比亚迪新能源ev开了三年后，由于在慢速充电过程中，电池的化学特性使得充电效率降低。部分电能转化为热能，导致电池容量有所衰减。
此外，充电设备的效率、电池的温度和充电环境等因素也可能影响电池容量的衰减程度。然而，具体的衰减情况可能因车辆使用情况而异。
比亚迪海豚充电的时候显示电池电量低,要启动发动机
比亚迪海豚慢充充满100%不太好。
如果将比亚迪海豚电动车充满100%，可能会对电池寿命造成影响。虽然现代电池技术已经很先进，但是过度充电仍然会导致电池损坏。此外，充满电的电动车在长时间停放后，电池容易出现“自放电”现象，导致电量浪费。
因此，建议不要将比亚迪海豚电动车充满100%。在日常使用中，可以将电量充至80%左右，这样可以延长电池寿命，同时也可以避免因长时间停放而导致的电量浪费。如果需要长途行驶，可以提前规划好充电的时间和地点，避免在行驶中电量耗尽的情况发生。
除了避免充满100%外，还可以***取其他措施来延长电池寿命。比如，避免在高温或极寒环境下长时间停放电动车，避免频繁深度放电，以及定期检查电池健康状况等。这些措施可以帮助延长电池使用寿命，提高电动车的使用效率。
总之，虽然比亚迪海豚电动车具有先进的电池技术，但是过度充电仍然会对电池寿命造成影响。因此，在日常使用中，建议将电量充至80%左右，避免充满100%。此外，还可以***取其他措施来延长电池寿命，提高电动车的使用效率。
比亚迪测电池衰减要多久
蓄电池电量不足；电池亏电。比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。比亚迪海豚是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。比亚迪海豚充电时显示电池电量低自己启动发动机原因如下：
1、车辆的蓄电池电量不足。
冬季续航打8.8折？在东北实测比亚迪海豚续航可达350km
3年。
比亚迪测电池经过3年的使用，已经大幅衰减，3年多后，电池衰减程度已影响正常使用，因此，当电池衰减到一定程度时，厂商也会给予免费更换。
比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪电池衰减多少可以免费更换
易车原创?进入寒冷的冬季，对于纯电动车来说，最令人担忧的无疑就是电量消耗过快、续航里程衰减严重的问题。
为了解决冬季续航的痛点，比亚迪e平台3.0在新车上加入了八合一电机总成、热泵系统、电池直冷直热等核心技术，旨在进一步提升新车的续航表现。那么比亚迪e平台3.0在冬季续航方面表现究竟能否令人满意呢？为此我们来到了辽宁沈阳，在东北寒冷的冬季对其进行续航测试。
需要说明的是我们此次测试并非极寒测试，当前沈阳市夜晚和白天的平均气温在-10℃至5℃左右，这也符合大部分北方城市的冬季用车气候情况。
此次冬季续航测试的车型为售价10.88万元的海豚405km时尚版，海豚也是比亚迪全新e平台3.0的首款车型。
对于海豚，想必大家都不陌生了，这款时尚可爱的小型电动车自上市后一直是10万级别纯电动车市场的热销车型，在11月份也取得了8809辆的销量成绩。
此前我们在广州也对海豚进行过深度的测试，包括百公里加速时间、刹车距离、续航测试、充电效率等，详细测试数据可参看下图。
我们实测得到海豚在28℃的城市工况下续航里程掉电比例为1:1，实际续航里程是不打折扣的，理论上是可以达到405km，表现足以令人满意。
但是在冬季低温条件下，海豚的续航里程是否会出现大幅衰减的情况呢？让我们一起去测试看看。
此次冬季续航测试，我们将驾驶海豚绕着沈阳城区环路行驶，从世贸希尔顿酒店出发，经由长青街、丹阜高速、四环路、沈辽路及二环路，最终回到出发地点。
单圈行驶里程约107km，我们将行驶2.5圈，全程将近280km。测试工况包含城市拥堵路况、城市低速路况、城市快速路况以及高速路况。
测试当天沈阳气温为-10~8℃，出发时室外气温为5℃。我们将空调温度调整为24℃，风速为自动。车内有两名成人乘客，体重均为75kg左右，并带有少量行李。
出发前，我们将车辆充满电，仪表盘显示剩余电量100%，剩余续航里程405km，与官方标定的巡航里程保持一致。驾驶模式选择ECO模式，能量回馈强度选择为较大回馈模式，并将小计里程清零。
早高峰的沈阳城市道路车流量并不算大，除了城区道路有比较多的红绿灯之外，其它路况车队均能够顺利的前行，避免拥堵道路频繁停车起步增加能耗的损失。
在城区道路行驶时，海豚小巧的车身及灵活的转向让我们开起来更加轻松惬意，能够轻松地穿梭于城市车流之中。
行经丹阜高速时，我们也能感觉到海豚在高速行驶时的动力响应是足够轻快的，动力满足日常使用需求完全绰绰有余。
当然，此次测试我们***用的是车队编队行驶的方式前行，高速行驶时车队速度基本控制在80-100km/h之间，这样也能减少高速行驶时的电量消耗。
测试过程中，每行驶50公里我们便进行一次记录。可以看到，随着行驶里程数的增加，海豚消耗的电量是比较线性的，并不会出现越往后电池掉电越快的情况。
经过7.3个小时的接力驾驶，最终我们驾驶着海豚行驶了282km，平均车速为38km/h，能耗曲线显示最近50公里的平均电耗为10.5kWh/100km。
此时仪表盘显示SOC剩余电量为21%，剩余续航里程为84km，此次测试一共消耗了79%的电量，表显续航里程掉了321km。
也就是说，实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1:1.14。这样的测试成绩确实很不错，冬季续航只打了8.8折。
在东北地区的低温用车环境下，城市工况下悠着开理论上海豚的续航里程是可达到350km以上。以一天来回50km的通勤距离计算，一周一充就足够了，这也满足大多数消费者的城市代步通勤需求。
当然我们也要理性看待这样的好成绩，毕竟整个测试路况绝大部分都为城市快速路况，高速路及城市拥堵路况占比较少，并且全程***用编队形式行驶。
如果在气温更低的极端环境、车速更快的高速路况或者***用更“暴躁”的驾驶模式，海豚的冬季实际续航里程都会受到更大的影响。
对于一台10万级别的电动小车来说，海豚拿到8.8折的冬季续航里程已经是很不错的成绩了。不惧寒冬的海豚究竟有何秘籍？才能让冬季续航更持久。
首先我们来了解下电动车冬季续航衰减主要是什么原因造成的？
其实就是因为冬季用车时，车内乘员舱及电池热管理的***暖需求增加，毕竟纯电动车没有燃油车发动机工作时所携带的大量热量，所以需要消耗大量电池能量来维持乘员舱***暖及电池温度；并且低温环境下空气密度变大也会造成驱动阻力增加。
简单来说就是驱动能耗及***暖能耗的增加，使得电动车在低温条件下续航里程大幅缩短。
为了让电动车在冬季低温环境下也能有很好的续航表现，比亚迪e平台3.0便从整车维度来解决驱动能耗及***暖能耗的问题。
首先海豚标配了高效的八合一电动力系统及扁线电机，并优化了车辆的空气动力设计，从而减少冬季时车辆驱动损耗，让驱动更高效。
比亚迪海豚自动检测电池电量过低是什么原因
2-3年左右。
比亚迪公司推出免费更换电池的政策，只要电池的性能衰减超过20%，就可以到比亚迪汽车的4s店进行免费更换电池的服务，使汽车始终保持在最佳的动力状态下行驶。电池主要由外壳、电源管理系统、散热系统和电芯组成，电池主要用来储存能量。然而，电池的电源管理系统、冷却系统和外壳也很重要。没有这些系统，电池根本无***常工作。如果在汽车保修期内电池寿命衰减，可以免费维修或更换。电池容量衰减也可以认为是电芯衰减，在更换时电芯虽说是终身质保，但是其它的部件就要按照汽车三包来算，在更换电芯的时候并不只是单纯的更换电芯，也可能会更换一些其他元器件。
以下情况比亚迪将拒绝承担终身保修：车辆所有权发生变更，既不是第一车主(新车购置***中的买方)，车辆为非家用(如公务、营运、比赛等，未按照用户手册在维修期限内到授权维修点维修纯备件不用于维修，未注册比亚迪云服务和迪芬汇，车辆连续任意12个月总里程超过3万公里，比亚迪授权维修点未能修复事故，电池容量正常衰减，人为或意外的碰撞、洪水、火灾和事故造成了三个电力系统相关部分的修复。
车辆故障。比亚迪海豚是中国品牌小型车的成功代表作，从一开始的温热到现在的大红大紫，销量实属不错。比亚迪海豚自动检测电池电量过低是车辆故障造成的。外观方面，比亚迪海豚整体与老款车型保持一致，前脸格栅***用了封闭式设计，两侧小巧的大灯中央由一根黑色饰条相连，拉宽了前脸的横向视觉宽度，搭配上底部梯形下包围和周围的折线处理，时尚气息非常浓郁。
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