作为传统的销售旺季，金九银十历来是厂商冲刺销量的好时机，新产品陆续到店、新优惠密集上架、老车型降价等，因此在这个时期买车的选择也更加多样化，但万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——腾势旗下的腾势X。
首先来看口碑表现，腾势X凭借着空间够用,动力够用,悬架减震舒适等优点，以4.56的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。
良好的口碑与过硬的产品力密不可分，腾势X将动力充沛的2.0T?192马力?L4发动机和先进的6挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：1.5L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。
不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘***，使腾势X的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。
内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。腾势X整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4890*1950*1725mm，结合2820mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。
总之腾势X在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且腾势X即将重磅出击汽车之家倾力打造的9月焕新季，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜***！对腾势X感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。
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选择MPV的人群越来越多，多胎家庭的增长造就了MPV市场的发展。从一月份的销量来看，丰田赛那成为了热点车型，前期活跃在市场中的别克GL8已经屈居第五名。而腾势D9距离榜首仅一步之遥。
不过2月11日，腾势汽车总经理赵长江分享一些关于腾势产品的其它进展，包括：本月腾势D9的订单会单月突破10000台，并交付7000+台；并且最新两款SUV车型也在进一步推进中，目前已经进入到动态测试的第三阶段。但在答复网友询问中，赵长江直接透露腾势D9 EV（纯电版）已与本月20号左右交车。
恰巧，最近我们试驾到腾势D9。这次试驾的腾势D9为四驱旗舰版本，售价为43.98万元，这也是目前DM-i车型的最顶配车型。外观方面，DM-i车型和EV车型拥有两种完全不同的外观样式，这次试驾的DM-i车型的***用了一个超大面积的钻石雕刻中网，这个中网几乎覆盖了整个前脸，两侧分别用银色粗壮的镀铬条做装饰，整车的车身线条简约且干净。
此车定位中大型豪华新能源MPV，整车尺寸5250/1960/1920mm，轴距3110mm。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，超大的车身尺寸和轴距不仅让整台车拥有强大的乘坐舒适性和伸展性之外，各方面均超越别克GL8以及丰田埃尔法，配合上精致平直的线条勾勒，整台车的视觉效果给人一种极大的震撼。第一眼看到，你感叹腾势D9的魅力以及尺寸之庞大，但与其同时你会觉得会不会难以驾驭这台尺寸这么大的MPV车型。
***用2+2+3的7座布局，第三排腿部空间最大可达1141mm，肘部空间和头部空间都是同级最大的。
最舒适的还是第二排，配备的是两张“零感人体工程学座椅”，这两张座椅支持10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位、10点式***等配置。只需触控扶手处的功能屏，就能调整座椅模式、选择***/通风/加热、控制氛围灯、音乐、天窗、空调等，还能享受二排专属***大屏、***电动托盘、双温冰箱等功能的“魔方”，可谓是极致舒服了。
细节设计还包括了1.1平米超大天幕、128色律动光幕、负离子主动式香氛、装备丹拿音响的***系统等，都能感受到腾势的用心之处。
此次试驾车型为DM-i混动版，发动机加上前后电机可输出299kW的系统最大功率，681N·m峰值扭矩，可油可电，纯电续航180-190公里，综合续航能达1040公里。
试驾感受，起步非常轻松，方向盘的转向手感轻盈，动力衔接非常平顺。
底盘***用前麦弗逊式+后多连杆式的悬架组合，全系标配可变阻尼悬架，可选DiSus-C智能阻尼悬架能根据路况自适应调节阻尼。车辆能很好地过滤路面细碎颠簸，对于大坑洼或减速带也处理到位，驾乘很具高级感。
作为腾势汽车推出的首款高端豪华MPV，腾势D9实现了比亚迪先进的新能源技术与奔驰豪华基因的融合，集“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华配置于一体，不仅拥有宜商宜家的全优出行品质，而且腾势Link超智能交互座舱、1040km超长综合续航、6kW对外放电功能等领先科技，更拓展了多元化用车的无限可能。
未来，腾势品牌将乘着汽车“新四化”变革趋势，深刻洞察消费变化，以品牌焕新为新起点锁定高端豪华MPV市场，将用全新的豪华出行体验颠覆传统MPV的固有形象，引领中国自主汽车品牌走向“智慧安全新豪华”的新时代。
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