冷却液长期不换或者减少，发动机散热受影响，缸内持续高温，机油被烘干结痂堵塞回油孔，卡滞活塞环。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
奥迪a3烧机油怎么解决
1、缸筒磨损过大，当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧。
2、活塞磨损过大或活塞环失效。当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。
3、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。
4、在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。
5、当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。
解决办法：
1、按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。
2、、如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。
奥迪A3烧机油的性能及原因A3烧机油的解决方法
奥迪a3烧机油可以这样解决
奥迪烧机油的根本原因机油参与燃烧短期不会对发动机导致严重影响，只要少了加入就可以。但是对三元的影响很大，混合气带有机油，会一点点堵塞三元或者三元失效。更换成本不菲。德系车主要是活塞环卡滞导致的机油残留在缸壁导致的机油燃烧，出现少机油的现象，俗称烧机油。也确实是机油参与燃烧了。
但是长期 靠加机油续命发动机，危害是很大的，容易导致拉缸报废发动机，这个是不可取的。
烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温
活塞环卡滞的原因卡滞的活塞环用什么机油都会因为机油刮不干净残留在缸壁造成机油参与燃烧，出现烧机油的现象，所以，更换油膜更厚的机油只是掩耳盗铃。这其中，会因为耽误处理时机造成缸壁严重磨损，最后不得不拆解发动机。
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决烧机油方法目前有效的办法是***用司有普原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的现象。
百度奥迪烧机油原因跟开始解决烧机油方法
奥迪a3烧机油对车的损伤大吗？
奥迪A3烧油的主要原因是气门油封、活塞间隙过大、油量过多或不足。下面是奥迪A3烧机油性能的解决方案。
气门油封
该阀主要用于防止机油进入进气管和排气管。但随着使用寿命的增加，不可避免地会出现老化或磨损，导致气门无法达到良好的密封效果，机油会沿着气门渗入气缸，与燃油混合燃烧。
解决方法：更换气门油封，保证气门良好的密封性能。
活塞间隙过大
车辆使用时间长了，活塞上会附着积碳，同时会有一些磨损。如果长时间不清洗，活塞环与气缸体的间隙很可能会变大，机油在机油泵的作用下直接跑进燃烧室，造成烧油现象，严重时甚至会“爆缸”。
解决方法：必要时更换活塞环、活塞、缸套，但平时多注意清理积碳，可以有效防止机油燃烧。
油量
如果机油超过最大刻度线，多余的机油很容易进入燃烧室产生胶质积碳。如果忽视，很容易造成烧油的现象。
解决办法：把多余的油抽出来就行了。一般维修店都有这种服务，帮你处理只需要几十块钱。如果想自己解决，可以准备一根注射管和一根滴注塑料管，然后将塑料管与注射管连接，然后抓住油尺手柄，***，插入塑料管。最后，操作喷油管泵出多余的油。
机油烧的问题还是很严重的。如果机油燃烧，不仅会增加油耗，还会导致机油燃烧不充分。严重时会加快氧传感器的损坏，造成三元催化器的堵塞，甚至直接报废。所以，如果发现车辆烧机油，要及时修理，以免造成更大的损失。
奥迪a3烧机油吗？
德系车一般都有点烧机油现象，这个和它的发动机有关，烧机油伤害主要在于会产生较多的积碳，积碳多了就会有各种各样的发动机问题，用好点的机油能防止汽车积碳，像我用的德国GT我就不担心这个问题，它的润滑度，清洁力都很好，美孚这方面也挺好的，就是容易买到***货。烧机油并不可怕，可怕的是烧机油之后发动机后遗症。
奥迪a3不能烧机油，只要使用符合规范的优质机油，保持油路清洁即可。
烧油的原因:
“烧机油”是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车辆“烧油”现象会过快损坏车辆的氧传感器，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。严重时发动机润滑不够，会造成发动机不可修复的损坏甚至报废，导致维修费用大幅增加，甚至存在事故隐患。
烧机油的解决方案；
热车后冷车烧机油是正常的。这种现象是由于气门油封老化而拆下发动机气缸盖，更换气门油封即可在热车中烧机油。汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封不良。拆下油底壳并更换活塞环。
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