阿维塔11三围4880/1***0/1601mm、轴距2***5mm,定位中大型纯电SUV,溜背的设计让它看起来有些与众不同,从造型定位来看,只有蔚来的EC6可以与之比较。
1、从尺寸上来说,阿维塔11应该是同级SUV中比较拔尖的了,唯一让人担忧的是溜背带来的空间缩水问题,毕竟比它更高的EC6在后排头部空间的表现上也难说优秀。这就意味着,光这溜背的造型就极有可能拦住一部分「实用主义」买家,这是产品设计定位决定的,无关产品力。
2、阿维塔核心竞争力在于那套那套三方打造的CHN平台,官方的说法是这套平台可以通吃中大型SUV、轿车、MPV等所有车型,具备极强的延展能力。
3、阿维塔11这部车前后配重50:50,做到了一个黄金配重比。另外,华为还为其提供了一套前195kW、后230kW的双电机组合,最高功率去到了425kW,百公里加速杀入了3秒俱乐部。
4、电池这块,在宁德的加持下,阿维塔11搭载了一个90.38kWh的CTP三元锂电池包,最大续航600km。从有零有整的电池容量来看,宁德的这块电池应该是为新车量身定做的,并不是市面上常见的通用方案。据官方透露,阿维塔11还在研发一个更高电池容量的版本,续航可以去到700km。
5、阿维塔着重强调了新车的驾驶***能力,首先是传感器配置和算力平台,阿维塔11搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、拥有400Tops的算力,硬件上堪称豪华。
前两天我刚在北京,在三里屯阿维塔的门店试驾了这款车,今天来说一说我的驾驶感受,每一个人对车子都有不同的看法,不喜勿喷。
重点说一说驾驶感受。
首先是底盘的***,和燃油车不一样,电动车把电池平铺在了底盘上,更考验底盘的***功底,阿维塔的底盘整体来说***在运动中偏舒适,既保留了一定的运动性,也兼顾了舒适性,坐在车里边比较舒服,过减速带的时候稍有弹跳,但车里边的颠簸不大。
其次就是方向盘了,阿维塔的方向盘手感不错,比较好把控,即使是小女生也能hold得住。
阿维塔11全系都是双电机版,提速很快,而且整个加速过程中很线性,由于车身尺寸比较大,转弯半径稍微大了点,但转弯时的侧倾不大。
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