- 小鹏P7上市/交付时间曝光 上市后1-2个月可交车
- 回顾提车历程，带着我的小鹏汽车P7前来报道
- 分享一下我的爱车小鹏汽车P7这几天的用车感受！
- 超赞的一次偶遇的养车用车课，遇到了小鹏汽车p7
- 小鹏汽车P7女车主提车来报道，分享一下
- 小鹏汽车p7订车多久提车
第一步:认识新能源
常见能源类型
·EV(纯电):动力全部来源于电池如:小鹏P7汉EV五菱宏光EVPHEV(插电式混动):可油可电,可以用充电枪充电,纯电模式行驶里程一般在100公里左右,例如:比亚迪汉dmi,宋dmiREEV(增程式):由发动机运转带动发电机发电用电驱动车辆行驶。例如:理想one
认识主流品牌
新势力:蔚来,小鹏,理想，哪吒传统主机厂:大众,比亚迪,广汽(埃安),长城(欧拉),吉利
第二步:自查买车资质
充电桩安装资质自查
上牌资格自查
上牌额度自查,各地上牌政策,尤其是限牌城市买车资质自查,例如上海需要居住证,社保,驾照,征信要求
第三步:选车
确定预算
1、预算多少?
确定需求
1、日常用车距离-车辆续航/混动or纯电
2、使用场景:家用/通勤/带娃-SUV/轿车--座位数&空间
3、用车条件:装充电桩充电是否方便-续航/混动or纯电
4、品牌偏好一新势力/老牌大厂
5、用车城市-售后&充电便捷度-品牌&车型
第四步:对比试驾
一定一定要试驾试驾!!
1、怎么试驾:线上预约如品牌专门***(时间可控)直接去店里(需要等待)免费上门试驾(有些城市没有这项服务哦)
2、试这些:外观、气味、内饰、空间(主驾副驾后排)、驾驶舒适度避震、隔音、车机系统流畅度、***驾驶(自动泊车)
3、问这些是否有现车提车周期金融优惠优惠政策
线上看反馈
1、哪里看?哪里看?品牌***例如蔚来***
2、看什么?真实续航(冬季夏季),故障率,故障问题,售后服务
第五步:谈价订车
谈价怎么谈
新能源大多是统一定价,但是你可以谈赠品(脚垫,贴膜,后备厢垫等等),购物卡,积分(可以当钱花
找车主，拿推荐积分
新能源车大多都有老带新活动,找车主推荐你买车，可以多拿积分。例如蔚来购车积分:5000,老带新推荐积分12000,在小红书找个车主要下推荐码就能婷~
买车费用要确认
3、购置税:开票价/1.13*10%(目前新能源汽车免税)
4、这些费用千万不要交
X出库费，入库费,贷款GPS安装费,抵押费,延长质保费
签合同
1如果还没有确定是不是要买可以和销售协商可退订金!注意!!!定金不可退，订金可退。如果协商好了一定要写进合同
2、赠品内容确认后要写进合同
第六步:提车
办理充电桩
上海地区购买混合动力新能源车，一定要安装充电桩才可以申请绿牌
验车怎么验!
2、查数字:查验生产日期,VIN码是否一致,行驶里程是否正常
保险跟着买
1、必买:交强险车损险。第三者责任险(200w即可)
2、平台:尽量选择大平台,更有保障!
办理临牌
1、临牌有两种:本市范围内可以行驶&全国范围内可行驶的办理时要提前告知哦
2、临牌期限:15天正式牌照申领时,临牌自动失效
上牌
1、4s店上牌费1000左右，自己上更划算
2、准备材料:车主***,新车合格证,新车***,车辆交强险新车拓印等
小鹏P7上市/交付时间曝光 上市后1-2个月可交车
我是上海第一批P7车主，应该也是上海第一辆红色四驱顶配版P7。
车开到现在超过2000KM，我觉得是一个合适的时间分享一下我P7的选车用车体验。
「选车」?我的选车过程中主要有三个决策方面：?1）油车?or?电车?我的落地预算在25-45w之间。因为上海牌照的关系，最终买油车的话，区间在普通品牌顶配车型到BBA入门级轿车中高配，例如君威雅阁到325和A4L四驱；如果是新能源车范围会很广，主要瞄准新能源三大轿跑（M3/P7/汉）和蔚来，5系新能源也能够得着。?我买这车用来通勤，预计会长期持有，因此这个环节我主要考虑的是除二手保值率外的性价比，油车牌照购置税12w以上，如果买的是国产电车，因为更低品牌认可度的关系会用更丰富的配置来自我弥补，再加上每年用车成本（路费&保养）的巨大差异……?如果没有油车情节（比如非常非常担心充电麻烦或者非常非常喜欢油车燥起来），也没有同价格区间里的品牌信仰，油车在上海买下来ROI真的不高。?我就没有。?二手保值率是电车的瓶颈，所以先算一笔账，即我用车6-8年能不能补回到时二手差价的损失。如能，基本靠谱。另外还有2个关键变量需要碰运气：6-8年后品牌（比如小鹏）会不会没倒闭？6-8年后电车保值率会不会上来？不管你信不信，反正我挺乐观的。
2）豪华?or?运动?传统品牌在豪华氛围感的营造上信手拈来，车主群体里大量的拥趸喜欢这种设定。我个人最喜欢的是法系车内饰的精致，比如别看雪铁龙C6笨重平庸的车头，他那千鸟格内饰营造得就像是坐在奢侈品包包上开车一样（最近的DS9也是一辆更适合展览的车）。
不过回到现实，蔚来es6、理想one已经吸收豪华感的精髓并各自有了自己的表达。另一派是运动的设定，流线车身、溜背、无框车门、小鸭尾、战斗氛围……我主要就是在说model3和它的轿车竞品们了。虽被豪华感吸引，但我还是比较坚定地做出选运动型车的决定，因为我是模拟赛车的爱好者，在Forza/AC世界开了3w公里的我很难让自己接下来的唯一用车不是运动轿车。?当我需要一台外观大气但灵动、内饰简约但高配的时候，P7正好迎合到了我的各种需求。
3）品牌?or?产品?小鹏的品牌形象真是...挺不容易的，因为这个名字，所以必须悄悄做非常多的努力，才可能给个惊艳的新内涵。这在程序世界里叫做overwrite，方法的重写，做更多事来重新定义小鹏两字的含义。这超难，上次成功还是一家叫苹果的公司。什么时候大多数键盘能够满意了，形象真的立起来了。?祝好。
「提车」?提车一个多月了，还记得提车那天的兴奋劲，特地买了一根手机云台给自己提车过程全程记录。小鹏全国都不设4s店，门店是直营的，提车是在交付中心，上海交付中心也是直营店里旗舰级别的那家。交付过程不赘述，整体流畅欢快，我还拍了个抖音记录美好生活。
我使了一个小心机，把自己的提车日定到小鹏全国交付仪式日同一天，于是我就能下午提车、晚上赴会，让全国吃瓜群众一起给我的交付捧个场。
如果给我的提车体验打分，大概能够接近满分。不光是我给自己加了许多戏，交付过程也很快乐。?「静态」?我相信来看这篇回答的大多数都有了解过P7的各种媒体评测，我就从我个人喜好的角度挑重点谈谈：?外形最想谈的是侧面。
要做到侧面这样的弧度很不容易，它意味着前机舱盖要尽可能地修长，后驱车型或基于后驱车结构的四驱车型才有可能做；同时前悬做得非常短，这样营造来低趴和长轴距的感觉，所以2998mm的轴距很大程度是和前悬长度置换过来的，但因为超过A柱太多，其实并没法为乘客带来多少额外空间。?但没事，是酷了。?大溜背长腰线让专业媒体老师们呼出GT跑车等一堆专业词汇，我也不懂，我只知道GT跑车更帅，但就以轿跑的眼光看P7，同类型里很可了。当然细看也是有一些矛盾：P7的离地间隙很低，大约就11-12cm，但他轮胎上距离翼子板的距离又做得太高（一拳高度）；做了大溜背却没有做掀背尾门，等等。姑且把这些看做为量产和日常驾驶便利性而做出的妥协吧，毕竟这些细节还只属于锦上添花，侧面整体还是一个很漂亮很运动的感觉。
有人会说他像A7，小帕拉梅拉，然后另一批人开始说凑不要脸…我觉得当别人夸你像迪丽热巴和古力娜扎的时候，真像不像不重要，总归是漂亮的，这就够了。?来到车内。
我选的外红内红，所以虽不像外红内黑/外白内红那样有撞色效果，但贵在和谐。我看到一些评论说P7内饰很塑料，这我倒不太认同。现在已经是9102年后的第二年了，30w+的车还是国产的会用一堆塑料中控忽悠用户下单真不是人干事…
再简单的内饰好歹都有根美国原木横在中间呢（谁躺枪了）?我认为P7内饰在营造的氛围又和外观不太一样。外观就是纯粹的运动感，内饰不太运动。如果用运动的、战斗的眼光来看就是无趣和平淡。隔壁领克03+内饰才叫战斗。内饰也不叫豪华感，豪华感需要许多精致的东西做烘托，但P7内饰里最精致的东西是他屏幕的分辨率…?所以我觉得P7真实想要营造的是一种科技感。以我的配置来说，车内18个音箱照顾到每个角落，每个座位都有自定义按键，安全带里还带着电控的小马达，一大堆红外线传感器、麦克风拾音器、摄像头、10寸和15寸的双联屏、820A骁龙车规芯片都是营造科技感的基础设施。哪怕他的方向盘做成平底、座椅像是桶椅，或者全车舱快10个丹拿logo像是贴的小广告、N***a座椅、超大天窗，那也只是为了自己车的卖点要和竞品体验对标，要和用户心智对标而设。?他真正想做出招牌的还是用深度定制的自研系统，来掌管到全车车舱乘坐体验。如果关着车机坐进去，最多会觉得他有点运动有点豪华，如果是在AI小P的接管下串起来的全车体验，才是真正接近他想去实现的效果——“未来座舱”（理想目标）。?「动态」?到现在开了2000公里，谈谈驾驶感。?我日常使用的模式是标准和单踏板，标准模式照顾快速路和高架，单踏板照顾多红绿灯和多车路段。单踏板模式驾驶感类似8-9s零百的油车，加速响应不积极，也没推背感，因为高能量回收让减速倒是很自觉，带来的好处是与世无争，安静地跑到接近超长续航的平均电耗（15-16kwh/100km）。这个模式很适合拥堵路段，走走停停，开着不累。如果到了高架，一般语音一声切换标准模式，动力就开始源源不断。的确标准模式的深踩慢踩都会有有0.5s的响应延时（运动模式会进一步减少），但提速很爽，一般市里开开的加速段就是30到70，70到90间，地板电在每个区间推背感都比较线性。?猛烈，轻微抬头。
另外和网上许多评测感受不同的一点是，我觉得P7的悬挂挺硬的。四驱悬挂有CDC加持，系统里有舒适、标准、运动三挡可调。因为P7转向手感的确轻，转向力度和悬挂软硬在设置里又被耦合在了一起，因此我都是选择的运动模式。这个模式下是很有路感的，不论是经过井盖还是到略不平整的路面，都能得到硬核反馈。之前载朋友的时候，还被吐槽怎么这么硬。?侧倾方面我只能给到一个中评。在日常驾驶和转向中基本没有侧倾感，但当尝试以更快速度过弯，能够明显感觉到车舱倾斜，降低了继续探索极限的兴致。?整体来说，P7可以随时在比较舒适和比较运动的驾驶感受之间切换，迎合了大部分时间的驾驶需要。但如果想经常获得一些极致的舒适或运动驾驶爽感，P7不适合出战。?最好的办法就是改天再买一辆其他的吧。?A?few?thousand?years?later...?「充电」?每周***都会推送能耗报告，据我在群里看到的车友截图分享，超长续航的能耗范围一般在13-14，四驱的能耗范围在17-18。
现在是大夏天，这是我的行车能耗，大约在17左右，单人为主。实际可以实现nedc续航562km的80%+。这80%背后是每天必开空调，并有近1周的待机耗电和音量80%不间断的18个丹拿音响在放歌。已经挺好了。P7的热泵空调本身比较耗电（制冷效果也好），如果不在夏天，开到85折几乎没有问题，9折也能冲一冲。?但不可否认的是打几折和脚法很有关系，我上面出的数据，几乎来自全程很少深踩。深踩后马上往20+走，瞬时都是50、60，所以许多开出5、6折续航成绩的鹏友是毫不奇怪的。只不过我不想老是去充电（哪怕免费），因为家里没桩。?虽然没固定桩，但小区停车场有电网的8个公共桩；公司有30个充电桩，上班插上，下班开走。公司距离小鹏超充站只有3公里多，马上9月开始全上海免费充电了，也是一种新选择。下班后去快充的一小时可以放空自己、看看手机跑跑步，或者逮到鹏友聊聊车，应该不错。根据我的通勤距离，大概每周一次多，算能接受。?现在买电车就是这样，家里有桩肯定比出去加油方便，随便开；家里没桩的话还是尽量练好自己的棉花脚，做好规划。?「科技」?小鹏的科技感每个人都能很快熟悉，因为他和你在使用的手机差不多，不论是应用功能还是交互响应。但我认为是这是对车载系统很高的评价，因为大多数车里的系统只是更好的车载系统而已，但相比下来小鹏和特斯拉的车载更像是有车辆设置功能的大屏手机/ipad，很不同。好比许多新车买来都会再在中控安装支架，但谁在P7中控安装支架，会觉得很稀奇，或者觉得他是不是想跑滴滴。?没大必要。?屏幕和硬件是不错，但骁***20A的芯片只能解决不卡的问题，真正形成差异的是用车智能化和车联网生态。比如买车以来，95%的泊车场景我没有自己动过手，把倒车入库交给小鹏，会比我自己倒车更让我放心，因为真的很强；头枕音响可与车内环绕音不同源播放两个内容，环绕音响在放歌让车内乘客沉浸，头枕音响同时悄悄附在我耳边提醒我前方要测速拍照了让我降个速，彼此互不干扰；
还有几十种氛围灯带显示方式可以在中控里快速切换，让我回忆起在米家***里把玩我家顶灯的样子……对了，P7里可以安装米家***，我常在倒车入库后先进***把我家空调打开。?事实上，P7里集成了两种应用生态，一种是定制安卓商店，经过适配的应用会进入，所有的***tv版进入都是时间问题；另一种是支付宝小程序，背靠阿里让支付宝小程序SDK接入成为可能，支付宝小程序本身涵盖了大量的生活服务类轻应用和阿里系***（淘宝，饿了么，飞猪等）
但是，还有许多P7发布会上承诺的重量级科技体验没有实现。P7还没有发布语音全场景对话，还没有发布XP2.5，也还没有发布XP3.0***自动驾驶，硬件OTA了几次也还没有出现牛逼的改变；对于靠科技力立足的小鹏来说危险很大。现在XPEV上市了，如果没有更快的迭代速度和成果，股价恐怕会沦为车主和键盘的晴雨表。?「最后」但不是结尾?P7现在还不错，但得更好。小鹏老说自己的车都是可以进化的。让我们等等看。
回顾提车历程，带着我的小鹏汽车P7前来报道
日前，我们从相关渠道获悉，小鹏P7或于4月份正式上市，未来预计将在将在5-6月份正式交付。
据悉，此前小鹏P7已经推出了入门型以及后驱长续航版车型，入门版NEDC标准下续航里程为550km，后驱超长续航版NEDC标准下续航里程为650km，四驱高性能版NEDC标准下续航里程为550km，这3款车型的预售价格分别为24、27、37万元。
小鹏P7车长4880mm、轴距2998mm，拥有国产车中最低的风阻系数Cd?0.236；
小鹏P7创新打造智能音乐座舱——不是功能和配置的简单叠加，而是以软硬件一体化的智能能力将用户体验成倍放大。凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，提供便捷高效的移动解决方案。
四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒；后驱超长续航车型NEDC综合续航里程650+km。小鹏汽车联合保时捷工程公司为小鹏P7开发底盘平台，并由中德双方优秀工程师共同完成调校及测试，高配车型搭载智能主动连续减振系统(CDC)并配备Brembo(布雷博)专业制动系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
分享一下我的爱车小鹏汽车P7这几天的用车感受！
大家好呀，提车一个月的时间了，一直没有给大家来交个作业，现在车子已经跑了一千多公里了，趁着不忙的时间给大家交个作业，也向大家介绍一下我的新伙伴小鹏P7。经过一个月的时间，当时提车那种激动的心情也慢慢的散去，记得当时在店里第一次看到实车后发现不无论是颜值、空间和驾驶感都是很不错的，包括老婆说坐着也很舒服。上个月8号提的车，老婆说8月8号是个好日子适合提车。但是买过车子以后就很少看论坛了,因为工作实在是太忙了，偶尔看看论坛一些车主发布的作业。不过经过我的努力还是抽出了时间拍了一些照片给大家补上作业。
时间有限，就趁着公司门口开始拍吧，有没有车友知道我是做什么工作的吗。
同事说我的P7是个“眯眯眼”，但是它可能不知道浓缩的才是精华，眼睛小聚光呀。
就问大家帅不帅。
后尾的贯穿尾灯我和老婆都非常的喜欢，刚提车的那会老婆在晚上还专门下车看这个新颖的尾灯。
这眯眯眼很漂亮的好吧。
车子有点脏，不是我对它不好是昨天刚刚下过雨还没来得及去洗车。
我门到车里看看吧，打开车门我第一眼看到的是那多向调节的电动座椅。
紧接着就是它的方向盘，方向盘上面的按键有点像触摸的，但是还是要按下去才能用，感觉如果设计成触摸的开车的时候会误触的。
看这宽大的扶手箱，开车的时候胳膊放上去很舒服的。
车内的细节都不错，分段式全景天窗、氛围灯、多媒体大屏都是我喜欢的。
要说最中意的还是它的无边框车门，我和我老婆都是喜欢的不得了。
一个月了跑了一千五百多公里，说实话不用加油的感觉是真舒服，用电还是比用油节省不少呢。
大屏幕的功能很强大，但是我却很少用，因为基本上都是都是一句“你好小P”就能解决。
后排的乘坐空间还是很充足的，中间的地板凸起很小几乎没什么影响。
最后总结一下最近一段时间对P7的感受，首先动力方面大家都是毋庸置疑的吧，P7的动力是随叫随到，只要你舍得踩油门那动力呼呼而来，在条件允许的情况下还能感受一下那***的推背感。然后就是它舒适性了，在上下班路上开车还是非常舒服的，没有了发动机的噪音感觉整个世界安静了很多。好了这次的时间也有限就先给大家聊这么多吧，回头再有时间了给大家交一篇详细的用车感受。
超赞的一次偶遇的养车用车课，遇到了小鹏汽车p7
7月17日对小鹏来说是个重要的日子，因为在北京，上海，广州，成都4个地区同时启动批量交付。对我来说也是个好日子，因为我也是在那一天，喜提我的P7，提车开到街上那个回头率真的高，有时心里很矛盾，希望这车卖的好后期才有钱OTA，但是又不希望卖的太好，哈哈哈。
在提P7前我开的是思域，恩，就是秒天斗地秒空气的思域，在没有遇到P7前，其实觉得这车开着也挺好，外观，动力，都挺符合我的，而且也才开2年4万公里左右，（完全没有换车的必要）
以前的思域
可是无意间看到了P7，就有了想换车的念头，再就是确实也想开电车了[酷]，所以定金也交的蛮早的，价格和配置还没出来的情况下，就教交了2万意向金。?科技范儿十足的外观，确实是我换他的一大理由，就外观来说我觉得比毛豆3略胜一筹，目前的电动车里面没有几个能比P7好看的，哈哈，可能情人眼里出西施吧[嘻嘻]?试驾后对P7提速，舒适度方面也比较满意。现在提车有几天了，我目前的用车感受就是很满意！行车质感方面，隔音，减震，操控，相比较之前我的车提升事很大的，在我这个价位来说确实值得。（落地加2万3.0软件?30万左右）
提车当天下大雨，开了几天天气都不怎么好，昨天晴洗个车，洗车阿姨说你这个车我还头一次见，看着蛮高级的，至少40，50万吧?我就用新毛巾给你擦吧[憨笑]，当然心里那个美啊。细心的朋友可能会发现，小鹏车***上，我已经把XPENG和小鹏都给扣掉了，只留下了P7的字样，不为别的，就为看着好看且有一股神秘感，肯定有不少和我一样的鹏友，有的话在线举个手。
之前本来也打算在车位上装个充电桩，自己用更方便点，但是因为我***情况比较复杂，成本有点高就作罢了。不过小区楼下有块地上面有20来个快充桩，电价分时段8毛到1块不等，也不算贵，每次路过看到都有位置，所以就不装家用桩了还给自己省电钱。?这两天实际体验下来，没有家用桩对我来说影响也不大，因为快充桩离我家特别近，而且我充一次电可以开一周，所以充电体验还可以，后期上高速了再看充电体验怎么样。反正市区内我不太会焦虑。
和朋友在车内K歌
我选装了丹拿音响的，有的车友对音响效果挺关注，这几天体验下来，我感觉加装丹拿是值得的，升降高音喇叭（放歌会缓缓升起，比较有仪式感）、纳帕真皮座椅，这些后期在外面改装的话，肯定不止这个价。试听下来大部分歌曲都能驾驭，肯定比没选丹拿的效果好多了，不过我觉得它的性能还没有完全发挥出来，希望后期OTA能让他发挥最棒的效果。本来也录了一段在车里唱歌的***的，有机会放上来，也让大家听听效果。
续航方面：?我刚提车因为新鲜感一上来运动模式，猛踩电门，动力真的是随叫随到，见车超车，开着确实爽了，不过续航方面就不如意了，猛踩电门掉电之快，电耗一度到达了25.4，这个电耗已经是高破天，如果照这样开续航肯定400公里往下，后来在群里和提车的朋友交谈下来，他们在市区的电耗在12～15之间对续航这块挺满意。这一点其实和油车一样，不管油门还是电门都是轻缓的踩才省，不同人的驾驶方式会有完全不同的续航里程，我后来就尝试轻踩电门，佛系驾驶，果然电耗下降了15～17左右（上坡耗电也相当快，这一点油车也一样）不过感觉还有下降的空间，因为我有时提速还是很急，如果这样开的话，wltp续航开个500公里问题不大的，目前行驶公里数不多，后期再更新一下续航电耗。
智能方面：?车辆解锁的方式有4种，正常车钥匙、手机远程解锁、蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙、手机NFC钥匙，多种解锁方式真的方便，科技真是改变生活，家里是指纹锁，车可以用手机解锁，付钱用手机付，我现在基本出门就带一部手机就行了。
然后就是自动泊车，和钥匙泊车这两个功能我现在经常用，我已经好久都没自己停过车了，都是自动泊车或者钥匙泊车停进去，正常车位识别率在85%左右吧，不管侧方还是倒车都游刃有余，钥匙泊车这个功能每次有朋友在我都会秀一下，因为确实很有科技感，现在就等其他的***驾驶功能了，预计10月ota。
空调也有智能的地方，他可以设置自动扫风，这个功能蛮实用的，P7的空调是很给力的，重庆现在外面一般35度，我车内开26度，风量开到一档，扫风有时候还会感觉凉飕飕的。?然后空调是有单人模式的，会自动检测副驾有没有人，然后自动开启单人模式，副驾的出风口就自动关闭来达到省电的目的。车内自带空气净化器，在车里试过抽一根烟，他会立马净化，然后肉眼可见PM2.5慢慢从200多净化成20以下，以后在车里抽烟就不怕味道散不出去，基本上是可以做到抽烟不开窗行驶了。?语音方面使用下来大部分的指令是能完成的，部分他还是会听不懂，这个也需要磨合，语音还挺满意。?整体来说，100分我会给P7打个90分，外观，动力，加速，舒适度这些都OK的，开车上路，路上最靓的仔无疑。不过后备箱没有按钮这个确实是槽点，现在可以语音小P，中控，钥匙控制，但是还是会有些不便捷，希望后期能给些解决方案，前备箱，目前只能拉动方向盘下面那个拉手才能打开，还是不够方便，这样使用率会下降，如果是电动的话就更酷，玩的花样也可以更多些，后面你让你哥到改的话我会考虑改。?目前就这样，有些亮点细节有时候忘记了，后期有时间再写吧。
小鹏汽车P7女车主提车来报道，分享一下
时间：5月23日 提车一年了，没出过问题，前几日总是有雨刮水不满的提示，估计是传感器坏了，就预约了到广州服务中心去检查一下。算上签购车合同、加装机舱盖、一保、二保，这算是第五次到服务中心了，每次都有热情的接待。 到了后办完手续，才十一点多，接待人员说大概一点多才搞好，因为带着儿子一起过来的，领着两张餐券，就先等着吧。到展厅看看去
g3
来个后面的p7，这个角度也不错
疫情缓和了，看车的人也多了起来
销售和来看车的客户。
看完车，到服务中心二楼休息一下
服务中心一角
P7内部
P7内部
楼梯口的标语不错
上面没什么人，带着儿子在那看了个**《我的战争》，眨眼到午饭时间了，今天的午饭还挺不错的
红烧狮子头
还有一份香菇滑鸡饭
本来到了一点多车的问题处理好了，准备回去了，儿子看到**接在摆放好吃的，这个吃货就迈不开腿了，说要去吃点东西才走。
好吃的来了
我只能厚着脸皮过去问问是不是有啥活动喽，而且还没有提示要去拿车，活动也要开始了，那就参加一下吧，顺便给小家伙解解馋 今天的课程主要是讲解一下用车的知识，虽然提车一年了，但是上了这个课感觉还是挺不错的，以前只顾着开，在用车养车方面确实还很多不知道，这次算是补了一课吧
授课工程师讲解的很细致
讲解怎么换雨刷
前机舱盖内部
还现场示范了怎么使用随车的充气泵和如何使用补胎液，等等 课程上完，刚好车也搞好了，还给把车洗了一遍，? 回到家刚好收到了小鹏发来的礼物，一个奖状和鹏友会的定制T恤
鹏友会的定制T恤
今天的分享就到这里了，下次准备去试驾p7了，到时候再分享给大家喽
小鹏汽车p7订车多久提车
我是7月13号提的车，到今天正好10天啦。特地发个帖来纪念一下。
与P7结缘?这还要感谢汽车之家。我是在无意中，在汽车之家上看到小鹏P7这款车的，之前都没有听过这个牌子，小鹏是什么？也有这个品牌？看的话，这款车的外观还是挺不错。带着好奇的心，第二天就到实体店去看车啦，没想到这一看不要紧，看完就喜欢上啦。当场就交了20000的意向金，当初我订的是灰色的后驱超长续航智享版，后面又觉得灰色不好看，就换成了白色。
提车那天，给我的白色P7顺便拍了几张，外观除了好看，还是好看。?在看上P7的同时，也去看了一下其它的车，去试驾了广汽的埃安S，那款车外观，我也挺喜欢的，但是内饰，车的智能方面，还是比P7差很多，虽然广汽的便宜，但也不能委屈了自己不是？买就买一款称心如意，自己喜欢的~
不得不说，P7的外观太好看啦，低趴造型，轿跑风格十足，前脸儿的贯穿式大灯，让它看起来像科技范儿十足，它还很智能，会各种灯语，上车之前，还要给我say?hello，一款智能的车，连灯都这么有趣，我喜欢。?无边框车门，一般在豪车上才会装配，但P7也是，这也是我看上P7的一个理由，看着拉风，上档次。
作为一个女车友，一个身在北京的女车友，我需要一台能上绿牌儿的车，续航、外观，智能，是我首要考虑的，至于大多男车友关注的动力，提速，我不太看重，虽然P7动力提速也不差。我选的后驱超长，续航能到670KM，这比普通续航400KM的车已经提升了一个档次了，我有个朋友是开的宝马i3，续航才300多公里，看到我提了P7后，不淡定了，说要换车。
方向盘的手感不错，前面还有个摄像头，监视你疲劳驾驶，提示你休息的，目前我还没有被提醒过。?中控大屏平时都是语音招呼它，听歌，空调，导航，都唤小P来解决，辨识度也不错。?内饰做工，比较细致
目前我的P7开了400多公里，平均能耗在14KWH，个人感觉能耗还不错。?4月份订车，7月份提车，感觉自己挺***的，看到有的鹏友比我订车早，还没有提，可能他们订的是四驱的吧。?和大多女司机一样，我就是个颜控，只看外表就被圈粉，再看里子还如此智能，就更爱了，但在这里也想对P7的攻城狮说下，这几天温度比较高，P7的全景大天窗，让我感到有些热呀，我是不是要去贴个膜啦？有没有已经贴了的鹏友，来说说效果怎么样呀？
今天就到这，上钥匙认证一下。
2020年7月17日晚7: 07，Xpeng汽车在北京、上海、肇庆(智能工厂)、成都四地举行了小鹏P7全国交付仪式。随着北京三里屯通盈中心、上海陆家嘴极光大厦、广州小蛮腰和成都熊猫大厦四座城市地标的亮灯，数百名鹏友(Xpeng Motors的车主)也在小鹏正式“签约”了他们的P7。另一方面，在上海外滩的西滨江广场，被雨云空覆盖的天空在傍晚突然放晴，这使得小鹏P7与身后陆家嘴明亮的夜景相得益彰。不少新“朋友圈”也惊呼“真是美好的一天。”
上海小鹏P7的业主来自各行各业，有相当一部分来自互联网行业，但这并不代表他们都是“技术宅”。电咖注意到，女主的比例相当高(据报道，国内约有20%的女主选择小鹏P7)，可见其在女性同胞中相当受欢迎。
在交车仪式上，Xpeng Motors联合创始人Henry和Xpeng Motors副总裁虞姬还为首批交车车主颁发了“品牌时尚先锋官”专属徽章。不仅如此，虞姬还在现场正式宣布，任命业内知名独立设计师SHIRLEY YU为P7上海时尚体验官，这也意味着Xpeng Motors未来将继续进军时尚圈，为品牌注入强大动力，提升辐射力。
作为Xpeng汽车旗下的第二款产品，小鹏P7一经上市便成为市场上最受瞩目的重磅智能轿跑产品，这也是新势力汽车品牌在中大型纯电动汽车领域的首次尝试。新车共推出了后驱长续航、后驱长续航、四驱高性能三款车型。全产品系列共分八款，补贴后价格区间为22.99万-34.99万元。
小鹏P7***用与当代安培科技有限公司联合研发的新一代高性能高安全性动力电池，能量密度170Wh/kg。性能车型最大功率316kW，峰值扭矩655n·m，0-100km/h加速时间达到4.3秒。续航方面，后驱车型和高性能车型的NEDC续航超过560公里，长续航的后驱车型最大NEDC续航达到706公里。据介绍，目前市场上最受欢迎的小鹏P7车型是后驱超长续航车型，综合续航706公里。
自小鹏P7上市以来，网友就将其视为国产Model 3的主要对手，而Xpeng Motors内部人士也指出，P7是“Xpeng Motors董事长兼CEO何肖鹏真正要打造的电动汽车”，因此其受关注程度和期望之高不言而喻。
全国大规模交付启动后，Xpeng Motors将按照意向付款的时间顺序，在全国范围内进行P7交付。具体规则如下:
2019年12月31日前支付意向金的购车人，如果在6月23日前签约，且符合配车条件，从6月底开始可以依次提车。预计最迟7月底完成配车，8月中旬完成交付；上牌地点为上海用户，预计7月起配车，陆续交付；选择18寸米其林轮胎的客户，在同等情况下，预计比选择玛吉斯轮胎的客户晚提车4-6周左右。预计8月中旬开始配车，实际时间以客服通知为准。
2020年1月1日至4月27日期间支付意向金，5月30日前(含当日)签约并符合车辆配置条件的购车者。预计8月底前可完成交付；如果6月30日前签订合同，满足车辆调配条件，预计8月底完成车辆调配，最迟9月中旬完成交付；上牌地点为上海用户，预计7月起配车，陆续交付；选择18寸米其林轮胎的客户，在同等情况下，预计比选择玛吉斯轮胎的客户晚提车4-6周左右。预计9月中旬开始配车，实际时间以客服通知为准。
2020年4月27日后(含上市日)支付意向款的购车者，如果在6月15日前下单，预计8月开始配车并安排交付；6月15日之后下单的客户，预计最迟9月份陆续配车发货(注:选择18寸米其林轮胎的客户，预计比同等情况下选择玛吉斯轮胎的客户晚4-6周左右提车，以客服实际通知为准)。
Xpeng Motors特别指出，9月份将交付长续航、所有选择暗夜外观的用户的P7后驱版。注册地为上海用户，预计交付启动时间为8月。本车配序只适用于同一车型、版本、配置、外饰、内饰、选装包；车辆的实际交付顺序会根据客户所在交付城市的物流情况略有不同。在订单中第一次选择车辆配置后，一旦配置改变，将在改变的时间重新输入交货顺序。
据Xpeng汽车相关负责人介绍，随着小鹏P7新车交付的不断推进，我们将通过各种创新时尚的活动，与热爱新能源汽车和智能汽车的“朋友”和消费者一起玩。而《电大咖》也将带来更详细有趣的评测报告，敬请期待！
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