奥 迪Q3早期在中国制造。只能选择2.0T发动机。它可以在高功率和低功率下分别调节。低功率的调节功率已经足够。为了降低入门门槛，低端配置有一个额外的前端车型可供选择，奥迪标志性的Quattro四轮驱动系统已被删除。这是过去奥迪Q系列中从未出现过的一种现象，但从主观上看，这似乎是正确的，以换取一个负担得起的价格和更经济的燃油消耗。
但事实上，选择这款前驱Q3的客户并不多，主要是因为配置有点低，而且2.0T的动力也显得营养过剩。用低排量发动机取代它显然更具成本效益。因此，奥迪淘汰了长期使用的1.4T发动机，并将其应用于第三季度，保持了前代车型布局，满足了基本的城市用途，进一步将价格降至20万辆左右，成为奥迪系统中最便宜的SUV车型，甚至与最新的A3车型价格范围相同。
与起步价相比，奥迪Q3是德国三大豪华品牌中最便宜的SUV。从奥迪命名的尾部标记来看，30tfsi（1.4T）和35tfsi（2.0T）似乎彼此非常接近。
但如果只谈顶配版的表现，它还是相当出色的。0 - 100km / h 6.8秒的加速成绩，34.6米的百公里/ H - 0 刹车距离， 1 ： 03 的赛道绕圈速度，无论是直线还是弯道，都非常全面。这个成绩已经接近一些小钢炮的水平了。
不过，驾驶感受还是向 SUV 靠拢。虽然极限高了，但还是没有轿车那么“稳”，这会给一些驾驶者造成信心不足的错觉。转向手感备受好评，底盘也因兼顾舒适性而受到好评。隔音和静音在这个时代不如上一代出色（这可能也是上一代 Q3 唯一突出的优势）。
变速箱与发动机的匹配可以达到基本的平顺性水平，但油门与动力输出之间的关系非常非线性。另外，低速走停的工况不够整洁，这是典型的DSG.
油耗也不低。夏季空调油耗在城市快速路每百公里 8 升以上。这个 ea888 - 3 发动机是功率导向的，比低功率 3B 发动机效率低。
?有足够的内部空间。后排座椅也可以前后移动。靠背角度很缓，坐垫长，但是太窄，横向支撑不足。内饰的豪华氛围甚至不比 Q5 差，***用了全新的界面，但一些细节还是有瑕疵。
总体来说，q3被选择的更多原因是满足了众人的驾驶体验感。
奥迪Q3轿跑上市就打折？网友：再等等，还能降点
说到奢侈品，除了衣服，首饰珠宝等，最让男人们心动的无疑就是豪车了。毕竟能够拥有一辆豪车，不仅能够提高自己的生活品质，同时也是彰显自己身份地位最好的象征。而在国内的豪车市场中，就要属BBA最为畅销。那么再细分化一下，紧凑级的豪车SUV中，奥迪Q3这款车则成为了不少车友的最爱，这是因为跟其他同级别相比，奥迪Q3的价格便宜，加上它的品牌溢价，对于那些刚步入社会的年轻人来说，确实难以拒绝。
不过我们今天要介绍的则是以豪华为基准的奔驰GLB，虽说之前因为上市搭载了1.3T发动机，被众人骂惨，但是经过调整后，奔驰GLB也是将其价格大幅下探，加上有7座车型可选，让其一时间又取得了优势，这不有位车主就花了30万购买了一辆奔驰GLB，一个月后，车主忍不住说出了自己的用车感受。
据该车主表示：说实话，在买奔驰GLB之前，本来是看好了奥迪Q3，但是这两款车对比之下，我发现在豪华性上，它俩完全不是一个档次的。就比如说它们的外观，奔驰GLB看起来有点GLS的既视感，所以整体所散发出的气场要比Q3更强，Q3在它面前就仿佛是个弟弟。
其次就是它的内饰，不得不说，在当时看车的时候，打开车门，瞬间我就被它这种豪华氛围给深深的吸引到了！说实话，奔驰GLB的这种奢华感，是奥迪Q3所不具备的。而且在科技感上，我认为奔驰GLB也完爆奥迪Q3，这一体式的液晶大屏，足足有10.25英寸，加上大面积的皮革包裹，以及精致细腻的做工，若是单轮豪华的话，那么它绝对是同级别中的翘楚。另外它还提供7座布局的车型，对于像我这种家庭人口较多的客户来说，还是非常友好的。
最后我再来说说它的动力，开了一个多月，我感觉它的这台1.3T发动机还是挺给力的，因为我平时就用来上下班，所以这个动力对我来说完全够用。值得一提的是，它的换挡逻辑很清晰，平顺性也很高，加上百公里七八升左右的油耗，我个人觉着还是挺值得入手的。
奥迪Q3报价是多少？目前值得入手么？
备受关注的奥迪Q3轿跑已经在五月底上市，新车共推出五款配置车型，让消费者拥有更多的选择。奥迪Q3轿跑的官方售价在28.73万元-36.18万元之间，车子拥有更加运动化的外观设计，在尺寸上面也有所加长。动力上依旧提供三种动力版本，满足不同用户的需求，而最关键的是就在上市后不久，就有经销商拿出了86折的终端优惠，性价比无疑进一步提升。这里我们就来看看奥迪Q3轿跑的具体表现如何，给大家提供一个参考。
从外观上来看，奥迪Q3轿跑的前脸和Q3保持一致，并没有什么变化。主要的变化在尾部和一些细节的部分，尾部上方增加了鸭尾扰流板，保险杠的部分融入了镀铬装饰条，显得更为精致好看。在细节处，进气格栅、车窗饰条、车侧包围等地方，都进行了熏黑处理。这样的处理方式，进一步加强了车子的运动型定位，给人带来更为直观的运动车型的视觉冲击。内饰上来看，奥迪Q3轿跑的内饰整体布局和Q3也是基本上保持一致的，只是在空调控制区下方的位置，增加了手机无线充电板。新车内饰的豪华感和科技感都没有丝毫减弱，时尚型和进取型车型提供10.25英寸的全液晶仪表盘、8.8英寸的中控屏。而豪华型车型则提供12.3英寸全液晶显示屏和10.1英寸中控屏。内饰的用料也是很良心的，奥迪Q3轿跑全系车型都***用了S-Line运动座椅，使用真皮+Alcantara材质进行拼接，提升乘坐舒适度。
奥迪Q3轿跑的车身尺寸是比较优越的，长宽高尺寸分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm。这个数据不管是和宝马X2相比，还是和奔驰GLA相比，都是具有很大的优势的。因此奥迪Q3轿跑的车内空间表现非常不错，前后两排的空间都能让人满意。后排两侧的座椅靠垫向前延伸，能够给腿部很好的支撑，提升后排乘客的乘坐舒适性。只是相对来说，坐在中间位置的乘客，就没有那么高的舒适度了。后排座椅可以进行灵活调节，后备箱的容积也可以在450L和1400L之间自由切换。
从动力上来看，奥迪Q3轿跑沿用的还是Q3的三种动力版本，分别为1.4T发动机、2.0T高功率发动机、2.0T低功率发动机。这样的动力配置，和X2、GLA相比较而言，带来的选择也是足够丰富的。在动力参数上，奥迪Q3轿跑和Q3一样，也是占据一定的优势的。值得一提的是，奥迪Q3轿跑还提供五种驾驶模式，来满足用户的驾驶需求。这五种驾驶模式分别为自动、舒适、越野、个性化和动态。
那么奥迪Q3轿跑是否有好的市场前景呢？目前在国内来说，轿跑SUV依然是个非常小众的门类。它们的定位没有那么高，消费群体也比较狭窄。如果是在Q3这个消费能力的消费者的话，大家更加在意的可能还是车子的实用性。从价格上来说，奥迪Q3轿跑和普通版本相比较来说，价格上并没有提升太多，这一点还是很良心的。而且目前买车的主力就是年轻消费者，他们对轿跑风格的SUV还是很认可的，因此奥迪Q3轿跑的销量应该不会差。
品车识味：
起售价格在27.83万元的奥迪Q3轿跑，本身就是一种比较有个性的选择，对于比较偏爱这类车型的消费者来说，还是可以好好考虑入手这款车的。不过考虑到现在Q3的优惠幅度也不小，所以大家可以再观望一下，看看奥迪Q3轿跑是否会有相应的优惠幅度。毕竟在合资品牌的中型SUV中，奥迪Q3轿跑的价格也不算便宜了。对于奥迪Q3轿跑这款车，大家是怎么看的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买奥迪Q3，就是图个便宜？
现款奥迪q3的官方指导价是24万到34万之间，但是由于这款车型上市时间已经够长，奥迪在海外已经发布了新款的奥迪q3，所以部分地区有很大的优惠力度，一般都是四五万的优惠。
现款q3有两款车型，一种1.4t的，一种2.0t的，作为一款紧凑型SUV，奥迪q3***用的是双离合式的变速箱，而且是四缸发动机，四缸发动机的好处就在于开起来不会跟三缸似的抖动那么厉害。
这款车在国内的销量也是奥迪车型屈指可数的了，作为一款紧凑型城市SUV，就因为他的外观加上他的品牌效应，在当时可以说是打动了所有想买车的都市女性小白领的心，这款车的外观很好看，很圆润，很适应中国人的审美观，作为奥迪车型，led大灯和流水转向灯可谓是重中之重。各种安全配置就是放在现在也是比同级别车型高出很多，全车标配4个安全气囊，很大程度上保证了驾驶人的人身安全。空间只能说都用，在这方面没有特别突出的表现。
跟奥迪其他车型一样，动力也是够用，方向盘转向也是很轻盈，不用太费力。而且在保证轻盈的同时也保证了方向盘的指向明确，指哪打哪。悬架比较硬，但是路感就特别清晰，在驾驶这辆车的过程中，能很清楚的感受到自己在什么样的道路上行驶。
由于这辆车的定位，所以他的缺点也很显眼，就是后备箱跟他的后排座椅都不是很宽敞。路感清晰的同时也就带来了胎噪比较大的缺点，上市了七八年，改款后的内饰也不是十分科技，显贵与现在的车型来说老气了不少。而舒适度来讲，他的前排座椅没有腰部支撑，也是很掉价的表现。
如果说为了所谓的品牌或者是外观，这辆车在很大的优惠力度下我是建议你购买的，如果说想在这个价位开着一辆自己喜欢的，全家人出行的，我建议你考虑考虑别的车型，昂科威啊，翼虎啊，都挺不错的。
希望我的解答能帮到你。
奥迪Q3掉价了吗？
当我的朋友们知道我想买辆奥迪车型时，他们的反应是这样的：
“奥迪？你没搞错吧，现在还有人喜欢奥迪？”
“奥迪保养那么贵，你有多想不开！”
我相信我收到的疑问三连，其他奥迪的车主或准车主们，也都收到过。
但得知了成交价之后，多数朋友还是表示：诶，奥迪突然有点香了！
而作为顶配奥迪Q3车主的我，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪，是香气四溢好吗！
奥迪品牌跌落神坛之时，香气也开始散发
实际上，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪。
我非常清楚地记得一个细节：早在7、8年前，我还在沃尔沃4S店从业时，对面奥迪店的Q5加价6-8万元，是的你没看错，是现金。许多客户一听转头就走，嘴里还骂骂咧咧的。而当他们准备驾车离开时，才发现对面沃尔沃店里的XC60，竟然只加5万，再谈一下只加3万。于是，很多原本属于奥迪的准车主，就成了沃尔沃的车主。
那时候的大众，被称为神车，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了。
似乎也就是这一则旧闻之后不久，国内豪华品牌的格局悄然改写。
北京奔驰完成了渠道整合，并投放了一轮强势产品，从W222代S级开始，再推出了C级、E级、GLC等，都大获全胜。华晨宝马3系、X1L等产品，在中国市场也取得了非常大的成功，奔驰和宝马步步为营，挤占奥迪的市场份额。
而奥迪自身来看，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时，突然发现，“一寸长、一寸强”的真理，竟然会失灵！
更要命的是，在微博上，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去，而奥迪一直是被冷落的那一个，以至于奥迪中国官微都要发出这样的自嘲。
最近这些年，奥迪似乎是个没有粉丝，靠着巨额优惠，默默卖车的品牌。
在网络上，除了并不需要吹的奔驰，你能找到大量吹宝马的言论，还能找到大量吹日系品牌的言论，如本田、马自达、讴歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。
但与销量不成正比的是，吹奥迪的人，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波，马上就会有无数个键盘砸向你，上来就想看你的后备箱里有没有机油，还想问你减配以后的***quattro德味几何。
▲***quattro，从Q3到Q5L到A4L，都石锤了
我没有拿到咨询公司的数据，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大，但对比主力市场的价格优惠，也能轻易得出结论。
时间倒回10年前，当时的我手握30万，我成不了奥迪车主。而现在不一样了，我手握30万，膨胀一点可以看Q5L，不那么膨胀可以买Q3。最终，买了一辆Q3?45TFSI豪华动感型。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者”。
天天劝人买中低配的人，买了台顶配是怎样的剧情？
我也在汽车媒体从业了数年，经手的新车上市稿件数百个。新编辑入职写稿之初，往往都是写新车上市稿。为了节约时间，我曾跟小编们说，凡是主流品牌投放到主流市场的车型，厂家设置的主销车型往往都是中低配，比如一共五个配置，主销的一般都是第二三个，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用，使得编辑们的出稿效率大大增加，还不怎么会错。
轮到我自己选车之时，我也带着这样的方***来看我意向中的车型。
但其实，我的意向车型范围很窄啊。毕竟因为是汽车行业从业者的关系，我开过了大量的车型，排除法做起来比普通消费者要简单得多。
我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV，备选的就是那么几款而已。
同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4，一开始就被排除，我并不是很喜欢外面看着很大、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠、且在同级别油耗偏高的车，尽管它配置真的很高。
宝马X1，也是一款大碗宽面的车型，有人说途观L加长得像个腊肠，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大，但坐进去一看还是粗糙了些，跟豪华这个词没太多关系。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因。
奥迪Q5L，仔细地看过感受过，外观内饰设计过于保守，在同级别给到用户的感知价值很平庸，且加长使得整车太长了，我认为没有必要要这么大的空间。
沃尔沃XC60，非常喜欢的一款车，成为你买我推荐，真买我不买的车型，真的不是XC60自己的问题，而是我太穷。低配的T4车型看不上，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右，价格有一点点小贵，其实上面的Q5L也是。
XC40在4S店试驾过，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品，没选择的原因有三个，一是觉得XC40?T4四驱车型和XC60?T5四驱车型价差太小心有不甘，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别，三是媳妇儿对外观不太满意。
从新一代Q3的海外版本发布，我就在关注着。2019年4月的上海车展，利用职务之便，拉着媳妇儿里里外***着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久。9月，还利用职务之便专门找奥迪公关**姐借来了一台45TFSI试驾车（PS，本文的所有实拍图都是那时候拍的，毕竟我最后买的版本也就是这款，我懒得拍了），正儿八经地开了5天之后，我就决定要买这个车型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音响。
明确了需求，后来很长一段时间我都在做等等党，因为对Q3的价格预期是75折，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天，一个北京4S店的朋友说，有一台奥迪厂商活动车，骨折的那种，买不买？
算了价格，6折出头，出于对朋友的信任，我车都没看，赶紧劝服了媳妇儿，3天内就把全款打了过去。疫情原因，直到2月底才提车，到现在刚好一个月。后来我想，要是没有这一出，我也买Q3，毕竟我之前是已经在看中低配车型，并且在研究选装，只是等价格了。
几乎是最便宜的奥迪SUV，给了很丰富的享受
新一代奥迪Q3是***用了和Q8一样的全新设计语言。更加锋利的8边形格栅、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入，使得新一代Q3的外观造型相比Q5、Q7都要凌厉更运动。
内饰更是新一代Q3的重点所在，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，即便是最低配27.18万的版本，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮，我非常喜欢这个设计，且一点都不觉得廉价，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了，每一个把玩起来都很舒服。内饰方面唯一要吐槽的点是，没有A6L的三块屏，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的。
另外，由于我这台是配置拉满的版本，只有用上奥迪原厂在线导航时，才能感受到什么叫沉浸式导航体验，领会到为什么同样是内饰几块屏，奥迪叫虚拟驾驶座舱，而其他叫液晶仪表盘。
乘坐空间方面同样令人满意，这是只看外观无法了解的。新一代Q3没有做加长，但是内部空间很宽敞，我身高170cm，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间，头部空间也很宽敞。但是后备箱空间不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱，只是胜在了高度，而深度、宽度都不太行。
Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌，除了可以7级调节靠背角度、可以424分折，竟然还能向前推移15cm。也就是说，在大多数时间，Q3的尺寸很紧凑很好开，即便长途旅行行李比较多，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间，来换取更大的行李箱空间，并且可以用比较躺的姿势，很舒适地乘坐。
动力方面，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机，参数指标是220PS/350Nm，但其实只能算个中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不过，推动这么一台还不到4.5米的SUV，还是太过剩了，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒，即便Q3?45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨，开起来也非常的轻快。
特别要说一下的是DQ500变速箱，这个型号是RS3同款，能够承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停，才会出现些许的闯动，在绝大多数时候都是极其平顺的。此外我不得不指出的是，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样，非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，走到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了。然而同样是拖挡，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样，颤颤巍巍的，而奥迪的拖挡，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶。
这台变速箱的响应性，实在是无可挑剔。只要你肯切下S挡，整个变速箱的节奏快了许多，只要你肯给油，它就愿意干到红线区。而在你不给油时，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗。
目前已经确认，我买到的是绝版了，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381，MSRP便宜4000元。
在这台Q3上，我最要表扬的是油耗真的很出色。我没有想到，同样的路，同样的我开，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3，油耗是半斤八两的水平。实测210元的95#油，能跑380Km，非常出色。
多年以后，当日系品牌们打出新架构、高热效率等技术牌之后，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力，也能提供较低的油耗。
另外要表扬的是B&O音响。这套音响有680W，共计15个扬声器，布置在不到4.5米的车内，营造出了宽阔的声场，并提供了十分精准的还原，用这套音响听流行音乐，尤其是Live非常棒。
开着配备了这套音响的车，哪怕工作再忙再累，只需要路上听几首歌，整个人都放松了下来。我非常建议大家，有条件且有那么一点点要求的话，别吝惜选装高级音响的钱！
当然，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌、造车新势力们加倍努力的当下，奥迪依然是墨守成规的样子。
对于奥迪而言，Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV，即便消费者买了配置拉满的顶配车型，底盘的感受，依然就是豪华紧凑级应有的水平，无功无过。尽管支撑性很棒，配合翻毛皮的运动座椅，在山路上的表现令人满意，但相对单薄、细碎的动作很多，日常舒适性略差。
▲别笑，我真的开着Q3去跑了四明山
而且，车速只要上了100Km/h，静谧性水准就原形毕露，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型。
不过，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些，我就释然了。
最后：
总结这台奥迪Q3，我还是非常满意的。
买奥迪，除了图个便宜，也带来了听感、触感、舒适感、推背感等等诸多方面的提升，这是30万元以内的合资品牌难以给予的。对于像我一样的小两口或者三口之家，在豪华品牌紧凑型SUV阵营，我会推荐Q3。
说了这么多好话，奥迪请记得给驾仕派打钱。
文/图｜邓熙程
图｜邓熙程?网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q3价格降到了冰点。4S店逛一圈你就会发现2017款的奥迪Q3（指导价23.42万—34.28万）有着6-7万的降幅，其乞丐版车型售价普遍在17-18万之间，而走量的时尚型优惠后售价也就在18-19万之间。这样的价格甚至要比领克01(指导价：15.88—22.08万，新车上市无优惠)的高配车型都要便宜的多，更遑论途观、昂科威了。
并且豪车的配置即使是低配车型也足够丰富，比如说奥迪Q3就标配有电子驻车、胎压监测、ESP车身电子稳定、自动驻车、LED日间行车灯、电动全景天窗、后视镜加热、自动感应后备箱、分区空调等配置，可以说是十分丰富，远比一般国产车的乞丐版要值得多。同时其1.4T发动机和6速自动变速箱组合也久经市场考验，稳定性可靠性也很不错。
当然，在空间上Q3的表现相对于途观、领克01、VV7等要稍差一些，车长只有4398mm，但也仅仅是相差10cm而已，实际影响有限。而且考虑到奥迪还是豪华品牌，远非一般合资或者自主高端品牌可比，所以其性价比还是十分突出的。尤其是豪华品牌所带来的豪华车主身份效应是一般品牌给不了的。
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