- 最高续航可达615km，蔚来EC6值得买吗？
- 2020成都车展丨辅助蔚来ES6、主攻年轻消费者 蔚来EC6图解
- 蔚来EC6纯电动落地价多少钱？蔚来EC6裸车价
- 电车严选 | 蔚来EC6购车手册 续航430-615km 售价36.8-52.6万元
- 蔚来EC6正式上市 轿跑外观4.7s破百/36.8万元起售
近日，蔚来智能电动轿跑SUV?EC6在2020年成都车展正式上市，即日起蔚来***和***开启选配。EC6搭载70kWh电池包的运动版车型：补贴前售价为36.8万起；性能版车型：补贴前售价为40.8万起；签名版车型：补贴前售价为46.8万起。首批车辆将在9月下旬开启交付，下面就让我们来了解一下它吧。
蔚来产品家族的高性能基因在EC6得到延续，新车定位为中型纯电动轿跑SUV，是一款更具有运动风格的Coupe车型，其外观设计更符合年轻消费者的审美。蔚来EC6前脸相比ES6几乎没有发生变化，依然***用了蔚来汽车标志性的X-Bar设计语言，分体式大灯为整个前脸提供了非常高的辨识度。下方的熏黑塑料饰条也替换成了哑光镀铬饰板，与大灯组巧妙相连，一定程度上增加了整个前脸的高级感。
从侧面的前半部分来看，EC6的翼子板，轮眉，腰线，肩线设计与ES6完全相同，在溜背设计的加持下，EC6拥有更强的运动感，同时风阻系数也降低至0.27Cd，轿跑式车身设计塑造出兼具动感与优雅的车身比例。一体化穹顶式玻璃车顶***用双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1平方米。EC6的全景天幕式玻璃天窗能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。新车的车身尺寸有两种，运动版车型长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm；性能版和签名版车型长宽高分别为4850/1965/1714mm，轴距为2900mm。
尾部造型则与ES6风格相似，不同在于尾部带有略微上翘的小鸭尾，带来更动感的视觉效果。“勺子状”的LED尾灯也和ES6一致，但增加了熏黑处理，看起来很生动立体，搭配上后杠的镀铬饰条，看起十分精致。
EC6的内饰依旧是简约风格，与蔚来车型一脉相传。新车在内饰上首次使用了Haptex?和织物镶拼材质座椅，搭配全新的喜马拉雅棕内饰主题，整体看起来更具有舒适体验。为了展现智能化愉悦数字座舱，新车***用了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触控中控屏、全圆AMOLED屏的NOMI?Mate?2.0共同打造智能、高效、安全、愉悦的交互体验。EC6同样搭载了最新的NIO?OS2.0车机系统，UI依旧是极简风格，功能齐全，满足日常需求。
蔚来EC6全系标配Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘，仪表台和门板则***用触感细腻的Microcloud纤云材质，这就使整车看起来更具有运动感受。而且EC6全系标配高级环绕音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式。同时，EC6的智能香氛系统新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。
动力方面，蔚来EC6签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统峰值功率544马力，峰值扭矩725N·m，?0-100km/h加速最快4.5秒。运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速可达5.4秒。EC6性能版和签名版搭载70kWh电池包，综合工况续航里程最高可达440公里；搭载100kWh电池包，综合工况续航里程最高可达615公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最高续航可达615km，蔚来EC6值得买吗？
如果说到国内的高端新能源市场，其实做的好的就那么几个，屈指可数，而其中就数特斯拉做的好一些。不过自主品牌也是毫不逊色，像蔚来、理想、小鹏及比亚迪。而在这几个当中，除了比亚迪，其它的均为后起之秀，同样也属蔚来这个品牌做的还算不错，而今天我们就来解读一款蔚来旗下的纯电动车型，EC6，到底值不值得买？
首先对于价格方面，EC6作为刚诞生仅一个月不到的中型SUV，它的指导价为36.8万至52.6万，不过新能源车型目前也还在享受补贴及免购置税等，所以EC6补贴后的价格为35万至45万，共有6个车型在售，不过这个价格似乎也并没有什么优势。
外观上EC6依旧是秉承着蔚来家族式的设计，不过EC6的外观看起来显得更加激进了些。前脸的设计与ES6傻傻分不清，分体式的前大灯组，这一点也使它看起来变得更加科幻未来。而前包围的设计也非常的立体，凸出较多，给人的感觉也是非常厚实，底部也是营造出一种贯穿式的风格。
其实整个在外观上最大的亮点就体现在侧面，因为它***用了溜背式车身的设计结构，这在新能源SUV中，也算是首屈一指。车顶线条从B柱的前端就开始下滑，一直延伸至车尾，并且也有许上扬。而它的车身尺寸为4850/1965/1714mm，轴距2900mm，而且它还有一个车高1731mm的运动版本。
而轮圈的样式也是设计感满满，***用双色双五幅的造型，在视觉上营造的更加动感，且值得一说的就是，它的这个轮圈中，有部分构件是***用碳纤维材质，不过塑料轮眉有些拉低了档次。并且EC6也是同样***用隐藏式车门把，如果不自动弹出的话，一只手很难打开车门。
车尾的设计就显得简约了一些，整体的立体感比较强，但是层次感也就那么回事。不规则的尾灯设计内部***用灯带，并且灯组的一周也都***用了熏黑处理，即使在不点亮的情况下辨识度也很高。而后包围的设计与前包围大致相同，显得非常厚实，不过也好在巧妙的运用了镀铬饰条，并不会显得那么单调。
进入车内，EC6的内饰设计并不会给人一种新颖感，整体的风格与ES6基本保持一致，显得非常前卫，页非常富有科技感，毕竟自主品牌的内饰设计就没让人失望过。在用料上，中控台及车顶基本都是***用翻毛皮材质覆盖，而在中控台的下方几乎都是皮革材质，无论是在视觉上还是手感上，都是比较不错的。
三幅式的平底方向盘，大小正好，握感也一样非常充实，并且还支持电动四向调节，而多功能按键的布局也是较为合理。仪表盘并没有什么复杂的设计，就是镶了一块9.8英寸的全液晶屏，不过这块液晶屏的表现还是不错的，显示的信息也比较丰富些，而且它也同样配备有HUD抬头显示功能。
而中控台则是一块11.3英寸的可触控液晶屏，功能也比较齐全，毕竟整车大部分设置都被集成在里面，在中控台的下方也设有几个常用的按键。在中控台的上方，也同样搭载了NOMI，并且为全系标配，该人工智能系统本人亲自体验过，确实非常好用。
其实我最喜欢的设计就是它的挡把设计，***用电子拨杆+按钮的形式，操作起来也非常简单。而在挡把的后方也有着一个比较大的储物格，支持手机无线充电，下方也是如此。
而座椅的设计也是非常的运动话，头枕与靠背也均为一体式，无论是包裹性还是支撑性也是非常出色，舒适性那就更不用说了，并且全系标配双电动座椅及加热功能，而且在副驾驶还配备了腿托板，真的是非常奢华。
而后排也丝毫不用担心，舒适性丝毫不逊，并且后排的座椅靠背有一定凹陷，侧向支撑也做的不错，不过毕竟它还是***用的溜背车身，对于头部空间影响还是较大的，但腿部空间非常富裕。后备箱的空间也是比较大的，扩展性也很强，同样也得益于它的掀背式尾门，可以容下更大体积的物件。?作为一台纯电动的新能源汽车，这也大家较为关心的一个点。在不同的版本上，EC6所搭载的电机类型也有所不同，不过均为双电机，电池也均为三元锂电池。其中运动版车型搭载的是永磁/同步电机，总功率320kW，总扭矩610N·m，分别可续航430km及605km。
而在性能版车型上，EC6搭载了前电机为永磁/同步，后电机为交流/异步的类型，总功率400kW，总扭矩725N·m，分别可续航440km及615km。而还有一个就是签名版车型，它的电机类型与续航里程与性能版均为相同。?并且也是丝毫不用担心电量不够的问题，它的快充最快仅需0.8小时就可达到80%的电量。对于电池组的质保也是更不用担心，蔚来给出首任车主不限年限及里程的一个官方质保。而在变速箱及底盘上，蔚来EC6***用的是固定齿比变速箱，底盘则为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
不过对于新能源汽车还有个问题，那就是保值率，不过EC6刚诞生不久，这些也没法说，但是新能源的所有车型保值率均不是太好，所以如果只是说想尝尝鲜，开几年就换，那我还是劝你别尝。?总的来说，蔚来这个新能源品牌在自主品牌当中已经算是做的不错了，无论是从产品质量还是到后期的售后问题，它都还算不错。不过它的价格实在是太没优势了，毕竟现在的新能源车型依旧有瓶颈所在，同样的价格去买个燃油车，不是更香吗？
2020成都车展丨***蔚来ES6、主攻年轻消费者 蔚来EC6图解
在大家固有印象中，硬派、动感、宽敞等词汇是对一款SUV车型的最直白形容，不过近几年轿跑SUV的出现，给大家呈现出一种不同的造型感受，也吸引到了一部分年轻消费者的目光。过去轿跑SUV大多数都出现在传统燃油车身上，而随着汽车电动化进程越来越快，纯电轿跑SUV也被延伸了出来。?7月24日，2020年成都国际车展上，造车新势力品牌蔚来汽车正式上市了旗下第三款量产纯电中型SUV：蔚来EC6，新车定位于轿跑SUV，共推出6款车型，补贴前售价区间为36.80-52.60万元，上市之日起开始大定，并于9月下旬首批交付，12月正式开始交付。那么这款轿跑纯电SUV有什么产品亮点？又值不值得大家入手呢？接下来我就和大家分析一波。
同为数字6，蔚来EC6可以被视作为蔚来ES6的孪生兄弟，两者有着相同的前脸，相同的车身尺寸。（实拍车辆为试装车状态，并不代表量产版本）
单看前脸，你很难找到蔚来EC6和ES6的不同，两者都***用了蔚来标志性的X-Bar设计语言，***用分体式大灯，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，辨识度还是比较强。前包围线条复杂，加上黑色装饰条的点缀，凸显出一定的运动感。
车身侧面车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型，相比蔚来ES6，EC6显得更加动感，也许会牺牲一点内部空间，同时风阻系数也降低至0.26Cd。
车身尺寸上，同样和蔚来ES6基本保持一致，其长宽高分别为4850/1965/1731运动版（1714性能版和签名版）mm，轴距为2900mm。
理论上讲，溜背设计对后排空间会有影响，不过蔚来也做出了改进，将全景天窗，改成了蔚来EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，玻璃车顶面积达2.1平方米，而ES6的天窗面积大概在1平方米左右，可以为车内提供开阔的空间和通透感。
此外，这块玻璃的能量透过率为15%，可以有效隔热，另外它还可以隔绝99.5%的紫外线。蔚来EC6还取消了车顶行李架，在高度上更是有了一定的降低，也更符合自身轿跑SUV的身份。
车尾处微微的翘起除了在视觉上有更好的体验，更是表现着其"轿跑"的身份，并配备有超长天际线高位刹车灯，尽管没有贯穿整台车的尾部，但是尾部造型看起来也足够精致。?相比于外观的改进，我觉得蔚来EC6的内饰上亮点似乎并不多，依旧延续了蔚来家族化设计，整体看起来依旧是豪华风格，***用软质皮革材质。
9.8英寸的全液晶数字仪表和11.3英寸的中控触控大屏，以及贯穿式的空调出风口都是熟悉的位置设计，当然不同点也有很多，例如***用了全新的喜马拉雅棕内饰主题，带给人一种温馨居家感受，为黑灰色的内饰增加了跳跃的气氛。
NOMI智能助手坐落于中控台之上，下方是触摸中控大屏，集成了蔚来NIO?OS?2.0车机系统，因此车内减少了实体按键的布局，中控屏幕下方则设置有部分物理按键，包含有中控界面控制等。
同时，蔚来EC6的智能香氛系统还新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。
座椅首次***用了Haptex?和织物镶拼材质，车顶全系标配了超纤绒材质，中控台则***用的触感细腻的Microcloud纤云材质，还***用了N***a真皮运动方向盘。
一体式运动座椅***用了粉色和棕色的双色搭配，内部填充厚实，腿部支撑和两侧包裹性都很不错，其中蔚来标志性的"女王副驾"也得到了保留，包括腿托、脚踏板、通风加热以及***功能都一应俱全。
配置方面，新车标配Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO?Pilot，并且在车上还配有10色的氛围灯，围绕整个车内空间，可以自由调整颜色。
电动腿托以及超长滑轨，更能照顾到后排座椅，由于***用溜背式设计，后排有着更大的摆放空间，并且座椅支持放倒，因此后排乘坐空间还是很有保障的。
此外，后排还配有独立出风口及两个USB充电接口，再加上全平的地台，搭配上头顶的超大天窗，可以说蔚来EC6在后排空间方面，并不会带给你轿跑SUV车型后排的压迫感。
后排座椅支持按比例放倒，因此还是能够获得一个比较大的扩展空间，从官方数据来看，后备厢容积为510-1405L，而溜背造型在后备厢装载能力上则会对内部高度产生一定的影响。
动力方面，蔚来EC6一共提供了三个版本：签名版、性能版和运动版，其中签名版和性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机组成的双电机智能四驱系统，0-100km/h加速仅为4.5秒；运动版搭载前后双160kW永磁同步电机组合，0-100km/h加速为5.4秒。续航方面，新车提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，最终搭配出四种NEDC续航里程，续航可以达到430km、440km、605km、615km。底盘悬架为前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合。?纯电轿跑SUV，值不值得购买？?蔚来EC6除了在性能上体现出了自身轿跑的定位之外，在电池上也有了一定的增加，NEDC最高续航可达615km，相比蔚来ES6最高续航510km还是有很大的提升。另外蔚来汽车的一个特点就是快速换电，换句话说就是"车电分离"，将电池和车单独拆分成两个个体，当车辆没电但是急需的时候，直接将没有电量的电池拆掉，换成满电的电池，完全节省掉充电所消耗的时间。?当然这次蔚来EC6上市并没有给出补贴后的售价，对于新能源车补贴，国家已经明确30万元以上的车不享受补贴，但是"换电模式"除外，相信未来蔚来EC6补贴后的售价能够带给我们惊喜。
蔚来EC6纯电动落地价多少钱？蔚来EC6裸车价
（文/张祁有）要问造车新势力哪家强？蔚来肯定要上榜。不可否认，在国内新能源市场中蔚来的地位还是有目共睹的，首款车型蔚来ES8凭借着不错的产品力为其品牌打下了坚实基础，随后推出的蔚来ES6更是在续航里程以及车机系统方面进行了提升和完善，为其品牌销量作出了非凡贡献。而本次2020成都车展，蔚来再次搞了一个大动作，旗下首款轿跑化SUV——蔚来EC6正式上市，其补贴后售价为36.80-52.60万元，最大续航里程更是可达615km，下面笔者就来带领大家一睹蔚来EC6的风***。
外观方面，蔚来EC6继续***用了家族式设计风格，车身前半部与蔚来ES6如出一辙。与此同时，新车还紧跟时尚潮流，***用了大角度溜背式造型，以此填补了蔚来在轿跑化SUV市场中的空缺。
如果单从前脸去看，你肯定会分辨不清蔚来EC6和蔚来ES6，因为两者的设计区别实在太小，均***用了蔚来家族式设计风格，宽扁的中网造型搭配下方贯穿式黑色装饰，使其显得层次感极具。
分体式大灯同样是蔚来标志性设计，上到蔚来ES8，下到蔚来EC6均***用了纤细条形LED日间行车灯和转向灯的设计，与之搭配的是LED远/近光灯+雾灯的一体式灯组。
此外，作为新能源车型，蔚来EC6的科技配置毫无疑问是相当高的，从实拍图上可明显看到，在中网以及装饰条处分别装配了前摄像头和毫米波雷达，足以证明新车至少配备了360度全景影像、自适应巡航以及主动刹车功能。
车身侧面，新车***用了时下非常流行的溜背式造型设计，但不同与其它轿跑化SUV的是，蔚来EC6给人的整体视觉效果并不算非常运动，而是圆润中带有动感的一种感觉，可以看出蔚来还是想要走稳重路线。值得一提的是，得益于溜背造型，蔚来EC6的风阻系数仅为0.26Cd,这对续航里程有着莫大帮助。
除此以外，新车还配备了旋风样式的低风阻轮圈，其部分零件还选用了碳纤维材质，进一步降低了车身质量，一切做法的初衷都是为了提升续航里程。
蔚来EC6的尾部视觉重心相比蔚来ES6更加低矮，这也是溜背式造型所带来的设计进阶，但相应的后排头部空间也会得到影响。
尾灯方面，蔚来EC6延续了蔚来传统的不规则灯带设计，立体感十足的LED尾灯造型极具辨识度，并搭配了略微上翘的小鸭尾，带来更为动感的尾部造型。
内饰方面，蔚来EC6基本是延续了蔚来ES6的设计风格。暖色系的皮质包裹着座椅，配合深色系的中控包裹材质，冷暖色混搭能提拉升内饰质感，此外，9.8英寸液晶仪表显示屏加上11.3英寸中控液晶屏已经分摊掉了绝大多数的功能控制，这样使得车内的物理按键所剩无几，使整个座舱更加简洁。
动力方面，蔚来EC6将有运动版与性能版之间的区别，其中运动版车型将在前/后轴上分别搭载最大功率为160千瓦的永磁同步电机，其零百加速时间为5.6s。而性能版车型则将搭载前最大功率为160千瓦的永磁同步电机加后最大功率为240千瓦的异步感应电机，其零百加速时间仅为4.5s。续航里程方面，蔚来EC6根据车型的不同分别有430km、440km、605km、615km可选。
总结：
蔚来EC6的外观造型以内饰设计基本同延续了蔚来ES6年轻化的风格，并且在此基础上还新增了溜背设计，使其看上去极为动感，其目的也将是要吸引更多年轻用户的关注。另外，新车在新能源车型最为重要的续航里程方面有着显著提升，超过600km的最大续航完全可以应对日常代步需求，让其产品力跨越了一大步。
不过纵然蔚来EC6的设计与性能有多么强大，但笔者还是认为该款车型有个非常致命的弱势，那就是价格。众所周知，一般喜欢轿跑化SUV的消费者都是年轻人，而蔚来EC6动辄36万元的起售价却将一大批年轻消费者拒之门外，但反观有消费能力的消费者，他们的年龄段会更加成熟，同时对车辆的需求更偏向大气稳重，很显然蔚来EC6太过于动感年轻化的设计并不对他们的胃口。因此，笔者认为蔚来EC6的销量并不会好贵蔚来ES6，其主要用途还是以完善蔚来产品线以及***蔚来ES6为主。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电车严选 | 蔚来EC6购车手册 续航430-615km 售价36.8-52.6万元
目前，蔚来EC62020款的官方指导价为368000元-526000元，我们以蔚来EC62020款440KM性能版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为408000元，目前武汉市的最低报价为393600元，比官方指导价优惠了14400元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在408346元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要118080元才可落地，月供为8614元。
蔚来EC6车头风格看上去较为时尚，中网***用封闭式的设计，配合镀铬饰条，整体看起来非常年轻。
蔚来EC62020款440KM性能版内饰呈现出年轻的设计风格，加上黑色饰条，整体设计很耐看。该车标配了胎压显示、全速域自适应巡航、电动后备厢等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面，蔚来EC6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为440km。底盘方面，该车悬架***用了前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的组合，并***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，蔚来EC6的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
蔚来EC6正式上市 轿跑外观4.7s破百/36.8万元起售
2020成都车展首日，蔚来EC6正式上市，新车定位为纯电动中型轿跑SUV。我们可以认为EC6是ES6的Coupe版本，溜背式设计的加入将EC6与ES系列的功能区分开，新车降低了一些装载能力，与之相应的是运动感油然而生。EC6与当打车型ES6拥有相同的长度、宽度、轴距；EC6的后备箱容积为510-1405L，相较于ES6的后备箱容积584-1433L有一定减少。
与其他汽车品牌大不相同的是，蔚来汽车的核心价值体现产品、服务两个并行的方面。而以服务为基础的用户社群建设等因素，更被认为是使蔚来跻身新豪华品牌的关键点，也是旗下车型入门价格的托手。全新EC6依然是入门即豪华，起售价也需要36.8万元。
蔚来EC6运动版：搭载前后双永磁同步电机，每台电机最大功率为160kW，系统功率达320kW，0-100km/h加速时间为5.4s。电池包分为70kWh/100kWh两个版本，NEDC续航里程分别为430km/605km。 蔚来EC6性能版：搭载最大功率160kW的前永磁同步电机，最大功率240kW的后异步感应电机，系统功率高达400kW，0-100km/h加速时间仅为4.5s。电池包分为70kWh/100kWh两个版本，NEDC续航里程分别为440km/615km。 蔚来EC6签名版：与性能版***用相同的动力总成，区别在于配置有大幅度提升。EC6签名版标配定制签名板、定制徽章组成的个性签名套装，此外20英寸多辐哑光合金轮圈、NOMI?Mate?2.0车载机器人、乐享套装、增强显示套装、NIO?Polot精选包等配置均属标配，这些配置在性能版上面需要付费选装。蔚来EC6运动版
NEDC续航里程430km-605km
补贴前售价36.8万元-42.6万元
即使是入门版本，蔚来EC6运动版的售价也达到了36.8万元。与之相应的是此版本具有许多自主品牌纯电车型顶配版本的配置：动态悬架阻尼控制（CDC）、前Brembo四活塞制动卡钳、N***a真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、手机无线充电等。在蔚来ES6将入门版座椅调整为Haptex与织物拼接材质之后，EC6入门版本也同步了这种材质。如果选择运动版并且不选择任何选装配置，体验仍然不错，依然可以买到一台高机械素质、用料高档、0-100km/h加速时间仅5.4s的暴力机器。
蔚来EC6性能版
NEDC续航里程440km-615km
补贴前售价40.8万元-46.6万元
蔚来EC6性能版较上一版本主要的变化是动力性能，并在尾部增加了高性能版本尾标。EC6性能版的系统总功率由320kW提升至400kW，0-100km/h加速时间达到4.5s。至于NEDC续航的参数提升了10km，这一点提升可以忽略不计。配置方面，性能版较运动版增加了实用又好玩的主动式空气悬架、前大灯水平自动调节。
整体配置水平来说，运动版与性能版近似，适合酌情选装少量配置。如果选装过多，则不如直接选择签名版。
蔚来EC6签名版
NEDC续航里程440km-615km
补贴前售价46.8万元-52.6万元
蔚来EC6签名版增加了个性签名套装，包含定制签名板、徽章，可以自定义图形进行个性化设置，前两个版本选装此套装需要4500元。蔚来的明星NOMI机器人在运动版、性能版车型上标配的是NOMI?Halo，签名版配备的是NOMI?Mate?2.0，前两个版本选装需要4900元。
我们来速览一下签名版标配配置的明细：
1、增强显示套装（中低配选装需6500元）
包含增强平视显示系统?(HUD抬头显示)、自动防眩目外后视镜。
2、乐享套装（中低配选装需5000元）
包含方向盘加热、后排座椅加热、智能香氛系统、门槛踏板迎宾灯。
3、NIO?Pilot全配包（中低配选装需39000元）
其中，NIO?Pilot全配包包含价值15000元的NIO?Pilot精选包
NIO?Pilot硬件系统为全系标配，随时可选装软件系统，精选包需要15000元，全配包需要39000元。
选装精选包即可在高速公路上完成自动跟车、道路居中等驾驶***功能，并且车辆具有来车监测、预警与主动制动功能。选装全配包后可以体验转向灯自动变道、道路标识识别、拥堵***等提升体验的驾驶***功能。
还有一些配置，在签名版上也需要选配：
1、女王副驾（全系皆需选装，8500元）
包含电动腿托脚托、亲子模式座椅布局、副驾座椅超长滑轨。女王副驾仅在蔚来ES8车型上全系标配，ES6、EC6顶配版本也需要选装。
2、N***a高级内饰套装（全系皆需选装，21000元）
包含前排座椅通风、前排座椅***、高级N***a打孔真皮座椅、高级N***a真皮内饰包覆。
3、南极星蓝外观颜色（全系皆需选装，10000元）
蔚来EC6的外观颜色可免费选择深空黑、云白、星灰、火星红、极空蓝；南极星蓝全系皆需付费选装。
不难看出，蔚来ES6在车型定位方面大体与ES6相同，最大的不同体现为EC6是一台更具运动感的轿跑SUV。在ES6热销的背景之下，EC6的成功与否似乎仅取决于用户要大空间还是大溜背。EC6的销量也将在下一阶段为我们解读出，40万左右级别纯电SUV用户更喜欢实用还是更喜欢个性。对于EC6的三个版本，编辑认为不需要做出明确推荐，还是那个原则：不爱选装或少量选装就选运动版、性能版，想选的太多直接上签名版。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来在成都车展上亮相了其第三款车型蔚来EC6。新车目前已正式上市，其价格区间为36.8万-52.6万元。新车外观与ES6有几分相似，可以视作ES6的轿跑版车型。
外观方面，蔚来EC6的前脸***用了与ES6相似的造型设计，但其整体线条更为动感，风阻系数也降低至0.27Cd，在同级别车型中名列前茅。新车与ES6最大的区别在于新车***用了溜背式设计，整车重心比ES6更加低矮，视觉效果更为运动。
动力部分，EC6性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，0-100km/h加速为4.7s；EC6运动版搭载双160kW永磁同步电机，0-100km/h加速为5.6s。续航方面，新车可选装70kWh或100kWh电池包，NEDC续航里程分别为：425km/605km（性能版）；435km/615km（运动版）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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