设计风格，并***用了贯穿式的尾灯设计，而且尾灯点亮后的视觉效果也很出色。不过问界M7的整体设计略显普通，缺少了让人眼前一亮的设计。
下面再来看看两者在内饰层面的差异。来到车内，理想L8继续保持L9的内饰布局，最吸引眼球的便是双15.7英寸LCD联屏，并且其分辨率达到了3K，还内置有高通8155芯片，提升了整车的算力。此外，主驾驶前方还配备了13.35英寸HUD抬头显示和mini-LED安全驾驶交互屏，方便驾驶员读取日常驾驶信息。
问界M7这边在车内同样***用了问界M5的内饰布局，包括10.25英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控大屏。并且，问界M7也加入了华为鸿蒙OS智能座舱系统，无论是UI界面的设计还是操作流畅度方面都很出色。
接下来，我们再来看看两者在空间方面孰好孰坏。从尺寸数据来看，虽然两款车型都定位为中大型纯电动SUV，但是理想L8在长度、宽度、高度以及轴距方面全方位碾压问界M7，特别是轴距方面领先后者185mm。两车的实际乘坐表现如何呢？我们接着往下看。
两款车型都***用的是6座布局，中间独立的两个座椅也增加了第二排的舒适性，因此180cm的体验者在两款车型的第二排的腿部都能轻松获得超过2拳的空间。此外，在问界M7车型上还配备了零重力座椅，能够进一步增加第二排的舒享空间。而值得一提的是，理想L8在第二排还配备了一块15.7英寸LCD电动折叠屏，为二、三排乘客带来了不错的***体验。
而在储物空间方面，两款车型的第三排座椅都可以进行放倒，因此都能够拓展出不错的储物空间。所以在储物空间方面两者算是打平。
在动力这一块，两款车型均***用的是1.5T四缸发动机，不过相比之下理想L8的发动机功率要大一些。此外，由于问界M7所使用的电机扭矩更强，因此它的百公里加速更有优势，4.8秒即可破百。而问界M7虽然快充功率更强，但是两者充至80%的时间并没有拉开差距，均为0.5小时。
在配置方面，两者谁更有优势呢？我们从两款车型中选取了价格比较接近的34万-36万价格段和38万-40万价格段两组车型进行对比。
34万-36万元价格段
从34万-36万元价格段车型的对比结果来看，虽然理想L8的价格高出后者2万元，但是从配置来看，其所搭载的配置较为丰富，而且也要远远超过票价，比如远程召唤、空气悬架以及理想AD Pro***驾驶系统等。综合来看，理想L8在本次对比中拥有更大的胜算。
38万-40万元价格段
当对比的价格来到38万-40万元价格段时，两款车型依然保持2万的差价，并且两款车型的配置均有一定的提升，只是问界M7的配置优势并不明显。因此，在这一价格段同样是理想L8胜出。
从理想L8和问界M7的对比结果来看，两款车型各有优劣。作为理想ONE的换代车型，理想L8通过100项豪华配置来“武装自己”，同时也拥有L9的设计风格，内饰也***用了豪华精装布局，增加了消费者对它的好感度，只是在网上大家对于理想L8的评价褒贬不一。
作为AITO品牌的旗舰级SUV，问界M7搭配了AITO零重力座椅，还配备了全新升级的HarmonyOS智能座舱，使其产品力也得到了进一步提升。由于得到了华为技术的加持，因此问界M7在新能源市场上也具备较高的关注度。
那么最后问题来了，如果你有35万左右的预算，会考虑理想L8还是问界M7呢？欢迎大家在评论区留言。
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近几年来，“奶爸车”、“保姆车”都是比较热门的车型，无论是因为二胎、三胎家庭增多的客观原因，还是因为国人以大为美的“原始”需求，大尺寸家用车都是这类用户的最优选，而考虑到实用性、便利性以及当今消费者的购车倾向，一部分中高端新能源SUV车型成为兼容并包、有里有面的优选车型。而中国品牌又以其高品质、强实力和性价比的“满格”表现获得了众多消费者的青睐。
今天我们就以40万上下的预算，来看看当前那些炙手可热的家用保姆车，比如领克09新能源和理想L8，对于应付2大+2小+2老的全家出行都可以得心应手，而且插电混动或增程式混动，也不必担心续航里程的问题，还能上“绿牌”，出行不受限，家用很合适。那么，这两款车究竟谁更胜一筹呢？我们今天就以领克09新能源 2023款 2.0TD EM-P 远航版PM 六座（售价36.58万元）和理想L8 2023款Pro（六座，售价35.98万元）为例，来看看各自的产品力如何。 领克09新能源和理想L8都是中大型SUV，长度均超过5m，属于名副其实的大块头，因此不用担心气势不够，两车都***用各自品牌家族式设计理念，具有极高的辨识度。领克09新能源前脸***用“凌光战甲”前格栅，风格硬朗，气场强大；分体式头灯，上方为北极之光LED日间行车灯，下方为矩阵式LED大灯，由84颗光源组成，调节更加细腻精准。理想L8前脸更具新能源车属性，没什么复杂的线条，进气格栅下移之后更突显简约美；分体式大灯上方为一体式星环LED日行灯，长度超过2m，中间没有任何的隔断和拼接，远观和近看都很细腻；灯带下方还有一个凹陷设计同，显得更加立体。 两车大灯功能上都支持自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等，同时领克09新能源具备转向头灯和大灯雨雾模式，理想L8则有转向***灯功能，同时可变进气格栅能够进一步降低高速风阻系数。车身颜色上，领克09新能源拥黑、白、暮光紫三种，且紫色为常规车色，无需选装。理想L8有金、银、灰、黑四种常规车漆颜色，以及绿、蓝、紫三种特殊车漆颜色，不过三种特殊车漆需要加1万元选装费。对于这种大体量的SUV而言，常规的黑/白色会更显得沉稳大气。车身侧面，两车的外部轮廓和型面设计都***用了较为简洁、规整的语言，并勾勒出内凹的造型效果，同时也都***用了隐藏式电动门把手设计，轮毂尺寸够大，造型也很精致，看上去非常敦实，也符合各自的气质。所不同的是，领克09新能源还运用了Flushdoor侧窗、鲨鱼腮饰条、悬浮式车顶、车顶行李架等元素，且后半部分的线条设计比较优雅，对于那些不喜欢“方盒子”造型的朋友来说，是一种新选择。而理想L8 则显得比较厚重，也是理想旗下车型一贯的设计风格；而且还有全车电吸门，对乘客更为友好。
车尾部分，领克09新能源狭长的贯穿式尾灯造型高级感十足，内部纵置横向排列的LED灯组模块联动发光Logo，在点亮后极具辨识度。理想L8车尾星环尾灯与车头相呼应，不过除了贯穿灯带再没有什么装饰，十分干净利落。车身尺寸方面，领克09新能源长宽高分别为5042/1***7/1780mm，轴距为2984mm；理想L8长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm；理想L8的车身尺寸比领克09新能源略大一些，不过两车整备质量均为2470 kg。
作为售价接近40万元的中大型SUV，且又是新兴的中国品牌，自然在内饰的营造上会不遗余力，总的来讲，两车内饰共同点是用料扎实、做工优秀，豪华感、科技感全都拉满。需要说明的是，领克09新能源还有一个旗舰升舱包（售价10000元），内含NAPPA真皮方向盘、方向盘电动调节/加热/记忆、老板键、前排可折叠航空头枕、第三排座椅一键放倒、四温区自动空调、PM2.5空气质量检测系统、海洋之谜香氛系统、第二排侧遮阳帘等，性价比不错。
领克09新能源***用领克家族豪华游艇座舱设计风格，拥有棕、晨雾灰两种内饰配色，搭配蚀刻真铝饰板、定制天空之城镭射花纹、平底三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口，以及全新绗缝设计的高级NAPPA真皮座椅、1600万无级变色氛围灯等，将豪华感和档次感提升到一个新的高度。理想L8提供白、咖、橙三种内饰配色，橙色更具质感，整体设计注重化繁为简。NAPPA真皮多功能方向盘具备电动调节、加热、记忆功能；NAPPA真皮座椅匹配航空头枕（前两排），舒适性相当不错。
同时，领克09新能源还搭载12.3英寸液晶仪表+12.8英寸抬头显示，并***用12+6英寸双屏中控，配合两个1.4英寸液晶旋钮屏，科技感没得说；并支持4音区语音识别和人脸识别，***用14扬声器BOSE音响，应用主动降噪技术、环绕声技术、虚拟环绕声技术、音源修复技术、噪音补偿技术，视听效果出色；可开启全景天窗也可以保证车内的通透性。值得一提的是，领克09新能源和理想L8均搭载高通骁***155 车规级芯片，硬件配置堆的足够高，系统运行的流畅度以及功能性都很棒。
作为造车新势力，理想L8以方向盘上方的安全驾驶交互屏取代了传统仪表盘，可以显示主要行车信息，还可以触控操控；配合13.35英寸HUD抬头显示，整体的使用感受还是非常便利的。不过，理想L8搭载了中控屏和副驾***屏，且尺寸都是15.7英寸，分辨率也达到了3K，支持6音区语音识别和语音手势融合交互，系统界面UI设计也很符合车辆定位，只是菜单分层稍多，需要一定的学习时间。同时，副驾***屏可以单独连接蓝牙耳机，不会影响车内其它乘客。另外，理想L8还配备19个扬声器的音响系统，支持7.3.4杜比全景声技术，功率可达1920W，同样可以提供高品质的音响体验。
我们今天所选的两款车均为6座车型，在日常使用过程中都比较灵活，尤其是上下车的便利性非常出色。领克09新能源前排还搭载了运动风格座椅，支持16向电动调节，标配加热/通风/***，还支持电动腿托调节、主驾座椅记忆等功能；第二排座椅支持支持前后+靠背4向电动调节，并具备电加热功能，第三排座椅拥有儿童安全座椅接口，并可选装一键放倒功能。
理想L8前排座椅同样支持16向电动调节，不过没有电动腿托，但具备驾驶位/副驾驶位记忆和副驾驶后排可调节按钮；同时，第二排座椅除了加热，还有通风/***功能，且后两排座椅均支持电动放倒，并配备了后排杯架；而且第三排同样配备了儿童安全座椅接口，并可以进行靠背调节和电动加热等功能，可以说对后两排乘客的照顾也十分到位。另外，空间方面，领克09 新能源和理想L8前两排表现不相上下，但第三排纵向腿部空间，领克09新能源不及理想L8。
功能方面，两车整体差异不大，基本上该有的都有，只是在一些个性化配置上略有区别，比如领克09 新能源配备四温区自动空调、可开启全景天窗、车顶行李架、NFC/RFID钥匙、AR实景导航，以及前排无线充电带1个U***+1个Type-c接口，二排1个U***+1个Type-c接口，三排一个u***接口；而理想L8则提供、三温区自动空调、分段式不可开启天窗、自动泊车、全车电吸门、千里眼模式，且前排有2个无线充电板，三排六座还各有1个Type-c接口，第三排座椅下方还带220V电源。除此之外，理想L8还配备了空气悬架+CDC减振，支持软硬和高低调节，可以带来更好的驾乘舒适性。当然了，L2级智能***驾驶系统也是两车都具备的。
动力方面，领克09新能源搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机+三电机组成的插电式混动系统，综合最大功率382kW，最大扭距844N·m，传动系统匹配3挡DHT变速箱，可实现6类/35种智能工作模式，可电可油可增程。满电状态下，0-100km/h加速仅需5.9s，馈电状态下，0-100km/h加速需时6.1s，最高车速230km/h。综合油耗为0.95L/100km（WLTC），馈电油耗仅7.5L/100km（WLTC）。搭载来自宁德时代的三元锂电池，容量为40.1kWh，应用CTP集成式电芯封装技术，支持70kW直流快充，20%-80%需28分钟。油箱容积70L，纯电续航里程190km (CLTC)，综合续航里程1430km (CLTC)。
底盘方面，领克09新能源全系***用铝制前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架，标配7模FYRA-E智能电四驱，可实现纯电节能、纯电舒适、智能电混、运动、雪地、越野、个性7种驾驶模式。另外，该车还具备对外放电功能，最高支持6.4kW对外放电，可为用户带来便捷有趣的户外露营生活。
作为增程式混动车型，理想L8可满足城市用电、长途发电、露营供电多种需求，动力系统***用1.5T四缸汽油机增程器+前后双电机组成的增程混动系统，综合最大功率330Kw，峰值扭矩620N·m，传动系统匹配电动车单速变速箱，0-100km/h加速5.5s，最高车速180km/h；三元锂电池电池组容量为42.8kWh，并支持75kW直流快充，20%-80%需30分钟，CLTC纯电续航210km；油箱容积65L，CLTC综合续航里程达1315km。同时，理想L8也具备3.5kW对外放电能力，且车内也有220V电源接口。
底盘方面，理想L8***用自主研发的底盘控制系统，***用前双叉臂、后五连杆悬架结构，并标配四驱和魔毯空气悬架，可根据路面振动反馈自动调节阻尼，值得一提的是，理想L8这个空气悬架后期还可以OTA升级。厂家还提供8年16万公里三电及空气弹簧质保等。
可以看出，在40万级新能源中大型SUV中，无论是领克09新能源还是理想L8都拥有极为优秀的产品力和实用属性；在科技、质感、动力、续航等层面也都有着不俗的表现，是名副其实的全能选手，完全可以满足大家庭用户的出行需求。当然了，这两车也各有各的“个性”，包括在设计、驾驶质感以及功能表现等方面，总体势均力敌，至于是选择领克09新能源还是理想L8，各位可以根据自己的喜好，酌情定夺。
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