易车讯 5月10日，零跑C01开启预售，补贴后预售价18.00-27.00万元，将于三季度上市。作为零跑汽车推出的第4款量产车，零跑C01定位纯电动中大型轿车，CLTC工况下续航里程分别为500km、606km、630km及717km，并配备无电池包CTC技术。同时，在预售期间下定，首任车主可享三电终身质保。
零跑C01新车速览
零跑汽车推出的第四款量产车，定位纯电动中大型轿车
全球首款***用无电池包CTC技术的电动车
内饰延续三块大屏设计，多媒体系统配备高通车载SA8155P芯片
CLTC工况下续航里程分别为500km、606km、630km及717km
造型运动气息十足
造型方面，零跑C01***用优雅且具有力量感的型面造型。前脸主动进气格栅配以贯穿式头灯，且前大灯组不仅可展示流水及呼吸动态效果，还支持多种灯语模式。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距2930mm。
来到车侧，零跑C01配备了隐藏式门把手及无框车门，尾部***用当下流行的溜背式车身，车尾可点亮的LEAPMOTOR品牌标识将尾灯相连在一起，配合翘起的鸭尾，营造出浓郁的运动化氛围，同时零跑C01的风阻系数仅为0.226Cd。
内饰配备三块大屏
内饰延续了与零跑c11相同的三块大屏设计，不过与其它品牌贯穿式联屏不同，三块屏幕是分开的，有着各自功能区域。同时车内Leapmotor OS多媒体系统配备了高通车载SA8155P芯片，可实现人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能。
此外，零跑C01率先搭载OPPO智能车联，支持OPPO手机互联，亦能通过OPPO手表控制车辆。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车等功能操作。
四种续航版本/***用无电池包CTC技术
动力部分，零跑C01***用双电机四驱和单电机后驱两种布局。其中单电机后驱版CLTC工况下续航里程分别为500km、606km及717km（配备90kWh电池组）。双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，630 Pro+车型百公里加速时间3.66秒。
同时标配Leapmotor Pilot智能驾驶***系统——即28个高精感知硬件，23项智能驾驶***功能，可订阅NAP智能领航***系统。覆盖日常城市出行、高速长途驾驶、停车场泊入泊出等全场景，提供全时、全方位驾驶***。
同时新车配备有智能电池管理系统，通过车端的BMS实时在线检测以及云端大数据的AI学习，可以科学预判电池未来状态，延长电池的使用寿命，提升安全性能。
值得一提的是，零跑C01成为全球首款***用无电池包CTC技术的电动车，即电池模组整合到车辆底盘结构内。在性能方面 ，CTC技术为整车带来扭转刚度25%的提升，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着零跑C01能拥有更出色的驾控性能以及更好的底盘响应效率，并大大改善整车NVH。
根据易车***“新能源车型热度榜”数据，零跑C01日均关注度1.13万，近期已连续上升30名，位列第65名。如需更多数据，请到易车***查看。
2021年第1周上市新车汇总
易车讯 受原材料价格大幅上涨和国补退坡的影响，零跑汽车对C11全系车型的补贴后官方指导价进行调整。目前车辆售价17.98-22.98万元，整体上涨2-3万元。
此次价格调整将于2022年3月19日零时开始生效，在此之前缴纳定金的C11订单不受调价影响。
最近一段时间，不仅油价上涨，新能源车型也频频调价。根据易车***“销量榜”数据，零跑C11销量在新能源同级别车型中位列第43位，月销售1521辆。如需更多数据，请到易车***查看。
销量、营收大涨，净亏损扩大、毛利率为负，零跑喜忧参半？
由于本周经历了元旦***期，上市新车的数量并不多，共上市了13款新车，其中最为重磅的车型自然是令国内消费者期待已久的国产特斯拉Model Y，其它新车则以年度改款和新增车型为主，那么这些新车的表现如何？我们一起来看看。
1、东风新能源EX1
售价区间：4.57-5.***万元
上市时间：2020年12月28日
12月28日，东风汽车旗下新能源车型EX1正式上市，本次上市共推出4款车型，售价区间为4.57-5.***万元。新车仅在细节以及配置上进行了升级。在购车政策方面，新车还推出3年或6万公里整车质保，8年或12万公里三电关键零部件质保的政策。
外观上，新车大体上沿用了雷诺e诺设计语言，但在细节上，新车前脸上的镀铬饰条从左右两侧头灯中延伸出来，并连接其LOGO，增加了其视觉冲击。此外，雾灯区域两个不规则的装饰板也增加了运动气息。
新车侧面***用了撞色设计，白色车身搭配橘色门把手以及黑色外包围和门板下部的饰板，使得新车更有活力。尺寸方面，新车长宽高分别为3732mm、1579mm、1515mm，轴距为2423mm。在车身颜色方面，新车提供了典雅白、晨风蓝、宝石红三种可选。新车尾部设计较为可爱，后保险杠上方的金色装饰条为点睛之笔。
新车内饰同样***用了撞色设计，配备了8英寸显示屏。在配置上，新车配备了旋钮式换挡、织物+仿皮座椅。在高配车型上还配备了车内遮阳帘和PM2.5车内空气净化器。
在其它配置方面，除入门车型外，其余车型均搭载8英寸多功能彩色液晶中控触摸屏，同时内部还配有智能互联系统，功能上支持语音交互、高德智能导航、远程OTA云端升级、手机***安全诊断、远程控制等功能。安全性方面，新车标配四层十重电池安全防护设计、车内中控锁、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统、TPMS胎压监测系统等，高配车型还带有前倒车雷达和行车记录仪。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，电机最大功率45马力，峰值扭矩125牛·米，NEDC综合续航里程为301km。
2、零跑C11
补贴后售价区间：15.98-19.98万元
上市时间：2020年12月28日
日前，零跑旗下第三款量产车型C11正式上市，此次共推出3款车型，补贴后售价区间为15.98-19.98万元。新车定位纯电动中型SUV，并提供单电机和双电机两种版本，NEDC续航里程分别可提供480km、550km以及600km。此外，新车将于2021年第四季度交付。
外观方面，零跑C11***用了“数字曲面”设计风格，无论是前脸还是车侧，新车整体轮廓都十分圆润，没有明显的棱线设计。车头***用了新能源标志性的封闭式前格栅，中间还运用了一条黑色装饰件与两侧头灯相连接，起到视觉拉伸效果。
车身侧面来看，新车运用了当下较为流行的隐藏式门把手、双色后视镜等等，同时，该车风阻系数为0.282Cd。车身尺寸方面，新车长宽高为4750/1905/1650mm，轴距2930mm。尾部造型比较简洁，贯穿式尾灯为整车添加了辨识度。
内饰方面，得益于中控三联屏的设计，车内科技感十足。同时，该车用料颇为厚道，中控台、车门内侧、中央扶手箱均***用大量软性皮质包裹。此外，中控三块屏幕尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸以及10.25英寸。
配置方面，新车配备无极变色氛围灯、全方位视野系统、人脸识别、智能空气净化系统、Leap Pilot智能驾驶系统、N***a真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、20英寸轮圈、12扬声器以及电动尾门等。
动力方面，新车搭载新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，并提供三种版本，其中豪华版与尊享版***用后置后驱布局，电机最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米，性能版***用四驱布局，配备两个最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米的电动机，百公里加速仅需4.8秒。此外，三款车型NEDC续航里程分别可达到480km、600km以及550km。
3、2021款长安欧尚X7
售价区间：7.77-12.99万元
上市时间：2020年12月29日
12月29日，2021款长安欧尚X7以线上发布会的形式宣布正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为7.77-12.99万元。新车是年度改款车型，外观及内饰设计并无太多变化，主要针对配置方面进行了一定优化。
外观方面，新车继续***用了多边形前进气格栅设计，内部为扩散式波纹状中网，极具品牌辨识度。LED大灯与前格栅相连，前包围两侧还设计有“C”型獠牙造型，视觉冲击力很强。
车侧设计十分规整，平直的腰线贯穿车身，银色饰条由A柱开始一直延伸至车尾，视觉效果颇具时尚感。尺寸方面，新车长宽高分别为4705mm/1860mm/1720mm，轴距为2780mm。
车尾部分，车顶末端延伸出了一个小尺寸扰流板，配合底部银色护板以及双边共两出的排气装饰，运动感十足。两侧尾灯由中间一根银色饰条相连，形成一体式造型设计，提升了车尾的视觉宽度。
内饰部分，新车中控台设计十分简约，贯穿式空调出风口颇具个性，下方分别为10.25英寸中控屏以及多媒体触控按键。科技感十足的游艇式换挡杆得到保留，三辐式多功能方向盘为全系标配，此外高配车型还配有10.25英寸全液晶仪表。
动力方面，新车将搭载长安蓝鲸系列1.5T涡轮增压发动机，最大功率131千瓦，峰值扭矩265牛·米，满足国6排放标准，传动系统匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱。
售价区间：17.56-25.26万元
上市时间：2020年12月30日
12月30日，2021款上汽大通MAXUS V80 PLUS正式上市，官方指导价为12.98-25.26万元，同时新增九座商旅版车型，九座商旅版车型官方指导价为17.56-21.11万元。
外观上，新车***用了家族式设计语言，进气格栅为横幅式设计并加以镀铬装饰进行点缀，让整车看上去更加大气稳重。车身侧面则运用了标准的轻客造型，方方正正，最大限度保障车内空间。
内饰上，2021款上汽大通MAXUS V80 PLUS在整车空间布局方面有所提升。以V80 PLUS九座商旅版为例，内饰整体***用环抱式驾驶舱设计与全包覆米色内饰，并融入米色皮座椅，后排乘客的座椅***用了双扶手，并具有靠背可调节、可前翻放平等功能。九座商旅版车身长宽高分别为5700/1998/2345mm，轴距为3850mm，内部***用“2+2+2+3”座椅布局，提供更宽敞舒适的驾乘空间。
安全配置上，新车配备了全面的主动安全配置，包括ABS防抱死制动系统、ESP车身电子稳定***系统、EBD电子制动力分配系统、BAS制动***系统、TPMS胎压监控系统、RMI防侧翻***系统、HBA紧急制动***系统等，实时监测车辆状态。
动力方面，2021款上汽大通MAXUS V80 PLUS搭载“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率139马力，最大扭矩330牛·米。此外，“上汽π”发动机可满足国六b排放标准，并在提升NVH静音性能方面有一定优势。
5、奔腾T33 1.2T车型
售价区间：8.59-10.59万元
上市时间：2020年12月31日
日前，一汽奔腾旗下奔腾T33 1.2T车型正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为8.59-10.59万元。
<img src="本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
零跑C11交付最新动向 10月起按照订单顺序陆续交付
文|凌清 图|车宇世界、网络
温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为车宇世界第7339期之零跑汽车2022年财报文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。
在国内造车新势力中，相比理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车，零跑汽车位居二线造车新势力阵营。但是，进入2022年之后，零跑汽车的销量实现了很大幅度的增长，俨然有跻身一线造车新势力阵营的势头。
零跑汽车喜忧参半？
零跑汽车公布的官方数据显示，2022年1-12月份，零跑汽车的年度新车交付量为111168台。相比上一年同期，零跑汽车的交付量上涨了154.1%。
正是因为销量上涨，加上其他因素的助力，零跑汽车2022年的营收也实现了大幅上涨，同比增幅达到了295.4%。
2023年2月21日，零跑汽车在港交所发布财报数据显示，2022年零跑汽车的总营收为123.85亿元。
零跑汽车喜忧参半？
零跑汽车认为，2022年营收大涨的原因，是因为电动汽车以及零部件销量增加，加上公司产品组合平均售价随着产品结构变化而提高所致。
应该说，零跑汽车营收大涨，值得让人为之点赞。不过，2022年理想汽车依然陷入财务亏损之中，而且亏损增幅进一步拉大。
零跑汽车在港交所发布的财报数据显示，2022年，零跑汽车的净亏损额为51.09亿元；相比上一年，零跑汽车的亏损扩大了79.52%。
零跑汽车喜忧参半？
显然，从盈利能力上看，零跑汽车还有很长一段路要走。尤为让人感到担忧的是，2022年零跑汽车毛利率依然处于“负”向增长之中。
零跑汽车公布的官方数据显示，2022年，理想鹏汽车的毛利率为-15.4%。事实上，从2019年开始，零跑汽车的毛利率就处于了“负向增长”之中了。
官方数据显示，2019年-2021年，零跑汽车的毛利率分别为-95.73%、-50.63、-44.3%。好在，这个数据幅度，呈现出收窄态势。
零跑汽车喜忧参半？
显然，从财报数据上看，2022年对于零跑汽车而言，可以说是“喜忧参半”。销量猛涨、营收创新高可喜，净亏损额扩大、负毛利率则可忧。
但是，让人遗憾的是，进入2023年之后，由于受到多重因素的影响，零跑汽车的新车交付量已经连续2个月下滑了。
零跑汽车官方数据显示，2023年1月份，零跑汽车单月新车交付量仅为1139台，同比下滑85.92%，环比下滑86.59%。
零跑汽车喜忧参半？
2023年2月份，零跑汽车的单月新车交付量仅为3198台。与去年同期相比，零跑汽车的新车交付量依然下滑了6.9%。
2023年1-2月份，零跑汽车累计新车交付量仅为4337台。相比去年同期相比，零跑汽车的新车交付量则下滑了62.35%。
好在为了扭转零跑汽车的销量颓势，零跑汽车也***取了一系列措施。比如说，零跑汽车对旗下部分车型***取了限时补贴措施。
零跑汽车喜忧参半？
同时，零跑汽车也推出了一系列新车。比如说，在3月初，理想汽车推出了零跑C11增程版、2023款C11纯电版、2023款C01、新款零跑T03。
应该说，零跑汽车这些举措的推出，对于扭转其目前的销量颓势，具有一定的作用。但是，能否扭转销量颓势，就不得而知了。
毕竟，进入2023年3月份之后，国内车市高达40余个汽车品牌均加入了“价格战”，竞争十分激烈。
最后，我们希望，零跑汽车能够尽快实现“毛利率转正”，获得更好的发展前景。
本文声明：
1、 本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
2、 本文信息来源均在文中注明，仅供参考，具体请以官方信息为准。我们之所以引用，一则作为传达信息之用；二则希望车企能够坦然面对问题，切实解决问题，从而在国内车市获得更好的发展环境。
本文来自易车号作者车宇世界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
易车讯 我们从官方渠道获悉，此前预订零跑C11的用户需在9月28日-10月10日期间登录零跑***确定最终配置，完成配置确认的零跑C11尊享版、豪华版将于10月根据下单顺序陆续交付用户（不涉及性能版）。作为零跑C架构打造的首款车型，零跑C11定位于纯电动中型SUV，新车于去年底公布售价，补贴后售价区间15.98-19.98万元。
零跑C11的前脸使用了官方称之为数字浪潮的前脸设计，封闭式格栅依旧是时下电动车常见的设计形式。矩阵式前大灯融入三条LED灯带，将内部结构分为上下两部分。此外，它的两侧前大灯还由一条灯带相连，视觉效果相当的前卫科幻。
车身侧面的设计相对简约低调一些，20英寸寸多辐 “战斧式” 运动轮圈和与水滴型LED外后视镜以及隐藏式门把手是最大亮点，为了彰显它年轻个性的一面，零跑C11还使用了双色车身设计。新车长宽高分别为4750*1905*1650mm，轴距2930mm。
车尾方面，零跑C11整体给人感觉十分的稳重，车顶与D柱的衔接没有***用明显的折角设计，这也令车尾造型更显饱满，尾灯组***用了圆边矩形和直线造型的LED光带，呈现出贯穿式尾灯组的设计风格。
内饰方面，零跑C11的内饰设计整体来说走的还是国人更为喜好的“豪华范儿”，环绕式的座舱再加上简洁的设计给人一种很强的亲和感。并且新车的内饰用料也相当到位，座椅、方向盘及门板等大面积使用N***a真皮，搭配进口麂皮绒，无论是视觉效果还是触觉都给人不错的豪华感。
除了豪华感之外，强烈的科技感也是零跑C11内饰的一大特点，新车配备了超***三联屏，包括10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏、10.25英寸的副驾***屏，分辨率分别为1920*720、1920*1080、1920*720；此外，零跑C11还支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。日常使用时主驾驶席再连接蓝牙后，可使用其相关功能，而坐在副驾驶席的乘客也可单独连接副驾蓝牙，尽情享受各种***节目。
车机系统方面，硬件部分零跑C11***用目前最顶级的车规级处理器，搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。
动力方面，零跑C11***用双电机四驱和单电机后驱两种布局，其中双电机四驱车型最大功率400kW，峰值扭矩720Nm，NEDC续航里程550N·m，0-100km/s加速时间4.8s。单电机后驱车型最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC续航里程为510km和600km，0-100km/s加速时间7.9s。
标签： #新车
