易车原创 8月24日，在长安汽车科技生态大会上，长安汽车发布了两款非常重磅的新车。一款是基于全新专用电动车平台打造的首款战略车型，代号C385；另一款是阿维塔科技旗下首款高端智能电动中型SUV，代号E11。
阿维塔品牌由长安汽车、华为、宁德时代三巨头联合打造。这次阿维塔E11仅展现了局部造型，***今年年底正式亮相，目前信息点有限，暂不深入解读。下文我们将重点聚焦今天亮相的另一款重磅新车——代号C385的长安汽车全新平台下的首款纯电轿跑（以下简称C385）。
阿维塔E11
长安C385
重点导读：
1、C385定位纯电轿跑车。
2、新车***用溜背设计，并融入兼具科技和实用的“灯语”设计。
3、C385搭载长安新一代超集电驱系统，电驱总成最高效率大于95%。
4、C385搭载APA7.0远程无人代客泊车系统，可以实现***外的无人自主排队泊车功能。
5、C385的正式命名及售价区间尚未披露，新车有望年底正式亮相，2022年第二季度上市。
看到C385的前脸我们就能得到一些信息，它是一款主打科技性和智能化的车型。除此之外，C385的灯组也很吸睛。官方公布C385配有交互灯语功能，这也是它外观设计的一大特点。对于一台车来说，灯组的交互性很容易让用户产生共鸣。
通过目前的效果图可以看到，C385配备了分体式大灯。我们推测C385可能会推出激光大灯选装包，灯组或可实现投影的功能。但是以标配形式还是选装包形式出现暂时未知。
尾灯***用贯穿式设计，很可能是像奥迪A7L那样的流水式尾灯。从高位刹车灯和保险杠中央的竖形小灯能够看到一些其他长安车型的影子，比如UNI-T、CS75 PLUS。
第二大特点就是溜背设计，大家回忆一下，哪些车型会***用溜背设计呢？我想到了大众CC、奔驰CLS等运动轿车。C385***用溜背设计同样是为了奠定运动风格。
除了以上两个最明显的特点之外，我们还可以从细节观察到一些熟悉的设计，比如车身周围类似运动套件的包围。
我们大胆预测一下，C385的车型可能会区分长续航版和高性能版，而高性能版本可能会搭载双电机。
除此之外，隐藏式门把手也是我们熟悉的设计，这个设计UNI序列的车型也在使用。后视镜上的摄像头对应360°全景影像功能。
C385黑科技满满，下面我分享两个，分别是长安新一代超集电驱系统以及APA7.0远程无人代客泊车系统。这两个配置是不是真实有料的呢？我们一起来看看。
长安C385搭载了长安新一代超集电驱系统。我们在撰写这篇文章时，汽车科技生态大会还在继续，官方相继公布了关于这套系统的一些信息。
超集电驱拥有超高电驱总成，电驱总成最高效率大于95%，可实现全路况超低百公里电耗。除此之外，超集电驱还***用了全球首发电驱高频脉冲加热技术，这项加热技术能够提高续航里程。
长安C385另一个黑科技就是APA7.0远程无人代客泊车系统。看到这里你可能会说，我平时自动泊车都很少用，这个拿来干嘛？
这个配置最大的亮点是可以实现***外的无人自主排队泊车功能，用户可以直接在***外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸，然后自动寻找车位，自动泊车。
如果这两个配置的完成度够高的话，不仅能为用户带来更便捷的用车体验，还能解决用户的痛点。
目前官方仅公布了该新车的代号C385，并未公布正式车名。有可能长安汽车已经在为它酝酿一个好名字，也可能会***用线上征集名称的方式命名。你觉得什么名称适合它？咱们评论区见。
除了名称以外，大家对一款新车最关注的就是价格了。你觉得这款纯电轿跑定价多少会让你掏腰包？咱们依然在评论区讨论。
据我们了解，C385有望在今年年底正式亮相，预计在明年第二季度上市。随着时间的推进，新车的信息也会持续披露，特别是大家关心的一些问题，比如动力性能、续航、算力，还有名字和价格。我们也会持续跟踪报道，欢迎大家保持关注。
关注易车号，新车先知道。
阿维塔11单电机版购车手册，续航600km，华为ADS
易车讯 8月24日，在长安汽车举办的2021长安汽车科技生态大会上，阿维塔科技正式发布，这是长安与华为共同打造的新能源高端品牌，同时也是长安的第四个子品牌。而作为该品牌的首款车型，E11也以侧颜的方式亮相，而至于车辆全貌，将于2021年底前正发布。
基于长安、华为、宁德时代的合作模式，阿维塔的首款车型为E11，新车搭载了华为HI智能汽车全栈解决方案、宁德时代最新电动化技术，拥有面向未来的前瞻设计美学、富有温度的人性化智能体验。
造型方面，阿维塔E11并未完全展露真容，但通过车身轮廓可以看出新车定位中型SUV车型，同时将***用时尚的溜背式造型设计。细节方面，新车预计将***用分体式头灯造型，并且车灯十分具有辨识度。
阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），该平台可以打造多种形式的车辆。此外，未来长安将进一步升级EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平台架构，未来三年，将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品。
“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,知“你”所忧，懂“你”所想，予“你”所求，让用户享受出行，自在生活。
3月24日，由长安、宁德时代和华为共同打造的新能源品牌-阿维塔，正式推出了阿维塔11的单电机版本，新车共有3个配置，分别为长续航单电机版5座、超长续航单电机版5座以及超长续航单电机版4座，对应的指导价分别为31.99万、34.99万和38.99万，相较于双电机版车型，入门价格低了3万元，进一步降低了该车的购车门槛。
在外观方面，阿维塔11单电机版延续了双电机版的造型，放在30万级的纯电SUV里，都是很具辨识度的。这里就简单说几个外观上比较让人记忆深刻的点，首先就是大灯组的设计，分体式的大灯搭配C字的造型，完全融入到了前脸饱满的轮廓中，科技氛围拉满。
其次就是车尾的轿跑化设计，线条十分流畅，后挡风玻璃的面积很小，不过不用担心视野，阿维塔11全系标配了流媒体后视镜。单电机版车型取消了电动尾翼，但对于一般消费者而言，这项配置影响不大。同时265/45 R21的轮胎尺寸，放在一台中大型SUV上不管是视觉效果还是行驶稳定性都只是足够的。
阿维塔11的内饰亮点也很多，尤其是中控台镂空的设计，将10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的副驾驶屏幕以及中央的空调出风口和音响都很好地融入，这样的设计是很少见的。在用料方面，车内几乎可以触摸到的位置，都是***用皮质或者软质材料包裹，档次感和高级感都符合它30万级别的定位。
那么3款单电机版本的阿维塔11应该如何选择呢？先说结论，个人建议选择指导价31.99万的长续航单电机版即可，理由如下：
入门配置足够多/标配3颗激光雷达
配置一定是大家所关心的问题，入门版配置会不会为了降低售价而减配呢？事实上，除了减少了电动尾翼之外，在其他配置上这台长续航单电机版的和双电机版并无差别。
位于车辆前翼子板上的激光雷达
首先就是智能驾驶上，长续航单电机版依旧配备了多达34个传感器，包括3颗成本极高的激光雷达，这就保证了在这款入门车型同样可以实现高阶的驾驶***系统。根据官方消息，阿维塔11将成为首批全系迭代华为ADS 2.0最新一代智能驾驶系统的车型。
流媒体后视镜
在其他配置方面，该车型配备了包括540度全景影像、自动泊车入位、电尾门、隐藏式电动门把手、前排手机无线充电、前排座椅加热、64色氛围灯、流媒体后视镜等。
续航够用/750V高压平台快充
续航方面，长续航单电机版车型配备了90.38度的三元锂电池，CLTC纯电续航为600km，并且具备750V高压平台快充，可以实现充电10分钟，续航200km的效率。尽管超长续航版本车型配备了116.79度的电池，CLTC纯电续航可达705km，但对于家用来说，如果有家充的情况下，600km续航对于通勤来说足够了，加上高压快充平台的快速补能，倒真的不用担心续航问题。
750V高压快充平台
6.6秒破百成绩
单电机版本车型搭载了最大马力313匹，最大扭矩370牛·米的后置电机，动力参数足够出色了，官方百公里加速成绩为6.6秒，最高车速为200km/h，这些成绩放在家用车里都是属于动力过剩的，其实大部分购买双电机的用户，在用节能模式时，也是单电机在工作，所以也不必纠结单电机动力会不够用。
综合来看，阿维塔11单电机版本的推出，拉低了车系的购车门槛，对于关注这款车型的朋友来说，是个不错的消息，尽管和此前网上大家猜测的进入到30万以内有一定的差距，但除了少了一个电机之外，其他核心的配置几乎都没有变化，尤其是全系一致的智能驾驶功能，这对于一台主打智能化的电动SUV来说是更重要的配置。
本文来自易车号作者分分钟说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #维塔
