继电器是一种用电流控制的开关装置。是各种自动控制电路中必不可少的执行器件。它是电力设备的一种，在自动控制电路中常常被使用，能够以较小的电流控制大电流的导通和切断，从而起到自动控制的作用。
继电器的作用主要有放大，用一个很微小的电流，就可以控制很大功率的电路，还能扩大控制范围，在信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路，达到自动开关的目的。
奔驰休眠继电器工作原理
汽车继电器的作用是控制低压线路的电流，来控制高压线路的电流，起到电流开关的作用。
汽车继电器在汽车上的主要作用为小电流控制大电流方式启动马达转动，从而带动发电机内部磁电机转子转动，给点火器输入点火脉冲信号，使点火器产生电火花，点燃汽缸内的混合燃气并做功。
汽车继电器的基本作用
汽车继电器是一种特殊的开关设备，用于控制汽车的各个电器部件。
当车辆的某些电器部件需要接通或断开时，继电器可以发挥关键作用。
具体来说，汽车继电器的主要作用是利用小电流控制大电流，从而实现对汽车电气系统的精确控制。
汽车继电器的工作原理
汽车继电器主要由线圈、触点、弹簧和外壳等构成。
当继电器线圈接通电流时，会产生强大的磁场，吸引触点闭合。
此时，大电流可以通过触点，从而控制其他电器部件的工作。
当线圈断电时，磁场消失，弹簧会推动触点恢复原位，切断电流，实现对电气系统的精确控制。
汽车继电器的触发方式
汽车继电器的触发方式主要有两种：电流触发和电压触发。
电流触发型继电器通常用于控制较大的电流，如启动发动机、控制车灯等。
电压触发型继电器则通常用于控制较小电流的信号电路，如车速传感器、节气门位置传感器等。
参考资料：
汽车继电器的作用、构造和原理
电磁效应。在使用奔驰休眠继电器时，作用本质是用一个回路（一般是小电流）去控制另外一个回路（一般是大电流）的通断，它的基本原理，是利用了电磁效应来控制机械触点达到通断目的。奔驰，德国汽车品牌。19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。
汽车中控锁工作原理是？
1、汽车继电器结构：汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。接触系统由静***、动***、触点底座等零件组成。复原机构由复原***或拉簧组成。
2、汽车继电器工作原理：以常用的汽车灯光控制继电器为例，主要有三脚、四脚及五脚等型式的控制继电器。分别控制前大灯、前小灯及仪表灯、转弯灯、后灯、制动灯、倒档灯、雾灯、车厢照明打等。当组合开关拨至大灯ON档，大灯继电器的控制系统（磁场线圈部分）就会通电产生磁场，合金触点立即闭合，被控制系统的电流导通，从而控制了大灯的开启。当组合开关拨至大灯OFF档断开电源，磁场消失使控制合金触点立即分离，被控制系统的电流截止，大灯关闭。
继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V，线圈电压大都设计为12V。
汽车暗锁的原理和安装方法？
汽车中控锁工作原理
中控门锁主要由两个开关S1和S2，门锁继电器，5个双向的直流电动机和熔丝等部件组成。通过线路控制继电器来控制锁具的开关。左前门开关当其开启时电路联通，继电器常闭触点接地，电动机开始工作将车门锁和后门行李箱门锁都开启。
当开关锁定时，继电器接通，常闭触点打开，同时电动机接通，电动机启动，车门锁和后门行李箱门锁都关闭。
中控门锁按其结构可分为双向空气压力泵式以及微型直流电动机式；按其控制方式可分为带防盗系统和不带防盗系统两种。像直流电动机式主要通过控制电路电流来控制电动机来控制门锁的开闭，主要由开关，电动机，传动和执行部分以及相关的继电器所组成。
扩展资料
结构
1、门锁开关：大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门。
2、门锁执行机构：中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。门锁执行机构有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式3种驱动方式。其结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的
（1）电磁式：它内设2个线圈，分别用来开启、锁闭门锁、门锁集中操作按钮平时处于中间位置。当给锁门线圈通正向电流时，衔铁带动杆左移，门被锁住；当给开门线圈通反向电流时，衔铁带动连杆右移，门被除打开。
（2）直流电动机式：它是通过直流电动机转动并经传动装置（传动装置有螺杆传动、齿条传动和直齿轮传动）将动力传给门锁锁扣，使门锁锁扣进行开启或锁止。由于直流电动机能双向转动所以通过电动机的正反转实现门锁的锁止或开启。这种执行机构与电磁式执行机构相比，耗电量较小。
（3）永磁电动机式：永磁电动机多是指永磁型步电动机。它的作用与前两种基本相同，结构差异较大。转子带有凸齿，凸齿与定子磁极径向间隙小而磁通量大。定子上带有轴向均布的多个电磁极，而每个电磁线圈按径向布置。
定子周布铁芯，每个铁芯上绕有线圈，当电流通过某一相位的线圈时，该线圈的铁芯产生吸力吸动转子上的凸齿对准定子线圈的磁极，转子将转动到最小的磁通处，即是一步进位置。要使转子继续转动一个步进角，根据需要的转动方向向下一个相位的定子线圈输入一脉冲电流，转子即可转动。
转子转动时，通过连使门锁锁止或开启。
百度百科：车内中控锁
汽车继电器的原理是怎么样的啊，我看别人喇叭不会很响，加了一个继电器就很响了，还有暗锁也是用继电器，
也就是暗开关。原理是在车内的某个电路上加上一个开关，然后将开光藏在隐蔽的地方，当车门给撬开了，发动机的防盗也解除了，当找不到这个开关，也是不能启动汽车的。一般暗开关可以装在供电电路和供油电路，这两个控制电路上。
本电子锁为主动式防盗，车辆DC
12V电源断电120秒左右电子锁即处于锁定状态。每次启动汽车前先把电门锁从OFF转到ON的位置。再按一下遥控器上的解除键即可解除防盗。
动作控制防盗器---工作原理：
本电子锁防盗系统通过控制汽车某一关键电路部件电源的通断而达到防盗功能，安装之后，汽车每次停车120秒钟后，自动开启防盗功能，要通过二个的正电信号才能解除防盗设定。因此汽车在每次启动前，都必须进行解锁处理，否则汽车无***常启动。
---本产品***用DC12V电源，独有关机功能(修车模式)
按钮式---使用说明：
这种类型适用于DC12V电源的汽摩产品（无须另配电源），每当关闭电门锁即自动进入防盗设定状态，打开电门锁之后仍然处于防盗设定状态，必须按一下暗开关才能解除防盗设定，暗开关应安装在少为人知的地方。
正电式---使用说明：
这种类型适用于DC12V电源的汽摩产品（无须另配电源）。每当关闭电门锁即自动进入防盗设定状态，打开电门锁之后仍然处于防盗设定状态，必须给控制线脉冲一个电压即能解除防盗设定（可接小灯、大灯、刹车脚踩，如：控制线接在闪光灯正极则打开电门锁之后开启一下闪光灯即可解除）。
我的建议是，周边不安全，或者是为了加强安全，装还是不错的。
1、费用不大，只要做好线路安全保护措施和隐蔽起来就好，当然这个隐蔽最好越密越好。记得朋友的思迪和骐达就是因为装了暗开关，毛贼开车门后搜了一晚，都没所获。。。估计都郁闷死了
2、建议把开关设在供油电路上，因为供电电路电流大，主电路给剪开也太好的，怕影响大。而供油电路相对电流小，即使有车匙而没供油，也是白忙的。一般开关上都有继电器的，也可以加上一个保险丝，就安全多了。
3、建议装的话，两个一起串联，一个隐蔽起来但接触要方便，这样就可以离开车前随时关上，另一个就装在极度隐蔽的地方，不好接触的，特别是外出长时间离开车，就可以两个同时关上，即使给毛贼找到其中一个也是无可奈何的。
4、不要麻木相信那些什么IC卡开关，什么蓝牙之类暗锁，什么智能型的，这些用于传感器的，也容易给破解。偶还是觉得老祖宗那套还是不错的，锁嘛，还是机械式的啦，只要隐蔽些就好了。
不只是汽车继电器，并且诸如称作电磁开关、接触器等的电器元件都是一样的基本原理－－就是由电流通过线圈产生磁力，吸引衔铁动作进而产生电触点的接通与断开。起到如下作用：有线遥控、弱电流控制强电流、电隔离、变换极性等。
在汽车上使用主要是弱电流控制强电流，如通常开关的触点容量（允许通过的电流）不能带动某个用电器，就增加个继电器扩展容量：让开关控制继电器的线圈，再用继电器的触点带用电器电流。
如果说通过改装增加喇叭继电器能够使喇叭更响，有两种理解：一是原来的控制方式已经达到了喇叭的分贝值（1m处120dB)，改装只是追求更响，那是违规的；二是，如果原来确实不达标，那应当是设计问题，喇叭按钮回路的压降过大，使得喇叭工作电压降低了，此改装就是改善喇叭供电。
但通常在设计定型时是经过喇叭分贝值测试的，不应当会有这方面不合格的设计投产的。
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