由于夏季多雨潮湿，空调管路容易滋生细菌，需特别注意，建议进行空调管路清洗。另外，空调滤芯若产生异味、霉味，也需及时更换。
二、轮胎保养
夏秋换季总会伴随着降温，由于空气热胀冷缩的原因，此时可以给轮胎适度打气，具体胎压可详见车辆左侧中柱的铭牌。
三、油液检查
夏秋换季总会伴随着降温，由于空气热胀冷缩的原因，此时可以给轮胎适度打气，具体胎压可详见车辆左侧中柱的铭牌。
四、底盘养护
底盘除了大部件外，还有许多零碎的小零件，同样需要重视。另外，夏季雨水偏多，正常行驶溅起的水花可能夹杂泥沙附着在底盘上，以往可能会造成氧化、腐蚀，因此车友们定期对底盘进行检查。
五、车漆养护
入秋后，露水较多，如果您的爱车漆面受损严重，应及时喷漆处理，以免受损部位因受潮而导致锈蚀或扩损。另外，夏季太阳直射，若长期光照可能加速车漆老化，建议在车辆清洗后进行打蜡、镀晶等漆面美容。
六、蓄电池养护
汽车蓄电池的电极接线处，是汽车进入秋季易出问题的地方。检查时如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要尽快处理，因为这些绿色氧化物可能引起蓄电池接触不良，严重时会导致点火困难。
为你科普新能源汽车的相关知识
9个冷门汽车小常识
汽车与我们的生活密切相关。你每天熟练地开车上下班、熟练地操作汽车装备、能够说出每一款汽车品牌……但汽车本身及其相关事务五花八门，就算你是老司机也未必知道一些实用的汽车冷知识。
导致晕车的主要原因是耳朵的平衡器官正在适应向前移动的速度，但眼睛看到的视野却没有“跟上脚步"。另外，后座颠簸时更剧烈，肠胃更加翻腾。
狗狗为什么喜欢把头探出窗外？
因为狗狗在用鼻子收集环境中的丰富信息。狗狗的鼻子有三亿个嗅觉受体，它们喜欢用"闻”的方式感受世界。出于安全的考虑，铲屎官们一定要将探出头的狗狗拉回来呀!
驾驶人座椅在左侧，距离左右后视镜的角度完全不同，为了保证行车安全，设计师通常会在右方后视镜开启角度向内倾斜(12.4°左右)，左侧折叠到车门的角度大，右侧角度小。
雷雨天不加油。
油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，造成不稳定汽油的分子运动加剧，引发火灾、爆炸等安全隐患。所以很多加油站在雷雨天是不提供加油服务的。
从仪表辨别油箱盖方向。
不同汽车油箱盖的方向也不同，有时候加油时，会忘记了车子的油箱盖在左侧还是右侧。分辨加油口位置并不难，大多数新车仪表盘的油表位置上会有一个箭头标识。
汽车头枕的作用。
头枕高度应该与头部平行或略高于头部，后脑与头枕的间距最好不超过10厘米，这样在车辆受到剧烈碰撞的时候，能降低伤害程度。
车内也有“逃生舱”。
一些事故也许会造成车身变形，门窗无法打开，此时从后备厢逃脱也许是个方法。很多车型在后备厢中装有开关，危急时刻车内人员可以放倒后排座椅，爬到后备厢中，通过开关开启后备箱逃生。
安全气囊的设计寿命只有8--10年。
安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证，建议汽车保养时每隔一段时间检查安全气囊及其附属部件。
天窗非完全密封。
如果发现车子淋过雨后天窗边缘开始渗水，不要诧异，因为这个部位一般出厂就不是完全密封的。大部分汽车是利用疏导的方式排水，雨水通常会从旁边的漏水管道漏到车外。
科普新能源汽车实用小知识
为你科普新能源汽车的相关知识
新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等产品。
新能源汽车主要分为以下三类：
一、混合动力汽车
混合动力是指那些***用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力。
优点1、***用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；
负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
优点2、在繁华市区，可关停内燃机。
由电池单独驱动，实现“零”排放。
优点3、可让电池保持在良好的工作状态。
不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
二、纯电动汽车
电动汽车就是***用电力驱动的汽车，大部分车辆直接***用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
三、燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。
传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：零排放或近似零排放；降低了温室气体的排放；运行平稳、无噪声；提高了燃油经济性；提高了发动机燃烧效率。
缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。
另外，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，需要消耗大量能源。
科普新能源汽车的冷门小知识
随着新能源汽车的不断发展，汽车已经成为日常人们生活当中必要的交通工具。但是对于许多新能源汽车的使用小知识，许多人可能并不清楚，今天就教大家一下。
一、电动汽车开始启动。想要将电动汽车启动，就必须将钥匙扭到启动档或按下启动按钮，此时全液晶仪表盘上就会显示出ready灯亮起。然后变速杆从P档滑至D档，踩加速踏板，启动前进。但是电动汽车的噪音比较少，可能许多人并不是十分习惯，但是电动汽车在加速、制动、转向等操作与燃油车是一样的，适应起来很快。
二、电动车使用过程中的注意事项。
1.新能源汽车在启动时，不要先踩加速踏板，后闭合高压开关，这是一种不好的开车习惯。
2.新能源汽车在行驶过程当中，尽量不要猛加速、猛减速，要保持均匀不断的行驶或间断的滑行，避免出现大功率发电状况。
3.在行驶状态下尽量不要切换档位。
4.在下雨天行驶，,新能源汽车尽量不要涉水，如果必要情况下要涉水，涉水深度不要超过15厘米，涉水时的速度，也不要超过每小时5千米。
三、电动汽车的保养与维护。
相比于传统的燃油汽车，新能源汽车的保养与维护大多是通过检测的，并且保养里程间隔长。在车辆的保养阶段，是比燃油汽车便宜很多，而它的保养项目主要是针对动力电池、电气系统、驱动机、控制器等方面的检查。
1.我们要在出门之前提前用充电桩为车辆充电，这是由于车辆充电系统，能够对电池充电进行升温加热，能够提高使用性能，保证续航里程
2.车辆在停止后建议立即充电。车辆行驶一段时间后电池温度升高，立即充电可提高充电速度，保证电池有效充满
3.如果我们的新能源汽车在超过半个月未使用时，再重新使用，需要先将电池充满，然后再放电到25~40%，这样能够增加电池的活性，提高续航里程。
4.对于电池的保养，许多车企对于新能源汽车电池提供服务“不低于8年或12万公里的质保”，只要正常保养到位，电池的使用寿命可达到15年。同时，新能源汽车在使用过程当中，尽量不要使用快充的方式进行充电，如果连续使用两次快充，就必须进行一次慢充到100%，这样可以对电池电量进行有效修正。
关于汽车的5个冷知识！
科普新能源汽车的
冷门小知识
随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车也越来越受到广大人民群众的喜欢，最明显的一点是马路上所跑的汽车当中，绿牌车辆逐渐变多。但是许多人对于新能源汽车有着不一样的误解，今天给大家普及一下新能源汽车小知识，希望能够对大家有所帮助。
1.什么是新能源汽车？新能源汽车指的是不用传统的化石燃料为动力来源，而是使用氢燃料或***用新型车载动力装置的汽车。在新能源汽车当中有电动汽车，氢能源动车和太阳能汽车等，这些汽车都是新能源汽车。虽然说新能源汽车和电动汽车还有着不同的解释，但是我们所知的新能源汽车主要是指电动汽车或是纯电动汽车。
2.现在的燃油汽车和新能源汽车相比，谁的续航能力更好？其实这两种汽车的续航能力都差不多的。众所周知，纯电动汽车的续航能力比一些燃油车的续航能力还要强。很多新能源车续航里程大概能达到405Km。而普通的燃油车，在加满一箱油之后，也只是能达到400km左右的路程。从综合数据上来看，这两种车的续航里程是差不多的。
3.电动汽车一到冬天的时候，续航是就是就不好了呢？其实并不是这样的，只要在冬季时，你有个正确的开车方式，正确保养汽车，是不会有任何影响的。许多车主在冬天的时候，经常抱怨汽车续航能力不行，其实最主要的原因，是由于众多车主没有正确的开车习惯。
4.新能源汽车能停到***的时候，就一定要停到***。这是由于户外温度过低，很容易导致电池中的锂离子发生沉淀，不容易充电。
5.在行驶过程当中，能开座椅加热功能，就尽量不需要开空调。这是由于座椅加热后的效果，比空调效果要好很多。并且省电。空调暖风的功率一般在2KW到3KW左右。座椅加热只需要100W左右。从续航里程来看，座椅加热功能要比开空调更划算一些。
6.在行驶过程中尽量使用节能模式。新能源汽车大多会有两个驾驶模式，一个是节能模式，一个是运动模式。在冬天的时候，尽量开启节能模式，这样能够有效的保证汽车的续航问题。
科普汽车冷知识，这些大家都知道吗
汽车冷知识科普，开了十几年车的人都不一定全知道
1、打转向的“哒哒”声
很多小伙伴应该都有这样的经历，在车辆即将进入弯道的时候，我们都会秀一波口技！来模仿汽车进入弯道打开转向时的“哒哒”声，别人我是不知道，但是小编我经常模仿这种声音！而汽车在打开转向后，为什么会有“哒哒”的声音呢？事实上，这是因为在打开转向后，转向灯组开始进入工作模式，在转向灯组内部的继电器，它是由电磁铁和开关组合而成，所以在工作的时候就会产生“哒”的一声，而转向灯组在持续工作的过程中，继电器也会开始进行反复的运作，来确保转向灯组正常运作，所以才会出现“哒哒”声。但是现在很多功能都需要相应的控制单元直接执行，所以汽车也不必再继续使用闪光继电器，不过为了能够使乘驾人员有更加直接的新车感受，在车辆内部都会进行模拟继电器声响。
2、为啥三厢没尾部雨刷，两厢车却有呢？
雨刷是车辆必备的一种配置，它不仅能够清楚挡风玻璃上的雨雪，同时也能够清扫玻璃上的灰尘，使我们在驾驶车辆时有一个更好的视野范围。不过不知道各位有没有注意过，在三厢车型当中，车辆尾部没有雨刷的存在，而在SUV以及各种两厢车的车位部分，却都有着雨刷的存在！那么这究竟是因为点什么呢？难道是我们的钱没给够，还是说厂家给我们缺斤少两了呢？其实啊之所以三厢车的尾部没有雨刷，是因为车辆在设计的时候，就已经考虑到尾部积水或积雪问题，它的整体造型更加的符合空气动力学，所以车辆在行驶过程中，气流经过 前挡玻璃来到车顶最后顺着车辆尾部倾泻而下，这使雨、雪、尘不能轻易的吸附柱后车窗上。但是在两厢车型中，因为整体造型使尾部更加容易产生气流回旋，所以两厢车的尾部才会安置雨刷器，来防止雨、雪、尘堆积，给驾驶员带来不便。
3、为啥发动机盖是软的
前一阵有一个小***，***上是一位肤白腿长身段好的**姐，她坐在了一辆红色出租车的发动机盖上，但是当**姐起来后，出租车的前机盖完美的保留住了**姐的“臀部”造型，没错就是前机盖陷进去了一个坑！那么对于汽车的前机盖而言，为什么要设计的这么软呢？要知道，车辆的前保险杠已经是塑料的了，那这种软性材质的前机盖，又有什么作用呢？其次是为了保护行人，一般在撞上行人的时候，行人脚会腾空，而上半身就会直接撞在发动机盖上，这样设计可以减轻对行人的伤害。最后，发动机盖做薄了有利于轻量化。
4、踏板的高低脚
对于踏板的高低脚，相信很多人都有着自己的看法，不管怎么说，我觉得这种设计，是为了使油门与刹车进行有效的区分，当然了，这也不代表很多人都能够接受这种设计，而更改踏板高度的人，除了那些不适应的人群外，也就只有职业赛车手了，毕竟这类人群非常注重脚感！事实上油门和刹车的区别有很大，首先两块踏板的面积不形状各不相同，而纵向高度也是尤为重要的，踩到刹车的时候会给你和油门完全不一样的深度感，这样有助于区分两者防止混淆，在路上，不管是油门当刹车还是刹车当油门，都不是小事。
5、为啥备胎不做全尺寸
在以前的时候，汽车的备胎大多数都是以全尺寸备胎为主，然而随着时间流逝，非全尺寸备胎逐渐成为了一种主流现象。这种轮胎和正常轮胎相比，它的尺寸不仅小了一些，同时它的外观，更是没有办法与正常轮胎相比！而且这种备胎给我们的感觉，就是不解释，无法满足我们在高速行驶时的需求。那么这种轮胎，为什么会成为车辆的备胎呢？其实如果把备胎设计成正常轮胎的话，那么很多人在爆胎换上去后，可能就懒得去补胎了，毕竟这种备胎跟正常轮胎没有任何的区别，而且在使用方面，也基本相同，所以补胎什么的完全没有太大的意义。但是，如果下次又出现特殊情况，就没有备胎可换了，这样设计就是为了让你觉得不舒服，而且非全尺寸备胎还有时速限定，不能开快，你就会想赶紧去找个修理厂修好换下来，再加上非全尺寸备胎占用后尾箱的空间小，对于厂家来说也能降低成本。
趣味科普 | 汽车上的伟***明，都在你身边?
科普汽车冷知识这些大家都知道吗
为什么有的轿车的排气管是矩形的，其实，关于轿车的排气管形状是圆形还是矩形并不需要大惊小怪。因为大多数是圆形，所以为了与众不同，方形也就出现了。说起来，无论是方的还是圆的，都叫尾喉，尾喉的作用更多是装饰用的。现在改装店可以改装形状，方的可以改装成圆的，圆的也能变成方的。陶瓷刹车分几种，陶瓷刹车片可以和原刹车盘一起用吗，陶瓷并不是家里用的碗碟所说的那种陶瓷，全称叫炭陶瓷，所以你见到的刹车片还是黑色的并不是青花瓷那样。
陶瓷刹车片，刹车盘是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。陶瓷纤维能有效而稳定的抵抗热衰退，其耐热效果比普通刹车盘片高出许多倍。种类一，陶瓷刹车片，主要磨擦材料为有机纤维，这个材料的不足是散热不好。我们制动时会产生高温，要想办法把温度散发掉，所以会同时在里面加上另一种材质铜，目的就是为了把刹车片的散热发掉，起到导热的作用。所以车友们在选购时看一下刹车片的表面，能不能看到黄铜颗粒。因为好的有机纤维价格都比较贵，如果他们***购的纤维都是进口的话那就更贵了。
节气门积碳是进气门打开时反窜的废气行成的，一般特别喜欢用小油门加挡的朋友，车子特别容易有。因为小油门时飞轮惯性储备小，加一个挡之后非得用大油门才能让车子速度加起来。这时就是大进气量，低转速，燃烧不充分，排气惯性小，反喷量加大。如果大油门换挡，加上高挡后给点油门车子速度就上来了，燃烧充分，反喷量小。
记得当年上学考试的时候第一道填空题是：汽车的四大组成部分是什么？对于广大汽车爱好者来说是非常基础的知识了，那么我们的内容就从这道题的答案来展开。
世界上第一辆汽车是1886年1月29日生产的，距今已有200多年的历史，汽车伴随着人们对需求的变化而不断进化，卡尔·本茨先生一定想不到，在他的带动下全世界的人们都已经离不开汽车产品了，我相信未来只会变得越来越先进越来越智能，伟大的人类研发出了哪些汽车上伟大的发明呢？
车身?：
主动空气动力系统：
喜欢改装的朋友一定知道，车辆在行驶状态下，有一套优秀的空气动力套件是车辆行驶稳定的必备条件，前鼻翼和后尾翼可以提供足够的下压力把车辆前端死死地按在地上，同时把通过的气流引导到设计的方向从而形成正压。主动空气动力系统需要和车辆ECU相连接，实时***集数据，这样一来车车身空气套件会随车辆直线行驶和转弯状态变化而变化，使得车辆尽可能保持良好的行驶姿态，保持超强的稳定性。
车身材质：
分为碳纤维，玻璃纤维，铁、钢、铝、铝合金、镁铝合金、强化塑料等一系列材质，目前最为先进的是碳纤维材质车身，且具有很好的强度和耐热性，同时大幅度降低车辆重量，世界最著名的一级方程式锦标赛（FIA?Formula?1?World?Championship）当中所有赛车均***用碳纤维车身和碳纤维构建。
后视镜：
最初的形态是用人来实现的，两个人背靠背坐着，向前坐的人负责驾驶，向后坐的人负责观察后方情况并告诉驾驶员。车辆后视镜首次应用是1905年，简易的固定一块玻璃，达到观察后方的目的。时至今日不管厂家推出多少种奇形怪状的后视镜或者电子后视镜，其基本目的并没有发生改变，你可以想象驾驶一辆没有后视镜的汽车吗？
底盘：
主动悬架系统：
现在大多数汽车都***用的是被动悬架，就是只有轮胎碰触到障碍物才会有所反应，由于结构简单成本低所以普及率很高。换言之能够在车轮碰触之前有所调整的或者根据车身行驶姿态调整的悬架称之为主动悬架系统。奔驰的魔术车身技术，奥迪的魔术车身底盘，宝马的动态底盘都属于主动悬架系统范畴，除了可以实现优秀的舒适性能还可以通过瞬间提升底盘高度达到安全的效果。
橡胶轮胎：
大家都知道汽车是由马车演变而来，而马车用的都是木质轮胎，后来人们把内燃机装到马车上就成了世上第一台汽车，由于动力提升的缘故木质轮胎已经不能满足车辆性能，所以人们尝试把橡胶固定在木头的边缘以减少颠簸。到今天人们已经无数次改良橡胶的特性，但其主要成分还是天然橡胶，F1赛车使用的热熔胎就是橡胶轮胎的改良作品之一，由于能够提供无与伦比的抓地性能深受各大赛事的欢迎，但是由于使用寿命太短和昂贵的价格所以没有得到普及，平均下来一套（4条）F1专用轮胎可以达到4000欧元，而使用时间则不到一个小时。
盘式刹车：
如果你停不下来一切都是白费，一套好的刹车系统是延续生命的必备条件。上世纪50年代英国品牌捷豹和邓禄普合作共同开发了飞机盘式刹车系统，后来捷豹C型赛车凭借盘式刹车赢得了24小时勒芒拉力赛。现在来看盘式刹车已是大部分普通家用轿车的标准配置。
齿轮传动：
公元前300年左右，人类首次将齿轮的原理琢磨明白，这种用金属制作的圆形构件通过四周分布的齿牙来进行咬合，对于后期发展的动力传递技术打下了坚实的地基，时至今日齿轮结构依然是世界顶尖动力传动形式，通过顺滑技术和材质的更迭将齿轮变得更轻更高效更持久。通过齿轮的应用后，法国雷诺汽车公司的创始人雷诺先生于1937年发明了差速器。
发动机：
全世界最帅的车钥匙你知道是什么吗？我觉得是解放汽车的大铁棍儿。你知道这把车钥匙在摇什么吗？是在摇曲轴。世界上的冲程发动机都是利用活塞的往复直线运动而实现的，冲程发动机按摆放形式可以分为：直列型、V型、W型、水平对置型、三角形等，不管排列的形式有多少种，最终目的都是要像解放车一样让曲轴转动起来。当然除了冲程发动机还有饱受争议的转子发动机，什么，发明它的人是德国***？菲加士·汪克尔在1924年-1954年研发出了世界上第一台转子发动机，由于在二战时期，属于技术人才的汪克尔被德国空军部招收。直到1967年马自达公司才首次将转子发动机装在自己的轿车上并将技术从汪克尔手里买过来。
1862年，世界著名的四冲程发动机建立原理。1876年德国人成功创造了第一台往复活塞式、单缸、卧式、3.2千瓦(4.4马力)的四冲程内燃机。回到今天，四冲程发动机依然是汽车装机率最高的，马自达依然孜孜不倦的改良自己的转子发动机。随着电动汽车的面世，不久的将来发动机这个东西将会被逐渐取代，电能可以像内燃机一样经久不衰吗，这个问题就让时间来回答吧。
发动机增压器：
按技术可分为涡轮增压和机械增压两种。第一台装有涡轮增压器的汽车是1961年通用公司的雪佛兰车型。而机械增压是德国奔驰公司于1900年发明的。由于增压形式的不同后被许多厂商***购到不同车型上使用，有意思的是不管使用哪种增压器，都迫使了发动机技术的更迭，进气量增加了，点火系统、喷油量、发动机转速、空燃比、耐高温材质、机油指标、燃油指标、排气系统等几乎所有原本技术都必须随之提高，所以人们从接受了增压器以后的几十年是发动机技术提升最快的几十年。
电气设备：
DAS：
前几日Mercedes车队发布了2020赛季的W11赛车，除了全新的外观还有一项最新的技术DAS，该技术通过方向盘伸缩来实现，这将能够提供一个更好的过弯设定，同时还减少了在直线路段上的阻力。结果显示梅赛德斯的W11赛车确实是圈速测试中最快的，随后几日FIA就宣布DAS技术将于2021赛季禁止使用。
安全带和安全气囊：
1959年沃尔沃发明了三点式安全带。1980年奔驰在当时的S级轿车上标配了安全气囊，成为了世界上首家将安全气囊作为标配的车企。这两项伟大的技术不用我再多说了吧。
传感器：
1991?年，ADI?发布了业界第一颗?High-g?MEMS?器件，主要用于汽车安全气囊碰撞监测。今天全世界大概有?35000?种以上的传感器，其中汽车使用最多的达到几百种，可以说传感器的问世是汽车发展领域最伟大的发明。
无人驾驶技术：
按级别分为L1、L2、L3、L4，最为终极的是L4级别，汽车仅需起点和终点信息，就可全程负责行车安全，完全不依赖驾驶员干涉。目前我们正在经历的是L3级别的研发，随着科学技术的不断发展终极无人驾驶汽车走进我们的生活是必然的。
写在最后：
汽车上应用的伟***明远不止于此，如果写全的话估计要连载10篇以上了，有喜欢的小伙伴欢迎在下方评论区继续交流，祝愿大家在疫情期间有一个好心情！
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