用民生视角报道汽车资讯?/?汽车民生网12月16日报道——
特斯拉创造了纯电动汽车销量神话，同时也在“创造”频繁“失控”的记录。
01
近日，有网友爆料称，12月12日傍晚，在北京市海淀区西三环航天桥附近一小区，一辆白色?特斯拉Model?S发生撞楼事故。车主表示，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。现场***显示，Model?S的车头钻入一楼阳台底部，巨大冲击力将阳台钢筯撞到外露。目前，该***尚未有人员伤亡的相关报道，特斯拉方面未就此次事故作出回应。
而在之前的几天，韩国一辆特斯拉Model?X失控撞墙，造成1人死亡2人受伤的惨剧。
据韩国媒体报道，12月10日，韩国警方正在调查一辆特斯拉电动汽车，驾驶这辆Model?X的人是一名代驾，车辆失控撞墙后，造成作为乘客的车主死亡，这名代驾和一名救火人员受伤。据司机介绍，车辆在撞墙之前就失去控制。警方表示，需要进一步调查才能确认事故的真正原因。
今年1月份，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，其将审查一份***书，里面要求该机构正式调查并召回50万辆特斯拉电动汽车，原因是这些汽车存在突然意外加速的危险。
NHTSA表示，***书涵盖2012年至2019年生产的特斯拉Model?S、2016年至2019年特斯拉Model?X以及2018年至2019年特斯拉Model?3。
针对报告，特斯拉发布声明称“***书完全虚***，是做空者对特斯拉的抹黑”。
犟？犟？犟？
02?
在国内，除了上述在北京发生的特斯拉“撞楼”事故外，还有几起典型的“失控”事故被众多媒体报道过。
今年10月12日，名为“电动老王-”的博主在微博发帖讲述了自己提特斯拉Model?3后的用车感受：“今早爱人上班途中亲身经历的一起事故。爱人驾驶特斯拉Model?3行驶到崇文门路口，通过红绿灯之后，车突然往右偏出车道，同时方向盘很重转不动。最后车冲上了路边的公交站台，护栏被撞飞，一位交通指导员阿姨被撞骨折。车辆受损严重。希望特斯拉能给解释一下这个情况。”
针对“电动老王-”反映的问题，特斯拉也在第一时间进行了回应：“经过对车辆的勘查和数据整理，该车辆在事故发生时未开启自动***驾驶功能。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。我们正在协助车主处理车辆维修和理赔事宜。感谢车主和我们的沟通，我们正在尽力帮助车主及家人缓解这次事故带给他们的影响，感谢大家的关注。”
今年9月5日，坐标四川南充。
当天，南充市公安局交警支队直属一大队发布消息称，9月5日下午16时许，四川南充双福街，一辆特斯拉失控撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。目前，司机刘某已被警方控制，经初步检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。
今年8月9日晚，一辆特斯拉Model?3突然冲进上海杨思路上的一个加油站内，加油站内的防撞杆、立柱等设施被直接撞坏，加油站内停放的三辆燃油车也被撞坏，撞击直接导致特斯拉Model?3车头严重受损，车内安全气囊直接弹出。据了解，此次事故中加油站内的一名员工以及一个正在等待加油的车主被撞伤，为防止起火，其它员工拿出灭火器对冒烟的部分进行喷射。
今年8月5日中午1时10分左右，海南金女士和丈夫李先生驾车行驶在万洋高速上，开启了自动***驾驶功能，速度为110公里每小时左右，途中下起了雨，20多分钟后，车辆突然失控扫尾。
李先生说，车子自动失控后，就往中间的护栏撞过去，在往左边撞的时候，自己一下反应过来踩了刹车，但此时控制方向盘已经来不及了。
事故发生后，金女士与丈夫一直向4S店以及特斯拉的工作人员讨要说法，但特斯拉一直回避车子存在质量问题，最开始说是轮胎漏气，后又说是爆胎所致，最后又怪罪车主不按要求进行***驾驶。
经检测，轮胎不存在质量问题?
今年6月16日下午，江西南昌的当事车主陈先生驾驶自己的Model?3小轿车，谁料车辆突然自动提速至127km/h，尝试刹车无效后，车辆最终撞上土堆翻车起火，受伤后的陈先生被送医急诊。经诊治，陈先生腹部外伤有积血，当时院方还出具了病重通知书，之后经诊治已脱离危险，目前正留院接受进一步治疗。
事故发生后，特斯拉对“江西一辆Model3行驶中失控碰撞起火”的***回应称，已于第一时间处理此事，根据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小，建议等***部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。
汽车民生网点评：
频频出现的行车“失控”问题，就真的跟特斯拉没关系？如果特斯拉有意“甩锅”给车主，我们又该如何看待这件事？
行车中突然出现车辆失控，其危害程度在我们看来，威力绝对不小，上述发生在四川南充的特斯拉“失控”导致行人伤亡就是活生生的例子。
面对行车失控问题，我们绝不能小视，如果是车辆存在质量问题导致事故发生的，相关部门应予以彻查，切莫一而再再而三地“重犯”，人民群众的生命权才是最应受到保护和尊重的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
失控的特斯拉
据相关消息报道，特斯拉，再次登上热搜，这一次的特斯拉，发生的是一起意外，发生地点在广州，该特斯拉，在超车的时候，撞墙而引发车辆自燃，导致车内副驾驶人员死亡。那么对于此次事故，究竟是汽车的问题还是操作的问题，当然，目前相关部门正在调查，相信结果出来之后，有个第一时间告知于大家，不过，据现场人员介绍，车辆在发生事故的时候，方向并没有发生改变，所以撞上了墙，而引发意外，所以个人觉得，造成这次事故的原因。就是因为汽车本身的问题处置，如果说是人为操作，那么他的方向是一定会发生改变的，只有汽车本身问题所导致的转向失控，才会带来如此的反应，当然猜想归猜想，具体情况还得以调查结果为准。
转向失控，与汽车而言，是一种非常严重的安全问题，说明车辆存在严重的质量缺陷，根据相关法律要求，这可以申诉更换车辆，但是，这样的车辆，如果真的存在这种问题，那肯定不是偶然性的，说明是比较普遍的现象，自然这样的车辆就不敢再要了。
对于这一次***，希望特斯拉官方能引起重视，并且成立专门的议案小组，于这***始末进行详细分析，并且实时保持与大家的沟通和联系，只有摆明这种态度，才能使得，在这种情况下，特斯拉重拾大家的信心，
毕竟作为一个车企而言，他们获利的最佳方式，就是通过销量，销量的提升，是离不开用户的好评，和用户的口碑，如果大家相信你的产品，那么自然，所带来的效果，就是市场把强烈的冲击，继而销量惨淡，并引发一系列恶性循环，所以一定要认真对待。
重庆撞墙特斯拉车主再发声，特斯拉真的问题这么多吗？
文/吴鹏飞
2020?年是?Model?3?大规模交付的一年，特斯拉的市场保有量愈发变大。随着马路上奔跑的特斯拉越来越多，涉及特斯拉的事故也越来越多。人类驾驶交通事故在所难免，但其中有一类「失控」事故非常诡异，当事车主不约而同地把撞车责任归咎于车辆失控。
类似的「失控」***今年海内外已发生多起，出事的车型几乎涵盖了?Model?3/S/X?特斯拉全系列车型，这究竟是人为操作失当还是车辆存在质量问题导致的失控？虽然目前特斯拉官方和相关调查机构都还没有一个明确的定论。但多起事故的背后似乎又具备一定的共性。
我们在搜索引擎输入关键词「特斯拉」＋「失控」，结果触目惊心。
一年数起「失控」，轻则毁车，重则丧命
12?月?12?日，在北京海淀某小区内，一辆特斯拉白色?Model?S?以?80km/h?的速度冲破绿化带撞向了一栋居民楼，这部?Model?S?的车头径直钻入了一户居民的阳台底部，车头和阳台均受到了严重损坏。
据车主回忆，当时自己驾驶的这部特斯拉处于「失控」状态。
12?月?10?日，位于韩国的一辆特斯拉?Model?X?「失控」撞上首尔龙山区汉南洞某公寓地下停车场的一堵墙上，并引发了车辆起火，事故最后造成一死两伤。死者为当时坐在副驾的车主，其中一位伤者是驾驶这部特斯拉的一名代驾，另外一位伤者是公寓的工作人员，他在救火中吸入了烟雾导致受伤。
除了上述两起最新发生的案例，今年特斯拉在国内发生「失控」***不在少数。最严重的当属?9?月份的南充案（致?2?死?6?伤）、8?月份的温州案（车主医院抢救）、6?月份的南昌案（车主被下病危通知）。
由于案例繁多，我们引用了@车聚网?制作的一张表格，可方便大家阅读。
上述案例中，除了加油站***特斯拉未作回应，特斯拉均对外发声。不过特斯拉只承认?7?月份北京的「调头」事故是由车辆硬件问题（电脑死机）导致的，其余事故均表示涉事车辆无障碍，与自己无关，表示是用户「电门当刹车」误操作，而车辆当时的数据大都「已丢失」。
有人怀疑是否是驾驶员误激活了?Autopilot?使车辆进入了驾驶***模式，但这种可能性并不大。特斯拉车主都知道，AP?的开启是需要满足一定的路况条件的，系统会主动提示，而不是驾驶者随意就能开启。
早有先例？特斯拉主场是「重灾区」
事实上，早在今年?1?月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一份针对特斯拉的联名***书，在这份***书中，共有?127?起投诉与特斯拉「突然加速」有关，撞墙、掉河各种情况可谓早有先例，其中有?110?起撞车事故，共导致了?52?人受伤。
我们继续引用了@车聚网制作的一张表格，表格罗列了近两年来特斯拉「突然加速」的一些典型案例。
如果当事人没有说谎，那么从上述事故发生场景来看，人为误操作的可能性很小。从时间上来看，特斯拉从?2016?年开始便陆续发生「失控」，当时涉事车辆为?Model?S/X，随后?Model?3?也加入其中，所以「失控」对于特斯拉来说并不是单一车型独有的现象。
「失控」背后的几种可能性
首先，我不认同特斯拉做空者故意「搞事」这一「阴谋论」的说法，虽然类似的人为***刚刚过去不久，2018?年的奔驰「失速门」最后被证实是一场闹剧，司法部门给出的权威鉴定车辆软硬件系统并不存在问题，是车主为了掩盖超速「罪证」而撒下的「弥天大谎」。
但特斯拉「失控门」不同是，车主***的主观意愿说不通，毕竟多起事故造成了车毁人亡的惨痛后果，用生命去「做空」特斯拉不值当。
还有一种可能性正如特斯拉所言可能是「误操作」，参考当年沸沸扬扬的丰田「刹车门」***，最后实际调查证明，导致绝大部分人发生事故的原因居然是人为，总触目惊心的一起丧生事故居然是因为不规范的脚垫卡住踏板导致的。
当然，除了「人」的原因，软硬件上肯定也有嫌疑。据汽车电子工程师朱玉龙在文章中分析，可能是整车控制内部?EMC问题，导致APD上同时出现同等的干扰信号并且被逆变器读取，从而刹车油门的逻辑被改变。
他还指出另一个可能，就是Autopilot发送信息，让车辆自动控制模式（巡航模式或者其他状态）并且按照限速来走。由于特斯拉对于巡航和Autopilot信号的定义，也不排除司机在低速驾驶无意识去触碰这个使能开关。
除此之外，坊间还猜测是黑客入侵导致。
总之，特斯拉「失控门」至今迷云重重，究竟是「人祸」还是「技术缺陷」，这都有待权威机构的鉴定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
再陷危机，特斯拉ModelY被曝突然失控加速撞墙，为何特斯拉频发事故？
最近，重庆一特斯拉车主又出现了特斯拉汽车撞墙的事故，那么究竟是怎么回事呢。原来啊，是这位车主在接小孩放学的时候，在小区内的负二楼到负三楼的时候，汽车突然失控开始加速，并且该车主踩了刹车都没有用，随后汽车就撞上了墙。这次事故造成该车主的小孩掉了四颗牙，且他的同学也受了伤。随后，该车主就要求特斯拉方进行汽车的检测，准确排查出事故的具体原因。
1、其实特斯拉出现的事故真的不少了。不仅是重庆的这位车主，就连广州一位车主就是因为车辆失控，突然撞向了前面的货车导致车主当场死亡。而且，还有一位车主陈先生，在驾驶着特斯拉的时候，车辆突然失控冲出了小区的横杆，并且撞向了旁边的几辆车，随后汽车在空中旋转了几圈后才重重的摔下地面，陈先生的肠子都滑了出来，最后经过救治，才保住的性命，但是经鉴定也被认定为九级伤残。
2、至从一开始的一女子大闹上海车展以后，特斯拉就被爆料出了不少事故。而且很多的事故都是因为车辆突然失控加速，并且刹车失灵导致的。对此，特斯拉一方只是回应称，车主应该多加强驾驶汽车的学习。换句话说，就是说这些事故责任不在特斯拉，而在于车主没有好好的开车，不会开车。其实，这样的回应是不服众的，因为确实特斯拉汽车出事故的次数比其他品牌的车辆事故多，且很多都是无缘无故的就车辆失控。我觉得，别人既然买你家的车，你就应该拿出符合质量的汽车，并且一定要做好相关的售后服务，这是基本也是基础。而特斯拉不仅汽车的安全问题得不到保障，其售后服务也存在着问题。
特斯拉Model S加速撞墙，是不是踩刹车踩成了电门？
对于这个事情的逐渐的话，那么这个特斯拉之所以频发事故的原因，就是因为他们所制造的这个汽车出现了问题，那么才会频发的事故，如果说他们的这个技术没有任何的问题的话，那么基本上是不可能会发生这种事故的，那么之所以频发事故正是因为他们的技术上肯定是出现了问题，那么才会出现这种事故的，如果说只是因为他们的纰漏的话，可能发生过一两次这种事情之后，那我就不会发生这种事情的那么频繁，事故的原因就是存在技术出现的问题，所以才会频发事故的
技术上的问题很明显那么这个特斯拉的话之所以频繁事故的原因，就是因为技术的根本上出现了问题，导致了它制造出来的这个汽车那么，时常出现问题也是很正常的，因为他制造的技术都出现了问题，然后制造出来的东西自然而然频繁的出现事故也是很正常的，因为它的方法用错了那么制造出来的东西肯定是有问题的，所以他如果不能够解决根本上的问题的话，那么很有可能接下来也会持续的发生这种问题
巨大的危机如果他不能够解决这个技术上的问题的话，那么是会导致非常严重的后果的，那么到时候的话，他的产品将没有人敢去购买，毕竟像这几次这个事故的发生的话，那么对于他的企业影响都是非常的大，如果接下来还不能够解决这个事情的话，那么他们的发展将会遭受了一个巨大的打击，甚至会让他们一落千丈，都是有可能发生的事情
总的来说那么之所以频繁的发生这个事故的话，那么就是因为它们的技术出现了问题，所以才导致他们制造的这个东西出现了这么多问题也是很正常的，因为他们一开始这个技术出现了问题，那么制造出来的东西出现这种事故也是很正常的事情
周一早上，又被特斯拉加速撞墙的报道刷了屏。
12月12日傍晚在北京海淀区西三环航天桥附近一小区中，一辆白色?特斯拉Model?S发生撞楼事故。据车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼，这辆特斯拉Model?S的车头已经钻入一楼阳台底部，巨大冲击力将阳台钢筯撞到外露，幸好无人伤亡……
6月16日，江西南昌发生一起特斯拉Model?3撞毁起火事故。
8月9日，一辆特斯拉Model?3突然冲进上海杨思路上的一个加油站内，加油站内的防撞杆、立柱等设施被直接撞坏，加油站内停放的三辆燃油车也被撞坏
8月12日发生的事故，一辆特斯拉Model?3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的车辆，并且在撞车后特斯拉直接翻转过来。
这样的案例，车主无一例外都是说：车辆突然加速，刹车失灵……
也不仅是中国，在韩国也发生过这样的事：
几天前，一辆特斯拉Model?X在韩国首尔发生一起失控***。当时一辆白色Model?X突然撞向停车场的墙壁，并引发起火，事故造成1人死亡2人受伤。司机介绍，车辆在撞墙之前就失去控制。
美国也有这样的案例。今年1月份，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就收到了一份***书，该***书援引了媒体关于特斯拉意外加速造成撞车的报道，特斯拉回应说：特斯拉发布声明称"***书完全虚***，是做空者对特斯拉的抹黑"。
听车主介绍呢，都是说车辆自己突然加速，刹车失灵，有些现场还有伤亡，的确惨不忍睹，不由得人不同情。
特斯拉针自己针对一起"自动加速"案件的结论是："事发前到事故发生，只有加速踏板踩下的信号，没有刹车踏板被踩下的信号，现场没有发现刹车痕迹"。
这样不好，不可以又当运动员又当裁判。
那相关权威部门的结论是什么呢？
那么，特斯拉到底有没有责任？是不是都车主自己踩错踏板所致？
为此，汽车很听话特意***访了我国的汽车安全专家，某大学教授。该教授是我国著名的汽车安全专家，调查过诸多汽车事故。
他说，全世界各品牌汽车都遇到过"异常加速"的问题。这些问题多数是发生在汽车结束停泊的起步阶段。
他认为，这些自动加速的案例，多数都是司机把油门当刹车、踩错了踏板所致。"全世界都有'汽车异常加速导致事故'的投票，有些事故有证据能够证明是驾驶员误踩加速踏板导致的，有很多事故无法进行清晰的分析，但是，目前还没有发现'驾驶员踩着制动踏板，而汽车异常加速'的事故证据"。
我们有时候开车的时候，会突然有个小的窜动，又不是涡轮增压的涡轮介入之时，会不会是这种现象造成的？
他进一步解释说：纯电动汽车瞬态驱动力异常是存在的，表现为动力顿挫。过去燃油车的动力顿挫是发动机或变速箱换挡时动力瞬时下降导致的；现在的纯电动汽车，动力顿挫表现为驱动力矩瞬态增加，这个我开纯电动汽车遇到过。但是，现在所有汽车的制动系统的机械部分是独立的，电控仅仅是制动助力。如果制动踏板踩到底，不管车上电脑发生啥事故，制动器都有制动力矩，并且全力制动时制动力矩大于驱动力矩，所以，全力踩下制动踏板的情况下车辆不可能会持续加速。
"这些案例里，多数都是起步状态。速度一路从低向高快速提速。
"如果是同时踩下刹车和油门踏板，就是所谓的'全力制动+全功率加速'，制动力矩大于驱动力矩，车辆会处于减速状态。而这些'异常加速'事故，车辆是处于加速状态的，从低速几乎是全功率加速到100多的车速，加速度高达0.2-0.4G，是没有制动力的全油门加速特征。"
有一个著名的案例，那就是去年发生在西安大雁塔的那起"比亚迪唐DM加速撞人案"，媒体也有过报道，此位专家当时也参与了这起调查。针对此案，他回忆说："从监控录像看，事故车在加速的20多秒里制动尾灯一直没亮，碰撞后制动尾灯是亮的。这个是非常客观的证据。"这就排除了刹车失灵的可能性，官方根据车辆电子数据记录、事故监控录像，给出了车辆技术鉴定报告。
可能有人会说：那为什么比亚迪官方后来不谈此事了？因为上帝的归上帝，恺撒的归凯撒，既然已经走法律程序，那就由法律来结案。他们认为，一个大企业跟一个消费者死磕，太没有风度。
其实不跟消费者死磕的，还有丰田。当年，所谓丰田汽车"自动加速、刹车失灵"的几个案子，弄得风风雨雨，丰田不得不在美国进行召回，而并没有在中国进行召回。当时丰田在中国召开发布会进行情况说明，丰田章男到中国也对消费者进行道歉。当时还有中国消费者聚集在会场外进行***，说在美国召回在中国不召回是歧视。
其实，2011年美国高速公路安全局对丰田汽车异常加速投诉立案调查，2012年结束调查。并没有找到车辆异常加速的证据。
美国NHTSA2016年对特斯拉自动驾驶展开或缺陷调查，也关闭了，结论是：满足标准要求，未发现安全缺陷。但是，现在还没有对特斯拉"自动加速、刹车失灵"的调查。
不过，综合看起来，这些案例都可能是踩错了踏板所致。
如果消费者不服，其实不必找媒体投诉，去法庭打官司就好。法庭会给予认真的调查，也会指定权威的部门进行调查和鉴定。
去年，曾经有英朗消费者发动机拉缸，从而投诉到媒体，媒体介绍了律师，将经销商和上汽通用告上法庭。法庭指定了权威的机构进行鉴定，认定为质量事故。上汽通用不得不认输，为消费者免费更换了发动机了事。
世事无绝对。汽车很听话不死心，又问专家说：有没有可能电动车电器元件的电磁波互相干扰，从而恰恰使得汽车自动加速？他的回答是：电子系统干扰和软件的BUG，虽然说目前都还无法达到像机械、液压、气动这些部件的可靠性程度。不敢说"绝对不会发生***"，所以，现在汽车上制动系统和转向系统的机械连接还都保存了，电控系统只是"助力"。
专家说：这种不确定性就算有。但是，制动力矩大于加速力矩，就算同时踩下电门和刹车，那也一定是个减速过程，而且，速度一定高不起来，只会对加刹车距离有影响，而不会加速。更何况，没有人会同时踩下电门和刹车，所有的案例里，无论车主自诉还是调查后结论，都没有这样的先例。
另外，有制动优先的车辆，同时踩下两块踏板的结果，和只踩制动踏板的结果是一样的。现在的车辆，特别是先进的特斯拉ModelS，多数是装有制动优先的。
汽车很听话也希望确实不是车主踩错了踏板！如果消费者确信自己没有过失，不妨启动法律程序。另外还可以多在质检投诉，如果真的是批量出现"自动加速、刹车失灵"的问题，质检总局召回中心会启动调查的。
各位先不要带节奏，不要先入为主。专家也一再要求不要披露他的名字，也是出于自身安全考虑。对于消费者来说，最好的路，还是走法律程序。
事实总会水落石出。比如丰田当年，比如比亚迪唐DM的那场事故。
有关法规也在相应的建设中，比如今年起一些大巴就安装有车内记录仪，可以录下脚部的动作。这样，也会少了许多的麻烦，避免把大量的社会***浪费到口水仗上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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