近日，相关媒体爆料称，理想汽车正在研发新的纯电技术平台，并***在2023年推出纯电动车型，新车将搭载超级快充和高电压平台等先进技术。对此，理想官方回应称：“纯电动车型项目在进行前期预研，现在还没有确定的推出时间。”
此前，理想汽车CEO李想在公司第三季度财报电话会议上曾表示，目前纯电动车对用户使用仍然不够方便，在400千瓦快充技术成熟前，将不会推出纯电动车型。
他还提到400千瓦快充技术需要的三个关键技术支撑：800V以上的电压平台、500Ah超充的国家标准、4C充电倍率以上的电池。
据接近理想汽车纯电动车项目的人士透露，考虑到汽车研发和测试需要较长周期，理想首款纯电动车推出的时间很可能比上述预测的时间晚很多。
不过值得一提的是，理想汽车日前还宣布将申请配售4700万股美国存托股票，增发筹措的资金将达到16亿美元。
理想汽车表示在这笔资金中，约30%将用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于下一代纯电动车型平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
造车新势力三强11月销量爆棚，赚钱却不易，下一步新攻略浮出水面
11月销量一出，中国造车新势力三强又一次被集体关注。
时光飞逝，在2019年被誉为最惨的蔚来汽车创始人李斌，却在大环境极其艰难的2020年，不仅蔚来汽车销量飙涨，甚至一度站在中国车企市值第一的位置，这样的反转实在来的太快。理想汽车在经历召回***后完全没有影响到销量，以单一车型?理想ONE秒杀同级竞品。小鹏汽车在销量上涨的同时，还玩起了鹰翼门，飞行汽车。
看来，波浪式前进，螺旋式上升在造车三强身上还会持续下去。
01?销量
从销量来看，新势力习惯以交付量来计算，这也算是比较实打实的数据。蔚来三车齐发，依旧是三家中的老大哥，理想次之，小鹏最后。
蔚来2020年11月交付了5291辆，继10月后再超5000台，截止到11月底，蔚来品牌2020年已累计交付36721辆，同比上涨111.1%。
具体车型来看，蔚来ES6销量为2386辆、蔚来ES8销量1387辆，最新上市的轿跑蔚来EC6?交付1518辆，环比增长71.9%，表现优异。
单一车型闯天下的理想ONE，在11月交付4646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录。2020年1月至11月，理想ONE已累计交付26498辆。预计2020年全年理想ONE交付将突破3万，这一数据对于32.8万起的一款增程式汽车，表现可圈可点。
小鹏汽车11月份总销量4224辆，创2020年单月销量的最高纪录。今年前11个月，小鹏汽车累计销量21341辆，相比去年同期增长了87%。其中，小鹏P7销量2732辆，小鹏G3销量1492辆。
单看车型销量，SUV车型相对更受欢迎，这其中理想ONE表现最好，看来对于增程式技术，并没有那么糟。从价位来看，蔚来ES8ES6表现较好。蔚来董事长李斌就表示，“蔚来的平均单价在中国比特斯拉贵15万左右。”这话语，是满满的自信啊。
整体而言，造车三强的销量以比较快的速度攀升，蔚来预计2021年1月的产能将在7500台左右，再往远看，破万指日可待。
02?应对
尽管销量表现突出，但竞争无处不在。
比如特斯拉Model?Y国产在即，特斯拉正在其上海超级工厂内扩建Model?Y厂房，预计2021年初开始量产国产版Model?Y。且按照特斯拉一贯往下的降价策略，这个对手可谓来者不善。
此外，特斯拉的上海超级工厂***2021年生产55万辆汽车，其中包括30万辆Model?3和25万辆Model?Y。
BBA就更不用提了，都是数百亿美金投入电动化，一***产品即将到来。
再来看看国内的自主品牌，近期更是扎堆打造高端新能源品牌，东风的岚图，长安－华为－宁德时代合体推出高端新能源品牌，上汽阿里浦东新区合作打造的智己汽车，在品牌策略和价位上，都是未来造车新势力三强的潜在对手。
为此，蔚来即将在NIO?DAY上发布新车，新车将是一直传言的轿车ET7，届时，中大型SUV，轿跑、轿车的产品布局，更有利于市场竞争。蔚来的全栈自研以及自研芯片的消息也没有停歇，NIO?DAY上蔚来下一步打法将会陆续浮出水面。
小鹏新车在智能化上越走越远，创始人何小鹏甚至表示要将马斯克“打的找不到北”。在前不久开幕的广州车展上，小鹏汽车还推出了售价为36.69~40.99万元的小鹏P7鹏翼版车型。该车***用了剪刀门的设计风格，再配合荧光绿色的车身颜色，在广州车展可谓吸引无数流量。
理想汽车是目前三强中唯一用一款产品打天下的新势力，显然，理想正在努力打破这一点，下一款新车已经在路上。
为了加快新车推出及自研步伐，12月2日，理想汽车发布公告称，将申请配售4700万美国存托股票，净收入约为16．002亿美元。每股ADS代表两股公司A类普通股。
如果承销商行使超额配售的选择权，可以从公司购买总计不超过705万股额外的ADS，届时将筹得约18．41亿美元。
理想汽车的筹资用途包括：约30％用于研究和开发新一代电动汽车技术，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20％用于开发新一代纯电动汽车平台和未来车型；约20％用于自动驾驶技术及其解决方案；其余部分用于一般企业用途。
总结销量好远远不够，蔚来、理想、小鹏在这场持久战上，还有太多的事情要做。
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用于研发理想汽车申请配售4700万股ADS
[汽车之家?资讯]日前，理想汽车宣布将申请配售4700万股美国存托股票，此次增发筹措的资金将用于研发新一代电动汽车技术等。
根据理想汽车发布的公告，***发行和出售47000000股美国存托股票，每份代表公司的两股A类普通股。本次发行的净收入约为16.020亿美元。承销商将有30天的选择权，同时可以从公司购买总计不超过705万股的美国存托凭证。
『理想ONE』
对于资金用途，理想汽车表示约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于下一代BEV平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；其余用于公司一般用途。。
编辑点评：
理想汽车日前已经公布了2020年11月的销售成绩，其当月交付新车4646辆，环比10月增长了25.8%，创造了单月交付量的记录。在2020年1-11月，理想ONE已经累计交付了26498辆，总体销量也在持续攀高。总的来说，理想ONE正获得越来越多消费者的青睐，这对于理想汽车来说是一个不错的开始。再次发售股票，理想汽车是在为接下来的新产品做好资金方面的准备，也让我们看到理想在BEV平台和车型上正在加大投资。
理想汽车增资关联公司或为加码自动驾驶补齐短板
理想汽车有意补齐在自动驾驶领域的短板。
根据天眼查显示，理想汽车关联公司北京车励行信息技术有限公司注册资本由1000万元增至3.1亿元，增幅达3000%。车励行经营范围包括技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；软件开发等业务。
招银国际研究部白毅阳表示，理想增资车励行有可能是为加码自动驾驶或智能座舱等方面。其在12月初发行的美国存托股票公告中，曾表示将募集到的资金20%用于自动驾驶技术及其解决方案层面。
白毅阳表示，理想当前在自动驾驶解决方案层面，与部分竞争对手存在一定差距，需补齐短板。
增资关联公司或为加码自动驾驶技术
通过天眼查得知，12月11日，车励行注册资本发生变更，从之前的1000万元增至3.1亿元。车励行由理想主体运营公司车和家全资控股，实际控制人为理想创始人李想。
车励行成立于2018年10月，次年1月注册资本由100万增至1000万元。其初成立时，经营范围就包括技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；软件开发等业务。
对于增资车励行是否与加码自动驾驶技术有关，财经网汽车联系到理想，截止发稿前，未获得回复。
招银国际研究部白毅阳认为，理想增资车励行有可能是为加码自动驾驶或智能座舱等方面。
目前，理想正在加速布局自动驾驶、智能座舱等领域。其在12月初发布的申请配售4700万美国存托股票公告中提到，募集到的部分资金将用于自动驾驶领域。
理想此次增发净收入约为16.002亿美元，如果承销商行使超额配售的选择权，合计可筹得约18.41亿美元。理想表示筹资到的资金约20%用于自动驾驶技术及其解决方案。
另外，理想表示，现金储备充足，为核心技术研发、销售服务网络的拓展保障。截至2020年第三季度末，理想现金储备为189.16亿元。
自动驾驶技术成核心技术
事实上，理想有自建自研自动驾驶技术的***。
今年9月时，理想宣布王凯出任公司首席技术官，全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li?OS实时操作系统等。
理想汽车首席技术官王凯
李想表示，“作为一个汽车科技企业，我们必须找到一个顶尖的CTO来统筹和规划公司的整体技术架构，保证公司在接下来的竞争中保持领先地位”。资料显示，理想自动驾驶团队人数已从60人扩张至300余人。
理想对自己的定义不是汽车制造商，而是自动驾驶运营商。
王凯表示，理想希望下一步实现NOA，到2025年可实现L4级别。
李想称，“希望在2025年时，能够获得一张自动驾驶赛道入场券。到2035年，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。”
不止是理想，几乎所有有实力的车企都在加码自动驾驶技术。
广东省智能网联汽车与智能交通应用专业委员会秘书长陈锐辉表示，自动驾驶技术属于核心技术储备，车企在该领域自建自研有其必要性。
如蔚来重启自动驾驶技术项目，组建自动驾驶团队，加大相关领域的投入。长安
东风等传统车企也在推进L3级别产品的量产。宝马等多家车企将2025年作为实现L5自动驾驶技术量产的节点。
需借助“外力”发力***驾驶
不过，理想自动驾驶技术的推动，离不开外力的“支持”。
白毅阳指出，理想目前在自动驾驶技术领域水平，与蔚来、小鹏等竞争对手相比存在一定差距。如?理想ONE目前使用的是单目摄像头传感器，而蔚来已是自研的三目摄像头。
陈锐辉表示，蔚来、理想及小鹏在自动驾驶领域有一定的积累，但主要技术的供应还是以上游企业提供为主。
公开资料显示，目前在自动驾驶领域处于领先地位的多是Waymo、Cruise、仙途智能等偏科技领域的企业，而不是整车制造商。
理想当前***驾驶芯片来自Mobileye，型号为EyeQ4，其***驾驶软件是与易航智能合作研发。
理想曾承认L2级***驾驶有局限性。
理想ONE在今年9月22日发生过交通事故，涉事车主表示，事发时开启***驾驶功能，时速120km/h，但该系统未能识别前方车辆变道，并出现车辆A柱脆弱、气囊未弹出、前挡风玻璃碎裂问题。
理想在随后的声明中坦承，L2级***驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标。
理想欲通过与英伟达、德赛西威合作，弥补在自动驾驶领域的短板。
理想今年9月与英伟达、德赛西威举行战略合作签约仪式，***未来三方将共同打造智能汽车。
理想在2022年推出的第二款产品将使用英伟达Orin芯片，而德赛西威将基于Orin芯片的运算能力，为其提供自动驾驶域控制器。理想表示，将在此基础上独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑设定，实现L4级别自动驾驶系统标准。
王凯表示，Mobileye系统虽然比较成熟但较为封闭，而英伟达平台开放性较高，可“配合我们的自研，可以完成对整个技术的闭环，实现更快的迭代，提升用户体验”。
但效果如何，白毅阳认为还需进一步观察。
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理想汽车拟增发4700万份美国存托股份
12月2日，理想汽车发布公告称，拟增发4700万份美国存托股份，净筹资额约为16.020亿美元，如果承销商行使超额配售选择权，将筹资约18.405亿美元。所筹资金约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20%用于下一个BEV平台和未来车型的研发；约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；余额用于公司一般用途。
公告中，理想汽车表示此次增发A类股最高价不超过18.4美元，以每份ADS代表两股A类股计算，增发ADS价格不超过36.8美元。
理想汽车现任董事、美团创始人兼CEO王兴有意购买最多2000万美元的ADS。本次增发完成后，王兴及美团将持有理想汽车累计21.7%的股份，是理想汽车的第一大股东；创始人李想持有19.8%的股份。
自理想汽车7月份上市以来，可以说理想汽车交出一份亮眼的成绩单，也是理想汽车此次增发的底气所在。
1）销量实现连续5个环比增长；
自7月以来，理想汽车已经连续5个月实现环比增长，且最新的数据显示，理想11月份在产能与新增订单数量上均超过了5000辆。
2）单店销量最高
尽管销量不是三大造车新势力里最高的，但是理想汽车的单店销量最高。截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市，11月单店销量为103辆，累计单店销量为589辆。
3）毛利率最高
理想汽车三季度毛利率达到19.8%，在三家美股上市的新造车公司中最高，所有车企中仅次于特斯拉与比亚迪。反映了理想汽车极强的成本控制能力及运营效率。
4）完成自动驾驶全景图
9月15日，理想汽车正式任命王凯为理想汽车CTO,负责理想汽车智能座舱、自动驾驶、计算平台业务。
9月22日，理想汽车与英伟达、德赛西威，在理想汽车北京交付中心举行战略签约仪式。
理想汽车宣布将在2022年量产的全尺寸SUV上，搭载英伟达全新一代自动驾驶芯片Orin，单片算力达200TOPS，德赛西威负责供应集成该芯片的自动驾驶域控制器。
理想汽车在三季度财报中透露，该公司基于英伟达Orin芯片的全新***驾驶系统已经开始测试，到2021年上半年，将把自动驾驶团队规模扩大3倍。
此次增发筹集的资金中约20%将用于自动驾驶技术和解决方案的研发。
另外值得关注的是此次将有约20%的资金用于下一个BEV平台和未来车型的研发；理想汽车已经在为下一阶段的车型及技术研发做准备。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想汽车何德何能成功登陆美股？看了这些原因不服不行
作者?|?闫奕
来源?|?汽车大观
最近，理想汽车出的风头不少。
7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”，与创始人李想的姓氏字母及理想车标相同，颇有纪念意义。
理想汽车同时成为国内继蔚来汽车后第二家在美上市的造车新势力。上市当天，理想汽车发行价11.5美元，超过了8-10美元的指导价格。最高涨幅更是达到约50%，最高市值为148亿美元，一度超过了蔚来的145亿美元，最终募集资金10.925亿美元。
但是近日理想汽车对车主的一波操作，又让理想汽车受到不小的质疑。
车主变“韭菜”？
理想汽车发布了《理想会员***2.0测试版》，更新了积分获取方式、会员等级标准和对应权益。车主可以通过邀请购车和邀请试驾两种方式获取积分，并依据所获得积分划分会员等级，会员等级有效期一年。简单来说，就是邀请购车和试驾的人越多，会员等级就越高。
这是变相让车主推销的节奏？更遭到诟病的还在后面。
理想汽车目前量产的唯一车型理想ONE作为中大型SUV，车身较高，在家庭使用过程中，老人小孩上下车不便的问题，被诸多车主提及。如果自己安装第三方踏板，可能会存在有损原车线路或无法质保的隐患。在这次的会员权益中，理想汽车宣布会员将享有原厂认证的铝合金高级踏板专属售价。官方定价1999元，不同会员等级将享有不同价格，但不包括工时费。
不少车主认为，此“权益”一出，相当于把车主分为“三六九等”，卖力宣传的车主，才能获得踏板优惠等资金性质的奖励。一些用户表示，理想ONE在上下车时的不便，本就是设计上的“瑕疵”，理想汽车反而***取这样的方法“割韭菜”，实属不该。
钱要用在刀刃上？
此番对于车主的操作，对于理想汽车来说也是省钱的做法，毕竟现在理想汽车的原则是能省就省。
李想曾经点评过拜腾汽车，想必很多人都记忆犹新，“理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住，理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”
和其他造车新势力一样，自成立以来，理想汽车始终未实现盈利。2018年、2019年，理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，两年合计亏损接近40亿元。2020年上半年，理想汽车净亏损1.52亿元。
从理想汽车Q1季度的财报也可以看出，公司总营收中车辆销售获得资金为8.41亿元；营收成本为7.83亿元；并且公司持有的现金和现金等价物为10.544亿元。看似现金还剩余比较多，但在造车面前，这点钱可谓杯水车薪。
在上市的路上，少不了投资者的帮助。根据理想汽车发布的招股书中显示，高瓴资本有兴趣以首次公开募股的价格购买理想汽车此次IPO发行中不超过3亿美元的ADS。
同时，理想汽车表示已经获得了3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价。四位基石投资者分别是美团点评、王兴、Kevin?Sunny、字节跳动，将分别投资3亿美元、3000万美元、2000万美元和3000万美元。
美团CEO王兴及美团是第二大股东，持股23.4%，以及8.3%的投票权。其中，王兴本人间接持有理想汽车6%股份。王兴对理想汽车的肯定是有目共睹的，他在理想汽车上市后曾公开表示：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”
今年4月，李想曾对外表示，公司已经在3月实现现金流转正，目前公司账下的资金预计能够满足未来一年的运营资金需求。
省下来的这些钱，要用在什么地方？
理想汽车50%的资金投入在研发上，30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投入在人员和营销上。为了能在中国新能源市场站稳脚跟，抢占领先地位，据了解，理想汽车已经组建了自动驾驶系统、数据平台、整车集成和验证测试四大团队，今年4月完成了Li?OS实时操作系统的研发。
“挑战在后面”
在众多的造车新势力中，理想汽车也是一个“怪胎”。
理想汽车与一般的新能源车企不同，***用增程式电动驱动，力求解决新能源车主最头疼的“里程焦虑”。
增程式电动车是将汽油转化成电能，再供电机使用。当动力电池的电量减小到一定数值时，增程器就开始工作，即“烧油发电”，给动力电池进行充电。在“油转电”的过程中，增程器在绝大多数时间能平稳地维持在最高效率区间运转。在这种情况下，可以大幅降低电动汽车对充电桩的依赖，再加上内置的发动机功率排量非常小，利用最经济的转速运行，油耗极低。
但是从全球范围来看，增程式技术在商业模式和市场等方面的劣势也很明显，通用、宝马都推出过这一技术路径的车型，却因销量一般而被放弃。
理想ONE在售价上最直接的竞争对手便是拥有20多年品牌经营历史的特斯拉，并且还是国产后更具价格竞争力的Model?3车型。
“咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了也没改变任何结果。几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽视。”李想在某微信群中对特斯拉评价道。
李想坦言，汽车市场足够大，难度也特别高，“中国上百个新造车企业，如果最后只能活下来三家，我们努力让自己成为其中一家。”登陆纳斯达克并不是结束，只是一个新的开始。正如李想自己所说，“上市也没有度过最难的时候，更难的在后面”。
上半年，理想汽车交付量共计9666辆。不过，这一交付量实际上是自2019年4月份开启预售以来的累积订单。所以，随着累积订单的消耗，销量是否能够维持稳定成为了理想汽车“更难”的点。而如何不要让老车主失望，自然也是稳住销量的重中之重。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想汽车总裁抛售自家股票100万股是何原因？减持上热搜
[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周热度最高的***无疑是理想汽车正式登陆美股，成为第二家登陆资本市场的造车新势力企业，今天的第一个话题，我们就来盘一盘理想汽车如何在这个不同寻常的2020年里，依然保持逆势增长，最终成功上市。此外，本周的热点消息还有一款重磅车型——红旗E-HS9首次与公众见面我们也会跟您一起回顾一下。
北京时间7月30日晚9点半，理想汽车在北京研发中心举行了一场特别的云敲钟上市仪式。同一时刻，理想（股票代码为?“LI”）在美国纳斯达克正式挂牌上市。每股ADS定价11.5美元。由此，理想汽车成为第二家登陆资本市场的造车新势力企业。通过上市募得的资金，理想汽车将主要用于重大核心技术布局——L4自动驾驶、战略扩张以及新车型的开发。当日收盘价为16.46美元，较发行价上涨43.13%；以收盘价计算，理想汽车市值为139.17亿美元，逼近中国初创车企赴美第一股—蔚来汽车144.2亿美元市值。
理想汽车为什么会选择此时上市？业界普遍认为可能与当前美国资本市场对智能电动汽车更为看好有关，我们发现目前特斯拉的股价已经达到1544.65美元，总市值为2863亿美元（约2万亿人民币），远超市值排名第二的丰田；此外，蔚来汽车的股价也在这半年持续走高。所以，理想汽车毅然决然的在7月11日向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO招股书，而到7月30日正式上市，理想汽车仅用了不到20天的时间。
那么，在当前市场与资本依然处于“冰冻期”，且多家造车新势力被淘汰出局的局势下，理想汽车却顽强的活了下来。该品牌成立五年的时间，融资近20亿美元。虽然不是造车新势力中融资最多的，但一定是花钱效率最高的：用10亿美元就实现了产品和工厂的从无到有，截止2020年6月底累计交付新车10473辆。并且，在同是造车新势力的企业中，罕见地实现了毛利率为正，同时握有大量现金储备。也就是说理想汽车从一个“讲故事的人”，已经向一个“可以自给自足的人”开始转变。
成本控制可以说是理想汽车能够成功上市的看家本领之一，比如说品牌名称从“理想智造”简化到“理想”，不仅是为了让消费者更容易记住这个品牌，也是为了能够降低车标以及线下店灯箱的制造成本。可以说理想汽车在花钱这件事上，真实“抠门”到了极致，但是也不得不承认，“好钢要用在刀刃上”这个理念成为了这家企业的准则。此外，李想曾经透露，理想汽车50%的资金投入在研发上，30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投入在人员和营销上。正是这样的“变态”效率，理想汽车在12月才开始交付、只卖了1000多辆车的2019年，毛利只亏9.5万元。2020年一季度，理想汽车就实现毛利6828.8万元，毛利率8.01%。二季度交车比一季度增长一倍还多，毛利和毛利率还将提升。
但作为一家车企，光在控制成本上做文章只是向成功进发的一项准备工作，最终能否得到市场和消费者的认可才是最关键的。当然，理想汽车也在费尽心思的在提高产品力方面付出行动，而且还将继续提升核心技术、研发新产品，而下一步理想汽车就将自动驾驶技术作为了主攻方向之一。理想汽车CEO李想曾表示：“理想汽车前五年时间的目标有一个关键是现金流为正。我们必须在那么艰难的行业里，让自己有造血能力，而不是持续依靠融资。第二个阶段，到2025年我们要拿到中国新能源车市场的20%份额，从而帮助我们进入下一个阶段，拿到自动驾驶竞争时代的入场门票。”
目前理想已经组建了自动驾驶系统、数据平台、整车集成和验证测试四大团队，今年4月完成了Li?OS实时操作系统的研发。在产业链的投资与合作上，理想汽车投资了两家自动驾驶解决方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月，理想汽车再次加码投资无人车创业公司新石器。而在新产品方面，理想将在2022年推出一款大型增程式SUV，未来还将开发中型和紧凑型SUV等产品，主打价格将在15-50万元之间，聚焦中高端SUV市场。
不过话说回来，能够继续提高销量才是为后续发展奠定基础的重中之重。***用直营模式的理想，一直在扩大销售和服务网络。截至2020年6月底，在全国21家零售店，18个配送中心和17个服务中心部署了700多名销售和服务人员。但这远远不够支支撑10万辆的销售目标。参考豪华品牌能够在市场上站稳脚跟，很大部分也归功于背后强大的经销商网络。截至2019年底，BBA合计在全国共有1700个经销商网点。理想ONE所在的大中型SUV销量相对稳定，消化完一二线城市的订单之后，必然要抢占低线城市以及燃油车的订单。
此外，专注现有产品，提升理想ONE的产品竞争力，让这款车型越来越好，从而提升市场和消费者的认可度也是理想汽车将要继续坚持的事情之一。在今年4月，李想依然确认了未来三年内只专注于理想ONE一辆车。传统车厂在一个平台上出尽可能多车型，想尽办法降成本的做法，但在李想眼里对于汽车生活的进化没有任何意义。 综上所述，理想汽车能够在大环境尚未回暖的2020年成功登陆美股，依靠的不仅是其在企业经营方面比较极致的成本控制，也是依靠着对产品的执着以及比较清晰且适合自己的发展方向与企业规划。就如李想所说，“今天的竞争不是上来就比谁强，比谁有***，如果那样的话，巨头永远垄断市场。今天比的是谁的成长速度更快。”上一个五年目标，理想已全速达到，下一个五年依然可期。 7月28日，一汽红旗E-HS9量产版车型曝光。新车可以看做是红旗E115概念车的量产版本，随着未来上市，其将成为目前红旗品牌旗舰SUV车型。接下来，我们一起回顾一下中国品牌最顶级的大型纯电动SUV如何诠释“豪华”二字。红旗E-HS9遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学，高大宽厚的车头体现出家族式“昂首挺胸”的姿态，营造一种不怒自威的感觉。
车身轮廓设计则是体现中国经典美学中的“气韵生动”表现手法，让曲面更加饱满流畅，富有生命力。新车配备低风阻样式多辐轮圈，样式较为运动，并提供21寸或22寸轮圈可选。尺寸方面，新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距3110mm。
新车侧面线条非常整洁，可弹出的隐藏式门把手增加了仪式感；新车在前翼子版处增加红色装饰，配合宽大的前后轮眉也让新车气势提升不少。新车C柱位置***用镀铬装饰件覆盖，并有10个长条状灯带组成，有消息称C柱的灯带可用来显示新车电量。
尾部方面，红旗E-HS9***用了当下流行的贯穿式尾灯组，两侧边缘以Y字形进行收尾，搭配尾部镀铬饰条以及扩散器，整体整车质感。同时，新车未来还将提供双色车身、四座/六座/七座的座椅布局，从而满足不同用车需求。
新车内饰***用了全新造型，整体设计凸显出豪华感。新车中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，搭配中控台下方的液晶屏（预计是整合空调系统等功能的触控面板），营造出不错的科技质感。游艇式电子挡把搭配三辐式方向盘，为新车增添了更多的运动气息。同时，新车在车辆多处细节处加入皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀，加强了视觉层次感与高级感。
智能配置方面，新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车等功能，此外新车还具备增强现实抬头显示系统，投影距离7.5米，全彩可视距离覆盖30米，投影画面达到44英寸，能将导航和智驾信息融合与实际行驶道路中，提升驾驶安全。座椅方面，新车提供18向电动调节座椅，第二排座椅可支持通用、加热、***、半躺功能。此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。
此外，新车可实现L3级高级***驾驶，整车支持无线充电，充电效率达到90%以上，无线充电8.4小时即可完成充电。动力方面，新车将在前后桥各搭载一台电机，并提供两种不同动力可选，其中高功率版的前置电机最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率续333Ps（245kW），官方公布该版本的0-100km/h加速时间或小于4s。新车搭载容量为92.4kWh的动力电池，官方称其续航里程或将超过500km。通过红旗最近推出的几款车型可以看出，在前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后，设计风格开始变得愈加前卫且激进，而全新的设计理念赋予红旗E-HS9更是如此，且其领袖气质、霸气奢华溢于言表。（文/图?汽车之家?许博）
理想汽车9月交付3504辆 环比8月增长29.3%
理想汽车总裁抛售自家股票100万股是何原因？
近期因理想ONE停产降价被用户投诉“割韭菜”的理想汽车，又因为高层抛售股票***引发关注。
9月13日，“理想汽车总裁***超9000万元”登上百度热搜。港交所网站文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月6日抛售了理想汽车60万股港股，***787.5万美元，约合人民币5452万元，持股比例从1.71%下降至1.68%。而就在此次抛售的四天前，9月2日沈亚楠已经减持了理想汽车港股40万股，交易均价为13.2221美元，持股比例从1.74%降至1.71%，***528.88万美元，约合人民币3661万元。
通过这两次抛售，沈亚楠共减持了100万股，***1316.38万美元，约合人民币9113万元。
值得注意的是，沈亚楠早在去年12月就在出手理想汽车股票。港交所数据显示，2021年12月6日至12月17日，沈亚楠累计售出了200万股理想汽车股票，共***逾两亿元人民币。而就在今年3月，美团王兴也相继抛售了118万股理想汽车股份，累计变现约1.87亿元人民币。
理想汽车总裁再度减持
数据显示，理想汽车8月共交付新车4571辆，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%。除了销售数据不理想以外，理想汽车深陷“降价门”，原因是理想ONE终端突然降价两万元，随后又被曝出停产停售消息，一时间遭到消费者强烈质疑。
港交所网站显示，沈亚楠于9月2日卖出40万股理想汽车股票，按照13.22美元/股的价格估算，***528.88万美元;9月6日，沈亚楠再卖60万股，均价13.125美元/股，***787.50万美元。两次减持合共***1316.38万美元，约合9115万元人民币。
事实上，沈亚楠早在去年12月就在出手理想汽车股票。2021年12月6日，沈亚楠尚持有3200万股理想汽车股票。然而2021年12月6日至17日，他在短短10余天内多次减持，先后售出了200万股理想汽车股票，共***逾两亿元人民币。
对比两轮减持可以发现，沈亚楠习惯于在较短时间内大笔集中抛售股份，虽然今年的减持均价仅13.16美元/股，相比去年的15.39美元/股出现了明显下滑，但其减持动作反而更加利落。
经过两轮密集减持后，截至9月6日，沈亚楠尚持有2900万股理想汽车股票，持股比例也从去年12月6日的1.87%，下降至1.68%。但与之对应的是，沈亚楠共售股变现约3亿元人民币。
理想汽车2021年年报显示，沈亚楠44岁，自2015年起担任理想汽车总裁，至今已有6年时间。在此之前，他曾在联想担任多个职务，2014年10月起担任联想副总裁，负责全球供应链运营。
此外，他于1999年7月获得上海交通大学工业外贸学士学位，2000年12月获得爱丁堡大学物流与供应链管理硕士学位，2013年10月获得中欧国际商学院高级工商管理硕士学位。
据媒体报道，沈亚楠早期在理想负责供应链，后来逐渐涉及生产制造和销售，目前负责的“用户商业群组”涵盖六个一级部门，包括制造、供应链、质量安全，以及销售、充电网络、售后和海外。
值得注意的是，沈亚楠并非近期唯一大笔减持自家股份的理想汽车高层。
作为理想汽车的非执行董事，美团联合创始人王兴也在今年的3月29日至30日对理想汽车进行了减持。港交所数据显示，王兴在3月29日减持40万股理想汽车股份，均价27.3美元/股，3月30日又先后减持40.49万股和37.6万股，均价分别为107.85港元/股和27.81美元/股。
按照上述信息估算，王兴在上述两个交易日里，合计减持超118万股理想汽车股份，共变现约1.87亿元人民币，其持股比例则从22.87%微降至22.82%。
***息显示，2019年王兴领投了理想汽车的C轮融资，个人出资高达2.85亿美元。2020年，理想汽车D轮融资，美团领投5亿美元。随后理想汽车上市，王兴成为最大受益者之一。
而业内人士分析，出现这种情况的主要原因是理想推出的新车型L9极大程度冲击了本来的爆款产品理想ONE的销量。事实上，不久后就传出理想ONE将停产，被新车型L8替代的消息，而为了“***”，理想ONE降价两万元出售。这一举动，也让不少刚买理想ONE的车主大感被“割韭菜”，于是集体***。
财经网汽车讯?理想汽车公布9月交付数据。
10月2日，理想汽车公布了9月交付数据。?理想ONE在9月交付3504辆，环比8月增长29.3%。2020年1-9月，理想ONE总计交付18160辆，其中，第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%。
今年第四季度，理想汽车零售中心覆盖山西、吉林、内蒙古、海南、广西、江西、青海、宁夏等省份。
一位业内人士表示，理想美股上市对其市场知名度有了一个很好的促进作用，另一方面增程式的动力系统也比较符合目前充电桩不够普及的现状。即便近期断轴等负面消息不断，但仍未影响其销量上升。
北京时间7月30日晚，理想汽车正式在美国纳斯达克证券市场挂牌上市，股票代码为“LI”，发行价格为每股11.5美元，高于此前的定价指导区间，总募资规模达到12.56亿美元。
截至10月1日，理想汽车的股价跌3.39%，报收于16.80美元。
在重大核心技术布局方面，李想提出，公司原***2021年启动L4自动驾驶的研发，改为今年开始启动，投入规模将达到10亿级。
9月15日，理想汽车宣布王凯出任公司首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li?OS实时操作系统等。
9月22日，理想做出了一个重要选择，与英伟达、德赛西威正式达成战略合作。
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