一种颜色。根据查询一汽解放汽车***得知，不同的牵引车在外观上提供不同的颜色，而jh6燃气牵引车530马力外观颜色唯一为白色，没有其他颜色的选择。一汽解放汽车有限公司是中国第一汽车股份有限公司旗下全资子公司，是中、重、轻型卡车及客车制造企业。
汽车百科（品牌篇）｜东风风行
保时捷在智利利用风能生产合成电子燃料。但丰田可能已经***了更好的替代燃料。
世界各地汽车制造商疯狂***用电动汽车的热潮已经暂停。好吧，暂停一下。这可能会让一些立法者感到惊讶，但在2035年汽油动力汽车销售禁令之后，内燃机汽车仍将存在。剩下的车辆将需要汽油;保时捷和丰田正在提出解决方案。
保时捷正在生产eFuel（合成电子燃料），这是一种几乎碳中性的燃料，几乎与今天从原油中提取的汽油相同。丰田正与埃克森合作生产低碳燃料。谁会赢得这场环保替代燃料之战，谁都说不准。告诉你为什么丰田目前处于领先地位。
电动汽车承诺通过可持续能源供电实现零排放。到目前为止，他们还向消费者展示了续航里程短、充电时间长、贵金属短缺和电网短缺等问题。这一系列的问题让很多人怀疑电动汽车是不是未来的发展方向。
从电动汽车转向其他汽车，会让白日梦变成现实。这意味着氢燃料和燃料电池在重新聚焦的努力下显示出新的希望。这些解决方案现在正在制定，以取代内燃机驱动的销售禁令。
但是老式的内燃机不能单靠氢来驱动，这就是为什么要推动替代燃料的发展。保时捷和丰田是最大的竞争者。
为什么保时捷的合成燃料很特别？
保时捷与西门子能源公司和其他国际公司合作生产其合成电子燃料。他们解构了原油的碳氢化合物组成，寻找碳和氢的来源。他们在空气和水中发现了这些来源。
二氧化碳是温室气体排放的主要组成部分，它就在我们身边。保时捷正在开发一种碳捕获装置，可以从空气中提取碳。目前，他们正在用船运碳。氢来自水。合成电子燃料工厂使用电解分离水分子并收集氢。
通过这些过程，该公司可以制造甲醇，然后合成重汽油和轻汽油。该公司将汽油类型混合成与今天汽油发动机完全相同的分子。那么为什么它是碳中性的呢？这种气体本身并不是零碳的。它的污染和我们现在的汽油产品一样。
然而，保时捷生产的合成电子燃料被认为是碳中性的，因为它在再次污染空气之前从空气中提取了碳。它是一种净零排放产品，因为它首先从大气中去除碳。
丰田的低碳燃料价格更合理
丰田正在测试一种来自更清洁能源的替代燃料。他们相信他们可以将替代燃料的排放量减少75%。更清洁的来源可能是大豆或其他材料。它们不会包含传统的化***料。
美孚和丰田表示，他们需要“支持性政策，以实现交通运输的低排放未来。”这一声明，加上两家大公司的合作，使丰田的替代燃料看起来更有前途。
丰田对减排是认真的，他们的燃料开发可能是世界需要的“负担得起”的答案，让汽油动力汽车在一段时间内保持下去。
比较丰田和保时捷的替代燃料
保时捷的合成电子燃料的最大问题是物流和光学系统。位于智利蓬塔阿雷纳斯的eFuel工厂离大多数发达国家都很远。这意味着高昂的运输成本。我们如何运输燃料？通过传统的汽油动力交通工具，如飞机和船只。从物流上讲，这使得保时捷eFuel远低于碳中和。
然后，还有保时捷电子燃料的光学系统，这和你现在放在车里的东西是一样的。相同的排放。同样的污染。它的使用抹去了生产的好处。这对公众形象来说不是好兆头。保时捷的合成汽油厂使用风力发电，使其更具可持续性。
总的来说，对于保时捷司机来说，让汽油驱动的911继续上路似乎是一种昂贵的方法。
丰田没有透露太多关于其替代燃料的信息。也就是说，除了需要很长时间和需要***支持这一事实。如果他们能够兑现他们的任何承诺，他们就可以生产出一种实际上有害排放物更少的新型燃料。
更清洁的燃料对环境的净危害可能更小。加上***的支持，丰田和美孚的替代燃料似乎更具战略意义和经济可行性。
目前，电动汽车不使用电网供电，这意味着它们使用煤炭和天然气。
太阳能、风能和水力发电也做出了重大贡献，因此正在成为一种更清洁的过程。替代燃料并不完全符合***提出的清洁倡议。他们确实回应了一个现实，即内燃机汽车不会在2035年后立即消失。这将是一个漫长的过程。
电动汽车的未来是未知的。当世界开始适应清洁的替代能源时，替代燃料提供了一个备用***和一个临时***。保时捷已经在其合成电子燃料生产上迈出了一大步，但丰田与美孚的合作可能更为现实。这两家公司都有可能成为汽油动力汽车领域的伟大创新者。
东风雪铁龙燃气车一次能不能加到17立方
每天认识一个汽车品牌——东风风行
基本信息
品牌名称：东风风行；英文名：FORTHING；国别：中国；总部：中国-广西一柳州；品牌类型：华系；创建时间：1954年；所属集团：东风汽车集团有限公司。
品牌简介
东风风行是东风柳州汽车有限公司旗下子品牌，东风柳州汽车有限公司隶属于东风汽车集团，是大型国营企业，创立于1954年，1969年进入汽车生产领域，是中国最早从事汽车生产的企业之一，总部位于广西省柳州市。作为有责任担当的民族品牌，东风风行始终将消费者需求放在首位，秉承“智慧空间、享你所想”的品牌价值，为消费者提供全新的生活方式和贴心舒适的出行解决方案。
东风风行品牌口号为“风行天下智驭未来”，坚持“品质向上、品牌向上”发展战略，立足质量根本，坚持正向研发模式，不断丰富未来产品功能，全力实现“贴近用户的专业出行服务领导者”的品牌愿景。
车标
车标设计，东风风行车标***用“劲狮”图案位于深色渐变盾牌徽标中间，既保持了中国传统元素，也能感受到气势勃发，寓意品牌将以劲狮之力，开拓新征途。
车标历史，东风风行早期车标沿用东风汽车标志性的“双飞燕”标志，“双燕舞东风”使人自然联想到东风送暖，以示企业欣欣向荣；简化的飞燕形象看上去又像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的理念。
戏闹翻飞的春燕，象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地。汉字标识用来凸显风行与东风之间的隶属关系。2021年6月，东风风行正式启用“劲狮”车标，将以全新姿态开启品牌新气象，同时发布的还有FORTHING英文标识，相较于之前更强调品牌的独立和存在感。
车系信息
东风风行旗下产品涵盖轿车、SUV、MPV，且多以10万元以内的入门车型为主，其中的菱智MPV系列，在国内家用和商用领域有着相当高的人气；SUV则以风行T5系列为主，经过多次升级改款，衍生出面向不同消费市场的多种版本。动力方面，东风风行除了传统燃油和纯电动力外，还推出了***用天然气动力的菱智PLUS车型。
1.代表车系：风行T5
指导价：6.89-12.30万
2000年，东风风行正式向乘用车市场挺进，虽看似生不逢时，但出乎意料的是东风风行却挺住了，究其根本，离不开风行T5、T5L两款车型“加大号”的品牌基因以及超高的品价比。风行T5的颜值是非常高的，将国际潮流与中国元素完美融合，赢得了外界的赞许。相比颜值，风行T5最大的升级部分无疑是车内的智能配置，而这也是风行品牌一直强调的产品亮点：懂社交、高智能。
在动力方面，风行T5搭载了1.6L+5MT和1.5T+6AT两种动力组合，如果你是一位喜欢手动挡的老司机，那么1.6L车型绝对会让你爱不释手，而如果你对动力有着更高的要求，那么1.5T车型绝对是不二之选。
2.代表车系：风行T5EVO
指导价：10.39-13.69万
风行T5EVO作为东风风行主打年轻消费者市场的紧凑型SUV，出自于前奔驰设计师汉斯·亨宁·克诺普弗莱之手，***用猛兽仿生式前脸，确保了超高的回头率，乎每一处细节都体现着个性。高配车型上配备了L2+级别ADAS智能驾驶***系统，配置层面完全能跟同级别的其它中国品牌车型叫板。
动力上，搭载三菱4A95TD的1.5T发动机，匹配麦格纳的7速湿式双离合变速箱，前麦弗逊后多连杆悬架配备了横向稳定杆。风行T5EVO的主要竞争对手为名爵MG领航、长安UNI-T等相同定位和风格的国产紧凑型SUV。
3.代表车系：菱智
指导价：5.99-9.99万
从上市到现在，东风风行新菱智M5已经销售超过了80万辆，无数车主的致富路都有它的陪伴。菱智在外观上，凭借稳定的品质、越级的空间，吸引了众多消费者。在其他方面，细节上也都进行了部分提升，看起来也更有档次感。在配置方面，豪华版车型还增加了前雷达，这在同级车上市十分少见的配置。
在动力方面，搭载1.6L三菱黄金小排量发动机或2.0L阿特金森循环发动机，最大功率分别为122马力和133马力，在传动系统上与之相匹配的是5速或6速手动变速箱，官方百公里综合油耗分别为7.9L和8.3L。
燃气汽车的历史沿革
不能。东风雪铁龙是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资品牌。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业，该公司经过了多年的建设。东风雪铁龙燃气车一次不能加到17立方，只能加10立方。天然气汽车是以天然气为燃料提供动力的汽车。天然气的甲烷含量90%以上，是很好的汽车发动机燃料。天然气汽车在世界各地得到了推广和应用。
商务部：中国品牌新能源汽车可加大对俄罗斯出口
在国外，LPG和CNG汽车经历半个世纪的开发、实用和改进，在技术上已成熟，并实现了商品化，LNG汽车尚处在商品化的过程中（美国以38%的速度在增长）。国内大约有400多辆LPG汽车和2000多辆CNG汽车在试运行。
在全球范围内，以压缩天然气（CNG）和液化石油气（LPG）作为汽车燃料已有70多年的历史。最早的压缩天然气（CNG）加气站是意大利人于1931年建成的，随后世界上很多国家也开始在燃气汽车技术上进行探索。 国外使用CNG、LPG作为汽车燃料的历史很悠久，到1***3年第一次石油危机之后，各国给予了足够的重视。
20世纪80年代以来，随着对环境污染的日益重视，CNG、LPG被作为“清洁燃料”，在世界各国得到了大力提倡，并且大力开展研究开发工作，技术上取得了很大的成功。CNG及LPG汽车发展较好的国家和地区有美国、加拿大、意大利、荷兰、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、独联体各国等，CNG及LPG汽车的总保有量已达1000万辆以上，截止到2000年达到2000万辆以上。 为适应汽车能源变革的大趋势，世界上各汽车制造商都纷纷投资开发天然气汽车。如美国通用、福特、克莱斯勒。德国宝马公司从94年起按年产2000辆天然气汽车投产。三大汽车公司组成“天然气汽车技术联合体”，已于1998年将天然气汽车造价降低一半。已有500多万辆天然气汽车行驶在意大利、美国、荷兰、澳大利亚、法国、日本、新加坡、新西兰、印尼等十多个国家，其中近400万辆是LPG汽车。据报道，这一类汽车在美国的年增长率为13.46%。推动天然气汽车应用的主要力量是各国***、***将应用和推广天然气和LPG汽车作为能源战略措施并立为国策，通过制订法规来实施，带有一定的强制性。同时，又配套制定了各项优惠和补贴措施进行鼓励。在政策、法规和优惠措施的支撑下，许多国家都制订发展***。如美国21世纪初有2000万辆汽车使用天然气和LPG。俄罗斯***2005年前18%的小汽车、40%的公共汽车实现天然气化等等。 中国开始发展燃气汽车的标志是1988年在四川南充建立了第一座加气站。中国已建成加气站730多座，改造汽车近30万辆。 中国从1995年开始，已作为***行为来推动，推动力度逐年加大、这使从事多年天然气和LPG汽车开发和制造的企业受到很大的鼓舞。许多有识之士也都纷纷投入应用和推广的行列，各大城市都在部署和***取行动，这从各报纸的报道中已可以看到四、以气代油，现实可行。
在中国天然气汽车的发展中，***各部门协同配合，切实保证政策的连续性和一致性。为缓解日益严重的环境污染和快速发展的汽车工业之间的矛盾，1999年12月7日，科技部、原国家环保总局牵头，会同国家有关部委联合印发《关于实施“空气化工程清洁汽车行动”的若干意见》，决定在占汽车保有量10%，占总行使里程40%－50%的公共汽车和出租车行业中推广天然气等清洁汽车，并确定了北京、上海、天津、重庆等19个清洁汽车重点推广应用城市。
中国推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车，这相比传统的油来讲更加环保更加节能减排同时更加经济。 中国有近3000辆CNG汽车，已建有加气站31座。LPG汽车在中国的发展是在进入九十年代之后。由于它比CNG易于储存和运输，因此它的发展势头更好，已超过CNG汽车的发展。按中国的趋势看，LPG汽车在短期内就将有巨大的发展，2000年一些大城市的出租车队以及公交车上占一定的比例，到2010年为止得到大力推广，预计中国LPG汽车总数达数十万辆。CNG汽车的普及将会滞后于LPG汽车，但在一些***优势明显的城市和地区将逐渐发展起来。截止到2010年，中国CNG和LPG汽车将占汽车保有量的2%~3%，其中80%为在城市里运行的轿车和乘用车。
从“清洁汽车行动”到“十一五”国家863***节能与新能源汽车重大项目，国家科技***相继投入近2.5亿的专项经费支持以天然气汽车为代表的代用燃料汽车技术攻关以及示范考核工作，带动相关科研投入，加快科技***聚集，实现了天然气汽车关键技术的重大突破，以自主创新为基础的科技支撑为中国天然气汽车的可持续发展提供了强劲的动力。
一是组织实施了“单燃料CNG轿车开发”、“重型LNG商用车产品开发”、“重型载货汽车专用CNG发动机产品开发”、“缸内直喷LNG发动机产品开发”、“达到国4标准的二甲醚发动机产品开发”等一批产学研结合的代用燃料汽车动力总成和整车自主创新项目。设计开发流程日益规范、关键技术取得突破。天然气发动机开发由原来的简单燃料替换向正向开发技术转换，并掌握了增压中冷、稀薄燃烧等一批关键技术，天然气发动机技术水平得到全面提升。 二是组织实施了“LNG/LCNG汽车加注站专用设备的研究开发及产业化”、“移动式LNG撬装加气站研究开发”、“CNG储气井检测技术与系统的研发”、“代用燃料汽车专用装置关键技术开发”等一批产学研结合的代用燃料汽车配套关键附件及加注基础设施自主创新项目，掌握了各类天然气和液化石油气气瓶、发动机ECU、喷嘴、高精度减压器等关键零部件和大排量天然气母站用压缩机等主要设备的开发与生产制造技术，产品性能接近国际先进水平。 三是组织实施了“燃气汽车动力系统技术平台与整车开发”、“生物柴油组分及汽车匹配技术研发”、“车用生物柴油测试评价技术研究与开发”、“氢气天然气发动机开发”、“甲醇灵活燃料汽车开发”等一批能力建设科技项目，形成了一批以汽车整车和发动机骨干企业为核心、研究院所和大学积极配合的研发团队，形成了较强的产品开发能力，并已经开始承担国外委托的技术产品开发任务。
易车讯 近日，商务部欧亚司发布《俄新能源汽车发展情况的调研结果》，建议中国品牌汽车制造商可以考虑把握住俄罗斯市场的增长机遇，加大对该国新能源车出口及在俄罗斯营销和推广，逐步扩大市场份额。
以下是原文：
一、天然气汽车
一是保有量小，市场占有率不及10%，整体渗透率低于5%，轻型轿车新车销量占比仅0.2%，轻型商用车占比8%-10%、公交车占比11%-12%。二是增速较快，俄车用天然气消耗量年增长25%以上，加气站从2015年的200余个增至目前的500个左右，耗气量从4亿方增至9.5亿方，业内对市场发展前景较为看好。三是产能集中在重型车，目前俄天然气车年产量5600台，共127款车型，其中轻型汽车仅有4款，其余均为重卡、机械车辆、市政用车、客运车辆等。
二、电动汽车
一是市场规模有限，受寒冷气候影响，电动汽车在俄销售规模有限，主要停留在展示新产品、推广环保创新理念层面。截至2020年，俄电动汽车保有量约6300辆，渗透率仅0.01%。二是基础设施建设尚处起步阶段，首都莫斯科市作为“电车先锋”，仅***2023年前将市内充电桩增加五倍至600个，同时着手规划电动汽车停车位等工作。三是自主研发初见成效，俄“拉达”公司已推出本土电动汽车品牌Ellada，圣彼得堡理工大学成功研制城市电动SUV“卡马1号”、紧凑型电动车平台Zetta等。
三、俄***加大政策扶持
（一）积极出台规划。根据《俄能源发展国家规划》俄拟在2024年前将车用天然气耗气量提升至27亿方，加气站增至1273个，天然气汽车年产量7960台。俄***拟每年拨款650亿卢布（约10亿美元），发展自动驾驶、混动、电动技术。2020年5月，欧亚经济联盟宣布对纯电动汽车实行零进口关税，执行期至2021年底。
（二）加***放补贴。一是购车补贴。俄对***购天然气车给予定额补贴，以“拉达”品牌天然气轿车为例，补贴规模约占购车金额的10%左右；对电动车在内的环境友好型车给予购车贷款补贴，补贴规模最高可达25%。二是改装补贴。俄轻型轿车改装费用一般为5-8万卢布（约合650-1040美元），俄***、俄天然气工业公司分别承担改装费用的60%和30%，个人实际仅需支付一成费用。
下一步，我企业可考虑把握俄市场增长机遇，在充分论证基础上，加大对俄新能源车出口及在俄营销和推广，逐步扩大在俄市场份额；与俄探讨开展新能源车基础设施合作，包括充电设施建设、管网优化、调度输配优化、智慧服务、边远地区供应等，共享新能源汽车市场新机遇。
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