- 比亚迪F6怎么样 想买 请使用此车的车主或行家介绍和解答 还有就是8W左右什么车好
- 比亚迪F6性能怎么样
- 比亚迪F6的性能怎么样？
- 比亚迪F6 2.4的排量 这车怎么样?
- 比亚迪F6性价比怎样？
- 比亚迪 F6 财富版 质量好吗？
- 如何评价比亚迪的这款车
是否值得，这个其实很难界定，关键看您在意什么。
F6从外观到内饰和7代雅阁没什么两样，花半辆雅阁的价钱享受类似雅阁的感受，从这个方面，值了。
动力方面使用了三菱的4g93发动机，带正时气门可变，应该说还是可以的(不推荐那款比亚比自己仿制的发动机)。
底盘仍然是照搬雅阁，没什么问题，至于是否耐用，由于是新车，还要看时间考验，不过就比亚迪的一贯能力来看，5年以上还是会出现一些问题的，但是三大件出问题的可能性还是很小的。
做工方面就自主车来说还是可以的，但是比起雅阁，还是差很远，钣金缝隙不匀，内饰不细腻，如果您很在意商务方面，还是不要选F6的好，合资的精致车比较合适，F6的定位应该是个大个的家用车。
空间就不用说了，看轴距就知道很宽敞，实际也是很宽敞的，前后排坐着都舒服，这点值得肯定。
配置就更不用说了，如果购买高配版本的，一般20的合资车出现的配置保证都出现，应该说舒适度很不错。
最后要说一句，如果您不是需要很大的空间，或者是自主的坚定粉丝，F6的价格可以选择明锐、福克斯等小一点的合资车，但是会让你放心很多。如果您想花10万出头买个很宽敞的车，或是想买辆商务气息浓郁的车子，那F6还是胜任的。
另：朋友的F3 20万公里时修了变速箱，其他基本没什么大问题，比亚比的质量基本能体现出来。
祝您买到喜欢的车子。
ID="id1">比亚迪F6怎么样 想买 请使用此车的车主或行家介绍和解答 还有就是8W左右什么车好
楼主你好
比亚迪F6是比亚迪汽车在去年推出的一款性价比极高的轿车 它的车身尺寸达到了中级车的标准（B级 中档轿车 2.45米至2.6米 1.6升到2.4升 ）
作为比亚迪第一款中型轿车，F6的外型大气，内饰温馨，比较适合家庭使用，F6财富版2.0L舒适型在原2.0舒适型的基础上新增了双安全气囊、多功能真皮方向盘、泊车***、6喇叭音响系统和感应雨刷等实用功能，价格维持不变，性价比较老车型有所提高。对于一款售价不超过9万元的国产中型车，F6的外形大气，内部空间宽敞明亮，无论是商用还是家用都是一个不错的实惠选择。 你老公还是很有眼光的 我同事就买了一台 当时花了10.08万 就给便宜了300元 现在是便宜多了 财富版的才89800 价位也不高 唯一的我觉得不太好的地方就是 它的油门踏板有点紧 别的都是很不错的 尤其是内部空间 和内饰 音响 都是很棒的
1. ***日货，支持国产。不买日本车、法国车、韩国车。
2. 看中比亚迪外形、内饰。
3. 比亚迪算是同等车中比较便宜的了。
这3条加上我上面说的 比亚迪F6作为性价比极高的一款车 还是十分值得购买的
参考资料
最后祝你和老公购车顺利 早日享受有车生活
比亚迪F6性能怎么样
忽悠客户我，就是比亚迪，我是安徽人也相信安徽人能做好自己的汽车，比亚迪你太让客户失望了，我每次都到4S店去做保养，问题出现他们就说这个车子就这么多钱，也就这样了，要不然就要你换配件，换来换去还是那个问题没有解决，我是一位比亚迪F6的车主，车主行驶4W多公里了，问题出了很多，电瓶在2W多公里就坏了，车子的外观做工差，玻璃的密封条长度不够，后被箱盖子缝隙太大，玻璃升降器容易坏，整车多个部位容易掉漆，车子经常自动加油门，我的车子前保险杠修了好多次了也没有修好，比亚迪的客服电话也打了不少，但是就没有解决好，哎 不说了 就是BYD不太好，用过的朋友就知道了，给大家提个醒，保修和保养服务不好，我昨天晚上车子又坏了，就保修2年或6W公里，那个先到就按那个算，我的车子才4W公里，08年买的，他们就按08年算，纠结，郁闷，我今天早上又发现车子的油门自动加油了，哎 没有办法啊，到4S店去，他们说没有配件，简单给我处理一下就让我先开着，那么大的4S店啊 ，没有配件，4S店还叫4S店吗，忽悠客户啊。
比亚迪F6的性能怎么样？
[汽车之家 评测] 花9万块钱就能买到一部样子气派，空间充足，同时还有丰富的配置和充沛动力中型车，你相信么？过去也许只能选择桑塔纳，但现在有了比亚迪F6，只要8.98万就能买到的中型车。F6是比亚迪的第三款产品（前面分别是F3和F3R），级别一下子从紧凑型跨入到中型车，但起价仍然坚守在10万元以下区间。
远看F6，外观非常大气，车身比例也很匀称，周身没有浮夸激进的线条，一副气定神闲的样子。
近看车身的各个细节，很明显就能找到一些熟悉的元素。大灯像是新景程，侧窗的线条和7代雅阁如出一辙，尾灯组类似奔驰S级，而中网则是来自雷克萨斯LS系列，还有宝马经典的“鲨鱼鳍”。虽然这一系列的模仿让人眼花缭乱，但把它们凑在一起，别说，样子还真是不赖。
最后，比亚迪还不忘给F6的车头装上耸立的车标，使它显得更尊贵，只是样子有些抽象，看不出到底是什么。这种蒙太奇式的模仿手法虽然不是第一次出现在比亚迪的车型中，但这次是运用得最恰当的。
但是如果再走进一步，F6的瑕疵就难以掩盖了。发动机盖和保险杠的缝隙粗细不均；车窗密封条也很不平整，甚至出现开胶现象；尾厢盖由于装配的问题，歪了，两边的缝隙不一致；车身漆面工艺也欠佳，车漆不仅软，而且薄如纸，很容易被划伤。这一切没有任何掩饰，历历在目。当然对于以上这些问题，厂家声明我们拿到的只是一部试装车，制作工艺并没有严格按照商品车的标准来执行。至于市售车辆的做工，今后我们还将进一步去考察，希望不会出现这些问题。
进入车内，仍然似曾相识。中控台的造型仍然是雅阁的款式，而方向盘除了中间的标志，完全和凯美瑞相同。仔细查看一下周围，配置还真是不少。中控台上的单色屏幕能够显示音响以及空调信息，方向盘上有音响控制键，空调还是自动双温区。座椅***用真皮包裹，但经过仔细观察，我们并不确定是真皮。还有电动天窗，开关位置比较特殊，在驾驶员左侧空调出风口下方。
既然是中型车，内部空间肯定是车主最关心的。我们身高1.85米的编辑坐在前排和后排都很宽松。尤其是后排空间，对于中等身材的乘客，绝对有富余。横向空间也很充足，并排乘坐三名乘客也不太拥挤。唯独欠缺的就是后排空调出风口，目前这几乎应该是中型车的必备配置之一了。
在储物空间方面，460升的行李厢并不突出，并且座椅靠背不能折叠，也限制了空间的利用，好在行李厢开口比较大，装东西很方便。车内的其他储物空间更是数不胜数，四个门板都设计了储物格，中控台下方和中央扶手箱也能装下不少东西，这些设计很值得表扬。
虽然F6的内饰设计还不错，但若深究做工和设备的使用，仍然有不少问题。比如雨刮器不能正常调节速度、自动落锁功能也很奇怪，任何车速下，踩刹车就会自动解锁，踩油门就又会落锁，一旦上路车锁就在不停的起起落落、说是防夹手的电动车窗也根本不防夹。内饰做工的问题也比较突出，无法一一列举。对此，我们也只能希望厂家能尽快改进，这些问题不要出现在市售车上。
虽然我们在外观及内饰方面给F6挑出不少毛病，但接下来要说的动力方面，那就真是F6的强项了。
我们测试的2.0升车型使用的是比亚迪自主开发的BYD483QB直列四缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩186N·m，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，应该值得骄傲。与之相匹配的是***用三菱技术的5速手动变速箱，挡位清晰，入挡顺滑。发动机和变速箱匹配良好。但偶尔在挂4挡时还是会出现些小问题。
在日常驾驶时，很明显能感觉到这台发动机低转速扭矩很充沛，2000转时就有足够的动力输出。同时变速箱1挡的齿比较大，因此起步也很轻快。离合器的啮合范围很宽，驾驶者很容易就能掌握。
天气情况：晴 15°C 测试天数：1天载油量：满箱 是否出磨合期：否测试路段：城市拥堵/复杂路面 乘坐人数：1人 行驶总里程：58.8公里 消耗油量：4.36升 金额：4.36升×5.34元/升＝23.28元 平均油耗：7.41L/100km
在经济性方面，这台发动机也有不错的造诣。我们实际测量的百公里油耗为7.4升，在同级别的中型车中算是不错的成绩。
这台发动机不仅动力充足，运转起来也比较顺畅。以往国产自主品牌都不太注重噪声控制，经过测试，F6的车内噪音水平也都保持在可以接受的范围内。这和F6较为全面的隔音处理也有很大关系。
比亚迪F6 2.4的排量 这车怎么样?
比亚迪F6
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比亚迪F6从利润薄弱的低端市场拐向高端的最重要棋子。比亚迪外型在保持C级轿车的一些基本设计要素之外，同时也继承了中国传统的设计理念，因而整车造型风格既保持了民族特色又能恰到好处的接轨国际流行趋势，这一点也正是人们国内自主开发的设计优势之所在。整车外型设计方中带圆，简洁流畅又不失雍容华贵之气。
品牌： 比亚迪F6
生产厂商： 比亚迪
参考价格： 7.98万元
车型尺寸： 4.846米 1.822米 1.465米
油耗： 6.6升/百公里
引擎类型： BYD483QB/直列四缸
最高时速： 185km/h
加速时间： 12秒(0-100km/h)
驱动方式： 前轮驱动
车身重量： 1435千克
轴距： 2740毫米
行李舱容积： 480升
油箱容积： 65升
标准座位数： 5个
目录
综述
车型参数及报价2011款比亚迪F6
2010款比亚迪F6
优缺点优点
缺点
亮点
引擎动力
进气系统
排气系统
挡阳 滤光系统
设计
动力
内饰
评价
比亚迪F6车型及报价
车型参数及报价 2011款比亚迪F6
2010款比亚迪F6
优缺点 优点
缺点
亮点
比亚迪F6改装建议 避震 悬挂系统
引擎动力
进气系统
排气系统
挡阳 滤光系统
设计
动力
内饰
评价比亚迪F6车型及报价试驾体验展开 编辑本段综述
比亚迪F6
F6外形大气流畅而又前后呼应，整车沉稳踏实兼具动感时尚。F6是一款相当大的车型，轴距 比亚迪F6
达到了2740mm的水平，相应的其内饰空间将比同售价区间车型有着不小的优势。 本着方便驾乘者的设计，中控台部分集中了全车最多的分区储物空间，车门、底座等处隐藏式设计的储物盒也都体现着设计 比亚迪F6
者的细致。这些整合出来的零碎空间极大的提高了F6财富版的空间利用率，充分显示比亚迪对细节的关注和对消费者的关怀。 在动力方面，搭载国产的三菱4G69型号发动机，最大功率达到了121kw，最大扭矩215N.m最高车速202km/h，百公里油耗6.9L，这对于以后维修保养将方便不小，而与之匹配的则是一台四速自动变速器。同时F6还将配备由比亚迪自主研发生产的2.0L BYD483QB汽油发动机，最大功率可达103kw，最大扭矩可达186N.m，百公里油耗6.6L，与之匹配的是一台型号F5M41的手动变速器。不过2.0L F6上市时间要比2.4L要晚一些。悬挂部分，
空间座椅(11张)F6的前后悬挂结构，***用了前
细节外观(10张)双横臂后多连
整体外观(6张)杆的独立设计。
编辑本段车型参数及报价
2011款比亚迪F6
基本参数 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
厂商指导价（元）： 8.98万 9.98万 10.98万
厂商： 比亚迪 比亚迪 比亚迪
级别： 中型车 中型车 中型车
发动机： 1.8L 122马力 L4 1.8L 122马力 L4 2.0L 140马力 L4
变速箱： 5挡手动 5挡手动 无级变速
长×宽×高(mm)： 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465
车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 175 175 180
工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布
整车质保： 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里
车身 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
长度(mm)： 4846 4846 4846
宽度(mm)： 1822 1822 1822
高度(mm)： 1465 1465 1465
轴距(mm)： 2740 2740 2740
前轮距(mm)： 1551 1551 1551
后轮距(mm)： 1551 1551 1551
最小离地间隙(mm)： 150 150 150
车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车
车门数（个）： 4 4 4
座位数（个）： 5 5 5
油箱容积(L)： 65 65 65
行李厢容积(L)： 480 480 480
发动机 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
发动机型号： BYD483QA BYD483QA BYD483QB
汽缸容积(cc)： - - 1991
排量(L)： 1.8 1.8 2
工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气
汽缸排列形式： L L L
汽缸数（个）： 4 4 4
每缸气门数（个）： 4 4 4
压缩比： - - -
气门结构： DOHC DOHC DOHC
最大马力(Ps)： 122 122 140
最大功率(kW)： 90 90 103
最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000
最大扭矩(N·m)： 160 160 186
最大扭矩转速(rpm)： 3700-4200 3700-4200 4000-4500
发动机特有技术： - - BIVT可变进气系统
燃料形式： 汽油 汽油 汽油
燃油标号： 93号 93号 93号
供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷
缸盖材料： 铝 铝 铝
缸体材料： 铝 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV
变速箱 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
简称： 5挡手动 5挡手动 无级变速
挡位个数： 5 5 无级变速
变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 无级变速箱(CVT)
底盘转向 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力
车体结构： 承载式 承载式 承载式
车轮制动 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 盘式 盘式 盘式
驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹
前轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15
后轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15
备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸
2010款比亚迪F6
基本参数 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
厂商指导价（元）： 8.98万 10.98万 10.98万 12.98万 15.98万
厂商： 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪
级别： 中型车 中型车 中型车 中型车 中型车
发动机： 1.8L 122马力 L4 2.0L 140马力 L4 2.0L 140马力 L4 2.4L 160马力 L4 2.4L 160马力 L4
变速箱： 5挡手动 5挡手动 无级变速 4挡手自一体 4挡手自一体
长×宽×高(mm)： 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465
车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 175 185 180 200 200
工信部综合油耗(L)： 8.2 8.3 8.3 9.7 9.7
整车质保： 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里
车身 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
长度(mm)： 4846 4846 4846 4846 4846
宽度(mm)： 1822 1822 1822 1822 1822
高度(mm)： 1465 1465 1465 1465 1465
轴距(mm)： 2740 2740 2740 2740 2740
前轮距(mm)： 1551 1551 1551 1551 1551
后轮距(mm)： 1551 1551 1551 1551 1551
最小离地间隙(mm)： 150 150 150 150 150
车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车
车门数（个）： 4 4 4 4 4
座位数（个）： 5 5 5 5 5
油箱容积(L)： 65 65 65 65 65
行李厢容积(L)： 480 480 480 480 480
发动机 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
发动机型号： BYD483QA BYD483QB BYD483QB 三菱4G69S4M 三菱4G69S4M
汽缸容积(cc)： - 1991 1991 2378 2378
排量(L)： 1.8 2 2 2.4 2.4
工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气
汽缸排列形式： L L L L L
汽缸数（个）： 4 4 4 4 4
每缸气门数（个）： 4 4 4 4 4
压缩比： - - - 9.5 9.5
气门结构： DOHC DOHC DOHC SOHC SOHC
缸径： - - - 87 87
冲程： - - - 100 100
最大马力(Ps)： 122 140 140 160 160
最大功率(kW)： 90 103 103 118 118
最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000 5800 5800
最大扭矩(N·m)： 160 186 186 215 215
最大扭矩转速(rpm)： 3700-4200 4000-4500 4000-4500 3500-4500 3500-4500
发动机特有技术： - BIVT可变进气系统 BIVT可变进气系统 MIVEC智能可变气门正时系统 MIVEC智能可变气门正时系统
燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油
燃油标号： 93号 93号 93号 93号 93号
供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷
缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝
缸体材料： 铝 铝 铝 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 国IV 国IV
变速箱 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
简称： 5挡手动 5挡手动 无级变速 4挡手自一体 4挡手自一体
挡位个数： 5 5 无级变速 4 4
变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 无级变速箱(CVT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)
底盘转向 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力
车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式
车轮制动 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式
驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹
前轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/60 R16
后轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/60 R16
备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸
编辑本段优缺点
优点
比亚迪F6结合了几款国际品牌车型的优异设计，而价格也维持了比较低的水准，车身设计是自主品牌中难得 比亚迪F6
的大气。
缺点
车型比较新，暂时未经过市场考验，油耗、可靠性和耐久性仍有待进一步观察，内饰设计神似雅阁。作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、***用车等细分领域。比亚迪还全面实施“双刃出鞘，错位制 比亚迪F6
胜”的市场战略，既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场，这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的“凯凯超值定律”，势必对国内车市产生强烈冲击。比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵，尾部动感十足，侧面线形流畅，前后呼应，相得益彰；前悬架***用双横臂独立悬挂、横向稳定杆，后悬架***用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆，增加驾乘者的舒适性。比亚迪F6为其所属系列下的最新车系。
编辑本段亮点
亮点配置1：DVD多媒体语音导航系统 比亚迪F6
2.4旗舰车型的DVD多媒体语音导航系统，具有全手写输入、DVD播放、全中文操作、超速语音提醒、7英寸超大触摸液晶显示屏等强大功能，双模多媒体音频输入接口有USB接口和AUX音频接口。 亮点配置2：车内空气净化系统 车内空气净化系统，能够自动净化车内空气，使乘员在车内始终享受清新的空气。 亮点配置3：双温区独立控制自动空调 双温区独立控制自动空调，可根据驾驶员与乘客的各自需求调节左右温度，大大提高车内的舒适程度。 亮点配置4：中文八方向显示防眩目内后视镜 比亚迪F6的防眩目内后视镜独有把方向电子指南针系统，方便驾驶员迅速认清方位。 比亚迪F6
亮点配置5： “Followmehome”大灯延时关闭功能 “Followmehome”大灯延时关闭功能，具有在车熄灭后仍自动保持大灯开启状态一段时间，让车主回家路上能具有照明功能。 亮点配置6：驾驶席座椅8向电动调节 驾驶席座椅8向电动调节且带有加热装置，同时可根据个人喜好手动进行腰靠调节。
编辑本段比亚迪F6改装建议
避震 悬挂系统
悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。 家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。
引擎动力
引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。
进气系统
发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头***用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。
排气系统
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的速度，降低了发动机效率！在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
挡阳 滤光系统
汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。凯美霖滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度***和伤害。滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉，增强视觉敏锐力，提高颜色对比度和视野清晰度，增加视觉舒适感，消除因长时间驾车造成的疲劳感。
编辑本段设计
内外设计典雅大方 作为比亚迪继家轿F3之后，身为中高档车的F6给人最大感受是，这不愧是该公
中控区(10张)司苦心经营5年之久的“拳头产品”，真正体现了比亚迪在造车技术上的突飞猛进。 比亚迪F6大气的外观首先体现在车身尺寸上，长4846mm、宽1822mm、高1465mm，而轴距则达到了2740mm。稍微了解车的人都知道，这样的数据绝对称得上是一辆大车。同时，外观设计上也是博***众长，前脸猛地看上去有点像别克君威，设计非常粗犷，引擎盖上的线 比亚迪F6新车标
条刚劲有力，且机舱***用了当今流行的高位设计，使车头呈修长风格。圆润柔和的车身侧线条仅仅连接同样流行的短尾车厢，让整个车身线条流畅而简洁。 总的来看，比亚迪F6外观整合了众多畅销车型的设计风格，但以前浓重模仿的影子已经在F6身上 比亚迪F6新车标
基本散去。值得一提的是，车身工艺非常不错，毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的，因为它在为世界级厂商提供模具。 内部空间和配置也是F6的一大亮点，前后排驾乘空间非常宽敞，即使是身高1米8的个头也完全可上下自如，腿部同样可自由伸展活动。最重要的是，F6车上配备了许多高档车才有的装备，例如LED变光护眼仪表、双温区独立自动控制空调、前后8个杯托架，安全上还有前排双安全气囊以及自动开启的前大灯 比亚迪F6侧面
等，这些都是以前同级别车中根本无法找到的。当人领略了这些配置带来的便捷后，突然发现比亚迪销售店工作人员一直强调的“凯凯定律”的真正含义，F6真有种凯越的价格，凯美瑞的享受。
编辑本段动力
三菱发动机+4速自动变速器 F6动力系统是排量2.4升的三菱MIVEC4G69发动机，这台2.4升4缸发动机与以往的三菱一样具有燃油经济性和动力平顺性的出色表现。与这 比亚迪F6正面
台发动机相匹配的是三菱INVECSII4速自动变速箱，它同
其他(2张)时支持手动换挡模式，而且变速箱对操作反应迅速。这台变速箱的控制单元有学习功能，可以记录司机的驾驶习惯，再根据负荷情况计算换挡时机。在实际的驾驶过程中，如果是比较柔和的驾驶，几乎察觉不到换挡冲击。
编辑本段内饰
如果说F6的外形设计已经脱离了完全的抄袭模仿阶段，那内饰的处理无疑还有上升空间。虽然比起F3的简单 比亚迪F6正面
风格已经有了不少人性化的改进，但气味刺鼻的内饰材料和粗糙的结合工艺还是有些不能尽如人意。 比亚迪F6 全新的内饰处理已经明显更趋向商务化用车，盾型的仪表台造型和老雅阁如出一辙，一条宽大的仿桃木饰板点缀于控制台中部，恰到好处地将中控台分割成了上下两个操作区，几个简洁的圆形按钮平行排列，既保证了中控台的整体美观，又使调节更为方便。至于电动天窗、自动空调在十万元的F6身上就已经都是标准配置了，不过真皮座椅的包裹感不算很好，长途驾驶时会让驾驶者过早的有疲劳感。
编辑本段评价
博***众长的高质模仿秀 比亚迪F6有着很“模仿秀”的感觉，这也是国内大部分自主品牌汽车企业需要走的一段路，但相对“神似而 比亚迪F6
形不似”的粗制滥造，比亚迪的磨具开发和整体制作工艺水平令人侧目。毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的，为世界级厂商提供模具。比亚迪在开发F6时虽然亦使用了同F3相同的模仿套路，但却是以一种更为成熟和高级的手法来演绎，已经摆脱了F3的全套照搬路线。 同时F6的车身制造工艺带给人不小的惊喜。车身两侧的腰线、裙线非常整齐，没有高低错落的感觉。车身覆盖件的平整度很好，倒角加工得自然平滑，钣金件之间的缝隙均匀。前后保险杠与车身的接缝紧密，与中网、大灯、尾灯的配合间隙也很到位。前机盖、行李厢盖与车身缝隙小且均匀。这样的工艺水平与如今还在生产的一些年代较早的合资车型相比，有过之而无不及。 比亚迪F6 造型似豪华车 F6的整体外观给人感觉有雅阁的影子，但是又将一些局部重新设计，比如中网、大灯、尾灯就有不同，而且比其更加大气。发动机舱盖与行李厢盖突出车身侧面轮廓，整体包覆的造型与一些豪华车相似。比亚迪此次重点的模仿对象是06款雅阁。F6的轮毂和A、B、C柱以及反光镜的造型几乎就是一辆雅阁，尾部的线条在比例分配上也与雅阁颇为相似。而它的前灯有点像景程但又不完全相同、翼子板有点Saab的味道、车头整体有点像雷克萨斯但更圆滑、尾灯有点像奔驰S-Class但形状有点区别、腰线像雅阁但却比雅阁更低。 前立标显得有几分牵强 F6车头是传统的长鼻式设计，前脸显得比较粗犷，发动机舱盖线条刚劲，且与A柱流畅过渡；发动机舱***用了 比亚迪F6
当今流行的高位设计，但却没有为它设计大嘴的进气格栅；车尾***取了当今流行的短尾箱设计，使车身线条流畅而简洁，同时稍短的尾部更使整车动感十足。车尾下翘的弧线造型配合尾灯带给人几分高雅的感觉。前立标显得有几分牵强，不如设计个漂亮的车标贴在发动机舱盖上。可以看出比亚迪F6在外形上借鉴了雷克萨斯、奔驰等世界名车的流行元素，可谓博***众长，整车沉稳踏实兼具动感。 车内似宽敞大气 内饰也同样带给人大气的感觉，仪表台宽大，冷光仪表效果不错，座椅虽是手动调节，上下、前后调节都很方便，内部空间使乘坐舒服，尤其后排座椅的空间和舒适性不错。冷光组合仪表运用了白色LED指针，与黑表盘的高反差对比实现了全天候***晰识别。具人性化的左右分区双温区空调很方便实用，能满足不同乘员的要求。 方向盘中间镶嵌已不是旧标 坐进车内除了音响与空调的盾形控制面板能让人联想到雅阁以外，其他地方能看出比亚迪是动了心思的。整个中控台***用上黑下黄的搭配，布局合理、功能区域划分明确。材质虽谈不上高级，但是塑料件的加工工艺上乘，特别是方向盘上的塑料件，已经可以用精致来形容了。比亚迪的新LOGO也随着F62.4AT车型的推出，一同浮出水面。方向盘中间镶嵌的已不是蓝天白云的旧标志，取而代之的是比亚迪的拼音缩写标志，这也是比亚迪进军国际市场的前奏。
比亚迪F6性价比怎样？
比亚迪自主开发的BYD483QB直列四缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩186N·m，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，应该值得骄傲。与之相匹配的是***用三菱技术的5速手动变速箱，挡位清晰，入挡顺滑。发动机和变速箱匹配良好。但偶尔在挂4挡时还是会出现些小问题。 在日常驾驶时这台发动机低转速扭矩很充沛，2000转时就有足够的动力输出。同时变速箱1挡的齿比较大，因此起步也很轻快。离合器的啮合范围很宽，驾驶者很容易就能掌握。 在经济性方面，这台发动机也有不错的造诣。我们实际测量的百公里油耗为7.4升，在同级别的中型车中算是不错的成绩。 这台发动机不仅动力充足，运转起来也比较顺畅。以往国产自主品牌都不太注重噪声控制，经过测试，F6的车内噪音水平也都保持在可以接受的范围内。这和F6较为全面的隔音处理也有很大关系。 F6***用双横臂独立悬挂和五连杆双横臂独立悬挂，并且委托莲花公司进行调校，悬挂结构是目前中型车的主流解决方案。但在实际驾驶时很难让人相信悬挂是经莲花之手调校。减震比较柔软，这一点很容易理解，毕竟F6还是要以舒适性为主。但经过减速带或是沟沟坎坎时，明显能察觉出车尾有横向的摆动，后轮似乎并不稳定，低速行驶尚如此，如果高速通过一些不平坦的路面，想必会更加明显。 F6的转向系统不太理想。原地时打方向比较沉，但随着车速的提高，方向盘也变得越来越轻。因此中高速时转向有些轻飘飘的，缺乏稳重的感觉，并且转向也不是很清晰 F6的0～100公里加速用时为11秒，这个成绩已经和一些排量更大的中型车不相上下。 F6从时速100公里到静止的刹车距离始终在43米左右，连续几次下来成绩也都比较稳定。虽然43米的刹车成绩并不值得炫耀，但也都保持在安全的范围内。 ◆ 比亚迪F6 2.0手动豪华型测试数据总览 --------------- Best results --------------- Time 07:05 Date 01/04/2008 ◆ Speed(kmh) Time(s) 加速测试： 0-60 04.9 0-100 11.0 ◆ Braking results 刹车测试： Speed(kmh) Time(s) Distance(m) 60-0 02.1 14.7 100-0 03.4 43.5 比亚迪F6和它的竞争对手相比，优势在于它有更大的排量和更充足的动力，空间方面也很突出，并且外观的设计更加突出档次感，价格优势更是它的杀手锏，这些对于它所主打的消费人群来说都有足够的吸引力。但整车的做工和选材是它最大的不足之处，在这些方面F6和它的对手相比仍有一定差距，如果能够加以改进，才能具备更全面的竞争力。
记得***纳啊
比亚迪 F6 财富版 质量好吗？
"应该说比亚迪F6满足了很多人对中级车应该提供的便利性和舒适性的预期，感觉在国产车里面，F6算得上时尚、贵气，跟合资车、日系车比，又具有价格优势。发动机很不错，虽然是比亚迪自主研发的发动机，但是动力和省油方面都做得相当好，2.0的磨合期以后市区油耗一般只有8个。配置也可以，内饰和七代本田雅阁相仿，内饰件基本是一个公司生产的，模具也差不多一样，只不过比亚迪的内饰材料比雅阁稍微次一点，但根据自己的需要做些装饰就很上档次了，另外空调和音响都很棒！整体来讲，这款车的性价比很高。
以上是我的个人体验，仅供参考。
"
如何评价比亚迪的这款车
比亚迪F6财富版评测 2008-12-08 14:48:01 好车网 F6是比亚迪汽车首款中高级轿车，大气的车型设计以及丰富的配置让这款酷似本田雅阁的国产入门商务车受到了越来越多人的关注。不久前，经过多项优化升级的F6财富版系列车型正式上市。
一、外观部分
F6与先期上市的车型相比在外观方面并无明显变化，区别主要体现配置方面。整体设计还是让人脑海中无法摆脱本田第七代雅阁的影子。
作为一款借鉴合资品牌车型设计的国产新车，其整体品质是国内消费者所最为关心的。经过仔细观察，总体感觉整车工艺质量较好，车身板金缝隙不是十分均匀漆面光洁度不错。
前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷，驾驶员一侧没有设计导流板。
五辐铝合金轮毂的造型我们在熟悉不过了，如果不是车轮中央的“BYD”标志，很难看出这是一辆比亚迪。轮胎螺丝配有装饰螺帽，205/60 R15的轮胎兼顾了舒适性与经济性。
后行李箱盖为传统的机械锁式开启，无开启把手。***用简单的机械弹簧式支撑，开启/关闭的力度适中。在车内可以通过遥控解锁，车外要通过钥匙遥控开启/锁闭。
发动机仓设计有大面积装饰板，为不多见的设计。发动机盖为双气压杆支撑，上部设计有隔音/隔热棉。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。
二 、车门部分
车门外开启把手与车身同色中部带有镀铬亮条，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，整体感强。
前车门开度接近90度，上下车十分方便。车门以及车身设计有双重密封胶条，密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。
车门内开启把手镀铬处理，与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处没有设计装饰盖。开启力度适中，回位迅速。
驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，因为没有填充足够的软性材料肘部接触时感觉较硬。车门内衬为真皮材质，缝制细致。
驾驶员侧车门控制区仅有全车门窗控制键以及车内中控锁控制，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力较大，没有松垮的感觉。
三 、仪表台部分
F6的仪表台为双色设计，整体样式借鉴了本田雅阁的设计。仔细观察发现，仪表台做工精细度不错，各相关接缝不是比较均匀，与车门处的间隙合理。
方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大，并不能发现控制杆中的金属支撑杆。
因为F6的仪表台造型过于流线，所以间接的影响到了手套箱的容积。内部无植绒覆盖，如放置金属物品，行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱可以锁闭，箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙均匀。
中控台为整体流线式设计，各项功能分区清晰，方便驾驶员操作。音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。
四、驾驶员功能区
四辐式方向盘为真皮包裹，造型饱满。中部两侧有亚光银色面板装饰，没有设计右音响播放控制按键，局部做工细致，标配安全气囊。
F6***用了传统的点火开关，做工细致各档位阻力适中。转向柱覆盖板缝隙均匀，体现了较高的工艺水准。
排挡头为塑胶材质做工精细手感较硬，中部有亚光银色面板点缀，样式不错。排挡杆长度适中，挡位比较清晰，容易入位。
手刹车整体为PVC类材质，灰色设计与内饰整体基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。
驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，设计有驾驶员左脚休息区。踏板位置设计合理，实际操作中各踏板位置未感觉不适。
五、全车坐椅
驾驶员座椅各调节控制做工细致，无松跨感觉。拉杆式靠背角度调节十分方便，高低调节触手可及腰托调节在椅背右侧。
除价格最低的标准型以外，其余3款车型均标配打孔透气真皮座椅，皮质高档考究，缝制细致。座椅符合人体工程学设计，乘座感觉舒适。
F6的驾乘空间十分宽裕，与本田雅阁相同。前排空间较大，较高的头顶空间让身材高大的驾驶员也不会感觉局促。座垫较长，能给腿部良好的支撑。
总体来看，F6作为一款国产品牌的新车与普通车型相比在整体做工方面有一定的提升。较低的价格以及高性价比让比亚迪F6的优势明显，打压了同级竞争对手。
前段时间听说比亚迪F6财富版上市了，其实我关注这款车也蛮久了，也看了不少新老车主的作业。正好遇上财富版上市，我就借这个机会从我看过的大量的F6作业中选出了五篇，排了个名次，供大家看看吧。有的作业也很长，我也做了一点删减。 第五名！
上榜原因：
这应该是一位最早的F6车主，而且是一位愤青者，F6刚上市没多久他就提车了，从这位车主的作业中与雅阁车的对比可以看出他对民族品牌的支
持以及对比亚迪车未来前景的看好。 我的首篇作业------买车记
F6很大也很气派，单位里很多人听着广告说什么“凯－凯”的，我说这车和雅阁差不多，他们就比较了一下停车场里的雅阁，发现还真是一样，只不过我的车是 银的，所以看上去比雅阁还大一点，内饰也差不多。从性价比来说我只花10万就可以买两辆20万一辆的雅阁，就算再怎么不行，我五年换一辆总比你一辆车开十 年的强，五年后的我第一辆车卖掉的话无论如何还值点钱，到时国产车质量也提高了，再买一辆的话不就比你开五年前的车更好了吗？
第一次测出耗油情况：
4月10日晚加油至跳枪，4月11日到苏州去玩，走的是沪宁高速加苏州绕城高速，回程是走的沪宁高速，而后天天上下班走的是上海内环高架，不过只能是三 档左右开，时速只有35公里／小时，偶尔可以上到70公里／小时，而地面部分只能是慢慢的爬，基本上用三档就够了。4月20日在同一加油站的同一位置加油 至跳枪，共加油49．44升，车上的里程是572．3公里。计算结果：8．64升／百公里。
又测了一下油耗，将本次里程清零后加了二次油，分别加了49.44和50.02都是在同一加油站同一个加油位加的,共开1042.9公里,约百公里9.54升,要知道这是开空调开市区的结果,算下来还是比较省的。
详细指数：6
客观指数：6
指数：6
综合评分：6
第四名！
上榜原因：
这篇作业同样也算是比较早的车主，内容写的比较详细，从提车到维修基本上都写了，因为考虑到可读性，部份作业内容我做了删减。
通过车主认证，补交购车作业及1000公里感受，上图喽
手豪，6月13日提车，目前1000公里
提车篇：
关注F6已经很久，接到到车通知是在4月份星期四的下午，约好第二天早上提车。哪知第二天到了就只剩两辆可挑了，由于自己急着验车上牌，所以也等不了了，只能2选1了。
验车篇：
星期一一早，风尘仆仆赶到检测场。可外观师傅对照了名录上的F6，前格栅照片显示格栅是5个棱，而实车是6个，新车竟然不能上牌。没办法给4S打电话，4S最后指了一条明路，交钱托人给你到总所验，一定过，随后的事就不再多说了。
感受篇：
由于在磨合期，所以对动力性没有体验，但冲过两次大沟。一次路一个害车沟，沟深小20公分，但F6却挺过来了，底盘，减震没事，而且没出现什么新的异响。油耗没有仔细统计，30%高速，70%市内，基本全程空调，可以肯定在9.68以下。
维修篇：
到目前为止，去4S店修过两回车。第一次是去检查变速箱，3进4档有时不是不好挂就是挂不进去。第二次是去检查空调，感觉不凉。
其它大家关心的问题：
化妆镜，发动机盖（卸一次太麻烦，扣子质量不好）我这批有的
天窗目前没有任何问题。
倒车雷达昨天好使，今天早上突然不太好用了，打算最近找4S修。
缝隙有所改进，但还有不匀称的地方。
手套箱，提车的时候看着缝不大，还行，现在放了一些东西后缝有点大了。
4S店的销售人员热情，维修人员认真负责，这里表扬一下。
详细指数：7
客观指数：6
指数：6
综合评分：6.5
第三名！
上榜原因：
这篇作业是一个很牛的车主写的，因为他同时买了两辆F6，够牛叉吧！像这种一次提两辆车的车的确少见，车主的ID是湖西专区，他刚提车也没多久，也不知他是给老婆还是给他自己的公司配的，还是看看他的两篇作业吧！
自选车牌+第一箱油耗作业（两辆F6的油耗)
黑色F6加满油（跳枪后再加到能看到油时）， 54.4公升跑了670公里，平均8.11公升油耗。白色F6加满油（跳枪后再加到能看到油时），也就是 54公升油跑了690公里，平均油耗7.82公升。以上两车是80%的一级公路，20%市区的情况下跑的，车还在磨合期，均速80--100公里
再看看我的车牌，呵呵，我基本满意。
买黑色F6后，又购白色，购车作业
我的白色F6到手了，就是在这个店买的
详细指数：7
客观指数：7
指数：7
综合评分：7
第二名！
上榜原因：
这篇作业是五篇作业当中最详细的，作业不可谓不长，车主从选车到总结问题都详细阐述了自己的真实感受以及对车的评价，这些作业内容都可以让所有关注F6 的朋友能对F6有一些全方面的了解。为了能让大家看的更加“赏心悦目”，我也特意删减了很多内容，只可惜删了之后还留下这么多，却依然值得大家细细看完。
绝对客观——使用F6半年的心路历程和真实作业！！！
2008年10月18日，自己已购车半年
1、筛选
认真地讲，和F6是有些“缘份”的：第一次见F6，应该是在深圳车展上，第二次是陪朋友到深圳南山月亮湾汽车展场提车，顺便到比亚迪粤迪店看F6，第三 次就是今年3月18日“牛牛”上市那天，由于之前一直还是比较关注比亚迪的新闻，所以知道F6在那天上市，就约上2个朋友驱车到香蜜湖三维都灵4S店。
2、试驾
和朋友左看看右看看上看看下看看之后，得出结论：款式大气、空间宽敞、配置较高，和朋友开着这辆黑色F62.4AT在香蜜湖跑了两圈，我刻意在靠近深南 大道旁的“烂路”上测试了“牛牛”的减震性能，在上坡路段急加油测试加速性能，在转弯处急转弯测试稳定性能，总体感觉不错，对得起“牛牛”的价格。
权衡了一下，决定买2.4AT尊贵版。原因如下：
1、购车用途：主要是上下班、周末送儿子课外学习以及走亲访友郊游用。
2、用车环境：主要是深圳市区，人懒，手动换挡太麻烦，偶尔自驾游毕竟少数。
3、2.4AT的关键部位如发动机、波箱相对成熟。
4、2.4AT与2.0手豪仅相差2万多，能接受。
颜色选了德兰黑，个人觉得黑色最能彰显“牛牛”大气、稳重的特质。
4、提车
提车过程其实很简单，自己带上公司2个老司机去选，选车就半个小时左右，当天4S店到了8辆车，他2个可好，一番“审查”后各自确定一辆让我定，我左右一看，一分钟内凭自己的“感觉”就定了现在驾驭的“牛牛”。
5、油耗可能是自己用车环境的原因（比如长期深圳市区和每日行程较短等等），个人觉得油耗偏高。
半年下来，18号那天看了一下，才跑了3866公里。
第一箱油：13.98升/百公里；
第二箱油：13.72升/百公里；
第三箱油：14.30升/百公里；
第四箱油：11.55升/百公里；
第五箱油：12.66升/百公里；
由于自己的确跑得少，3个月“首保”时间到了居然才2300公里，“首保”后连续跑了几次高速，为了测油耗，曾连续加3箱油跑完后取平均值，为11.86升（一半高速一半市区）
所以，我这辆2.4AT的油耗基本上判定为：
市区：12.5升～13.5升；
高速：9.5升～10.5升；
综合：11.5升～12.5升。
6、使用
由于是新车，目前费用每月徘徊在1200元～1500元之间。在3300公里时，将厂家首保免费送的“昆仑”机油换成了“马石油”，感觉动力彭湃和强劲些，其余变化不大。
7、问题
回顾我的这台2.4AT“牛牛”前后出现的问题：
1、进隧道时使用的自动灯和驾驶位下面的照明灯坏过
2、玻璃水箱坏过一次
3、4个门把手油漆都有轻重不一的“龟裂”现象
4、右前门、后门玻璃升降到顶后有异响
5、雨刮器喷水高度不够
半年后的今天，我的“牛牛”基本上可以用完美无暇来形容，但小问题个人觉得有点多，经过维修后都已根除，如今的“牛牛” 驾驭起来让我格外得心应手、自信十足！
9、总结
如果用1个字来综合评价这辆价值12.68万“牛牛”的性价比话，我会用“值”来概括！
如果用2个字来综合评价生产厂家、售后服务商的各类服务话，我会用“可以”来概括！
如果用3个字来综合评价从我买这车到现在的真实想法的话，我会用“不后悔”来概括！
如果用4个字来综合评价作为准车主的你是否应出手的话，我会用“值得推荐”来概括！
以上，不代表任何厂家、论坛和销售商。个人看法，仅此！！！
详细指数：8
客观指数：8
指数：8
综合评分：8
第一名！
上榜原因：
第一名的作业，是F6车主当中说话很有说服力的夜舞风华，我精选了她的一篇远行作业拿出来给大家分享，这是她在汶川地震后一个月的作业，为汶川祈福，有特殊意义。该作业以一路随拍的体现，太多我也删减了很多，所以请大家谅解！
我的F6首次“海上旅行” 2008.06.12为汶川祈福！
刚好是6.12日，30天前的汶川大地震，我希望今天能带着我的F6去海上为汶川地震中逝去的生命祈福！思来想去，和好朋友商量后决定去南沙过渡，让F6真正的在“海上旅行”一次。在海上为逝去的生命祈祷祝福！
今天一共跑了220公里，只加了100块的油，油箱里剩下的和早上加油前区别不大。走错的路大概有40公里， 遭遇过开F6以来最严重的堵车，大约1个小时。（修路）全程花了11个小时。
详细指数：9
客观指数：9
指数：9
综合评分：9
好了，这就是五大作业了。现在F6财富版上市了，配置有所升级，价格也更加合理了。我还和朋友抽空去汽车城看了F6财富版，做工确实有进步，缝隙啊，漆 面啊，内饰啊，真的上了一个档次。试驾了一圈，开了7年车的朋友都说“不错、不错”。其实我还是比较喜欢有天窗的，可惜财富版没有了。
另外，大家也都看到了，没有满分十分的作业，期待着更精彩的作业出现哦~
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