- 没比ES6便宜，蔚来EC6补贴前36.8万，比Model3贵
- 比Model 3贵了近4万 蔚来ES6胜算几何？
- 蔚来ES6舒适实用 Model 3更帅 30多万该买谁？
- 特斯拉和蔚来车主的共识，与Model3和ES6的抉择
特斯拉发布了一条重型信息，国内版本的中等版本型号y正式启动送货，新车共有寿命长，性能高性能版本的两种型号，价格为339900元，369,900元，该定价合资企业和独立品牌产生了强烈影响，其中压力最大，可能是一些EC6，以看到两辆汽车的对比。
在模型定位中，两辆汽车都是中等大小的SUV，并且大滑动的形状表明它们是各种轿跑车作为模型。体尺寸较大，长度和宽度高度为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm，型号Y的长度和宽度高度为4750/1921/1624mm。轴距为2890mm，均衡不大。汽车的机舱空间性能相对较好。
在设计方面，型号y持续了家庭的极简主义风格，除了光滑的车身线路，新鲜故意的细节，特别是前脸直接使用完整的封闭式形状，没有格栅作为装饰，但是出现高度认可。EC6的设计相对细腻，机身线路光滑，柔软，正面更精细。格栅形状保留，双面上的前灯组***用分体式设计，狭窄的夏普LED白天运行灯和垂直前头灯彼此排列，带来更多的时尚和运动。
在内饰方面，模型Y还使用极简主义，黑白双色和简洁的模型，在中间控制台上没有设置按钮，只配备了15英寸触摸屏，几乎所有功能按钮都集成在此块内控制屏幕，除了常规导航，语音识别，OTA升级，型号y还配备了自动驾驶仪的自动援助，这是特斯拉的销售点之一。
EC6的内部看起来精致，前排安装在移动座椅中，中央控制台装饰有栅格形横幅地带，大量的软材料增加了内部的奢侈品。在创建技术中，EC6配备了9.8英寸超窄侧数字仪器，11.3英寸***控制屏，Nomi Mate 2.0人工智能系统和镍钛ot自动***驾驶系统，智能应用和智能安全***性能也很好。300万元电电邮SUV，Tesla，意识到它更值得购买
在性能方面，型号Y长持久版本最大功率317kW，最大扭矩545nm，零百秒，无尽的里程594km；性能高性能零速速度达到3.7秒，最高速度241km/h，无尽的里程预计为480公里。有许多型号EC6，提供320kW和400kW的电源版本，配备70kWh和100kWh电池组，电池寿命为430km，440km，605km和615km，上半部分为4.5秒，模型选择更多的电源不弱，无休止的选择是可选的，它与模型Y有一个优势。
没比ES6便宜，蔚来EC6补贴前36.8万，比Model3贵
在国内，可以与特斯拉汽车抗衡的汽车品牌当属蔚来汽车。最近，特斯拉汽车为了增强特斯拉Model?3的竞争力，推出了特斯拉Model?3长续航版。那么，如果要在蔚来ES6和特斯拉Model?3长续航版中做选择，到底应该怎么选择呢？
先来说说特斯拉Model?3长续航版。特斯拉Model?3长续航版的续航里程表现得到了很大的提升，最大续航里程表现可以达到668公里，这样出色的续航里程表现，满足车主朋友跨城区代步需求也是不在话下的。而且特斯拉Model?3长续航版的破百时间最短才3.4秒，也是非常抢眼的表现。
再来谈谈蔚来ES6。蔚来ES6定位为中型五座SUV车型，其乘坐空间和储物空间的表现是相当不错的。同时蔚来ES6外观设计时尚运动，内饰精致且有科技感，值得称赞。
综上所述，整体产品实力升级之后的特斯拉Model?3长续航版确实不容小觑，如果有朋友想要体验更加畅爽的驾驶感受可以考虑特斯拉Model?3长续航版；不过作为国产优秀新能源车型产品的蔚来ES6，也是值得选购的，如果你更在意车辆的空间表现，那么蔚来ES6就很合适。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比Model 3贵了近4万 蔚来ES6胜算几何？
前不久李?斌上了头条，因为一篇文章，都在说李?斌是今年最惨的人，在汽车大环境不好的情况下，李?斌带来蔚来汽车走向了下坡路，企业每个月都在亏损，而且不是那种小亏损，一次性都是几十亿，让一家企业释放出很大的倒闭信号，因为企业筹钱困难，所以都说李?斌最难。其实不然，最难的恰恰是那些不被关注的企业，很多品牌都是默默消失，默默宣布破产，而李?斌体量大，始终有人去营救，这不，现在早已经起死回生，还发布了很多款新车。
新产品是蔚来EC6，可以说这款车算是个高端一些的车型，蔚来给人的感觉就是走的高端，所以旗下的车型价格昂贵，甚至比高端品牌特斯拉还要贵，比如这款车，起售价为36.8万，最高达到了52.6万，当然，这是补贴钱的价格，就算是补贴后价格起步也在30万附近，普通人也买不起，更多的人有这个预算会看BBA之类的车型，现在新能源依旧是小众，这款车表现如何，我们具体来看下。
外观方面，不得不说，蔚来车型设计还是很好看的，方正的造型也很霸气，流畅的圆角造型给人一种未来感，和常规车型不一样，新车日行灯设计在了上面，而大灯则以竖直的样式设计在两侧，整车辨识度很高，这款车前包围也加入了复杂的线条修饰，还有黑色大嘴装饰，整体彰显了运动的一面。侧面部分，整车看起来稍显圆润，一体感比较强，车顶曲线就比较圆润，但是很流畅，和尾部的轮拱连接起来，视觉上降低了这款车的重心，五辐式轮毂配合黑色的轮拱也展现了运动的一面。因为是溜背设计，整车重心显得很低，尾部造型也更加运动，有一种轿跑的感觉，两侧不规则设计的尾灯效果不错，亮起后辨识度很高。
内饰部分，设计方面我们都很熟悉，也是家族的设计风格，和其他车型基本上一样，平底的方向盘颇显运动，上面集成了很多功能按键，操作方便，中控设计简洁，但不缺乏科技感，贯穿的出风口造型时尚，大尺寸仪表盘以及竖向的中控屏让人惊喜，实体按键设计在中控屏下面，整体简洁多了，中央通道***用了镂空设计，储物能力上升，顶部还有一个双侧隔热玻璃天窗，欣赏美景的同时还能保障车内温馨的空间。
动力部分，这款车配备了前面160KW永磁同步电机，后面240KW异步感应电机，破百提速为4.5秒；还有一种双160kw永磁同步电机，破百提速为5.4秒，容量不同，续航也有很大差异，分别是430km、605km、440km、615km.
总得来说，这款车配置丰富，外观颜值在线，科技方面的表现也很好，续航也满足了人们的需求，预计又是一款畅销车。
蔚来ES6舒适实用 Model 3更帅 30多万该买谁？
太平洋 汽车 网 导购频道在国内的新能源领域，有两个品牌不得不提，一个是全球品牌特斯拉，马斯克仅用一年时间就完成了上海超级工厂建厂、交付，创造了 汽车 工业的中国奇迹。另一个是被称为“国产特斯拉”的蔚来，中国豪华品牌纯电车里的佼佼者，始终处于行业的风口浪尖。随着特斯拉的国产化，两个品牌旗下最走量的车型model 3与ES6形成了正面的竞争，面对这个全球销量最高的纯电动车，2020年的蔚来究竟还有胜算吗？哦，对了，model 3补贴后29.9万的售价比ES6要便宜近4万元！
外观：一个复杂，一个简约
在外观上，蔚来ES6和特斯拉model 3都***用了各自的家族化设计，但是走了两个不同的路线，ES6更加强调豪华、硬朗，特斯拉更注重简洁、优雅的表达，但毋庸置疑的是他们都***用了比较超前的设计，也都符合主流的审美。在车身尺寸方面，ES6长宽高分别为4850、1965、1758mm，而model 3为4694、1850、1443mm，前者比后者大了整整一圈，轴距也长了25mm。需要说明的是，特斯拉除了黑色以外，另外的诸如红、白、蓝等颜色都需要选装，价格均为8000元，而蔚来ES6除了星空蓝和星云紫以外（价格为10000元），全系所有颜色都可以免费选择。两台车也都提供了选装的轮毂，但是特斯拉model 3只有两种可选，而蔚来ES6则多达四种，当然除了基础版，两个品牌的轮毂都需要付费选装。另外一个小细节就是，蔚来ES6的快、慢充电口分别位于车的左、右两侧，而特斯拉model 3的充电口都集中在尾灯前部，相比ES6更加方便快捷。
内饰：一个豪华，一个 科技
在内饰方面，他们依然都***用各自的家族化设计，但是对于设计和质感的表达依然是完全不同的。蔚来ES6更在意豪华感的营造，这一点从两块大尺寸的屏幕、可选装NAPPA真皮座椅和翻毛皮的车顶就可以看出，而且ES6有多达5种内饰配色，且全部免费选装。反观特斯拉model 3只有一种黑色内饰，在设计方面走极简化路线，并且是真正的极简设计，整个中控区没有过于的线条和装饰，甚至没有一个按键，所有操作都通过屏幕实现，科幻感十足。在材质方面，相比ES6大面积的真皮和软性材质,model 3仅有的木纹装饰就显得过于朴素了。如果除去设计上的个人差异审美，单从档次和豪华感的角度来讲，蔚来ES6很明显有很大的优势。
乘坐空间表现：尺寸更大的ES6稳赢
蔚来ES6
特斯拉model 3
1.车辆性能与性格差异
蔚来ES6***用前后双电机的方式，总功率达到320kw，总扭矩610N·m，并且是电动四驱，NEDC续航420km。而特斯拉model 3***用功率175kw、扭矩375N·m的单电机，NEDC续航445km。虽然听起来动力数据相差较大，但是两者的百公里加速实测都在5秒出头，在同级中表现相当出色。而两台车的实测刹车成绩也都在46米左右，同属优秀的范畴。蔚来ES6在驾驶感受上更加注重底盘的质感和舒适性，而特斯拉的操控性在同级尤为出色，虽然两台车有着不同的性格，但是相应的表现都是同级中数一数二的。
2.最终落地价格与选装
国产版的特斯拉model 3当前只有标准续航后驱升级版一个配置，补贴后售价29.91万元，而蔚来ES6与它最相近的是420km 运动版，补贴后售价33.8万元，差价达3.89万元。除了正常的车价外，特斯拉和蔚来在其他方面的费用相差无几，其中包含的车船使用税、交强险、上牌费都一致，分别为300、950、500元，而商业保险因为车价差异在1000元左右浮动（其中商业保险和上牌费因地域或店面差异略有不同）。但是除了税费和保险费之外，两台车都有丰富的配置可供选装，这也是一笔不小的费用。如果model 3只选装了口碑良好的auto pilot自动驾驶***功能（5.6万元），那它的落地价将达到36.685万元，比蔚来贵了1.71万，而关于外观、内饰方面的具体选装价格可以参照如下表格。
3.车主的口碑与吐槽
在产品方面，蔚来ES6和特斯拉model 3有着截然不同的性格，一个强调豪华，一个强调运动，那么吸引车主掏腰包的点肯定也是不同的，笔者通过车主口碑、论坛、车主群等多种渠道了解到以下信息。 ES6车主最称赞的点：1.空间大 2.颜值高 3.一键加电
Model 3车主最称赞的点：1.颜值高 2.操控好 3.续航稳定
ES6车主最吐槽的点：1.信号不稳定 2.价格偏高 3.冬季续航不稳定
Model 3车主最吐槽的点：1.做工粗糙 2.噪音较大3.中控偶尔死机
从车主的真实口碑来看，选择蔚来ES6的更加注重空间和品牌体验，毕竟这两个也是ES6的强项，蔚来也一直强调“蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式”。而model 3的车主更注重操控和产品本身，这也是特斯拉独步全球的特征之一，就是匹敌燃油车的操控感受和比较完善的产品本身。当然两个品牌车主不太满意的点也是大多数电动车所在的问，但是通过软硬件的升级，这些都是比较好解决的问题。如果用一句话概括的话，一个选择了品牌，一个选择了产品。
4.充电的便利性
电动车主每天最多的问题也许就是“去哪充电呢？”，针对这个 历史 难题，两个品牌也提出了不同的解决方案。在自有充电站方面，特斯拉占有绝对优势，时至今日超级充电站在中国大陆覆盖140个城市、达到300座、充电桩数量达2200个（model 3并不支持超充站免费充电）。而蔚来的选择更加多样，除了公共充电站和超充外，还支持换电站、充电车、一键加电服务，购买10800元/年的能量无忧套餐后，可以选择每月15次的专人上门取送车充电服务，虽然比超级充电站要方便很多，但是也价格不菲。以目前形势来看，特斯拉在数量上占有较大的优势，但是如果未来蔚来的一键加电和一键换电服务推广开来，并降低售价的话也许可以反转局势。
5.后期养护费用
相比燃油车，电动车的保养要相对简单，但是积年累月也是一笔不小的花费。目前国产model 3还没有保养方面的确切信息，此处以model 3进口版为参考，保养周期为2年或4万公里，每次费用约为2000元左右。而蔚来ES6的保养就稍显复杂一些，车主可以购买价格为14800元的“服务无忧”，包括6万公里的免费保养、免费维修、免费洗车、代驾专人取送车和五项主险等等服务，去除首年保险10000元后，折合每年保养约1600元，当然这1600元还包含以上多种贴心的服务，个人认为性价比超过model3。不过从第二年开始，保险价格大幅下降，这个服务无忧套餐的性价比就不高了。另外，特斯拉model 3的整车质保时间为4年或8公里，而蔚来ES6则是终身质保。
6.为什么蔚来不降价？
很多人都有一个疑问，既然特斯拉降价到30万以内，那蔚来也降到比它更低的售价，再凭借更大的尺寸、更豪华的用料，应该能扳回一些销量。但是事实比理想更加复杂，ES6售价（相比同级别国产纯电车型）如此之高，就是因为制造成本居高不下，ES6的白车身铝合金含量超过90%，核心配件也都是来自宁德时代、博世、***埃孚、布雷博等知名企业，再加上代工厂生产和“海底捞”式贴心的服务都需要巨额资金支撑，也因此，蔚来的毛利率甚至比小米还低。
而model 3售价幅度下调，一是因为成本，许多配件省却了中国（生产）-美国（组装）-中国（销售）的物流费用，并且国产后本土化率达到30%，二是因为争取到了***的新能源补贴。而且今年年底，特斯拉将完成100%的国产化，届时的售价肯定会进一步大幅下降，也将意味着更多的国产车型收到威胁。可以预见的是，蔚来在短时间内的售价都无法下调，而特斯拉在今年就可能赢来第二次“大跳水”，两者未来的销量之差不言而喻。
7.销量有多大差距？
蔚来今年完成了2万多台的销量，其中ES6占了半壁江山，考虑到定位和定价，在国内市场的表达也是算相当不错了。而特斯拉的数据就比较夸张了，在全球卖出36万辆车，其中model 3独占了26万辆，整个品牌在国内也达到了4万多台的水平，可以预见的是，国产后的model 3销量在国内的销量只会上升不会下降。
总结：如果除却外观的审美差异，只谈产品力的话，蔚来ES6和特斯拉model 3走了两种不同的路。一个是往豪华、高端的方向走，吸引消费者为品质、为体验买单。而另一个则是卖更多的车、分摊更低的成本，让model 3平民化。其实如果放眼整个特斯拉品牌的话，它走的依然是高端路线，但是特斯拉的品牌图腾除了model S和model X外，还有马思克个人的品牌效应，无论是Space X还是“硅谷钢铁侠”的称号，都为特斯拉这个品牌加分了不少。以目前的局势来看，特斯拉的来势似乎势不可挡，要小心的不仅仅是蔚来，还有众多的中国品牌。
（图/文/摄：太平洋 汽车 网 彭兴生）
特斯拉和蔚来车主的共识，与Model3和ES6的抉择
我们都知道，特斯拉汽车在新能源汽车界可谓是享有盛名；而在国内，作为造车新势力的蔚来汽车，对比特斯拉汽车也是不占下风。那么同样是主销车型的特斯拉Model?3和蔚来ES6，我们又该怎么选择呢？
先来说说特斯拉汽车的特斯拉Model?3。特斯拉Model?3目前已经实现了国产化，这也让这款车的价格变得更加亲民。特斯拉Model?3的外观设计可以说是这款车的核心竞争力之一，简洁且极具科技感的设计语言，使得特斯拉Model?3具有足够吸晴的颜值。再者，特斯拉汽车的品牌号召力，也是特斯拉Model?3的竞争点之一。
接下来说说蔚来ES6。蔚来ES6延续了蔚来家族的设计，分体式大灯组显得十分独特。再者，作为一款中型SUV车型，蔚来ES6很了解国人对于车辆空间的追求，2900mm的车身轴距确保了蔚来ES6可以拥有足够出色的乘坐空间和储物空间。
综上所述，笔者是这么认为的，如果说你喜欢轿跑造型，喜欢运动感，那么特斯拉Model?3是你的不二之选；***设说你想要SUV车型，同时也喜欢丰富的科技配置，那么蔚来ES6就会是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日有相关外媒报道，特斯拉上海工厂目前正在紧锣密鼓的安装全新的车身冲压机，这极有可能是在为了Model Y的国产版车型进行准备。
在Model Y还未实现国产之时，特斯拉已经凭借Model 3取得了如火如荼的成绩。从数据上看，特斯拉今年第一季度销量为1.66万辆，其中前三个月销量分别为2620辆、3900辆、10160辆。在这之中，绝大部分贡献都来自国产特斯拉Model 3取得的成绩。
乘联会秘书长崔东树也曾对外表示“现阶段特斯拉的销量占据了中国电动汽车销量的30%”。它的存在不仅冲击了国内的新能源汽车市场，更是让整个乘用车市场开始醒目。
相较于目前已经大卖的特斯拉Model 3，Model Y被众多媒体寄予了很多的期望，认为这是一台在销量和实用性上能够赶超的前者的产品，就连特斯拉的CEO马斯克也表示，Model Y将会是特斯拉迄今为止最卖座的车型。
特斯拉Model Y是一台和Model 3共享平台制造的车型，虽然整体售价比Model 3贵出了十万元上下，但在车身尺寸上，却得到了全面化的较大提升。尤其在车身高度方面，Model Y相比Model 3多了近181mm，车身长度和宽度也要比Model3多了57mm和71mm，车内整体空间的实用性大大赶超前者。
不过在我看来，Model Y的亮点似乎也就止步于此，无论是外观造型、内饰造型、核心技术、续航能力，都没有与Model 3产生明显差异，唯一的不同点体现在了块头上。
或许Model Y并不是一款体现出特斯拉作为新势力车企态度的产品，但它接近Model X一半的价格，比起Model 3更实用的定位，确实有着能够大卖的潜力。
美国的特斯拉和中国的蔚来
***用相同套路做法来增加销量的不仅仅有特斯拉的Model Y,自主品牌中的新势力一哥蔚来，早就***用了相似的思维方式打造出了蔚来ES6。
不过，蔚来ES6并没有因为更低的售价而降低争议，微博网友总是在不断的质疑着这台车的续航能力、程序故障以及二手车的贬值率问题。
从客观意义上来讲，蔚来ES6确实存在着这样的问题，特斯拉也同样没有逃过这般争论，但是从销量数据的表现来看，无论是当前的特斯拉Model 3还是蔚来ES6，都在向着更好的趋势发展。那么为什么消费者在知情的状况下还会去购买这些“问题”车辆？
车主观点：
1、绝大部分特斯拉及蔚来的车主只需要新车用来满足自己的城市代步需求
2、这些新能源汽车驾驶起来的舒适性高于***用发动机和变速箱的传统燃油车
3、智能化的自动驾驶***技术让行车变得更加轻松
4、长时间用车以来程序系统出现过故障，但是频次很低，升级系统后并不影响车辆使用
如此看来，特斯拉和蔚来的车主并不非是“人傻钱多”的尝鲜派，他们有着自己的需求和顾虑，质疑者的观点似乎也并不影响到现在绝大多数车主的用车生活。
那么在特斯拉Model Y上市以前，车主们对于Model 3和ES6这两台车应该如何选择，同为电动车的它们又有着怎样的区别。
首先在售价层面，特斯拉Model 3已经在中国实现了国产，价格得到了一定的下探，目前的指导价格在30-42万元之间，据说未来新车会将起售价降低至28万元，但是目前没有定论还不能确定。
而蔚来ES6的指导价格在36-40万元之间，仅是以价格层面来看，正好与Mode 3产生了直接的竞争关系。但是ES6是一台轴距达到了2900mm的中型SUV，无论是后排的乘坐空间还是后备箱的储物空间都要比Model 3高出了不止一个等级。
因此在空间实用性方面，蔚来ES6占到了绝对优势，如果明年特斯拉的ModelY能够突出重围，那么在空间实用性的对比层面二者会有更好的较量。
至于电动车车主们更加关心的续航和电池层面，特斯拉与蔚来则表现出了各自的优势。
首先是售价为34.4万元的特斯拉Model 3长续航版车型，它的工况续航里程达到了668公里，可以说是目前续航能力最强的电动车之一。不过电动车的电池衰减是车主们非常关心的一大问题，也是一段时间以后极大影响到电动车性能的关键因素。
在电池的维保方面，特斯拉并没有提供出太多的服务，目前的政策是为Model 3的电池和动力单元提供了 8 年或和19.2万公里的质保，质保期内保有最低 70% 的电池容量。
而蔚来ES6的工况续航里程为420公里，远远低于Model 3的长续航版车型，但是它却为车主提供了终身质保和终身免费换电的服务，这对于一名将长时间使用这台车的车主而言，绝对算得上是一项非常重要的帮助。
毕竟一台电动车的动力电池占到了整车成本非常大的份额，如果没有这项服务，未来车辆出现严重的电池衰减时，自费更换电池的费用很有可能将会接近一台车的新车售价。
为什么单独更换电池如此之贵，这之中涉及到了一个关键因素，那就是国家不单独补贴电池。新能源电动汽车享受国家和地方***的补贴，但也只补贴整车，并不单独补贴电池，所以就有可能造成了电池比整车还贵的状况。
那么最后在总结一下两车包含前文未提及的各自优劣势点：
特斯拉Model 3
优势：品牌、续航长、自动驾驶***系统先进
劣势：异响多、隔音差、空间实用性低、后期使用保障低
蔚来ES6
优势：空间实用性强、舒适性静谧感高、终身免费换电让后期使用更有保障
劣势：续航能力不突出、自动驾驶***系统相较特斯拉有着一定差距
写在最后：与其说未来是属于电动车的，不如说自动驾驶才是趋势
在作者的角度看来，未来汽车的最大变革并非是能源化的差异，而是自动驾驶的加持。从现在的角度来看，人们在未来真正需要的是一台自动驾驶技术足够出色的汽车，它可以有驾驶席和操控台，也可以实现无人驾驶的能力。
汽油车难以发展为未来自动驾驶车辆的瓶颈在于，它众多的机械结构太过复杂，难以支撑车辆在保障众多用电设备的条件下简易化和模块化。
而相比之下，电动车内部构造则要简易许多，更便于模块化的升级处理。打个比方：模块化的电动车就像是一台电脑主机，它的配置可以根据需求自行更改，如果你想玩一个很考验显卡的游戏，那么就可以将显卡单独进行更换。
但是汽油车必不可少的发动机和变速箱，首先在空间上占到了很大的一块布局，此外在未来的众多技术面前，它除了要提供动力还要给不同的设备供电，甚至还需要增添更大功率的电机和储电电池，如果想要升级单一的零部件或系统时，或许还要匹配复杂的整套系统，难度会比模块化的电动车复杂许多。
从当前的状况来看，质疑电动车发展论的群体仍然不在少数，不过我们也可以从Model 3和蔚来ES6的销量方面看到，越来越多的人开始接受了这种新时代的产品，并且开始真正的思考自己的需求是什么。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #特斯拉
