“相当于手机的高通855芯片，属于高端旗舰级别。事实上，2019年诞生的高通8155，其实就是基于855手机芯片“魔变”而诞生的。当时，高通855芯片在业界也是领先水平。该芯片多用于各品牌旗舰手机，所以基于855的车机级8155性能还不错。2019年发布的8155芯片，除了特斯拉的AMD主机级锐龙芯片，依然存在于天花板级别，其稳定性和可靠性经得起时间的考验，这也是现在很多车企选择它的原因。
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FSD全称为FullSelf-Driving，中文为“全自动驾驶”，是自动***驾驶功能的进化版，可以使特斯拉实现完全自动驾驶功能。
为了应对高速行驶时产生的图像数据，特斯拉研发了自动驾驶专用FSD芯片，其处理速度可达每秒2100帧。不仅识别距离更远，能识别更多的车辆模型，而且深度神经网络还会提取驾驶员在经过相似路口时的决策数据，并进行学习，从而不断提高Autopilot系统的可靠性。
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FSD芯片的同一个电路板上，紧挨着布置了两个完全相同的处理模块。一旦其中一个模块出错或者被损坏，软件可及时发现并进行标记，隔离故障模块，而另一模块有独立的供电和存储系统，不受影响可继续承担相应工作。这就是使得特斯拉的自动驾驶系统就算出现问题也不会影响发挥功能。
专为自动驾驶定制，FSD芯片在设计之初为了应对大量的AV计算，所以让芯片的设计更适应基于神经网络的计算，再配合高速RAM和存储，任何最复杂场景下的AV计算都毫无压力，没有性能瓶颈。并且能耗降低了很多，极大的节约了汽车本身的电能消耗。
四款热门纯电轿车，年轻人该怎么选
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一、零跑C01
零跑C01是一款中大型车，车长超过5米，入门版纯电续航525公里。这款车的优势就是配置非常丰富，前后碰撞预警、车侧盲区监测、360度全景影像都实现了标配。
外观上看，零跑C01的确没有数据上看那么大，尾部轿跑感觉比较出众，前脸颜值差点意思。内部空间比较充裕，座椅的感觉包裹性不错，内饰设计也是追求的对称型设计，整体比较大气。
零跑的问题就是市场认可度问题，如果零跑能够把持好品控，价格还能再低一些，先打造一个爆款，这个汽车品牌还是非常有希望的。
二、特斯拉Model 3
首先，特斯拉的外观说得过去，基本不会看着让人反感，虽然换代车型有可能在今年问世，但是在大幅降价的背景下这一代Model 3已经到了价格冰点，只要价格合适，没有卖不出去的车，特斯拉此举也是为了能够重振Model 3的销量。
入门版的特斯拉Model 3轴距达到2875mm，配备的是单电机，磷酸铁锂电池，搭载了Autopilot智能***驾驶系统，FSD芯片，总算力144TOPS，具有8个摄像头，12个超声波雷达，1个毫米波雷达。
内饰层面，Model 3的确乏善可陈，不过这也是特斯了一直追求的精简化。从目前特斯拉的对手看，特斯拉的主要优势是电控系统和***驾驶系统。如果特斯拉进一步优化软件，避免一些事故发生，那么，特斯拉Model 3依然是中型豪华电动轿车的代表作。
三、Smart精灵#1
Smart精灵#1这款车的设计感不错，尤其是适合年轻女性驾驶。入门版的***驾驶功能太少，配置也和高端不沾边。而次低配基本实现了功能的丰富齐全化。作为一款小型SUV，Smart精灵#1的轴距达到了2750mm，虽然紧凑了点，但是应急用一下完全没问题。
纵使如此，Smart精灵#1第二排座椅还支持前后和靠背的调节。主副驾驶座椅不但支持高低调节，还支持腰部支撑四向调节。
车机芯片方面，搭载的是高通骁龙的8155，摄像头数量5个，超声波雷达8个，毫米波雷达1个。只能说，其***驾驶配置只能算是入门级，和特斯拉相比差的有点远。
内饰的确是Smart精灵#1的优势，不但实现了中控去物理按键，整个台面和中央通道都***用了双色的搭配，十分精致，静态豪华感可以满足一般人的需求。
小鹏P7i、蔚来ET5、极氪001、特斯拉Model 3对比。
一、车型设计
小鹏P7i
小鹏P7i在设计上尽管没有大刀阔斧的改动，但在颜值上依旧很能打。前脸最大的变化是将激雷达与前大灯融为一体，除了更加美观之外，在这个位置也可以减少雷达的探测盲区。车身侧面的线条营造出了优雅且运动的姿态，过渡到尾部的“小鸭尾“一气呵成。尾灯的造型也与前大灯相互呼应。从视觉效果上来看，小鹏P7i是四款车型中最符合轿跑姿态的车型。
蔚来ET5
蔚来ET5所呈现实浓郁的家族化风格，前脸的标志性X- Bar设计风格很有辨识度。但是与小鹏P7i不同，蔚来ET5的激光雷达位于车顶,凸起是比较明显的，同时两侧还分布了摄像头，这样的设计还是比较有争议的。由于蔚来ET5支持换电，相对的底盘结构更复杂，也就没办法将车身高度做低，所以车侧来看，蔚来ET5在轿车里是比较高挑的，缺乏一些贴地的感觉。贯穿且细长的尾灯也是家族化的风格，点亮之后有着不错的辨识度和高级感。
极氪001
极氪001是今天四款车型中唯一的掀背车，同时尺寸也是最大的。该车的设计源自于此前领克的一款概念车，和领克车型过于相似，也是极氪001在设计上较大的问题。车尾的设计加入了新鲜的元素，贯穿式的尾灯加上内部发光的logo配合层次感的线条，营造出了很敦实的视觉效果，渲染了运动氛围。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3的设计，不用过多的赘述了，毕竟作为今天四款车型中上市时间最早的车型，如今已经有6年之久,好在它整体简约的风格，以现在来看不会显得过时。
二、动力对比
四款车型中，电机功率最大的车型是极氪001，综合最大功率达到了400千瓦；而综合扭矩最大的车型则是小鹏P7i，达到了757牛米。在四款车型中，小鹏P7i、极氪001以及特斯Model 3的百公里加速成绩进入了4秒以内。但从购买门槛来看，小鹏P7i是四款双电机四驱车型中最便宜的，和价格最贵的特斯拉Model 3高性能版价差达到了4.2万。
在悬挂结构方面，小鹏P7i、极氪001、特斯拉Model 3均***用了前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，而蔚来ET5***用的是前后五连杆独立悬挂；四款车型的悬挂成本都不低，值得肯定，符合其定位及定价。
三、智能配置
首先从智能驾驶硬件上来对比，小鹏P7i拥有四款车中最多的探头数量，达到了31颗，其次是蔚来ET5的29颗，极氪001的28颗以及特斯拉Model 3的21颗；
在芯片算力上，蔚来ET5配备的是英伟达Drive Orin芯片，算力达到了1016 TOPS，其次是小鹏P7i ，其配备双英伟达Orin-X芯片，算力达到了508 TOPS；而特斯拉Model 3的FSD芯片算力为144 TOPS，最弱的是极氪001配备的Mobileye EyeQ5H芯片，算力仅为48 TPOS。
其次在智能车机方面，四款车型都拥有自家的车载智能系统。其中，小鹏P7i和极氪001内置了目前主流的高通骁***155芯片。
四、补能速度
补能速度是当下解决电动车里程焦虑最行之有效的方式，对于生活节奏较快的都市年轻人来说，补能速度同样是非常重要的。值得肯得是，四款车型均拥有品牌自建的充电桩，可以让车主在使用时，更有归属感。同时根据垂直媒体平台实测的充电速度来看，从10%充至80% ，小鹏P7i的用时是最短的，为29分钟，其次是特斯拉Model 3为31分钟，蔚来ET5的充电时间最长，达到了36分钟，不过好在蔚来ET5支持换电，也是四款车中唯一支持换电的车型，在有换电站的前提下，可以拥有更快的补能速度。
相信四款车型都不会让大家失望，毕竟都是各自品牌的主力车型。在被动安全上，四款车型均配备了齐全的安全气囊，包括前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，蔚来ET5还多出了前排中间气囊。在主动安全方面，四款车型都拥有完善的主动安全科技配置，不过小鹏P7i和极氪001比另外两款车型多出了后方的碰撞预警功能,预警保护性更全面。
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